У фирмы уже есть электрокроссовер, скоро будет «зеленый» флагманский седан. А теперь заговорили и о «бюджетном» варианте.

Изначально планировалось, что самый компактный электрокар Mercedes-Benz станет трехдверным хетчбэком: во всяком случае, именно в таком виде концепт EQA дебютировал однажды в Женеве. Но на конструкцию серийной машины, очевидно, повлияли нынешние тренды. Тизерное изображение небольшого кроссовера EQA показали на премьере его бензинового собрата Mercedes-Benz GLA.

Судя по изображениям, особо отличаться от своих компактных собратьев электроверсия не будет, хотя возможны кое-какие тонкие детали наподобие закрытой «решетки радиатора» или колесных дисков особой формы, оптимизированной с точки зрения аэродинамики. Дебютирует серийный Mercedes-Benz EQA в течение следующего года, а позже электроверсия появится и у семиместного GLB. Выйдет она, понятное дело, под индексом EQB.

До того электрифицировать планируется и стандартный GLA. Для вседорожника должны адаптировать гибридные силовые установки, уже применяемые на А- и B-классах с индексом 250e. Гибридному кроссоверу обещана возможность проезжать без задействования ДВС до 70 километров, и если глава Daimler Ола Каллениус, озвучивший эту цифру, имел в виду замеры по циклу WLTP, то такой вседорожник обещает стать рекордсменом семейства по экономичности.

Пару минут назад, пресс-служба немецкого автопроизводителя опубликовала тизер, на котором изображена электрическая версия представительского седана S-класса следующего поколения, которая получит обозначение EQS. Презентация новинки состоится в 2020 году.

В приложении к пресс-релизу, который был опубликован немецким престижным брендом несколько минут назад, показано развитие моделей представительского класса начиная с далекого 1886 года, а в качестве своего самого современного автомобиля показана загадочная модель, которая покрыта брезентом. Хоть нам ничего и не говорят, что же это за машина, мы склонны полагать, что речь идет о электрическом аналоге нынешнего седана S-класса. Такой автомобиль получит обозначение EQS.

Под автомобильным чехлом скрыта гладкая передняя панель, которая напомни мает аналогичную в других электрических моделях бренда. Мы можем видеть контур обычных боковых зеркал, торчащих из кузова, в то время как концептуальная версия новинки имела камеры, установленные на крошечных ножках.

Из сообщений инсайдеров мы знаем, что официальная презентация электрической новинки состоится в следующем году. Ходят слухи о том, что руководство Mercedes планирует представить электрическую версию своего флагманского седана всего через несколько месяцев после официальной презентации обычного S-класса следующего поколения (внутризаводской индекс W223).

Напомню, что у концептуальной версии концепта Vision EQS были электродвигатели на передней и задней осях, общая мощность которых составит более 470 лошадиных сил (760 Нм). Разгон до 100 км/ч занимал менее 4,5 секунд, а максимальная скорость была равна более 200 км/ч. Запас хода «ограничивался» 700 километров.

Известное ателье Lumma Design решило представить еще один проект на базе немецкого внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Для легенды разработали аэродинамический обвес, который на все 100% изготовлен из углеродного волокна.

Ателье Lumma Design известно своей любовью к достаточно экстравагантным проектам, которые основаны на недавно представленных дорогих спортивных внедорожниках. Компания далеко не новичок в этом деле и для своего очередного проекта они взяли актуальную на данный момент версию немецкого полноразмерного внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Получившейся автомобиль имеет обозначение CLR G770.

Кроме того, у внедорожника теперь есть планка прямо над лобовым стеклом с четырьмя светодиодами и новыми зеркальными крышками, и дверными ручками из углеродного волокна. В стандартной комплектации модернизированный G-класс имеет 22-дюймовые кованые колесные диски, которые обтянуты шинами 325/35, но Lumma Design рекомендует использовать 23-дюймовые кованые колеса с шинами 305/35. Оба комплекта используют «специальные проставки», разработанные компанией.

Lumma Design не говорит о том, сколько же стоит их пакет модернизации для немецкой легенды.