Mercedes-Benz випробовує електричний E-Class на Нюрбургринзі. Майбутній седан має зайняти місце EQE, а його прем’єру очікують у 2027 році. Поки інженери налаштовують шасі, камуфляж поступово відкриває перші деталі зовнішності.

На останніх прототипах уже встановлені остаточні фари та задні ліхтарі. Спереду помітні світлові елементи у формі двох зірок. Позаду — тонкі горизонтальні ліхтарі. Решту кузова завдовжки близько 5,1 метра досі приховує маскування.

Особливо ретельно закрита ділянка біля задньої стійки. Тому поки незрозуміло, чи матиме E-Class додаткове бічне вікно, як електричний C-Class. Інший можливий варіант — звичне для седанів Mercedes-Benz заокруглене завершення віконної лінії.

Салон також залишається прихованим. Очікується, що передню панель оформлять за прикладом CLA та електричного GLC із трьома великими дисплеями. Серед прогнозованого оснащення — оновлена система MBUX та широкий набір помічників водія. Зокрема, для автомагістралей можуть запропонувати систему автоматизованого водіння третього рівня.

Головна технічна інтрига — запас ходу. За попередніми оцінками, він може наблизитися до 1000 км. Однак Mercedes-Benz поки не оприлюднила характеристик батареї чи результатів випробувань, які підтверджували б таку відстань.

Седан має отримати платформу MB.EA-M, 800-вольтову електричну систему та літій-іонний акумулятор. Великий запас ходу очікують насамперед завдяки аеродинаміці й низькому споживанню енергії. Встановлення батареї на 150 кВт-год наразі не прогнозують.

Для порівняння, електричний GLC із батареєю корисною ємністю 94 кВт-год має заявлений запас ходу до 713 км. Проте переносити його характеристики на майбутній E-Class поки зарано.

Попередні дані щодо заряджання також виглядають перспективно. Очікувана пікова потужність становить до 330 кВт. Поповнення заряду з 10% до 80% може потребувати трохи більш ніж 20 хвилин. Ці параметри ще не підтверджені виробником.

У лінійці очікуються одномоторні та двомоторні версії, зокрема повноприводні 4MATIC. Попереду залишаються зимові випробування батареї, заряджання та опалення салону. Презентацію прогнозують приблизно на середину 2027 року, а появу в дилерів — на 2028-й.

Нові електромобілі допомогли Mercedes-Benz встановити рекорд продажів, хоча загалом покупці стали рідше обирати автомобілі марки. За третій квартал 2026 року компанія продала 68 400 електричних легкових машин — на 61% більше, ніж торік. Кращого квартального результату в її історії ще не було.

Найохочіше електричні Mercedes-Benz купують у Європі. Тут їхні продажі зросли на 78% порівняно з липнем-вереснем минулого року, а майже кожен третій проданий автомобіль марки був електромобілем. У світі їхня частка скромніша — 16,8%. Проте разом із плагін-гібридами вона сягає 25%: кожен четвертий новий Mercedes-Benz має роз’єм для зарядки.

Особливо швидко набирає популярності електричний GLC. За третій квартал його продали більш ніж утричі більше, ніж за другий. Продажі електричних версій CLA за цей самий час зросли на 24%. Цьому сприяла поява моделі на нових ринках, зокрема у США та Японії.

Попит на новинки вже забезпечив заводи замовленнями на наступний рік. За даними Mercedes-Benz, усі електричні GLC, CLA, GLB та GLA, призначені для продажу в Європі до кінця 2026 року, вже розкуплені. Компанія має замовлення й на значну частину 2027-го. Щоб задовольнити попит, підприємства в Бремені, Раштатті та Кечкеметі працюють у три зміни.

Але зростання продажів електромобілів поки не перекриває втрат на китайському ринку. Загалом за липень-вересень Mercedes-Benz Cars продала у світі 407 200 автомобілів — на 8% менше, ніж за той самий період торік.

Найбільше падіння припало на Китай: там продажі скоротилися на 31% до 86 800 машин. Компанія пояснює це складними умовами на місцевому ринку та гострою конкуренцією.

У Європі та США автомобілі марки, навпаки, купували частіше. Європейські продажі зросли на 5% до 168 700 машин, американські — на 6% до 75 300. Однак цього виявилося недостатньо, щоб компенсувати спад у Китаї.

Схожа картина склалася й за підсумками дев’яти місяців. Продажі електричних легкових Mercedes-Benz зросли на 40% до 165 500 автомобілів. Водночас загальний результат легкового підрозділу знизився на 7% до 1,24 млн машин.

Компанія Mercedes-Benz Vans показала на виставці Rolling Pin Convention 2026 у Дюссельдорфі низку своїх рішень щодо перевезення свіжих та заморожених продуктів харчування. Бренд бере участь у заході як офіційний партнер з мобільності, представляючи різні комплектації моделей Vito, Sprinter та eSprinter.

Головною новинкою на стенді став повністю електричний Mercedes-Benz eSprinter, оснащений холодильною установкою Kerstner. Остання, що важливо, може працювати від власної електричної системи автомобіля. Для цього використовується електрична коробка відбору потужності (ePTO), як під час руху та під час зупинок на маршруті, так і під час підключення автомобіля до зарядної станції.

Таким чином, Mercedes-Benz пропонує повністю електричне рішення для операцій з дистрибуції, що потребують підтримки особливого температурного режиму.

Поряд з eSprinter також були представлені ще три варіанти рефрижераторних фургона, які вже входять до програми Mercedes-Benz VanSolution. Один з них створений на базі Vito та оснащений досить компактним холодильним агрегатом Kerstner на даху, що полегшує доступ до підземних паркінгів.

Компанія Mercedes-Benz також демонструє Sprinter, переобладнаний компанією Winter Fahrzeugtechnik. У цьому випадку система охолодження встановлена під підлогою, що унеможливлює додаткові елементи на даху. Така конфігурація може покращити аеродинаміку та сприяти зниженню витрати палива.

Третій варіант — Sprinter, обладнаний рефрижераторним кузовом від компанії Kiesling Fahrzeugbau. Він розроблений як спеціалізований транспортний засіб для перевезення свіжих та заморожених продуктів та пропонує збільшену вантажопідйомність.