Geely готує для китайського ринку великий п’ятимісний кросовер Xingyue L Plus. Зображення та основні характеристики автомобіля з’явилися в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, де новинка проходить обов’язкову сертифікацію перед виходом на ринок.

Автомобіль має внутрішній індекс KX21, тоді як нинішній Xingyue L, відомий на експортних ринках як Monjaro, позначається індексом KX11. Це може свідчити про появу нового покоління моделі, однак Geely поки не пояснила, чи замінить Xingyue L Plus нинішній кросовер, чи обидві моделі продаватимуться паралельно.

Новинка зберегла впізнавані пропорції Xingyue L, але отримала помітно масивніше оформлення передньої частини. Велику решітку радіатора прикрашають численні вертикальні хромовані планки, а затемнені фари поєднані з бампером, у якому також широко використано хромований декор. У профіль автомобіль вирізняється прямою лінією даху та звичайними дверними ручками.

Задню частину оформили у знайомому стилі з ліхтарями, об’єднаними світлодіодною смугою. Водночас оптика стала візуально масивнішою, а в нижній частині бампера з’явилася широка хромована накладка. Залежно від виконання для кросовера запропонують різні колісні диски та двоколірне забарвлення кузова.

Xingyue L Plus помітно перевершує нинішню модель за розмірами. Його довжина становить 4955 мм, ширина — 1960 мм, а висота — 1769 мм. Колісну базу збільшили до 2900 мм. Отже, кросовер став на 160 мм довшим, на 65 мм ширшим і на 80 мм вищим, а відстань між осями зросла на 55 мм. Попри збільшені габарити, салон залишиться п’ятимісним.

Покупцям запропонують бензинові та гібридні модифікації. Звичайна версія отримає 2,0-літровий турбодвигун потужністю 213 кВт, або 290 к.с. Для гібридного виконання заявлений 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 160 кВт, або 218 к.с., який працюватиме у складі бензоелектричної системи без можливості заряджання від зовнішнього джерела.

Geely поки не розкрила сукупну потужність гібридної установки, характеристики електромотора, витрату пального, оснащення салону та дату початку продажів. Ціни на Xingyue L Plus також залишаються невідомими.

Geely вирішила поборотися за покупців, яким потрібен не просто великий кросовер, а автомобіль для серйозного бездоріжжя. Новий Galaxy Battleship 700 отримав тримоторний повний привод, блокування диференціала та плагін-гібридну систему потужністю понад 1100 к.с. У Китаї модель має надійти у продаж до кінця 2026 року.

Зовнішність відповідає можливостям автомобіля. Кутастий кузов, короткі звиси, розширені колісні арки та винесене назовні запасне колесо створюють образ класичного позашляховика. Двері багажного відсіку відчиняються вбік, для зручнішої посадки передбачено висувні підніжки, а спереду встановлено буксирувальні гаки. Над вітровим склом може розташовуватися лідар.

Battleship 700 має 5085 мм завдовжки та майже два метри завширшки, а його колісна база становить 2900 мм. Дорожній просвіт сягає 233 мм, а без підготовки автомобіль здатний долати брід завглибшки до 800 мм. Геометрія кузова також розрахована на складні маршрути: кут в’їзду становить 30 градусів, а з’їзду — 31 градус.

Попри сувору зовнішність, усередині це сучасний і доволі розкішний п’ятимісний автомобіль. Великий центральний екран сусідить зі звичайними кнопками, тому для зміни основних налаштувань не доведеться щоразу заходити в меню. Режими руху перемикаються шайбою, а селектор трансмісії нагадує важіль керування літаком. У підголівники передніх крісел вбудовані динаміки, а для напоїв і продуктів передбачено холодильник об’ємом 18,5 літра.

Покупцям запропонують версії з бензиновими турбодвигунами об’ємом 1,5 та 2,0 літра. В обох випадках вони працюватимуть у складі плагін-гібридної системи з трьома електромоторами. Її найбільша потужність становить 830 кВт, або приблизно 1129 к.с.

Усі модифікації отримають батарею CATL місткістю 47,14 кВт-год. Залежно від виконання позашляховик зможе проїхати на електротязі 165, 170 або 185 км.

Електроніка самостійно змінює розподіл тяги між осями, обираючи передній, задній або повний привод. Battleship 700 також уміє рухатися по діагоналі та розвертатися майже на місці. Передбачено навіть режим, який допомагає зберегти керованість після пошкодження шини. Для поїздок далеко від мобільних мереж автомобіль оснастили супутниковим зв’язком.

Ціни Geely поки не оголосила. Докладні комплектації та остаточні характеристики мають з’явитися ближче до початку продажів.

Geely відзвітувала про мільйон проданих кросоверів Xingyue L (на зовнішніх ринках відомий як Monjaro) — ювілейний автомобіль 25 липня зійшов із конвеєра заводу компанії в Сіані. Виробник називає його першим китайським бензиновим кросовером високого класу, якому вдалося подолати цей рубіж.

Модель випускають у кількох модифікаціях, однак Geely не уточнила, як мільйон автомобілів розподілився між окремими версіями. До загального результату входять і машини з гібридною силовою установкою, адже однією з актуальних модифікацій є Xingyue L i-HEV Zhiqing.

Гібрид зовні майже не відрізняється від інших версій Xingyue L, проте має іншу технічну частину. Силова установка поєднує 1,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун, розроблений спеціально для гібридів, з електрифікованою трансмісією DHT. Заряджати автомобіль від зовнішнього джерела живлення не потрібно.

У салоні встановлені 12,3-дюймова цифрова панель приладів і два 14,6-дюймові екрани, а проєкційний дисплей формує зображення діагоналлю 25,6 дюйма. За роботу мультимедійної системи Flyme Auto відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8155.

Довжина Xingyue L i-HEV становить 4795 мм, ширина — 1895 мм, висота — 1689 мм, а колісна база сягає 2845 мм. У Китаї гібрид коштує від 145 700 юанів, або приблизно 20 300 доларів.