Архивы за месяц Март, 2026

8 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Jeep вирішив найсерйознішу проблему безпеки в історії Wrangler. Краш-тести та рейтинги безпеки автомобілів

Позашляховик Jeep Wrangler нарешті позбувся проблеми, яка переслідувала модель протягом кількох років під час краш-тестів. Американський Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) повідомив, що оновлений Wrangler 2026 модельного року вперше успішно пройшов випробування з малим перекриттям і під час удару залишився на колесах.

Проблему вперше виявили ще під час тестування Wrangler 2019 року. Тоді автомобіль при ударі об деформівний бар’єр у краш-тесті з малим перекриттям перевертався на бік. Причиною вважали поєднання високого центру маси та відносно вузької колії — характерних рис класичної рамної конструкції позашляховика. Навіть після модернізацій, які виробник провів перед тестами 2022 року, ситуація не покращилася: автомобіль знову перекинувся після удару.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений IIHS-HLDI (@iihs_autosafety)

Щоб усунути проблему, інженери концерну Stellantis, до складу якого входить бренд Jeep, внесли зміни до конструкції рами. Основна доробка стосувалася лонжерона рами, який під час удару тепер інакше взаємодіє з бар’єром. Завдяки цьому колесо й шина ефективніше спрямовують енергію зіткнення, не дозволяючи автомобілю втрачати стабільність і перекидатися.

Після цих змін чотиридверний Jeep Wrangler 2026 року під час нового випробування з малим перекриттям залишився вертикально, що дозволило моделі отримати оцінку «acceptable» (прийнятно). Такий результат формується на основі випробувань як з боку водія, так і з боку переднього пасажира.

Ті самі інженерні зміни були застосовані й до пікапа Jeep Gladiator. У результаті обидві моделі — Wrangler та Gladiator, виготовлені після жовтня 2025 року, також отримали оцінку «acceptable» у цьому складному тесті IIHS. Це помітний прогрес порівняно з попередніми результатами, коли автомобілі отримували лише посередні оцінки через перекидання після удару.

Попри покращення, експерти IIHS зафіксували один проблемний момент. У випробуванні з боку переднього пасажира було виявлено підвищений ризик травм правої стопи та гомілки пасажира. Водночас загальний рівень захисту визнано достатнім для отримання прийнятної оцінки.

У системі IIHS застосовуються чотири рівні оцінювання — good, acceptable, marginal і poor. Для здобуття найвищих нагород безпеки від інституту автомобіль повинен отримати оцінку good у краш-тестах із малим перекриттям як з боку водія, так і з боку пасажира. Wrangler поки що не досяг цього рівня, однак нові результати свідчать, що інженерам вдалося вирішити одну з найбільш проблемних особливостей конструкції популярного позашляховика.

8 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електричний мінівен Denza D9 виходить на новий ринок. Електромобілі та електрокари

Преміальний бренд Denza, що належить BYD, офіційно оголосив ціни на свій електричний мінівен Denza D9 для ринку Австралії. Модель, яка кілька років тому стала одним із найшвидше продаваних електромобілів у світі, тепер націлена на новий ринок і обіцяє клієнтам «переосмислення вишуканості, простору і мобільності електрокарів».

Denza D9 побудований на фірмовій архітектурі e-Platform 3.0, створеній спеціально для електромобілів. Виробник також заявляє про використання першого у світі серійного силового агрегату формату «8-в-1», який об’єднує ключові компоненти електроприводу в одному модулі, повідомляє Autoevolution.

Потужність до 374 к.с. та швидка зарядка 200 кВт

Мінівен оснащений батареєю ємністю 103,3 кВт-год. Базова версія з переднім приводом розвиває 230 кВт (312 к.с.) та 360 Нм крутного моменту, а повноприводна модифікація видає 275 кВт (374 к.с.) і 470 Нм. Запас ходу за циклом WLTP становить до 520 км у версії з переднім приводом та до 480 км у повноприводному виконанні. Модель підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 200 кВт, що дозволяє суттєво скоротити час поповнення батареї. Також передбачена функція V2L — живлення зовнішніх електроприладів від автомобіля.

Кузов на 75% виготовлений із високоміцної сталі, а список систем безпеки включає автоматичне екстрене гальмування, контроль сліпих зон, допомогу утримання в смузі, попередження про перехресний рух ззаду, розпізнавання дорожніх знаків і вісім подушок безпеки, включно з однією з найдовших бічних шторок у класі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений DENZA Australia (@denzaaustralia)

Бізнес-клас на колесах: три ряди і максимум комфорту

Denza D9 має трирядне компонування салону за схемою 2+2+3. Другий ряд — це повноцінні «капітанські» крісла з електрорегулюванням, підігрівом, вентиляцією та масажем. Виробник заявляє понад 900 мм простору для ніг у другому та третьому рядах і більше 1 500 мм простору над головою в кожному ряду. Для мінівена це рівень справжнього бізнес-класу.

Серед оснащення: 12-дюймовий проєкційний дисплей, 10,25-дюймова цифрова панель приладів і 15,6-дюймовий центральний екран мультимедіа. Система підтримує OTA-оновлення та чотиризонне голосове керування. У підлокітнику другого ряду встановлений окремий 5,5-дюймовий сенсорний дисплей для керування кліматом, мультимедіа та функціями сидінь. Також у списку обладнання є двозонний холодильник із функцією підігріву, аудіосистема Dynaudio, панорамний дах, електричні зсувні двері з м’яким доводчиком і повністю тихий салон, що підкреслює преміальний с татус моделі.

Ціна: від 56 000 доларів

В Австралії передньоприводна версія Denza D9 коштує від 85 990 австралійських доларів (приблизно $56 000) без урахування дорожніх витрат. Повноприводна модифікація стартує з позначки близько 62 000 доларів США. Для сегмента великих електричних мінівенів із подібним оснащенням це доволі конкурентна пропозиція, особливо якщо врахувати рівень комфорту та запас ходу понад 500 км.

8 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китайці скопіювали рекламу у Land Rover. Китайський автопром

Голова ради директорів Great Wall Motor Вей Цзяньцзюнь публічно вибачився після скандалу навколо рекламної кампанії нового флагманського кросовера Wey V9X. Причиною стала підозра у плагіаті — користувачі соціальних мереж помітили, що рекламний постер моделі майже повторює композицію відомої реклами Range Rover Evoque, створеної для китайського ринку.

Інцидент стався 5 березня, коли бренд Wey, що входить до складу Great Wall, оголосив про старт маркетингової кампанії нової моделі. Компанія опублікувала рекламне зображення, на якому Вей Цзяньцзюнь виступив у ролі обличчя бренду та позував поруч із новим кросовером V9X. Проте уважні користувачі швидко звернули увагу, що поза, ракурс і загальна композиція постера дуже нагадують рекламний матеріал Land Rover.

Після хвилі критики у мережі голова Great Wall Motor опублікував відеозвернення, у якому визнав проблему та приніс публічні вибачення. За його словами, після внутрішньої перевірки з’ясувалося, що рекламний плакат справді був запозичений із чужої роботи.

«Після перевірки стало зрозуміло, що цей постер дійсно є плагіатом. Тут не може бути жодних виправдань. Я приношу вибачення компанії Land Rover, дизайнеру оригінального плаката і всім користувачам мережі, які довіряли мені», — заявив Вей Цзяньцзюнь.

Керівник Great Wall також наголосив, що компанія готова взяти на себе повну юридичну та фінансову відповідальність, якщо вона виникне внаслідок цього інциденту. Частину провини він поклав і на себе особисто, визнавши, що під час затвердження рекламних матеріалів контроль виявився недостатньо ретельним.

За словами Вея, ситуація змусила його переглянути підходи до управління та внутрішніх процесів у компанії. Він пообіцяв зробити висновки та посилити контроль, щоб подібні випадки більше не повторювалися.

Скандал привернув увагу не лише до конкретної рекламної кампанії, а й до ширшої теми репутації китайських автовиробників на світовому ринку. Упродовж останніх років автопром Китаю активно намагається зміцнити імідж інноваційної індустрії, тому будь-які звинувачення у плагіаті стають для компаній особливо чутливими.

  • Популярное видео