Записи с меткой ‘electric vehicle’

MG показала новый электромобиль для Индии и он подозрительно похож на минивэн из Китая

В преддверии официальной презентации новой электрической модели в Индии компания MG опубликовала одно тизерное изображение новинки. Она описывается как “интеллектуальный CUV”, а в контурах легко угадывается перелицованный Baojun Cloud, продающийся в Китае с 2023 года.

Тизеры показывают китайское происхождение модели, сочетающей в себе элементы небольшого хэтчбека и микровэна. Ожидается, что дизайн будет повторять Baojun Cloud, также известный как Wuling Cloud EV в Индонезии, а изменения MG, скорее всего, ограничатся новыми эмблемами на переднем бампере и задней двери.

Длина китайской и индонезийской моделей составляет 4 295 мм, а колесная база – 2 700 мм. Это делает их на 129 мм длиннее хэтчбека Chevrolet Bolt и всего на 10 мм короче кроссовера Chevrolet Bolt EUV.

Несмотря на компактные размеры, дизайн, напоминающий минивэн, обещает просторный салон с пятиместной компоновкой и большим багажником. Среди особенностей интерьера – 15,6-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, панорамный люк, плюшевые сиденья с ромбовидным рисунком и полный набор передовых систем помощи водителю (ADAS). Однако пока неясно, какие из этих функций будут доступны в индийской версии MG.

В Китае Baojun Cloud предлагается с батареями емкостью 37,9 кВт·ч или 50,6 кВт·ч, обеспечивающими запас хода до 360 км и 460 км соответственно. Обе версии приводятся в движение одним электромотором мощностью 136 л.с. (100 кВт), приводящим в движение передние колеса. Пока неясно, будут ли у модели под брендом MG аналогичные технические характеристики.

Baojun Cloud производится в Китае на совместном предприятии SAIC-GM-Wuling. MG, полностью принадлежащая SAIC, использует эту связь, чтобы получить доступ к китайскому электрокару. По данным Autocar India, цена в Индии может составить менее 24 тысяч долларов США, что позиционирует его как конкурента Tata Nexo EV и электрического внедорожника Mahindra XUV400.

Источник: Carscoops

Крупнейший в Европе производитель аккумуляторов для электромобилей может перейти на выпуск статических накопителей из-за снижения спроса

Завод LG Energy Solution в Польше рассматривает возможность перехода к производству статических хранилищ электроэнергии из-за меньшего, чем прогнозировалось, спроса на батареи для электромобилей.

Не только автопроизводители страдают от снижения спроса на электромобили. Поставщики аккумуляторов, такие как LG Energy Solutions, также чувствуют себя ущемленными. Чтобы противостоять снижению прибыли, LG Energy Solutions изучает новые направления развития своего опыта в области производства батарей.

В польском подразделении LG Energy Solutions, крупнейшем поставщике батарей для электромобилей европейского автопрома, работает 6 600 человек, и на его долю приходится 40% глобального дохода корейской компании. Однако в связи со снижением спроса на батареи для электромобилей из-за высоких цен и сокращения государственных субсидий, по данным Bloomberg, завод во Вроцлаве ожидает снижения выручки в этом году на треть, до 6,7 миллиарда долларов.

“Мы рассматриваем возможность развития LG Energy Solution Wroclaw в направлении хранения энергии”, – сказала Джоанна Сильска из LG, – “Энергетические преобразования имеют решающее значение и неизбежны для европейских экономик, поэтому мы изучаем потенциал для инвестиций в новые производственные мощности”.

Хотя LG уже предлагает статические системы хранения энергии по всему миру, переход к производству этих устройств в Польше является своевременным. Польское правительство недавно объявило о субсидировании накопителей, которые могут накапливать солнечную энергию для использования в периоды отсутствия солнца или отключения электроэнергии.

Польша выделила 400 миллионов злотых (102 миллиона долларов) на субсидирование закупок накопителей и планирует расширить эту схему, чтобы снизить зависимость энергосистемы страны от угля.

Если LG не будет использовать статические хранилища, ей придется быстро найти альтернативные источники дохода, поскольку проблемы компании влияют на экономику Польши. Bloomberg сообщает, что первый месячный дефицит торгового баланса Польши в 2024 году был обусловлен снижением экспорта автомобильных компонентов, в том числе аккумуляторов для электромобилей.

Источник: Bloomberg

1548-сильный электромобиль Xiaomi SU7 Ultra уже идет в производство

Новый электрический супеседан Xiaomi SU7 Ultra прошел путь от прототипа до реальности за одну неделю.

На прошлой неделе компания Xiaomi представила прототип сверхбыстрой версии своего седана SU7, получившей название SU7 Ultra. Этот суперседан мощностью 1 548 лошадиных сил и разгоном 0-100 км/ч быстрее двух секунд – попытка генерального директора Xiaomi Лэй Цзюня бросить вызов признанным автомобильным гигантам, особенно на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе.

Однако теперь выяснилось, что SU7 Ultra – это не просто прототип. Xiaomi подтверждает, что серийная версия скоро появится на китайских дорогах. Как сообщает CarNewsChina, Цзюнь заявил, что производство начнется в первой половине 2025 года, с некоторыми изменениями для снижения стоимости. Несмотря на то, что кузов будет полностью заменен на карбоновый, автомобиль по-прежнему будет иметь характерный для шоукара дизайн, включая большой спойлер и широкие свесы.

Трёхмоторная установка и ориентированный на гонки батарейный блок останутся. Автомобиль будет доступен в двух комплектациях: обычной и трековой. Цзюнь заявил, что автомобиль будет дороже стандартного SU7, но все же “доступным”.

Такой быстрый переход от анонса к производству впечатляет. В отличие от многих других производителей, которые переборщили с обещаниями. Например, Tesla, которая представила второе поколение Roadster еще в 2017 году, но так до сих пор и не начала его выпускать.

Источник: CarNewsChina