Honda планує скоротити витрати на 1,5 трлн єн, або приблизно $9,4 млрд, до 2030 року. Для цього компанія переглядає роботу з постачальниками та шукає дешевші комплектуючі, зокрема китайського виробництва. План має допомогти японському автовиробнику протистояти конкуренції з боку BYD та інших китайських компаній.

Про програму економії стало відомо з внутрішніх документів Honda, які вивчило агентство Reuters, та розмов із двома обізнаними співрозмовниками. Сама компанія публічно не оголошувала конкретну суму скорочення витрат.

Навесні керівники Honda провели зустріч із великими постачальниками в японському місті Уцуномія, неподалік від дослідницького центру автовиробника. Кількість учасників зустрічі не розкривається. Після неї кожен постачальник отримав індивідуальні завдання зі зниження витрат.

Honda прагне скоротити витрати на 30% у трьох категоріях: штампованих і кованих деталях, електричних компонентах та складниках для програмно-керованих автомобілів. У компанії вважають, що це допоможе японським постачальникам краще конкурувати з китайськими виробниками.

Постачальникам першого рівня також запропонували переглянути закупівлю матеріалів і ширше використовувати уніфіковані деталі від партнерів другого та третього рівнів. Крім того, Honda закликала їх за можливості збільшити частку компонентів китайського виробництва.

Один зі співрозмовників Reuters назвав поставлені цілі надзвичайно високими та зазначив, що можливість їх виконання поки неочевидна. Інший повідомив, що до весняної зустрічі Honda не демонструвала потреби у настільки різкому скороченні витрат, але тепер компанія вважає, що відкладати зміни більше не можна.

Представник Honda відмовився коментувати конкретні цілі програми та подробиці переговорів із постачальниками. Водночас він підтвердив, що автовиробник працює з партнерами в різних країнах над підвищенням конкурентоспроможності та скороченням витрат, зокрема шляхом уніфікації деталей.

Посилення економії пов’язане зі складним становищем автомобільного підрозділу Honda. Компанія очікує, що сукупні втрати, пов’язані з електромобільним напрямом, перевищать $12 млрд. У травні автовиробник повідомив про перший річний збиток від часу виходу на біржу та почав переносити основну увагу з електромобілів на бензиново-електричні гібриди.

Водночас BYD та інші китайські виробники збільшують свою частку в Південно-Східній Азії, Латинській Америці та Європі. Їхніми перевагами залишаються низькі ціни, сучасне програмне забезпечення та швидкий розвиток акумуляторних технологій.

Додатковий тиск на Honda та інших автовиробників створюють американські імпортні мита, зростання витрат на оплату праці та необхідність вкладати більше коштів у розроблення нових технологій. Окремо Honda та Nissan домовилися спільно створювати уніфіковані електронні блоки керування для програмно-керованих автомобілів. Нову архітектуру на їхній основі планують запровадити з 2029 фінансового року.

Після публікації інформації акції Honda знизилися на 2,5%. Подешевшали й папери кількох пов’язаних із компанією постачальників: виробника сидінь TS Tech — на 1,3%, виробника рам H-One — на 2,3%, а постачальника кузовних деталей G-Tekt — на 2%.

Honda розширила гарантію на прокладку головки блока циліндрів для низки автомобілів Honda та Acura. Для більшості охоплених програмою машин вона діятиме протягом 10 років або 150 000 миль пробігу — приблизно 241 000 км.

Причиною стали випадки передчасного пошкодження прокладки в автомобілях із 1,5-літровими турбомоторами та 2,0-літровими гібридними установками. Програма також поширюється на деякі нові Civic із 2,0-літровим атмосферним двигуном.

Гарантію розширили для Honda Accord 2018-2026 років, включно з гібридними модифікаціями, Civic 2016-2026 років із турбомотором 1.5, окремих Civic Si, Civic 2025-2026 років із двигуном 2.0 та гібридних Civic тих самих років. До програми також увійшли CR-V 2017-2026 років із турбомотором 1.5 та гібридні CR-V 2020-2026 років.

Серед моделей Acura гарантійні умови переглянули для ADX 2025-2026 років та Integra 2023-2026 років із механічною коробкою передач або варіатором.

Пошкодження прокладки може спричинити витік охолоджувальної рідини, перегрів двигуна та пропуски запалювання. Електроніка автомобіля при цьому може зафіксувати помилки від P0300 до P0304.

Дилерам доручено замінювати прокладку, якщо охолоджувальна рідина потрапляє до камери згоряння. Якщо перегрів призвів до деформації головки блока циліндрів, заміні підлягатиме і вона. У разі пошкодження нижньої частини двигуна може знадобитися встановлення нового блока циліндрів у зборі.

Для частини найстаріших автомобілів діють окремі обмеження. Гарантійні програми для деяких Civic 2016-2017 років, Civic Si 2017 року та CR-V 2017 року завершаться 31 травня 2027 року. Власникам машин, які не підпадають під основне розширення гарантії, Honda надасть шестимісячний перехідний період від дня отримання повідомлення.

Це сервісна програма, а не відкликання. Honda не вимагає превентивно замінювати прокладки в усіх охоплених автомобілях: ремонт виконуватимуть після підтвердження несправності.

Витрати власників, які ремонтували автомобілі власним коштом, могли бути значними. Для Honda CR-V 2017 року середня наведена в матеріалі вартість ремонту становить $2890 за середнього пробігу близько 85 000 миль, або 137 000 км. В окремих випадках рахунки перевищували $5000. Один із власників отримав попередню оцінку в $8000 — $10000 за заміну прокладки та турбокомпресора, іншому ремонт CR-V із пробігом менш як 60 000 миль оцінили у $6000.