Записи с меткой ‘mercedes-benz’

Mercedes-Benz Vision EQXX установил рекорд экономичности для электромобилей

EQXX продемонстрировал рекордный расход 7,4 кВт·ч на 100 км во время заезда из Эр-Рияда (Саудовская Аравия) в Дубай (ОАЭ).

Экспериментальный электромобиль Mercedes-Benz Vision EQXX был представлен еще в 2022 году. Перед инженерами Mercedes-Benz стояла задача построить автомобиль, который сможет преодолеть на одном заряде 1000 км, а расход электроэнергии при этом составит не более 10 кВт·ч на 100 км.

Автомобиль уже доказал, что может такие цифры достижимы. В 2022 году прототип проехал из Зиндельфингена в Германии через Альпы на Лазурный Берег в Кассис (Франция). Тогда он преодолел без подзарядки 1008 км со средним расходом энергии 8,7 кВт·ч на 100 км. Позднее в том же году Vision EQXX отправился из Германии в Англию: проехал 1202 км, а расход составил 8,3 кВт·ч на 100 км.

В этом году Mercedes-Benz Vision EQXX покинул пределы Европы. Заезд стартовал в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде и финишировал в Дубае (ОАЭ). Прототип преодолел 1010 км за 14 часов и 42 минуты со средней скоростью 79,4 км/ч. Но что еще важнее, EQXX продемонстрировал рекордный расход 7,4 кВт·ч на 100 км, а на финише в запасе осталось энергии на еще 309 км пробега в таком же режиме. По расчетам Mercedes-Benz такое потребление электроэнергии эквивалентно расходу бензина 0,9 л на 100 км.

Mercedes-Benz Vision EQXX представляет собой седан длиной 4 975 мм и снаряженной массой 1 755 кг. Он оснащен батареей емкостью около 100 кВт·ч и 900-вольтовой системой электропривода с мотором мощностью 204 л.с. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет всего 0,17. Помогает экономить заряд также солнечная панель мощностью 1,8 кВт и тепловой насос в системе терморегуляции батареи.

Всего с 2022 года Mercedes-Benz Vision EQXX проехал 23 340 км. Некоторые использованные в прототипе технологические решения уже внедрены в новейшие электромобили Mercedes-Benz EQ. В будущем EQXX планируется вывести на дороги Америки и Китая.

Источник: Mercedes-Benz

Человекоподобные роботы Apollo будут работать на заводах Mercedes-Benz

Роботы Apollo могут выполнять повторяющиеся и скучные задачи, для которых все труднее найти надежных работников.

Компания из Техаса Apptronik и Mercedes-Benz заключили коммерческое соглашение об использовании гуманоидного робота Apollo на автомобильных заводах.

Робот Apollo по размерам примерно соответствует среднестатистическому человеку. Его рост составляет 170 сантиметров, а вес – 73 килограмма. Он может выполнять физически сложные задачи, работая в промышленных помещениях рядом с людьми.

«Добавление роботов-гуманоидов на фабрики и заводы позволит таким организациям, как Mercedes-Benz, развертывать робототехнику, оптимизированную для работы в пространствах, предназначенных для людей, тем самым избегая полномасштабной модернизации объектов, построенных вокруг роботов, а не людей. Короче говоря, этот подход направлен на автоматизацию некоторых физически сложных, повторяющихся и скучных задач, для которых становится все труднее найти надежных работников», — говорится в пресс-релизе Apptronik.

В частности, Mercedes-Benz изучает потенциальные случаи использования гуманоидных роботов Apollo в логистике, чтобы доставлять на производственную линию детали, которые затем будут собирать рабочие.

Традиционно для подобных сделок, компании не разглашают количество роботов, стоимость проекта и другие коммерческие подробности. Это партнерство является первым коммерческим развертыванием роботов Apollo, а также первым случаем применения человекоподобной робототехники в истории Mercedes-Benz.

При этом Mercedes-Benz заверила, что не планирует полностью заменить людей роботами. «Нам по-прежнему нужны первоклассные работники, которым по плечу вся сложность сопутствующих задач при производстве автомобилей», — заявил журналистам директор по производству Йорг Бурцер.

Источники: Apptronik, Financial Times

Mercedes-Benz снял первое в мире рентгеновское видео краш-теста

Mercedes утверждает, что, увидев изнутри разрушаемый автомобиль, можно получить более глубокое представление о безопасности и качестве.

Mercedes-Benz стал первым автопроизводителем, который снял рентгеновский снимок во время краш-теста.

Инженеры компании сотрудничали с Институтом высокоскоростной динамики Фраунгофера и Институтом Эрнста Маха, чтобы разработать камеру, способную делать до 1000 снимков в секунду. Это позволяет получать рентгеновские видеозаписи столкновения автомобиля в режиме замедленной съемки.

Для достижения этой цели был использован мощный источник излучения – линейный ускоритель с частотой 1 кГц. Рентгеновское излучение проходит через автомобиль и попадает на плоский детектор на земле. Каждый пиксель на детекторе становится более или менее серым в зависимости от того, сколько излучения прошло через автомобиль, создавая изображение.

Краш-тесты, проводимые с использованием этой технологии, помогают визуализировать внутренние деформации, которые раньше были невидимыми, и собирать более подробную информацию, чем обычно получается при стандартном краш-тесте.

Mercedes-Bens утверждает, что радиация не мешает другим инструментам анализа, и что она обеспечивает следующий скачок в области безопасности автомобилей. Однако в целях обеспечения безопасности сотрудников, центр краш-тестов окружен бетонными стенами толщиной 40 сантиметров и дверью весом 45 тонн.

«Первая в мире рентгеновская запись краш-теста показывает, что рентгеновские технологии могут дать новые открытия. Мы узнаем, что происходит внутри автомобиля и с манекенами во время аварии», — сказал доктор Пол Дик, директор Mercedes по безопасности транспортных средств. «Рентгеновские изображения также дают возможность еще больше улучшить качество моделей цифровых прототипов».

Источник: Mercedes-Benz