Mercedes-AMG презентував суттєво модернізовані версії своїх найпопулярніших високопродуктивних позашляховиків. Головним акцентом рестайлінгу стало масштабне оновлення культового V8, що дозволило адаптувати потужні машини до суворих глобальних екологічних стандартів без втрати фірмової динаміки.

Обидві новинки поєднують у собі безкомпромісну потужність спортивних моделей із високим рівнем повсякденної практичності. Виробництво двигунів традиційно зосереджено на заводі Mercedes-AMG в Аффальтербаху і базується на класичному принципі «Один майстер — один двигун».

Нова архітектура двигуна M177 EVO: готовність до майбутнього

Основою обох флагманських моделей став глибоко перероблений 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який отримав індекс M177 EVO. За словами голови правління Mercedes-AMG Міхаеля Шібе, ця модернізація дозволить зберегти легендарні двигуни V8 у лінійці бренду на довгострокову перспективу. Головні технічні нововведення в конструкції мотора:

• Установка «плаского» колінчастого вала, що суттєво зменшило масу деталей, які обертаються, та покращило відгук на педаль газу;
• Повністю змінені розподільні вали впускного тракту та оптимізована геометрія впускних і випускних каналів;
• Вдосконалена система безпосереднього упорскування палива, модернізовані компресорні колеса та нові корпуси турбокомпресорів;
• Сучасна вихлопна система з інтегрованими сажовими фільтрами, які тепер встановлюються стандартно для всіх світових ринків.

Потужність оновленого мотора становить 612 к.с., а максимальний крутний момент у 850 Нм доступний у широкому діапазоні від 2500 до 4500 об/хв. Двигун працює в парі з інтегрованим стартер-генератором другого покоління та додатковою 48-вольтовою електричною системою «м’якого» гібрида.

Електромотор короткочасно додає ще 23 к.с. та 205 Нм крутного моменту на низьких обертах, забезпечуючи миттєвий старт, рекуперацію енергії та непомітний запуск ДВЗ. Розгін від 0 до 100 км/год у моделі GLE 63 S 4MATIC+ займає 3,9 секунди, а більш масивний трирядний GLS 63 4MATIC+ досягає першої «сотні» за 4,2 секунди. Максимальна швидкість обох автомобілів обмежена електронікою на позначці 280 км/год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Передові технології шасі та повний привод

Позашляховики обладнані фірмовою пневматичною підвіскою AMG RIDE CONTROL+ з адаптивним безступінчастим регулюванням жорсткості амортизаторів, яка автоматично підтримує кліренс незалежно від навантаження. На швидкості понад 120 км/год або в спортивних режимах кузов автоматично опускається на 10 мм для зниження аеродинамічного опору. Натомість у спеціальному позашляховому режимі Trail дорожній просвіт можна примусово збільшити на 55 мм для подолання складних ділянок.

За ідеальну керованість у поворотах відповідає система активної стабілізації поперечної стійкості (AMG ACTIVE RIDE CONTROL). Електромеханічні стабілізатори на обох осях аналізують стан дороги до 1000 разів на секунду, миттєво компенсуючи крени кузова. Потужність розподіляється через повністю змінний повний привод AMG Performance 4MATIC+ зі спеціально посиленими приводними валами.

На задній осі встановлено електронно-керований диференціал підвищеного тертя. Він оптимально перенаправляє крутний момент на колесо з кращим зчепленням, усуваючи пробуксовування внутрішнього колеса без задіяння гальмівних механізмів, що забезпечує максимальну стабільність на снігу чи під час динамічних маневрів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Оновлений дизайн та ексклюзивна програма MANUFAKTUR

Візуально оновлені моделі відрізняються повністю переробленою передньою частиною з великою радіаторною решіткою AMG, збільшеними повітрозабірниками для ефективного охолодження двигуна та оригінальним світлодіодним малюнком фар. Ззаду встановлено дифузор та два здвоєні патрубки нової спортивної вихлопної системи AMG Performance з регульованими клапанами гучності. Для GLE доступні колісні диски розміром до 22 дюймів, а для GLS — до 23 дюймів.

Салон кросоверів отримав преміальне оздоблення ексклюзивною шкірою Nappa (доступна в червоному, бежевому, коричневому та чорному кольорах) та кермо останнього покоління з фірмовими круглими перемикачами режимів руху. Мультимедійна система перейшла на нову операційну систему MB.OS, яка виводить специфічні телеметричні дані (G-сили, розподіл моменту, температуру двигуна) на дисплеї.

Для найвибагливіших клієнтів бренд розширив програму індивідуалізації MANUFAKTUR. Вона включає унікальні відтінки кузова, ексклюзивні варіанти шкіряного салону кольору синьої яхти чи кармінового дерева, а також додатковий пакет темного декору AMG Night Package II.

Mercedes-Benz готує оновлення нинішнього покоління C-Class із двигунами внутрішнього згоряння. Рестайлінговий седан знову помітили під час дорожніх випробувань, і цього разу прототип показав більше деталей майбутніх змін.

Спочатку оновлення C-Class очікували раніше, однак Mercedes-Benz змістила пріоритети на запуск електричних моделей. Компанія зосередилася на виведенні на ринок нового електричного C-Class та GLC Electric, після чого продовжила фінальні роботи над модернізацією традиційної версії з бензиновими, дизельними та гібридними силовими установками.

Помічений тестовий автомобіль має специфікацію для американського ринку, про що свідчать помаранчеві елементи у передній оптиці, однак основні зміни будуть спільними для різних регіонів.

Зовні Mercedes-Benz C-Class збереже нинішню стилістику, але отримає помітно оновлену передню частину. Решітка радіатора матиме оформлення у стилі модернізованого S-Class із виразнішими краями та новим внутрішнім декором, де збережуться фірмові маленькі хромовані зірки.

Також зміниться передній бампер із переробленими повітрозабірниками. Це стосуватиметься і версій зі спортивним пакетом AMG, який був встановлений на тестовому прототипі.

Задня частина зміниться менш суттєво. Кришка багажника залишиться майже без змін, а головним оновленням стануть нові ліхтарі зі зміненою світлодіодною графікою та інтегрованим символом трипроменевої зірки. Цікаво, що саме седан отримає таке оформлення задньої оптики, тоді як універсал, помічений на тестах раніше, має інше рішення.

У салоні масштабної перебудови не очікується. Mercedes-Benz збереже нинню архітектуру передньої панелі з великим вертикальним центральним дисплеєм, інтегрованим у консоль. Основна модернізація стосуватиметься програмного забезпечення.

Мультимедійна система MBUX отримає оновлення з використанням рішень нової операційної системи MB.OS, яка вже застосовується в електричних моделях бренду. Це має покращити швидкість роботи, стабільність інтерфейсу та розширити можливості цифрових сервісів. Крім того, очікується модернізація систем допомоги водієві, які стануть точнішими та отримають нові функції.

Лінійка двигунів залишиться різноманітною. Mercedes-Benz продовжить пропонувати бензинові та дизельні модифікації з м’якою гібридною технологією, а також плагін-гібриди зі збільшеним запасом ходу на електротязі.

Головною технічною новинкою стане поява Mercedes-AMG C 53 із шестициліндровим двигуном потужністю 449 к.с. та повним приводом 4MATIC. Ця версія має замінити нинішні C 43 AMG та C 63 у спортивній лінійці C-Class.

Прем’єра оновленого Mercedes-Benz C-Class із двигунами внутрішнього згоряння очікується до кінця 2026 року. Через зміщення графіка перші поставки можуть розпочатися вже на початку 2027-го — приблизно в той самий період, коли на ринок має вийти нове покоління BMW 3 Series.

У Китаї розкрили перші подробиці про новий повністю електричний Mercedes-Benz C-Class із подовженою колісною базою. Інформація про модель з’явилася у базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР, де автомобілі проходять процедуру реєстрації перед виходом на місцевий ринок.

Новинка створена на спеціалізованій електричній архітектурі MB.EA та використовує 800-вольтову платформу. Для китайського ринку традиційно підготували версію Long Wheelbase зі збільшеною відстанню між осями, оскільки покупці у цьому сегменті приділяють особливу увагу простору на другому ряду сидінь.

Дизайн електричного C-Class виконаний у новому стилі Mercedes-Benz. Передня частина отримала великий щитоподібний елемент, який є сучасною інтерпретацією класичної решітки радіатора бренду. Він складається з великої кількості світлодіодних елементів і має стати однією з характерних рис нової генерації електромобілів марки.

За попередньою інформацією щодо глобальної версії моделі, автомобіль також отримає передній багажний відсік, що дозволить збільшити практичність електричного седана.

Профіль кузова виконаний у більш динамічному стилі з плавною лінією даху, яка нагадує купеподібні моделі. Додатково автомобіль отримав виражені колісні арки та приховані дверні ручки, що допомагають покращити аеродинаміку.

Задня частина оформлена у стилі останніх електричних моделей Mercedes-Benz. Тут використовується суцільна світлодіодна смуга на всю ширину кузова з логотипом бренду по центру, а на кришці багажника інтегрований невеликий спойлер.

Залежно від версії довжина електричного Mercedes-Benz C-Class Long Wheelbase становитиме 4977 або 4990 мм. Ширина дорівнює 1876 мм, висота — 1510 або 1493 мм, а колісна база складає 3051 мм.

Для автомобіля передбачені колісні диски діаметром 19 та 20 дюймів із різними розмірами шин: 235/50 R19 і 255/45 R19 або 235/45 R20 і 255/40 R20.

У сертифікаційній базі також з’явилася інформація про версію C 350 L. Вона отримає двомоторну силову установку з електродвигунами Bosch та Mercedes-Benz. Передній мотор розвиває 163 кВт (222 к.с.), а задній — 300 кВт (408 к.с.).

Сумарну потужність системи виробник поки не розкрив, оскільки у двомоторних електромобілях вона не завжди дорівнює простому додаванню показників обох агрегатів. Остаточні характеристики Mercedes-Benz оголосить ближче до старту продажів.

Повноцінна прем’єра електричного Mercedes-Benz C-Class Long Wheelbase у Китаї очікується найближчим часом. Тоді компанія має розкрити інформацію про запас ходу, батарею, оснащення салону та ціни.