Японська компанія Mitsubishi Motors тимчасово зупинила постачання своїх автомобілів до дилерських центрів у Сполучених Штатах Америки. Це рішення було ухвалене на тлі введення нових імпортних мит, ініційованих урядом США, що спричинило суттєві ускладнення для бренду, який не має власного виробництва на території країни. Всі автомобілі Mitsubishi, які продаються в США, є виключно імпортованими, що ставить компанію в особливо вразливе становище.

Як повідомляють у Mitsubishi, призупинення поставок є вимушеним кроком у відповідь на зміну митної політики США, яку активно просуває адміністрація Дональда Трампа. Згідно з інформацією, опублікованою в японських ЗМІ, компанія наразі аналізує потенційний фінансовий вплив нових тарифів, а також логістичні ризики. Постачання автомобілів вже припинено ще на етапі портів, де тисячі машин залишаються заблокованими, не потрапляючи до американських салонів.

У Mitsubishi заявили, що мета цього кроку — мінімізувати можливі збитки та не поставити під загрозу дилерську мережу в США до моменту прояснення ситуації. Тим не менш, зростає ймовірність того, що навіть короткострокова пауза в постачаннях призведе до дефіциту ключових моделей, зокрема таких популярних у Північній Америці кросоверів, як Outlander, Outlander PHEV, Eclipse Cross та Mirage. У поєднанні з потенційним підвищенням цін через нові мита це може критично вдарити по конкурентоспроможності бренду.

За інформацією Automotive News, на момент заморозки Mitsubishi тримала в портах тисячі імпортованих автомобілів, проте компанія утрималась від коментарів щодо їхньої подальшої долі. У той же час Nikkei Asia уточнює, що серед імпортних мит особливе занепокоєння викликають 100-відсоткові тарифи на електромобілі з Китаю та значне збільшення мит на легкові автомобілі, які ввозяться з інших країн Азії, зокрема Японії.

Ця ситуація може мати далекосяжні наслідки для бренду, який і без того має порівняно невелику частку на американському ринку. У 2024 році продажі Mitsubishi в США склали трохи більше 87 тисяч одиниць, що значно поступається основним конкурентам. У випадку затяжної паузи компанія ризикує втратити і цю частку ринку, адже американські споживачі можуть швидко переключитися на альтернативи від інших автовиробників.

На даний момент Mitsubishi не називає точних термінів відновлення постачань. У компанії очікують подальшого розвитку ситуації, а також офіційної ясності з боку американської адміністрації щодо остаточних ставок мит і умов імпорту. Якщо ж нові мита залишаться чинними, Mitsubishi, найімовірніше, буде змушена або переглянути цінову політику для ринку США, або скоротити присутність у цьому сегменті, що лише посилить тиск на бренд у глобальному масштабі.

Mitsubishi офіційно вивела на австралійський ринок нову, спрощену версію пікапа L200, відомого в регіоні під назвою Triton. Оновлена комплектація GLX стала найдоступнішою в актуальному модельному ряду, суттєво знизивши стартову ціну пікапа. Тепер базова вартість становить 34 490 австралійських доларів, що еквівалентно приблизно 22 600 доларам США, тоді як попередня найдешевша модифікація починалася з позначки 43 690 доларів. Таким чином Mitsubishi прагне повернути Triton до позицій найкращої пропозиції на ринку утилітарних повноприводних автомобілів.

Нова версія створена насамперед для малого бізнесу, будівельників і фермерів, які потребують надійного та простого в обслуговуванні робочого інструмента без зайвих функцій. Triton GLX укомплектований 17-дюймовими сталевими колесами, пластиковими розширювачами колісних арок, чорною решіткою радіатора і класичним трубчастим кенгурятником, що захищає передню частину автомобіля. Кабіна двомісна, із простим тканинним оздобленням, базовою мультимедійною системою, кондиціонером, цифровою панеллю приладів, USB-портами та кріпленнями ISOFIX для дитячих сидінь. Відсутність фарбованих елементів, килимків і декоративних вставок робить автомобіль стійкішим до пошкоджень під час роботи в агресивних умовах.

Кузов автомобіля представлений як голе шасі з металевою надбудовою вантажної платформи, що дозволяє замовникам адаптувати пікап до специфіки використання — від встановлення рефрижераторних контейнерів до монтажу спецобладнання для комунальних служб або мобільних майстерень. Такий варіант особливо цінний для компаній, які планують великий обсяг доопрацювань або будівництво спеціалізованих надбудов.

Силовий агрегат залишився незмінним: 2,4-літровий чотирициліндровий дизельний мотор з двома турбонагнітачами розвиває 204 кінські сили та 470 Нм крутного моменту. Він поєднаний із шестиступеневою механічною коробкою передач, а також із повноприводною трансмісією Super Select II, яка забезпечує високу прохідність завдяки можливості перемикання між режимами заднього і повного приводу в русі. Система пропонує сім режимів руху, включаючи налаштування для гравійного покриття, піску, бруду, скелястої місцевості та снігу. У трансмісії передбачен о електронне блокування заднього диференціала та допоміжна система спуску зі схилу, що підвищує безпеку й керованість у складних умовах.

За даними видання CarExpert, Mitsubishi планує розширення лінійки Triton у найближчі місяці, орієнтуючись не лише на бюджетний сегмент, а й на клієнтів, що шукають максимальну комплектацію з розширеними можливостями буксирування, сучасною електронікою та підвищеним комфортом.

У поточному поколінні пікап уже став більшим, ширшим і жорсткішим завдяки новій рамі, а також отримав покращену шумоізоляцію й модернізовану підвіску, що має забезпечити вищу стабільність на шосе й комфорт на бездоріжжі. Нове позиціонування базової модифікації GLX дозволить Triton ефективніше конкурувати з такими моделями, як Toyota Hilux Workmate, Isuzu D-Max SX та Ford Ranger XL.

У Таїланді презентували новий Mitsubishi Xforce HEV. Бюджетний гібридний кросовер надійде в продаж за кілька тижнів і коштуватиме від $27 000. Про це повідомляється на офіційному сайті японського автовиробника.

Mitsubishi Xforce — компактний бюджетний кросовер завдовжки 4,4 м, який є доступнішою альтернативою моделі ASX. Головна відмінність версії HEV — 116-сильна гібридна установка з 1,6-літровою бензиновою четвіркою та електромотором.

Середня витрата пального становить 4,1 л/100 км. Гібрид Mitsubishi пропонують виключно з переднім приводом, проте є система контролю тяги Active Yaw Control. Також є гальмівна рекуперація.

Від стандартної моделі кросовер Mitsubishi Xforce HEV відрізняється від стандартної бензинової моделі 18-дюймовими дисками та зменшеним (із 222 до 183 мм) кліренсом. У нього високий капот, короткі звиси кузова та роздуті крила.

Салон Mitsubishi Xforce HEV майже не змінився — в гібриді встановили лише інакший важіль КПП від Outlander.

На передній панелі встановлено два дисплеї, а комплектація включає двозонний клімат-контроль, акустику Yamaha, електропривод дверей багажника і холодильник у підлокітнику.