Dacia официально представила третье поколение своего популярного кроссовера Duster. В этом автомобиле дизельный двигатель впервые уступил место гибридным установкам, а также битопливной версии с комбинацией бензин/пропан-бутан (LPG).

Новый Duster выдержан в новейшем стиле Dacia и выглядит как уменьшенная версия концепта Bigster. Скульптурный кузов получил обильную пластиковую облицовку из нового материала Starkle (20% переработанного полипропилена), а выраженные крылья, развитые колесные арки и огромные накладки завершают облик сурового внедорожника. Кроме того, светотехника были уменьшена и украшена Y-образными огнями – одной из характерных черт современных Dacia.

Длина кроссовера B-сегмента составляет 4 343 мм, ширина – 1 813 мм, а высота – 1 656 мм. Длина автомобиля практически не изменилась, в то время как колесная база уменьшилась с 2 673 мм до 2 657 мм (-16 мм).

Dacia утверждает, что новое поколение предлагает дополнительные 30 мм пространства для ног сзади и увеличенную ширину салона спереди. Багажник имеет более широкий проем и более низкий пол, а его объем составляет 472 л, что на 6% больше, чем у предыдущего Duster.

Внутри новый Duster оснащен “цифровым кокпитом”, включающим 7-дюймовую цифровую панель приборов и 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Это оборудование является стандартными для всех комплектаций, кроме начальной Essential. Еще одно заметное дополнение – система аксессуаров Dacia YouClip, которая включает в себя до пяти держателей, расположенных по всему салону автомобиля. В этих держателях можно разместить смартфоны, планшеты, чехлы для хранения, подстаканники и многое другое.

Авантюрный характер Duster еще больше подчеркивает широкий выбор аксессуаров, доступных в рамках коллекции Dacia InNature. Главным из них является набор для кемпинга Sleep Pack, который включает раскладную двуспальную кровать, столик-поднос и вещевой ящик в съемном отсеке 3 в 1. Кстати, впервые такой набор появился на универсале Dacia Jogger.

Третье поколение Duster базируется на архитектуре CMF-B от Renault Group, которая теперь лежит в основе всего модельного ряда Dacia. Новая платформа, как утверждается, улучшает качество езды и комфорт, а также совместима с мягкими гибридными и гибридными силовыми агрегатами, в дополнение к битопливному (газ/бензин) варианту. К сожалению, экономичный дизельный двигатель был исключен из гаммы.

Самая мощная версия Duster – Hybrid 140, оснащенная самозарядной гибридной системой, которая в сумме выдает 140 л.с. (103 кВт). Электрифицированный силовой агрегат, общий с Jogger, состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя, двух электромоторов, многорежимной трансмиссии и батареи емкостью 1,2 кВт/ч.

В качестве более простой альтернативы Dacia предлагает Duster TCe 130 с турбированным 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с 48-вольтовой гибридной надстройкой и батареей емкостью 0,9 кВт-ч. Такой Duster развивает 130 л.с. (96 кВт) и, как утверждается, обеспечивает на 10% меньший уровень выбросов и расхода топлива по сравнению с неэлектрифицированным двигателем той же мощности. Двигатель агрегатируется исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая передает мощность либо на передние, либо на все четыре колеса.

Опциональная версия 4×4 предлагает пять режимов движения на выбор: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road и Eco. Дорожный просвет составляет 217 мм, что делает Duster одной из самых внедорожных моделей в сегменте субкомпактных внедорожников (B-SUV).

Наконец, Duster начального уровня предлагается с турбированным 1,0-литровым битопливным двигателем TCe 100, который может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (LPG). Такая конфигурация позволяет кроссоверу проехать до 1 300 км между заправками, если 50-литровые бензиновый и газовый баки полностью заполнены. Резервуар для сжиженного газа расположен под полом багажника, что не сказывается на грузоподъемности, но, вероятно, занимает место запасного колеса.

Несмотря на то, что Dacia принято считать бюджетным брендом, около 70% европейских покупателей выбирают более дорогие комплектации. Новый Duster призван удовлетворить оба конца спектра, предлагая на выбор четыре комплектации. Базовая “Essential” оснащена шесть подушками безопасности, рейлингами на крыше и задними датчиками парковки. В комплектации Expression добавляется “цифровой кокпит”, 17-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида и многое другое.

Далее следует комплектация Journey, которая оснащается 18-дюймовыми колесами и противотуманными фарами, автоматическим кондиционером, беспроводным зарядным устройством для смартфона, информационно-развлекательной системой Media Nav Line и звуковой системой Arkamys 3D с 6 динамиками. Наконец, флагманская комплектация Extreme включает модульные дуги на крыше, моющуюся обивку салона, резиновые коврики, систему YouClip 3-в-1, электропривод зеркал и акцентные цветовые вставки Copper Brown.

Новый Duster предлагает ряд функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о превышении скорости, помощь при парковке задним ходом, сигнал аварийной остановки, предупреждение о сходе с полосы движения, помощь при движении по полосе, предупреждение о сонливости водителя, автоматические фары и экстренный вызов.

Цены пока не объявлены, но Dacia обещает, что Duster будет “самым доступным в своем сегменте”, а генеральный директор компании Дени Ле Вот заявил, что стоимость нового поколения в Европе будет ниже отметки в 20 000 евро.

Как и его предшественник, кроссовер будет собираться на заводе в Питешти, Румыния. По данным компании, каждый день с конвейера сходит около 1 000 экземеляров Duster второго поколения, в результате чего общий объем производства с момента дебюта первого поколения в 2010 году достиг 2,2 миллиона единиц.

Источник: Dacia