Geely вивела на китайський ринок оновлений міський електромобіль Panda Mini Karting Edition. З урахуванням тимчасової знижки він коштує 43 900 юанів, або близько 6540 доларів. Звичайна ціна моделі становить 49 900 юанів — приблизно 7435 доларів.

Panda Mini — це чотиримісний тридверний хетчбек завдовжки 3,15 метра. Версія Karting Edition вирізняється декоративними спортивними деталями, зокрема накладкою під переднім бампером і великим заднім спойлером.

Автомобіль оснащений 14-дюймовими колесами, цифровою панеллю приладів діагоналлю 9,2 дюйма та 8-дюймовим сенсорним екраном. Також передбачені камера заднього огляду, задні датчики паркування і дві передні подушки безпеки. Об’єм багажника становить лише 69 літрів.

Головною зміною стала літій-залізо-фосфатна батарея CATL місткістю 17,2 кВт-год, яка замінила попередній акумулятор Gotion на 17,03 кВт-год. За заявою Geely, нова батарея пройшла 76 випробувань на безпеку. Вона підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 22 кВт: поповнення заряду від 30 до 80% триває близько 30 хвилин.

Електродвигун потужністю 30 кВт, або 40 к.с., встановлений на задній осі. Максимальна швидкість обмежена на позначці 100 км/год, а заявлений запас ходу сягає 210 км за китайським циклом CLTC. За приблизним перерахунком, наведеним у першоджерелі, це відповідає 172 км за суворішою методикою WLTP.

Оновлення з’явилося на тлі різкого падіння попиту на модель. Із січня до липня 2026 року в Китаї продали 23 377 таких електромобілів — на 77% менше, ніж за той самий період попереднього року. Водночас сукупні продажі Panda Mini від початку виробництва в лютому 2023 року вже досягли 426 704 автомобілів.

Geely офіційно представила в Китаї новий середньорозмірний кросовер Xingyue L Plus, міжнародною назвою якого стане Monjaro L Plus. Він виявився більшим і технологічнішим за актуальний Monjaro, отримав п’ятимісний салон, гібридну силову установку, повнокероване шасі та комплекс електронних асистентів із лідаром. Продажі в Китаї мають розпочатися найближчим часом.

Новинка зберегла загальну стилістику нинішнього Monjaro, але отримала власне оформлення. Передню частину вирізняють велика щитоподібна решітка з вертикальними хромованими планками, багатокутні фари та трисекційний повітрозабірник. Додатковий хромований декор надав кросоверу візуально дорожчого вигляду.

Залежно від комплектації покупцям запропонують багатоспицеві колеса або диски з майже суцільною поверхнею. Geely зберегла звичайні дверні ручки, а на даху встановила рейлінги та лідар. Задня частина отримала ліхтарі, об’єднані світловою смугою, напис Geely, хромований декор на бампері та спойлер над дверима багажника.

Geely Monjaro L Plus має довжину 4955 мм, ширину 1960 мм і висоту 1769 мм. Колісна база становить 2900 мм. Таким чином, новинка помітно більша за актуальну модель, але зберігає п’ятимісне компонування салону.

Інтер’єр повністю переробили. Перед водієм розташована цифрова панель приладів, а центральний екран мультимедійної системи візуально об’єднаний із дисплеєм переднього пасажира. Також передбачені проєкційний екран, триспицеве кермо, електронний селектор трансмісії та сидіння з ромбоподібною прострочкою.

Бортова електроніка підтримує взаємодію між шістьма екранами, а за голосові та інтелектуальні функції відповідає асистент Super EVA. Комплекс допомоги водієві Qianli Haohan H5 використовує 27 датчиків, лідар і обчислювальну платформу Nvidia Orin-Y. Виробник заявляє, що система здатна допомагати водієві на різних типах доріг і виконувати автоматизоване паркування.

У салоні передбачено 39 відділень для дрібних речей, охолоджуваний і підігріваний бокс, розкладні столики та електричне регулювання задніх сидінь. Одне з місць другого ряду можна перетворити на крісло з висувною опорою для ніг. Об’єм багажника сягає 740 л, а аудіосистема Flyme Sound налічує 23 динаміки.

Monjaro L Plus оснащений гібридною системою Geely i-HEV. До її складу входять 2,0-літровий турбодвигун потужністю 160 кВт, або 218 к.с., та інтегрований електрифікований модуль 3DHT «12 в 1». Максимальна швидкість становить 190 км/год. Система працює без заряджання від зовнішнього джерела, а її головним завданням є зниження витрати пального.

Передня підвіска виконана на подвійних поперечних важелях, а ззаду встановлена багатоважільна конструкція. Кросовер також отримав систему підкермовування задніх коліс, завдяки якій мінімальний радіус розвороту скоротився до 4,88 м. Крім того, автомобіль підтримує рух по діагоналі.

Ще одним важливим нововведенням стала закрита двокамерна пневматична підвіска. Вона автоматично змінює жорсткість і висоту кузова залежно від дорожніх умов, поєднуючи плавність ходу з точнішими реакціями автомобіля.

Офіційні ціни Geely поки не оголосила. Актуальний Xingyue L коштує в Китаї від 139 700 до 179 700 юанів, або приблизно від 19 600 до 25 200 доларів США. Більший Xingyue L Plus, він же Monjaro L Plus, очікується в ціновому діапазоні від 150 000 до 200 000 юанів — приблизно від 21 100 до 28 100 доларів США.

Geely опублікувала офіційні фотографії нового флагманського кросовера Xingyue L Plus. На міжнародних ринках модель має з’явитися під назвою Monjaro Plus. Повноцінна презентація автомобіля відбудеться 5 вересня.

Новинка стане більшою версією нинішнього Xingyue L, відомого за межами Китаю як Monjaro. Автомобіль отримав п’ятидверний кузов і п’ятимісний салон.

Довжина Xingyue L Plus становить 4955 мм, ширина — 1960 мм, висота — 1769 мм, а колісна база сягає 2900 мм. У порівнянні зі стандартним Monjaro кросовер став на 160 мм довшим, на 65 мм ширшим і на 80 мм вищим. Колісна база також збільшилася на 55 мм.

Загальну стилістику моделі зберегли, але зовнішність зробили соліднішою. У передній частині встановили велику решітку радіатора з вертикальними ламелями. Хромовані елементи з’явилися на решітці, бампері, порогах, навколо вікон і в нижній частині корпусів дзеркал.

Кросовер отримав звичайні дверні ручки та заводські рейлінги. Покупцям запропонують 20- і 21-дюймові колеса кількох дизайнів. Один із варіантів має майже суцільну центральну частину та орієнтований на комфортніше виконання автомобіля.

Задню частину зробили округлішою, ніж у стандартного Xingyue L. Ліхтарі об’єднані світловою смугою на всю ширину кузова, а велика кількість хромованих деталей підтримує загальне оформлення моделі.

На даху встановлений лідар для роботи систем допомоги водієві. Точні можливості електронного комплексу Geely розкриє під час офіційної презентації.

Для Xingyue L Plus передбачені бензинова та гібридна силові установки. Звичайна версія отримає 2,0-літровий турбодвигун потужністю 213 кВт, або приблизно 290 к. с. Максимальна швидкість становитиме 210 км/год, а заявлена витрата пального — від 7,97 до 8,15 л/100 км.

Гібрид оснащений 2,0-літровим турбодвигуном потужністю 160 кВт, або 218 к. с., і трансмісією 3DHT. Максимальна швидкість цієї версії становитиме 190 км/год. Загальну потужність гібридної установки поки не назвали.

Фотографії салону Geely ще не опублікувала. Повний перелік оснащення, характеристики систем допомоги водієві та ціни Xingyue L Plus, або Monjaro Plus, мають оголосити 5 вересня.