Записи с меткой ‘electric vehicle’

Porsche показала Cayenne Electric с оригинальным камуфляжем

Демонстрация возможностей полностью электрического Porsche Cayenne состоялась в рамках гонки Shelsley Walsh в Великобритании.

Porsche готовит к дебюту первый полностью электрический Cayenne, и хотя официальная премьера запланирована только на конец 2025 года, прототип уже отметился рекордом на одном из старейших автоспортивных холмов Великобритании — Shelsley Walsh, который используется с 1905 года.

Короткую, но технически сложную трассу протяженностью 914 метров и со средним уклоном 16,7%, электрокроссовер в заводском камуфляже проехал за 31,28 секунды. Таким образом Cayenne более чем на 4 секунды побил прежний рекорд среди серийных SUV (35,53 секунды), установленный Bentley Bentayga.

За рулем была Габриэла Йилкова (Gabriela Jílková) — тест-пилот TAG Heuer Porsche Formula E Team. Особенно впечатлил старт: преодоление первых 60 ярдов (18,3 м) заняло всего лишь 1,94 секунды — такой результат демонстрируют формульные болиды на сликах, хочу у Cayenne были обычные дорожные летние шины.

Porsche пока не раскрывает характеристики электрического Cayenne, но благодаря недавнему видео с экс-ведущим Top Gear Ричардом Хаммондом (Richard Hammond) стало известно несколько интересных особенностей:

  • На электрокроссовер установлена пневматическая подвеска Active Ride, аналогичная той, что применяется в Taycan, но не в электрическом Macan, с которым Cayenne делит платформу PPE;
  • В режиме Track EV воспроизводится звук, напоминающий работу двигателя V8;
  • Ожидается, что мощность будет превышать 730 л.с. — это значение самого мощного бензинового Cayenne Turbo E-Hybrid.

Porsche также заявила, что буксировочная способность Cayenne Electric достигнет 3 500 кг — это столько же, сколько у бензинового Cayenne и Rivian R1S. Чтобы подчеркнуть это, Хаммонд прицепил к электрокару ретро-модель Lagonda и отметил, что тяговость электрических моторов позволяет легко преодолевать подъемы даже с тяжелым грузом.

Источник: Porsche

Рыночная доля электромобилей в Дании превысила 80%

Электромобили становятся все более популярными в Дании. В первой половине 2025 года почти 64% всех новых легковых автомобилей в стране были электрическими, а среди частных покупателей этот показатель достиг почти 82%.

Всего с января по июнь 2025 года в Дании было зарегистрировано 89 547 новых легковых автомобилей, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом 57 171 из них — это электрокары, что означает рост почти на 47% в годовом сравнении. Доля электромобилей на рынке достигла 63,8%, тогда как год назад она составляла 45%.

Особенно быстро растет доля электромобилей среди частных покупателей: в июне на электрические модели пришлось почти 86% всех частных регистраций.

«Спрос на электромобили был высоким еще в 2024 году, а сейчас он вырос еще сильнее — особенно среди частных владельцев», — отметил Мадс Рорвиг (Mads Rørvig), генеральный директор Mobility Denmark. — «Это важный шаг к достижению климатических целей, ведь электромобили не выбрасывают CO₂, и это направление, которое нужно беречь».

Рорвиг также призвал власти к реформам в налогообложении: «Политики должны рассмотреть возможность создания новой, более простой модели налогообложения автомобилей, которая будет выгодна для всех и обеспечит стабильную поддержку зеленого перехода».

По данным bilstatistik.dk самыми популярными моделями в первой половине 2025 года, стали:

  1. Skoda Elroq — 4 782 шт.
  2. Volkswagen ID.4 — 4 161 шт.
  3. Tesla Model Y — 3 101 шт.

В список также вошли Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq iV и Toyota bZ4X. Все они являются батарейными электромобилями.

Источник: mobility.dk

Новый Xpeng G7 представлен официально: запас хода 602 км в начальной версии и цена от 27 000 долларов

Китайский производитель электромобилей Xpeng официально представил новый кроссовер G7, призванный конкурировать с Tesla Model Y и Xiaomi YU7. Имея стартовую цену 195 800 юаней ($27 325), G7 собрал 10 000 предзаказов всего за 46 минут.

G7 — это заднеприводный электрокар с одним мотором мощностью 296 л.с. (218 кВт) и разгоном до 100 км/ч за 6,5 секунды. Запас хода — от 602 до 702 км по стандарту CLTC, в зависимости от батареи (68,5 или 80,8 кВт-ч) и колес. Оба накопителя относятся к категории LFP (литий-железо-фосфатные).

Сверхбыстрая зарядка по технологии 5C позволяет за 10 минут пополнить до 436 км запаса хода. Также G7 поддерживает функцию V2L — питание внешних устройств до 6 кВт.

Кузов оформлен в стиле второго поколения «X Face» — с узкой светодиодной полосой по передней части, отсутствием имитации решетки радиатора и эффектными задними фонарями Star Ring. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,238, немного выше, чем у Model Y (0,230).

Салон G7 минималистичен: физических кнопок почти нет, все управление электроникой сосредоточено в 15,6-дюймовом тачскрине бортовой системы, работающей на чипсете Snapdragon 8295. Главная фишка — 87-дюймовый AR-HUD от Huawei с проекцией навигации и ассистентов на лобовое стекло.

Багажное отделение вмещает 819 литров и увеличивается до 2277 литров при сложенных сиденьях, плюс 120 литров под фальшполом. Объем переднего багажника составляет 42 литра. В салоне — 20 динамиков, панорамная крыша, две беспроводные зарядки по 50 Вт, задний экран управления на 8 дюймов, складной столик и раздельный климат-контроль.

Без упоминания ИИ сейчас не происходит ни одна презентация гаджетов и автомобилей. Обычно это голосовые помощники со встроенным ChatGPT или системы автоматизированного вождения, но в случае с Xpeng G7 AI касается адаптивной подвески. Компания говорит, что по плавности хода G7 опережает Tesla Model Y и Mercedes GLE.

Впрочем, собственный «автопилот» у G7 также будет: версия Ultra оснащается двумя чипами Turing AI с вычислительной мощностью 2250 TOPS, поддерживающими автономное вождение 3 уровня — полная функциональность будет активирована через обновление по воздуху (OTA) до конца 2025 года при условии одобрения регуляторов. Стандартные версии используют пару чипов Nvidia Orin-X с 508 TOPS.

Цены в Китае:

  • Max (запас хода 602 км) — 195 800 юаней (~$27 325)
  • Max (702 км) — 205 800 юаней (~$28 720)
  • Ultra (702 км + «автопилот» уровня L3) — 225 800 юаней (~$31 510)

Источник: electrek