Технология Digital Side-View Monitor вышла за пределы Японии и теперь предложена на гибриде Lexus ES 300h для европейского рынка. Начиная с весны 2020-го в Великобритании, Германии, Испании и Польше седан станет доступен с камерами вместо боковых зеркал. В других странах запуск состоится до конца года.

Седан Lexus ES седьмого поколения, который стал первым серийным автомобилем с камерами вместе зеркал, продается в Японии с октября 2018 года. Он оснащается компактными оптическими модулями, транслирующими картинку на дисплеи, установленные в нижней части передних стоек. Камеры активируются принудительно либо автоматически при включении поворотников или задней передачи — в этом случае на экраны выводятся динамические направляющие с указанием расстояния до препятствия.

Силовая установка Lexus ES 300h состоит из «атмосферника» 2.5, электромотора, вариатора и никель-металлогидридной батареи. Суммарная мощность — 218 лошадиных сил. Сообщается, что расход седана в комбинированных тестах (стенд + улица) составляет 5,5 литра, а в городском цикле опускается до 4,3 литра топлива на 100 километров пробега.

Компания Lexus поделилась снимками рамного внедорожника GX, предназначенного для искателей приключений. Спецверсия под названием GX Overland Concept получила лифтованную подвеску, «грязевые» покрышки, силовые бамперы, защиту днища, а также палатку на крыше и роскошный салон.

В основе «Лексуса» для путешествий — обновленный Lexus GX 460 с максимальным оснащением. Для офф-роуда внедорожнику увеличили клиренс, заменив штатную подвеску на усиленную с увеличенным ходом, «обули» в специальные шины Toyo Open Country с высоким профилем, добавили к корме кронштейн для запасного колеса и изменили форму переднего бампера, приготовив точку крепления лебедки.

Двигатель и трансмиссия «приключенческого» GX стандартные: под капотом 301-сильный (446 Нм крутящего момента) бензиновый V8 объемом 4,6 литра, тяга передается на ведущие колеса с помощью шестиступенчатого «автомата».

Японские дизайнеры представили свою версию лунохода. Изображения транспортного средства были опубликованы в журнале независимом журнале о культуре, искусстве и моде Document Journal.

Космос всегда был тем местом, которое человечество очень сильно стремилось изучить. Покорение звезд было одной из самых главных задач лучших ученых мира и космических организаций, и инженеры уже придумали несколько удивительных методов и способов «приблизить нас к космосу». Конечно, мы все знаем, что космические шаттлы и ракеты с ракетами-носителями, с их огромной тягой, являются единственным способом для нас, людей, иметь возможность преодолеть притяжение нашей атмосферы и вырваться в космос. Естественно внешний вид для таких ТС у ходит на самый последний план.

Хотя очевидно, что это будет очень далеко от того, какими будут наши настоящие луноходы, когда мы наконец начнем жить на Луне, нет никаких сомнений в том, что Lexus представил несколько чертовски хороших эскизов. Как поклонник их высокопроизводительных моделей серии F-Performance, меня очень интересует вопрос, может ли Lunar Racer иметь мощный 5,0-литровый V8?