Записи с меткой ‘Chevrolet’

Ателье Ares Design построило 715-сильный Corvette C8

Компания Ares Design представила суперкар S Project, 715-сильную версию Chevrolet Corvette восьмого поколения.

Проект Ares Design S Project подопечные экс-главы Lotus Дэни Бахара называют более элегантной версией Chevrolet Corvette C8. У суперкара полностью переработанный обтекаемый кузов с массивными вентилируемыми крыльями и воздухозаборником на крыше. На месте заднего стекла — глухая панель с врезанными в нее патрубками выпускной системы. «Потерю видимости» компенсирует система камер.

Шасси и восьмиступенчатый «робот» с двойным сцеплением S Project унаследовал от Corvette C8 без изменений, тогда как 6.2-литровая V-образная «восьмерка» подверглась серьезной доработке. Как заявляется, усовершенствованный «атмосферник» V8 развивает 715 л.с. при 6450 об/мин и 969 Нм крутящего момента при 5150 об/мин и может раскручиваться до 9000 об/мин. Для сравнения, у базового Corvette C8 отдача «восьмерки» составляет 502 л.с. и 637 Нм.

За счет чего команде Дэни Бахара удалось добиться таких показателей, не уточняется. По словам самого основателя ателье, это останется секретом между Ares Design и заказчиком из США.

«Это все механические модификации, вы не можете сделать это с помощью программного обеспечения. Звук, который он издает, вдохновлен старыми двигателями F1 V10 с очень высокой тональностью», — сказал Бахар в интервью Top Gear.

Ares Design планирует построить 24 суперкара S Project. Автомобили стоимостью 500 тысяч евро изготовят в течение двух лет. В дальнейшем у S Project появится несколько модификаций. 

Источник: Top Gear

Показали обновленный кроссовер Chevrolet Equinox. Новинки мирового авторынка

Китайское совместное предприятие SAIC-GM выпустило обновлённую версию Chevrolet Equinox для местного рынка. Наряду с рестайлингом объявили о расширении линейки двигателей.

Новым мотором стала бензиновая 1,3-литровая «турботройка» производительностью 165 л.с., вместе с которой функционируют МКПП и переднеприводная система. Сведений о динамических показателях пока нет, однако вряд ли кросс длиной 4652 мм с аналогичным агрегатом будет очень быстрым. Поскольку даже вариант с 1,5-литровой «турбочетвёркой» мощностью 169 л.с. в связке с 6-ступенчатой АКПП по паспорту ускоряется до первой «сотни» за 10,2 секунды.

2,0-литровая модификация осталась в гамме, однако отныне у неё новый двигатель серии LSY. Отдача снижена с 260 до 237 л.с., крутящий момент не изменился (350 Нм). В свою очередь, система отключения цилиндров предоставила возможность снижения расхода горючего. Такой Equinox обладает 9-диапазонной автоматической трансмиссией.

В результате обновления кросс укомплектовали новыми бамперами, светотехникой и радиаторной решёткой, а изменения в салоне незначительны: в этом плане авто для КНР и США не отличаются. Китайским клиентам обновлённый Equinox станет доступен до конца осени.

Единственный в своем роде: самый уникальный Chevrolet Corvette в истории. Ретро автомобили

В это трудно поверить, но существовал Chevrolet Corvette с V12. И нет, это не работа какого-нибудь тюнинг-ателье, а заводской прототип. Недавно его выкатили на дороги.

Впихнуть V12 под капот Chevrolet Corvette решили в начале 90-х. Тогда как раз дебютировал Dodge Viper с восьмилитровым V10 и в Chevrolet решили создать еще более крутой авто.

Chevrolet Corvette ZR-12 (а именно так назвали прототип) оснастили огромным 9,8-литровым V12 от скоростного катера. Он развивал 686 л. с. и обладал крутящим моментом в 920 Н?м. На тестах Корвет проехал четверть мили за 11,6 с и развил на финише 214 км/ч, то есть оказался быстрее Вайпера.

Конечно, установка V12 заставила усилить шасси и удлинить колесную базу, но такой Corvette получился всего на 45 кг тяжелее стандартной модели.

Почему же Corvette ZR-12 не стал серийным? Все дело в цене – один такой мотор стоил тогда 45 тыс. долларов, то есть он был дороже, чем базовый Chevrolet Corvette 1990 года.