Geely розпочала в Китаї приймання попередніх замовлень на дві нові версії свого флагманського кросовера Xingyue L, відомого на окремих ринках як Monjaro. Йдеться про виконання 2.0TD DCT Changfeng Yueshan Edition та 2.0TD DCT Changfeng Qingyun Edition. Їх поява має цілком прагматичну мету — зробити модель доступнішою та знизити стартовий поріг входу до лінійки Xingyue L без кардинального спрощення техніки.

Обидві новинки залишаються суто бензиновими та оснащуються добре знайомим для моделі 2,0-літровим турбодвигуном із максимальною потужністю 218 к.с. (160 кВт) і крутним моментом 325 Нм. Працює він у парі з 7-ступеневою «мокрою» роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням. На відміну від дорожчих версій, тут застосовано передній привод, що й дозволило зменшити ціну. Габарити кросовера не змінилися: довжина становить 4770 мм, ширина 1895 мм, висота 1689 мм, а колісна база сягає 2845 мм, тобто мова йде про повнорозмірний за мірками сегмента SUV із просторим салоном.

Попри позиціонування як доступніших версій, рівень оснащення виглядає далеким від «базового». В інтер’єрі збережено фірмову багатодисплейну архітектуру: 12,3-дюймова цифрова панель приладів поєднується з двома екранами по 14,6 дюйма — центральним і окремим дисплеєм для переднього пасажира. Мультимедійна система побудована на платформі Qualcomm Snapdragon 8155 і працює під керуванням Flyme Auto, також заявлена підтримка HiCar.

У переліку систем безпеки та допомоги водієві передбачені автоматичне екстрене гальмування, попередження про фронтальні та задні зіткнення, допомога при рушанні на підйомі, адаптивний круїз-контроль і система «прозорого шасі», що дає змогу бачити зображення під автомобілем. Оснащення доповнюють матричні світлодіодні фари, електропривод дверей багажника та функція дистанційного керування окремими можливостями авто.

Комфорту також приділено багато уваги: передні сидіння мають підігрів, вентиляцію та масаж, що рідко трапляється у моделях із таким рівнем стартової ціни. Таким чином Geely намагається поєднати відносно доступну вартість із відчуттям «старшої» комплектації.

Попередня вартість у Китаї становить від 139 700 до 147 700 юанів, що приблизно відповідає діапазону близько 19 400 — 20 500 доларів США за поточним курсом.

Китайська група Geely планує використовувати європейські заводські майданчики Ford для виробництва автомобілів безпосередньо в ЄС. Такий крок дозволить виробнику різко знизити витрати та уникнути додаткових мит на імпорт китайських електромобілів до Європи, а для Ford стане способом ефективніше завантажити власні підприємства на тлі скорочення виробництва.

Про це повідомляє Reuters з посиланням на джерела, обізнані з перебігом переговорів. За їх інформацією, переговори тривають уже кілька місяців, а минулого тижня сторони провели зустріч на високому рівні у Мічигані. Крім того, Ford нещодавно направив делегацію до Китаю, щоб активізувати діалог і прискорити домовленості.

Які заводи можуть бути задіяні

Офіційно Ford і Geely поки не підтвердили жодних деталей співпраці та не назвали конкретні підприємства. Водночас відомо, що Ford володіє кількома великими заводами в Європі, зокрема в Кельні та Саарлуї (Німеччина), а також у Валенсії (Іспанія). Минулого року компанія вже заявляла, що завод у Кельні з початку 2026 року перейде на однозмінний режим роботи, що робить його потенційним кандидатом для розміщення стороннього виробництва.

Для Geely локалізація виробництва в Європі має стратегічне значення. Наразі електромобілі китайського походження в ЄС обкладаються базовим митом 10% та додатковим антисубсидійним тарифом 18,8%, що суттєво впливає на кінцеву ціну. Раніше в Брюсселі обговорювали можливість заміни мит мінімальною імпортною ціною, однак поки що діють саме тарифи. Виробництво на європейських заводах дозволяє повністю обійти ці обмеження.

Що отримає Ford натомість

Угода не обмежується лише орендою потужностей. У відповідь Geely готова надати Ford доступ до передових систем допомоги водієві. Група володіє компанією Afari Technology (Qianli Technology), яка нещодавно представила систему G-ASD — асистент водіння нового покоління.

В основі G-ASD лежить так звана модель світової дії (WAM), що здатна до самонавчання, аналізу власних дій і подальшої еволюції. Система керує силовою установкою, шасі, трансмісією, електронікою та функціями салону, дозволяючи автомобілю самостійно пересуватися складними ділянками — наприклад, багаторівневими підземними паркінгами, кільцевими розв’язками або зонами з автоматичними шлагбаумами. Наразі G-ASD уже застосовується на серійних моделях Lynk & Co та Zeekr.

Чому цей союз вигідний обом

Навіть без офіційного підтвердження видно, що потенційна співпраця виглядає логічною. Geely отримує європейське виробництво без мит і кращу цінову конкурентоспроможність своїх електромобілів. Ford може зберегти робочі місця та завантаження заводів, а також скоротити власне технологічне відставання у сфері електромобілів і автономних систем.

Показово, що генеральний директор Ford Джим Фарлі раніше відкрито визнавав: китайські електромобілі випереджають американські рішення на кілька років, а подекуди — на ціле десятиліття. У такому контексті доступ до вже готових технологій Geely може стати для Ford швидшим шляхом до відновлення конкурентоспроможності, ніж розробка всього з нуля.

Логічний крок для Geely

Варто нагадати, що Geely давно вибудовує глобальну мережу партнерств. Компанія спільно з Mercedes-Benz керує брендом Smart, а також має масштабні проєкти з Renault, включно зі спільним підприємством Horse Powertrain. Потенційна угода з Ford цілком вписується в цю стратегію та може стати ще одним важливим кроком у зміцненні позицій Geely на світовому ринку.

Оприлюднено офіційні фото Geely Galaxy M7. Електрифікований сімейний кросовер матиме запас ходу 1730 км.

Новий Geely Galaxy M7 презентують до кінця першого кварталу. Перші подробиці кросовера розкрили на сайті CarNewsChina.

Сімейний автомобіль є дешевшим молодшим братом Geely Galaxy M9 вартістю приблизно від $20 000. Він запозичив у великого кросовера риси дизайну передньої частини на кшталт вузьких фар, з’єднаних діодною смугою. А от у профіль новий Geely Galaxy M7 стрімкіший.

Розміри Geely Galaxy M7:

• довжина — 4770 мм;
• ширина — 1905 мм;
• висота — 1685 мм;
• колісна база — 2785 мм.

У салоні Geely Galaxy M7 можна помітити вузький цифровий щиток приладів і великий тачскрін, а також дворівневу центральну консоль із подвійною бездротовою зарядкою для смартфонів. Частину перемикачів оздобили кришталем.

Кросовер Geely Galaxy M7 оснащений плагін-гібридною установкою із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном на 110 к.с. та електромотором, потужність якого не розкривають. Максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год.

Витрата пального в комбінованому циклі становить 3,35 л на 100 км. Новий Geely Galaxy M7 здатен проїхати 225 км в електричному режимі, а загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1730 км.