Записи с меткой ‘Mitsubishi’

Mitsubishi официально представила кросс-версию Xpander. Новинки мирового авторынка

Японская марка официально представила кросс-версию своего компактвэна. Новый вариант отличается не только наличием черного обвеса – у него также модернизировали двигатель, плюс расширен список оборудования.

Стандартный Mitsubishi Xpander дебютировал в 2017-м, модель продают в странах Юго-Восточной Азии, а главным рынком для нее является Индонезия: только там пока и налажено производство (с 2020-го машины также начнут собирать во Вьетнаме). Компактвэн получился удачным. Так, в той же Индонезии по итогам 2018-го он занял второе место в общем списке местных бестселлеров: реализовано более 75 000 экземпляров (лидером стала Toyota Avanza – около 82 000 машин). Укрепить позиции призвана «внедорожная» версия с незатейливым названием Cross.

Внешне от обычного Xpander «кроссовер» отличается, конечно, наличием черного неокрашенного пластикового обвеса: защитные вставки появились на колесных арках и порогах. Хромированные элементы по сторонам от радиаторной решетки стали больше, саму решетку заменили, также у Xpander Cross полностью светодиодная оптика, другие бамперы, на крыше установили рейлинги, а верхняя часть багажной двери выполнена в черном. Плюс для модели предусмотрено два новых цвета кузова.

Длина «кросса» равна 4500 мм, что на 25 мм больше, чем у базовой модели. Еще увеличена ширина – с 1750 до 1800 мм. Колесная база не изменилась – 2775 мм. Новая версия получила 17-дюймовые диски, тогда как стандартному компактвэну положены 15- или 16-дюймовые. Дорожный просвет Xpander Cross составляет 225 мм против максимальных 205 мм у обычного вэна.

В салоне – черно-коричневая отделка, экран мультимедийной системы стал больше, доработана шумоизоляция. Как и «просто» Xpander, кросс-версия уже в «базе» имеет семь мест, спинки сидений второго ряда складываются в пропорции 60:40, третьего – 50:50. Кроме того, во втором ряду также можно опустить подлокотник, что, по мнению маркетологов Mitsubishi, является уникальным предложением в классе.

Xpander Cross оснащен бензиновым «атмосферником» 1.5 с заводским индексом 4A91 – это модернизированная версия мотора обычного вэна (4A9), такой двигатель работает тише и потребляет меньше топлива, хотя цифры в компании не раскрыли. На мощность модернизация не повлияла: движок выдает те же 105 л.с. и 141 Нм, он по-прежнему сочетается с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». У Xpander Cross с АКП имеется круиз-контроль. А вот полный привод так и не появился – только передний.

В Индонезии продажи «кроссовера» стартуют завтра, 13 ноября. Цена лежит в диапазоне от 267 700 000 до 286 700 000 местных рупий (19 000 — 20 400 долларов). Для сравнения, обычный Xpander обойдется в 210 300 000 – 265 100 000 рупий (14 900 — 18 800 долларов).

Позже Xpander Cross появится и в остальных странах Юго-Восточной Азии. В других регионах ни «кроссовер», ни стандартный компактвэн продавать пока не планируют.

Напомним, в Индонезии у Xpander есть клон от Nissan – такой автомобиль позиционируют в качестве Livina нового поколения. Вполне возможно, что затем и Livina обретет «внедорожный» вариант.

Новая Mitsubishi Xpander: красавчик или чудовище?

Токийская премьера Mitsubishi: кроссовер с газовой турбиной и дополненной реальностью

На автосалоне в Токио дебютировал концепт Mitsubishi Mi-Tech — гибридный кроссовер с газотурбинным генератором и человеко-машинным интерфейсом.

Mitsubishi Mi-Tech — это смесь багги и кроссовера. В компании концепт позиционируют, как автомобиль, который «обеспечивает непревзойденное удовольствие от вождения и уверенность на любом покрытии и при любом освещении». У концепта, окрашенного в светло-голубой цвет с медными акцентами, нет крыши и дверей. Защиту бамперов обеспечивают алюминиевые пластины, по бокам — широкие пластиковые крылья, которые доходят до линии капота. Салон оформлен в том же стиле: светло-голубые панели декорированы алюминием.

В движение шоу-кар приводит гибридная силовая установка, состоящая из четырех электромоторов и газотурбинного генератора, используемого для подзарядки батарей. Такая система полного привода получила название Quad Motor with Dual Motor AYC. Она способна обеспечивать дополнительную маневренность гибрида. Например, вращая правые и левые колеса в противоположном направлении, система позволяет автомобилю разворачиваться на месте на 180 градусов. Для охлаждения силовой установки в задней части концепта установлены четыре вентилятора.

Mitsubishi Mi-Tech оснастили фирменным комплексом систем помощи водителю Mi-Pilot нового поколения, который способен не только уведомлять водителя о возможности столкновения, но и брать управление на себя. Также кроссовер получил человеко-машинный интерфейс с технологиями дополненной реальности и оптического распознавания. Анализируя данные, полученные от комплекса камер и сенсоров, система выводит информацию об автомобиле, дороге и условиях движения на специальный голографический дисплей на лобовом стекле.

Источник: Mitsubishi  Фото: Autocar

Он может работать на керосине и алкоголе! Новый внедорожник от Mitsubishi — Автоцентр.ua

Очередная легковушка от этого японского производителя? Mitsubishi пока что говорят свое твердое и уверенное «Нит!» всему, что имеет клиренс меньше 180 мм. По крайней мере, в ближайшем будущем. Иначе почему, имея всякие полноприводные универсалы, пикапы и даже минивены, Mitsubishi представила на нынешнем автошоу в Токио… необычный внедорожник-багги. Вот лишь бы легковой автомобиль не делать!

Стиль современных Mitsubishi, утилитарное предназначение и максимальная технологичность – все эти характеристики воплотили в концепте Mitsubishi Mi-Tech.

& nbsp;

О внешности Mitsubishi Mi-Tech есть что сказать, так как именно ей была предназначена главная роль соединить несоединяемое. К примеру, если говорить о дизайне, передок оформлен в фирменной стилистике Mitsubishi Dynamic Shield, куда добавили, среди прочего, симпатичные медные акценты, а фронтальную оптику современных Mitsubishi переосмыслили в виде Т-образных светодиодных блоков, впрочем, как и задние фонари. С тыльной стороны концепту попробовали придать форму правильного шестиугольника… попробовали. Вроде получилось. А вот квадратные колесные арки как будто сняли с Pajero Sport. Но нет, они оригинальные. И мог бы быть, ввиду всего сказанного, эдакий внедорожный кабриолет… если бы не полное отсутствие дверей. Все же багги делали!..

С другой стороны, смотрим на интерьер… и видим дизайн передней панели под 1950-1960 годы с куцым набором кнопок посредине. Правда, эту ретро-романтику сразу же развеивает супертехнологичный контроллер мультимедийной системы, по центру которого еще и… дополнительный тач-пад! Но где же экран мультимедийки? Небольшой мониторчик панели приборов – это все, что есть? Не тут-то было – экраном является вся поверхность лобового стекла, которая есть частью технологии расширенной реальности.

Но самое интересное в Mitsubishi Mi-Tech – это его силовая установка! В данном концепте наконец-то решили отойти от традиционных двигателей. Силовой агрегат состоит из plug-in гибридной системы, полного привода и управляемых электроникой тормозных суппортов. Но изюминка данного силового агрегата – компактный газотурбинный мотор-генератор, который может работать на дизеле, керосине… и даже алкоголе.

А теперь самое главное – серийно производиться такое чудо техники не будет. Кто бы сомневался. Но в компании уверяют, что к 2022 году отдельные элементы гибридной технологии, использованной в концепте Mitsubishi Mi-Tech, будут установлены в серийные среднеразмерные и компактные кроссоверы бренда. Ждем-с.