Записи с меткой ‘Mercedes’

Новый GLC получит «вертлявый зад». Шпионские фото автомобилей

Подруливающая задняя ось появилась еще в 80-х годах в Японии: такую опцию ставили на Nissan Skyline GTS, Honda Prelude Si 4WS, Mitsubishi 3000GT VR-4 и некоторые другие автомобили. Впрочем, в то время технология не прижилась и про нее до времени забыли. Зато теперь интерес к полноуправляемым шасси вернулся.

Mercedes-Benz активно внедряет данную технологию в свои модели. Она уже есть на S-классе и EQS, AMG GT C и R, а также GT 4-Door Coupe. На очереди – новое поколение GLC. Правда, последний получит технологию в упрощенном виде.

Технология не только уменьшает радиус поворота, делая автомобиль маневреннее в городе, но и повышает устойчивость, особенно при прохождении виражей на более высоких скоростях. Логика подсказывает, что новый GLC будет иметь ту же конфигурацию, что и С-класс. А еще под капотом кроссовера пропишутся сугубо «четверки», в том числе электрифицированные.

Что до прототипа, то он имел готовый к производству кузов и светотехнику, что может являться сигналом скорой мировой премьеры.

Экоактивисты подали в суд на BMW и Mercedes-Benz. Электромобили и электрокары

Некоммерческая организация Deutsche Umwelthilfe eV (DUH, Экологические акции Германии) подала в областные суды Мюнхена и Штутгарта иски против BMW и Mercedes-Benz. Экоактивисты обвиняют производителей в излишней медлительности в вопросе сокращения выбросов парниковых газов: мол, компании практически ничего не делают для этого. Кроме того, представители DUH считают, что автомобили с топливными двигателями являются прямой угрозой на пути реализации целей Парижского соглашения по климату, а значит их продажу необходимо запретить уже с 2030 года.

Требования DUH, в общем-то, не отличаются от требований других экологических групп: по их мнению, автопроизводители должны немедленно взять курс на «зеленую» экономику — но на какие жертвы компаниям и странам для этого придется пойти, почему-то не берется в расчет. Например, Чехия, в лице премьер-министра Андрея Бабиша, уже высказалась против любых запретов на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, потому что не собирается рушить крупнейшую отрасль национальной экономики.

Orca — крупнейшая установка по захвату углекислого газа из атмосферы с последующим его захоронением в базальтовых породах на глубине 800–2000 метров, построенная Audi и Climeworks. Процесс выглядит так. Сначала вентиляторы закачивают воздух в коллекторы, где специальные фильтры улавливают CO?. Затем насыщенный углекислотой адсорбент нагревают до 80–100 градусов, а выделенный на этом этапе диоксид углерода с помощью грунтовых вод перемещают под землю. Там за несколько лет он минерализуется и превращается в карбонаты.

При этом с Бабишем согласен и министр экономики, регионального развития и энергетики Баварии Хуберт Айвангер, который заявил, что не допустит превращения процветающего автомобильного региона во «второй Детройт». А глава Toyota Акио Тойода раскритиковал глобальный тренд на электрификацию, но применительно к Японии. По словам Тойоды, увлечение декарбонизацией может привести к потере 5,5 миллиона рабочих мест — это станет катастрофой для страны.

Тем временем выбросы углекислоты от транспорта сокращаются — по крайней мере на бумаге. Производители выпускают новые модели с электрическими силовыми установками, переходят на «зеленую» энергетику и с легкостью берутся за экспериментальные проекты. К числу последних можно отнести строительство завода Porsche по выпуску синтетического топлива или создание установки по захвату CO2 из воздуха — совместный проект Audi и швейцарской фирмы Climeworks.

Попавшие в поле зрения экоактивистов BMW и Mercedes-Benz тоже не сидят сложа руки. BMW, к примеру, первой в отрасли начала использовать экологические шины, а также недавно показала концепт i Vision Circular, на 100 процентов состоящий из вторсырья. А Mercedes-Benz, следом за Volvo, договорилась со шведской компанией SSAB о поставках стали, выплавленной без использования ископаемого топлива.

И тишина… Есть ли смысл в двойных стеклах?. Обслуживание автомобилей на СТО

Раньше двойное – так называемое акустическое – стекло было прерогативой лишь премиальных и люксовых автомобилей. Но после «демократизации», которая так либо иначе случается с большинством технологий по прошествии некоторого времени, акустическое стекло можно встретить и на более доступных классах авто.

В этом сюжете мы рассказываем о том, чем же является акустическое стекло с точки зрения использованных материалов и их компоновки. И на примере Mercedes-Benz GLE замеряем эффект от установки такого стекла. Ну и, конечно, говорим о деньгах: стоит ли результат потраченных ресурсов?

Приятного просмотра!