Північноамериканський підрозділ Hyundai оголосив масштабну сервісну кампанію у США, яка охоплює 294 128 автомобілів через потенційний дефект кріплень ременів безпеки. Про проблему повідомила Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA), підкресливши, що йдеться про ризик від’єднання анкерного кріплення від конструкції сидіння.

Під відкликання потрапили одразу кілька моделей різних сегментів і брендів концерну: електричний седан Hyundai Ioniq 6 (2023-2025 років), флагманський Genesis G90 (2023-2026 років), а також нове покоління Hyundai Santa Fe і його гібридна версія (2024-2026 років). Таким чином, проблема зачіпає як електромобілі, так і традиційні моделі з ДВЗ та гібридними силовими установками.

Суть дефекту полягає в тому, що передні ремені безпеки можуть бути недостатньо надійно закріплені до каркаса сидіння через пошкодження елемента кріплення. У разі від’єднання такого вузла ремінь не зможе належним чином утримувати пасажира під час аварії, що суттєво підвищує ризик травмування.

Важливий контекст полягає в тому, що виробник виявив проблему ще у вересні 2025 року та розпочав внутрішнє розслідування. У процесі перевірок компанія дійшла висновку, що дефект, найімовірніше, пов’язаний із пошкодженням кріплень під час встановлення, технічного обслуговування або ремонту, а не з неправильним використанням з боку власників. За наявними даними, зафіксовано шість випадків, пов’язаних із недостатньо надійним кріпленням ременів, однак інформації про аварії, травми чи загибель людей наразі немає.

У межах сервісної кампанії дилери проведуть обов’язкову перевірку вузлів кріплення. У разі виявлення дефекту вони або посилять конструкцію, або повністю замінять елементи ременя безпеки. Власників автомобілів повідомлять про необхідність звернення до сервісу офіційними листами.

Компанія Hyundai готує до прем’єри новий електромобіль IONIQ 3, який має стати однією з ключових моделей бренду в масовому сегменті та фактично замінити добре відомий i30. Дебют новинки запланований на 21 квітня 2026 року, і він відбудеться в рамках Міланського тижня дизайну — події, яка підкреслює акцент Hyundai на стилі та інноваціях.

IONIQ 3 стане відповіддю бренду на затримку в сегменті компактних електромобілів, де конкуренти вже встигли закріпитися. Зокрема, модель виходить на ринок у момент, коли Volkswagen вже готує оновлення для ID.3, а серед головних суперників прямо називається KIA EV3. Саме тому Hyundai робить ставку не лише на технічні характеристики, а й на виразний дизайн і позиціонування.

Зовнішність новинки практично повністю повторює концепт THREE, представлений раніше, і водночас відсилає до духу спортивного Veloster, хоча тепер модель стала значно практичнішою. Формально це вже не класичний хетчбек, а щось ближче до компактного кросовера з підвищеним кліренсом і п’ятидверним кузовом. Характерними рисами стали похиле, але широке лобове скло, «плаваючий» дах і короткі звиси, які формують більш динамічний силует. Передня частина отримала короткий капот у стилі IONIQ 5 та вузьку оптику, тоді як задня вирізняється піксельними LED-ліхтарями й оригінальним спойлером, який може візуально розділяти заднє скло.

Інтер’єр також виконаний у сучасному стилі Hyundai й практично не поступається старшим моделям. Усередині встановлено компактну цифрову панель приладів, великий центральний сенсорний дисплей і нову мультимедійну систему PLEOS. Додатково звертає на себе увагу триспицеве кермо з підсвічуванням центральної частини, що підкреслює технологічний характер моделі.

У технічному плані IONIQ 3 запропонують із переднім приводом і електромотором потужністю 150 кВт, що еквівалентно 204 к.с. Згодом очікується поява більш потужної версії з позначенням N, орієнтованої на динамічні характеристики. Лінійка акумуляторів включатиме два варіанти: базову батарею ємністю 58,3 кВт-год із запасом ходу приблизно від 400 до 480 км, а також більшу — на 81,4 кВт-год, яка дозволить проїжджати майже 600 км на одному заряді. Таким чином, модель фактично виходить на рівень лідерів сегмента за автономністю.

Очікується, що стартова ціна становитиме близько 30 000 євро і це робить IONIQ 3 одним із найбільш доступних електромобілів у лінійці бренду. Виробництво новинки налагодять на заводі Hyundai в Туреччині, причому запуск конвеєра відбудеться практично одразу після прем’єри. Поява автомобіля у дилерів запланована вже до кінця 2026 року.

Hyundai готує оновлення для свого флагманського кросовера Hyundai Santa Fe, і цього разу мова йде не лише про рестайлінг, а й про принципово новий тип силової установки. Прототипи моделі вже помітили під час тестів у Каліфорнії, що дало змогу отримати перші підтверджені деталі майбутньої новинки.

Попри камуфляж, видно, що оновлений Hyundai Santa Fe отримає змінену світлотехніку. Передні денні ходові вогні та задні ліхтарі мають вертикальну графіку, а також з’явиться світлодіодна смуга, що об’єднує елементи в характерний «H»-подібний підпис — подібне рішення вже використовується в нових моделях бренду.

Найважливіша зміна прихована під кузовом. На одному з тестових автомобілів помітили позначення «MX5a EREV», яке прямо вказує на нову силову установку типу Extended Range Electric Vehicle. Це означає, що Hyundai Santa Fe стане першим кросовером марки з такою технологією.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

На відміну від традиційних гібридів, у системі EREV двигун внутрішнього згоряння не приводить колеса безпосередньо. Його основна функція — працювати як генератор, підзаряджаючи батарею. Рух же забезпечує електромотор, що дозволяє автомобілю більшу частину часу їхати як електрокар. Це ключова відмінність від класичних гібридів і навіть plug-in версій.

Під час тестів також зафіксували додатковий зарядний порт, що підтверджує можливість підзарядки від мережі. Водночас наявність великого вихлопного патрубка свідчить, що бензиновий двигун залишається в системі, але виконує допоміжну роль — усуває головний недолік електромобілів у вигляді обмеженого запасу ходу.

Очікується, що новий Hyundai Santa Fe зможе долати понад 900 км у комбінованому режимі. При цьому він поєднуватиме характер електромобіля — плавність ходу та миттєву реакцію — з можливістю швидко відновити запас енергії завдяки ДВЗ.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Технічні характеристики поки не розкриваються, однак є припущення, що система базуватиметься на турбованому бензиновому двигуні об’ємом 2,5 літра у парі з тяговою батареєю середньої ємності. Така конфігурація робить EREV ближчим до серійних гібридів на кшталт рішень, які вже використовуються в окремих моделях інших виробників.

Поява цієї версії підкреслює ширшу стратегію Hyundai щодо електрифікації. Замість повної ставки лише на електромобілі компанія розвиває кілька напрямків одночасно, включаючи гібриди, plug-in та EREV-рішення, особливо для ринків із недостатньо розвиненою зарядною інфраструктурою.

Очікується, що дебют оновленого Hyundai Santa Fe з новою силовою установкою відбудеться наприкінці 2026 року або на початку 2027-го, синхронно з плановим рестайлінгом моделі.