У Китаї несподівано різко знизилися ціни на бензинову версію кросовера Volvo XC60, прем’єра якої відбулася зовсім нещодавно — 11 червня. Автомобіль, що на старті продажів пропонувався у п’яти комплектаціях за ціною від 55 200 до 66 000 доларів США, нині коштує суттєво менше: від 35 560 до 45 330 доларів. Причиною такого різкого падіння вартості стало виведення на ринок топової гібридної версії XC60 T8 із системою плагін-гібридного приводу.

Таким чином, поява нової модифікації спровокувала своєрідну переоцінку всередині модельного ряду. Незважаючи на те, що бензиновий XC60 не є плагін-гібридом, він усе ж не зовсім «чисто бензиновий». Машина оснащена 2,0-літровим турбованим двигуном, який працює у парі з 48-вольтовим стартер-генератором — мова йде про так звану «м’яку» гібридну систему, яка дозволяє знизити витрати пального та викиди CO2, водночас не вимагаючи зовнішньої зарядки від електромережі.

Сумарна потужність силової установки становить 250 кінських сил, що забезпечує автомобілю цілком динамічні характеристики для щоденного використання. Двигун агрегатується з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, яка забезпечує плавну зміну передач і добру економічність при русі як у місті, так і на трасі.

Різке зниження цін на нову бензинову версію XC60 є стратегічним кроком Volvo у боротьбі за частку на надзвичайно конкурентному китайському ринку. За допомогою такої цінової політики компанія має на меті залучити ширше коло покупців, які розглядають преміальні моделі, але ще не готові перейти на повноцінні електрокари або дорогі гібриди з можливістю підзарядки.

Крім того, ця ситуація свідчить про високий темп розвитку гібридних та електричних технологій у Китаї, де преміальні бренди вже змушені оперативно адаптувати свої продуктові стратегії до змін ринку. Запуск XC60 T8 став лише частиною більш масштабної електрифікаційної програми Volvo у КНР, і, очевидно, що в найближчій перспективі ми побачимо ще не одну таку зміну позиціювання або ціноутворення в межах цього ринку.

Нагадаємо, що XC60 є однією з ключових моделей шведської марки, і її локалізоване виробництво у Китаї дозволяє оперативно реагувати на попит і змінювати цінову політику без втрати прибутковості. У результаті цього зниження цін XC60 став одним із найдоступніших середньорозмірних преміальних кросоверів з європейським корінням на китайському ринку, не втративши при цьому ані якості, ані брендової цінності.

XC60 стал самой продаваемой моделью Volvo за всю историю шведского бренда. С момента запуска XC60 в 2008 году тираж кроссовера превзошел 2,7 миллиона экземпляров.

Предыдущая самая массовая модель Volvo — Volvo 240, была представлена летом 1974 года. В разные годы 240 была доступна как двухдверное купе, четырехдверный седан и пятидверный универсал. «Кирпич» имел огромный успех — шведский автопроизводитель выпустил 2 685 171 автомобиль в период с 1974 по 1993 год.

Хотя последний автомобиль сошел с конвейера в Гетеборге более 32 лет назад, все это время 240 оставался самой массовой моделью Volvo. До недавнего времени. На днях отметку в 2,7 миллиона экземпляров преодолел кроссовер XC60.

Изначально XC60 производился только в Европе. Позже кроссовер стал первой глобальной моделью Volvo, которая также производилась в Китае, поддерживая местные продажи. В 2018 году XC60 был назван «Всемирным автомобилем года».

Текущее поколение XC60 в 2024 году стало самым популярным плагин-гибридом в Европе.

Источник: Volvo

Компанія Volvo оголосила про важливу історичну віху — її середньорозмірний кросовер XC60 офіційно став найпродаванішим автомобілем бренду за весь час. З моменту початку виробництва модель XC60 була випущена у кількості понад 2,7 мільйона одиниць і наразі залишається в активному серійному виробництві, завдяки чому змогла випередити колишнього рекордсмена — культову модель Volvo 240. Остання випускалась з 1974 по 1993 рік і за цей час було виготовлено 2 685 171 автомобіль.

Протягом багатьох років саме Volvo 240 залишався символом безпеки та інженерної надійності, заклавши підґрунтя для подальшого розвитку філософії бренду щодо захисту пасажирів і водія. Саме на моделі 240 вперше з’явились зони запрограмованої деформації спереду та ззаду, а також конструктивна підготовка до захисту при боковому ударі, яка згодом переросла в повноцінну систему SIPS.

Volvo XC60 продовжив цю традицію та вперше у світі ще в 2008 році запропонував систему автоматичного гальмування на малій швидкості — інновацію, що надалі стала індустріальним стандартом. У 2017 році кросовер отримав ще одну передову систему — Oncoming Lane Mitigation, яка активно втручається у керування автомобілем у випадку мимовільного виїзду на зустрічну смугу, автоматично повертаючи машину в безпечне положення, запобігаючи можливому зіткненню.

На сьогодні XC60 залишається однією з ключових моделей у лінійці Volvo, поєднуючи у собі фірмову безпеку, сучасні технології та преміальний комфорт. Його успіх на глобальному ринку підтверджує правильність курсу бренду, зосередженого на безпеці, якості та естетиці. Те, що саме кросовер, а не традиційний седан або універсал, очолив список найуспішніших моделей, також свідчить про зміну смаків автомобільної аудиторії, яка все частіше віддає перевагу більш універсальному та високому формату кузова SUV.