Роботи Boston Dynamics можуть отримати ще одну професію. Компанія тестує використання чотириногого робота Spot для доставки посилок від кур’єрського фургона безпосередньо до дверей будинку.

Новий проєкт отримав назву Bridging the Porch Gap («Подолання останніх метрів до ґанку»). Його головна мета — автоматизувати найскладнішу частину доставки, коли кур’єру потрібно не просто доїхати до адреси, а пройти доріжкою, піднятися сходами та залишити посилку в безпечному місці. Про це повідомляє компанія Boston Dynamics (належить Hyundai Mototrs) у своєму офіційному блозі.

Робот працює разом із водієм

У демонстраційному відео водій завантажує дві посилки на спеціальний конвеєр, встановлений на спині Spot. Після цього робот самостійно прямує до будинку, обережно залишає пакунок біля дверей і повертається до автомобіля за наступним завданням. Тим часом водій може готувати інші відправлення або виконувати доставку за сусідніми адресами.

У Boston Dynamics підрахували, що така схема може підвищити продуктивність доставки. За оцінками компанії, на кожні три посилки, які доставить Spot, кур’єр зможе додатково обробити ще одну. Це дозволить збільшити кількість доставок без розширення автопарку чи штату працівників.

Чому обрали саме чотириногого робота

Компанія пояснює, що колісні роботи та дрони вже випробовувалися для доставки, однак вони часто не справляються з останніми десятками метрів маршруту. Сходи, бордюри, гравій, вузькі доріжки, газони або дитячі іграшки на подвір’ї стають серйозною перешкодою.

Spot завдяки своїм ногам може впевнено пересуватися нерівною поверхнею, обходити перешкоди та підніматися сходами. Саме тому Boston Dynamics вважає його більш придатним для роботи в житлових кварталах, ніж традиційні автономні роботи на колесах.

До повної автономності ще далеко

Наразі технологія перебуває на стадії демонстрації. Перші доставки, найімовірніше, виконуватимуться під контролем водія, який навчатиме робота маршрутам. Згодом Spot зможе самостійно повторювати вже відомі шляхи до конкретних будинків.

У компанії також не виключають, що на початковому етапі роботи за роботами дистанційно спостерігатимуть оператори, які зможуть втрутитися у разі непередбачуваної ситуації. Такий підхід уже застосовується під час експлуатації роботаксі.

Логістичні компанії вже зацікавилися

Boston Dynamics повідомила, що веде переговори з великими логістичними операторами щодо запуску пілотних проєктів. Наступний етап — випробування Spot у реальній роботі, де він разом із кур’єром має забезпечувати доставку близько 200 посилок на день протягом повноцінної робочої зміни.

Чи може така технологія з’явитися в Україні

Для українського ринку подібні рішення поки залишаються перспективою. Масове використання роботів для доставки стримує висока вартість обладнання, відсутність відповідного законодавства та складна міська інфраструктура.

Втім, зі зростанням обсягів електронної комерції та розвитком автономних технологій такі системи можуть знайти застосування у великих логістичних центрах, закритих кампусах, промислових підприємствах або котеджних містечках. Саме сегмент «останньої милі» сьогодні вважається найдорожчою частиною логістичного ланцюга — за оцінками Boston Dynamics, на нього припадає понад половина всіх витрат на доставку.

Нове покоління Hyundai Tucson поступово скидає маскування. Черговий прототип помітили в австрійських Альпах, де круті підйоми та звивисті дороги добре підходять для перевірки підвіски й гальм. Цього разу камуфляжу стало менше, тож уже можна розгледіти, наскільки сильно наступний Tucson відрізнятиметься від нинішньої моделі.

Hyundai відмовляється від вигнутих ліній і складної пластики кузова, якими вирізняється сучасний Tucson. Новий кросовер стане кутастішим: передня частина виглядає вертикальнішою та масивнішою, а загальні форми — стриманішими й геометрично правильнішими.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Крізь камуфляж проглядаються вертикальні блоки світлодіодних фар і розташовані нижче протитуманні ліхтарі. Над ними, ймовірно, простягатиметься світлова смуга на всю ширину кузова. Змінилася й конструкція капота: тепер це суцільна панель, яка доходить до верхньої частини бампера.

Задню частину Hyundai приховав значно ретельніше. Поки можна побачити лише вертикальні ліхтарі, розміщені по краях кузова. Форма дверей багажника, бампера та решта світлової графіки залишаються під щільним маскуванням.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Помітна вихлопна труба свідчить, що випробувальний автомобіль має бензинову або гібридну силову установку. Водночас у повідомленнях про майбутню модель згадується й можливість появи електричної версії зі збільшувачем запасу ходу, в якій двигун внутрішнього згоряння вироблятиме електроенергію. Остаточний склад моторної гами, як і походження платформи, Hyundai поки не розкриває.

Перші деталі салону також уже вдалося розгледіти. Tucson отримав нове триспицеве кермо з квадратною центральною частиною та чотирма крапками — вони позначають літеру H в азбуці Морзе. На кермі залишилися звичайні кнопки керування мультимедійною системою та електронними помічниками, а за ободом розташовані підкермові пелюстки.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Центральний дисплей досі закритий, натомість цифрова панель приладів має вигляд вузького екрана, встановленого високо перед водієм. Подібне компонування Hyundai використовує у своїх новітніх моделях, тому інтер’єр Tucson, імовірно, розвиватиме той самий підхід.

Світову прем’єру нового Hyundai Tucson очікують до кінця 2026 року, а на європейський ринок кросовер має вийти у 2027-му. 

Попри майже повне зникнення доступних седанів із європейського ринку, в інших регіонах такі автомобілі й надалі мають високий попит. Показовим прикладом стала нова Hyundai Avante, яка в Південній Кореї за перший день зібрала понад 11 тисяч підтверджених замовлень. Тепер модель готують до виходу на інші ринки під знайомою назвою Elantra.

Прототип Hyundai Elantra восьмого покоління помітили під час літніх випробувань у Європі. Однак це не означає, що седан повернеться до місцевих дилерів: європейські дороги компанія використовує як один із майданчиків для доведення автомобіля перед виходом на світові ринки, зокрема у США.

Помітних відмінностей між Elantra та вже представленою в Південній Кореї Avante не очікується. Навіть крізь камуфляж можна розгледіти знайомі обриси передньої і задньої оптики, бамперів та решітки радіатора. Отже, зміна назви залежно від ринку не супроводжуватиметься окремим оформленням кузова.

До моторної гами мають увійти бензинова та гібридна версії. Початковій модифікації приписують 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 149 к.с. Гібридна Elantra поєднуватиме 1,6-літровий бензиновий мотор з електродвигуном і розвиватиме 157 к.с. Обидві силові установки працюватимуть з автоматичними коробками передач.

Hyundai також готує нову Elantra N, перші випробувальні автомобілі якої вже з’явилися на дорогах. За попередніми даними, спортивний седан може перейти на 2,5-літровий турбодвигун потужністю близько 300 к.с., однак характеристики цієї версії поки не оголошені.

На ринках, для яких призначена Elantra, продажі нового покоління мають розпочатися в першій половині 2027 року. У Південній Кореї споріднена Avante вже надійшла у продаж.