Записи с меткой ‘седан’

Toyota Camry обновилась для Европы

Toyota представила седан Camry 2021 года в европейской версии с гибридной силовой установкой.

Американская XV70 обновилась к новому модельному году еще в июле, поэтому модернизация европейской версии седана была лишь вопросом времени. Автомобиль получил малозаметные изменения в дизайне, но обзавелся новым оборудованием и вариантами оформления интерьера.

Снаружи обновленная Camry Hybrid отличается от дореформенной версии дизайном переднего бампера и «растянутыми» ламелями решетки радиатора, которые украсили хромированной кромкой. Для решетки доступно два цветовых решения на выбор: черное или темно-серое. Кроме этого, модель получила колесные диски с новым дизайном диаметром 17 или 18 дюймов, новый оттенок кузова серый металлик (Deep Metal Grey) и измененный рисунок задних фонарей.

Главное изменение в салоне — тачскрин мультимедийной системы теперь установлен над центральными дефлекторами, а не под ними. Такое «перемещение» позволило увеличить дисплей с 8 до 9 дюймов. Система стала быстрее работать и получила интеграцию со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. А еще в списке вариаций модели добавились два новых оформления салона перфорированной кожей в бежевом или черном цвете.

В список оснащения обновленной Camry Hybrid добавлена последняя версия комплекса систем безопасности Toyota Safety Sense. В него вошли доработанная система предотвращения автоматического торможения, умеющая распознавать пешеходов и велосипедистов не только впереди, но и на перпендикулярных курсах при повороте, а также обновленный адаптивный круиз-контроль, реагирующий на дорожные знаки, и усовершенствованный ассистент удержания в полосе.

При этом начинка подкапотного пространства у европейской Camry не изменилась: седан предложен только в гибридной версии на базе атмосферного двигателя объемом 2.5 л (пиковая отдача установки — 218 л.с.). Продажи обновленной модели стартуют в Европе до конца ноября.

Источник: Toyota

Новый Mercedes-Maybach S-Class получил 18 подушек безопасности

Mercedes-Benz представил новый «Майбах» на базе S-Class W223. Он появится в Украине летом 2021 года.

Снаружи Maybach с индексом Z223 отличается от исходного S-класса иной решеткой радиатора, дополнительными шильдиками и оригинальными колесными дисками диаметром 19, 20 или 21 дюйм, и выдвижными ручками уже в базовом оснащении, тогда как для обычных седанов это опция. Также за доплату предложена двухцветная окраска кузова и задние двери с электроприводами, которыми могут управлять пассажиры и водитель.

У нового Maybach S-Class колесная база увеличена на 180 мм по сравнению с обычным S-Class седьмой итерации — до 3396 мм (у предшественника было 3365 мм). В то же время длина автомобиля со сменой поколения выросла не сильно — с 5453 до 5469 мм.

Также в качестве опции для «Майбаха» предложены продвинутые фары Digital Light, которые могут «рисовать» на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов. В каждой фаре установлены три мощных светодиода, свет которых преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал.

Maybach S-Class с трехместным задним диваном больше не будет: раздельные кресла устанавливаются по умолчанию, но их конфигурацию можно выбирать. Наклон спинок изменяется в диапазоне от 19 до 43,5 градуса к вертикали. В числе новых особенностей: обогрев для шеи и плеч пассажиров, подставка для ног со встроенным вибромассажером, а также телескопический механизм подачи ремней безопасности как у купе и кабриолетов Mercedes-Benz. В центральном боксе можно установить холодильник с регулировкой температуры от 1 до 7 °С.

Аудиосистема Burmester снабжена функцией активного шумоподавления. Освещение задней части салона адаптивное: можно регулировать яркость, направление и размер светового пучка. Всего в салоне седана 253 светодиода и до пяти дисплеев с технологией OLED.

Пассажирам в задней части салона обеспечивается защита при лобовом столкновении за счет задних подушек безопасности. Во время сильных фронтальных столкновений задняя подушка безопасности, которая входит в стандартную комплектацию, может значительно уменьшить нагрузку, действующую на голову и шею пассажиров. Эирбэг на заднем сиденье разворачивается особенно мягко благодаря специальной трубчатой ​​конструкции. При полном оснащении и с учетом ременных подушек в салоне Mercedes-Maybach может иметь до 18 подушек безопасности. Кроме этого при боковом столкновении автомобиль приподнимает ту сторону, на которую обрушится удар, чтобы принять его на усиленные части кузова.

У «Майбаха» штатная пневмоподвеска, а за доплату можно установить активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control и полноуправляемое шасси, которое уменьшает диаметр разворота на два метра. В следующем году у модели появится еще и система Drive Pilot — автопилот для трассы.

На старте продаж будут предложены две версии. Mercedes-Maybach S 580 получил двигатель V8 4.0, который выдает те же 489 л.с. и 700 Нм, что и у обычного S-класса. А старший Mercedes-Maybach S 650 имеет 6.0-литровый мотор V12 (630 л.с., 1000 Нм) с двумя турбокомпрессорами. Обе версии полноприводные и имеют 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost, который развивает 20 л.с. и 180 Нм, помогая в первые секунды разгона.

В Украине старт продаж нового Mercedes-Maybach S-Class запланирован на лето 2021 года.

Старый Logan вернется на конвейер под брендом Saipa

В Иране решили вернуть на рынок ультрабюджетный седан Dacia/Renault Logan первого поколения. Автомобиль планируется выпускать с высокой степенью локализации и без участия Renault Group.

Французский концерн покинул Иран в 2018-м году, опасаясь санкций со стороны США. Тогда местная компания Saipa пообещала возобновить производство популярной модели в течение 18 месяцев из местных комплектующих, в том числе двигатель и трансмиссию. И по последним данным, проект уже вышел на финишную прямую.

Как заявил генеральный директор тегеранского машиностроительного концерна Saipa Джавад Сулеймани, иранская версия Logan будет качественнее моделей, прежде производимых в исламской республике под контролем Renault. По его словам, лишь 15% комплектующих будут импортного производство, а остальные — от местных поставщиков.

До введения санкций французские концерны PSA Peugeot-Citroen и Renault занимали доминирующее положение на иранском рынке. Население Ирана превышает 81 миллион человек, и по состоянию на конец 2017 года государство входило в пятёрку самых быстрорастущих автомобильных рынков в мире.

Потребность в новых автомобилях иранские промышленные группы обеспечивают за счёт локализации производства старых французских моделей, а также продукции китайских брендов. К примеру, крупнейший местный автопроизводитель — компания Iran Khodro Company — в прошлом году занялась нелицензионным выпуском седана Peugeot 301.

Источники: Presstv, Motor