Записи с меткой ‘Honda’

Седан Honda Legend первым получил автопилот третьего уровня

Honda выпустила свой первый серийный автомобиль с системой автономного вождения третьего уровня по классификации SAE — обновленный седан Legend. Это означает, что при движении по магистралям и пробкам водитель сможет убирать руки с руля.

SAE (Society of Automotive Engineers, Общество автомобильных инженеров) делит все системы автоматизированного вождения на шесть уровней, включая нулевой. Третий уровень означает условную автономность транспортного средства, когда машина может сама контролировать окружающую среду. Этот уровень предполагает работу автопилота только в стабильных дорожных обстоятельствах. Если ситуация становится неординарной, то автомобиль сообщает об этом водителю, и он должен взять управление на себя.

На обновленном седане Honda Legend за автоматизацию вождения отвечает комплекс Honda Sensing Elite. Система определяет местоположение автомобиля по 3D-картам и данным спутниковой навигации. Внешние датчики непрерывно сканируют пространство вокруг машины, а камера в салоне отслеживает состояние водителя. Sensing Elite берёт на себя ускорения, торможения и рулевое управление, удерживая седан посередине полосы и сохраняя безопасную дистанцию до автомобиля впереди.

За время испытаний системы автомобили проехали 1.3 млн километров и накопили базу знаний о 10 млн шаблонных ситуаций на дорогах. По результатам проверок она получила одобрение от японского Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT).

Водитель Honda Legend с комплексом Sensing Elite активирует функцию помощи при вождении и если автоматика сочла обстановку вокруг машины безопасной для такого режима, принимает на себя управление. В пробках автомобиль может самостоятельно останавливаться и ускоряться вместе с потоком, а водитель в это время может отвлекаться на просмотр видео или работу с навигатором. При движении по магистрали седан может самостоятельно перестроиться в свободную соседнюю полосу для опережения попутного транспорта, а затем вернуться в исходную полосу. Если по какой-либо причине водитель перестал реагировать на предупреждения системы, машина самостоятельно остановится в крайнем правом ряду или на обочине и включит аварийную сигнализацию.

Продажи обновленного Honda Legend стартуют 5 марта. Пока что система Honda Sensing Elite сертифицирована только для внутреннего японского рынка.

В Японии цена седана с новым автопилотом начинается от 11 млн иен (102,5 тыс. долларов США). Автомобиль оснащается гибридной установкой на базе 3,5-литрового бензинового мотора, 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и системой полного привода.

Источник: Honda

Обновленный мотоцикл Honda NC750X. Новости моторынка

Компания Honda немного освежила популярный Honda NC750X 2021.

Для начала поговорим о моторе. Силовой агрегат теперь соответствует стандарту евро5. Зачастую производители или понижают мощность, или она остаётся на прежнем уровне. Ситуация с Honda NC750X 2021 иная — инженеры Honda смогли увеличить производительность 745-кубового двухцилиндрового агрегата, несмотря на экологические ограничения. При этом масса мотоцикла стала меньше, то есть Honda NC750X 2021 должен заметно прибавить в характеристиках.

Багажное пространство тоже стало больше. Японский производитель позиционирует Honda NC750X как швейцарский нож в мире мотоциклов, поэтому — да, у него есть встроенное место для вещей. В базовой комплектации Honda NC750X 2021 оснащается АБС, системой электронного управления дроссельной заслонкой (обеспечивает переключаемые режимы работы мотора). Приборка — новая.

На зарубежном рынке Honda NC750X 2021 стоит на 100 долларов больше, то есть — 8299 долларов.

KTM, Honda, Yamaha и Piaggio договорились о совместной разработке взаимозаменяемых аккумуляторов. Новости моторынка

Компания KTM анонсировала новость о создании консорциума вокруг взаимозаменяемых аккумуляторов для мотоциклов и легких электрических транспортных средств. KTM удалось договориться с компаниями Honda, Yamaha, Piaggio. Подобное соглашение уже существует между производителями большой четверки в Японии.

Почему конкуренты объединяются? Стандартизация в вопросе аккумуляторов является важным аспектом для конечного успеха всей индустрии электроциклов. Стандартный аккумулятор, который одинаково подходит для электроциклов всех производителей позволит создать распределенную сеть зарядных станций. Во-вторых, у клиентов не будет болеть голова из-за зоопарка аккумуляторов и их совместимости.

Помимо всего прочего совместная работа лучших умов разных производителей может помочь продвинуться намного дальше, чем если бы каждый работал отдельно.

Штефан Пирер, генеральный директор KTM AG:

«Стандартизация является одним из ключевых факторов будущего персонального транспорта и его электрификации. Для двухколесных приводов с ограничениями по дальнобойности, времени зарядки и начальной стоимости преимущества очевидны. Для решения этих проблем и обеспечения лучшего качества обслуживания клиентов система съемных и заменяемых аккумуляторов, основанная на международных стандартах, станет жизнеспособным решением. Учитывая весь жизненный цикл, широкое применение аккумуляторов, соответствующих общему стандарту, буд ут развиты вторичное использование, а также круговая экономика. Мы рады стать частью консорциума, поскольку стремимся к поставленным целям в секторе электротранспорта.»