Вантажівки Mercedes-Benz Actros можна зустріти за виконанням різноманітних робіт, у тому числі під землею. Сімейна компанія AH Vrij з Нідерландів, яка 65 років займається ландшафтним дизайном та земляними роботами, нещодавно придбала надпотужний вакуумний екскаватор на тривісному шасі Actros 3351L (6х4).

Машина адаптована для експлуатації залізницею та задіюється для розчищення від сміття залізничного тунелю за маршрутом Амстердам – аеропорт Schiphol. Цю операцію вона виконує чотири рази на рік і на кожне прибирання йде до 27 ночей. Крім того, гігантський пилосос працює і на прибиранні 7-кілометрового залізничного тунелю в Бельгії – у цьому випадку процес займає до 12 уїкендів.

Що ж до безпосередньо надбудови вакуумного екскаватора, то її встановив відомий німецький виробник такої техніки – компанія RSP. В даному випадку це модель ESE 6 RD 8000 – з двома вентиляторами та бункером для сміття на 8 кубометрів.

Зазначимо, що екскаватори RSP мають запатентовану систему сепарації з використанням мікросітчастих фільтрів для уловлювання пилу та зменшення задимленості при експлуатації, що особливо актуально при роботі в тунелях. Тут також встановлено спеціальний шланг із шарнірним кріпленням, що дозволяє його повертати на 180 град. Радіус дії становить 6 м. Діаметр шлангу немаленький – 250 мм, що дає можливість засмоктувати велике і досить тверде сміття.

Вакуумні екскаватори RSP оснащені бортовою інформаційною системою, з установкою моніторів як у кабіні автомобіля, так і зовні на кормі. Також пропонується телематична система RSP Сonnect, що допомагає в режимі онлайн через Інтернет стежити за основними функціями машини. Це дозволяє знизити витрату палива завдяки контролю швидкості, а також запобігти крадіжці або неправильній експлуатації досить складного та дорогого обладнання.

Легендарний Mercedes-Benz SL Pagoda повертається. Знамените авто з фільму «Достукатися до небес» перетворили на електромобіль і випускатимуть невеликими серіями. 

Саме це ательє з Техасу і виконує тюнінг Mercedes-Benz SL Pagoda. Вона спеціалізується на реставрації класичних авто і перетворенні їх на електрокари.

За основу взято версію Mercedes-Benz 280 SL. Замість 2,8-літрової бензинової шістки потужністю 170 сил він отримав електромотор на 300 к.с. і 500 Нм. Це істотно поліпшило динаміку кабріолета.

Акумуляторна батарея на 62 кВт.год дає змогу проїхати близько 280 км без підзарядки. Також замінено гальма і рульове управління.

Кузов і салон Mercedes-Benz 280 SL реставрують і залишають максимально автентичними. Втім, кабріолет все ж отримує сучасні прилади, кондиціонер і аудіосистему з тачскріном, але їх маскують «під старовину».

Електромобіль Mercedes-Benz 280 SL недешевий – 250 000 доларів. Якщо замовник уже має кабріолет, то сама переробка його на електромобіль обійдеться у 135 000 доларів.

Новітній суперкар Mercedes-AMG GT отримає доступнішу початкову версію. Купе помітили в Німеччині під час випробувань. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Базовий Mercedes-AMG GT 43 (саме так назвуть авто) вперше в історії моделі отримає 2,0-літровий бензиновий турбомотор. Ця четвірка вже встановлена на споріднений кабріолет Mercedes-AMG SL.

Двигун розвиває 380 к.с. і має крутний момент у 480 Нм. З 9-ступінчастою автоматичною КПП розгін до 100 км/год займає менше ніж 5 с, а максимальна швидкість складе 275 км/год.

Звісно, версії з 4,0-літровим V8 швидші, але четвірка буде набагато економнішою завдяки меншому об’єму та «м’якій» гібридній установці. До того ж, у купе не буде повного приводу.

Від дорожчих побратимів новий Mercedes-AMG GT 43 зовні відрізняється дизайном переднього бампера. Крім того, відсутні повітрозабірники в боковинах і встановлено інші колісні диски.

Салон на фото не показують, але відомо, що зміниться тільки його оздоблення. Для зниження вартості авто відмовляться від карбонових деталей.