Компанія Horizon Robotics опублікувала відео, на якому Volkswagen ID.4 їздить вулицями Пекіна в годину пік під керуванням автопілоту Horizon SuperDrive.

Як передає CarNewsChina, за кермом автомобіля в цей момент перебував генеральний директор Horizon Robotics доктор Ю Кай, а його пасажиром був очільник Volkswagen China Ральф Брандштеттер.

Очевидно, що зйомка була запланована заздалегідь, проте неочікувано в Пекіні пішла сильна злива, яка тривали 30 годин. У районі на північному заході, де розташована штаб-квартира Horizon Robotics, зафіксували одні з найсильніших опадів у місті, які досягли 30 мм. Попри це, система автономного водіння впоралась з такими складними погодними умовами й очільнику Horizon Robotics не довелось втручатись в керування.

Однак, через жвавий пекінський трафік, автопілот поставав перед незначними труднощами. На кадрах помітно (відео нижче), що в якийсь момент електромобіль виїхав на складене перехрестя й повільно рухався до центру, хоча поворот ліворуч, який він хотів зробити, був заблокований автомобілем, що їхав безпосередньо попереду. Коли автівка рушила, ID.4 завершив маневр.

Інші ситуації, з якими зіткнувся автомобіль були пов’язані з автобусною смугою. Коли система успішно розпізнавала, що крайня права смуга призначена виключно для громадського транспорту, електромобіль перелаштовувався вліво.

Через активне будівництво у більшості китайських міст виникає проблема використання тимчасових доріг навколо будівельного майданчика. В таких випадках дорога всіяна як старою, так і новою розміткою, що спричиняє помилку в роботі автопілоту. Це серйозна проблема для розробників програмного забезпечення автономних систем водіння.

Втім, на відео помітно, що Horizon SuperDrive вдало впоралась з інтенсивним трафіком.

Варто зазначити, що наразі ця система не встановлюється на серійні автомобілі ID.4. Однак, її появу в автомобілях Volkswagen не слід виключати, адже в 2022 році VW зі своєю дочірньою компанією Cariad, уклав партнерство з Horizon Robotics для вдосконалення ADAS і систем автономного водіння.

В 2019 году Volkswagen начал устанавливать сенсорные тактильные элементы управления на рулевом колесе в таких моделях, как Volkswagen ID.4. Эти элементы управления теперь связывают с несколькими авариями, в основном на низких скоростях во время парковочных маневров.

Издание Ars Technica сообщает, что в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA) поступило 13 сообщений о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с тактильными элементами управления в автомобилях Volkswagen.

Среди конкретных проблем, возникающих в связи с этой технологией, – непреднамеренное ускорение или замедление из-за слишком легкой активации элементов управления. Этот недостаток конструкции, как сообщается, привел к трем травмам и одному инциденту со значительными повреждениями автомобиля без срабатывания подушек безопасности или записи “черного ящика”.

Volkswagen отреагировал на недовольства пользователей новыми рулями еще в конце 2022 года. Проблему признал лично гендиректор Томаса Шефер. В одном из интервью Autocar он отметил: “У нас были расстроенные клиенты, которые не должны были расстраиваться”, – откровенно говоря о текущей проблеме. После этого Volkswagen объявил о планах вернуться к традиционным кнопкам на некоторых своих моделях, что уже было реализовано в обновленных Tiguan и Golf Mk8.5.

Что касается участия NHTSA, то, несмотря на сообщения и опасения, высказанные потребителями, официальное расследование по поводу этих тактильных элементов управления еще не начато. Ситуация остается тревожной как для нынешних владельцев, так и для потенциальных покупателей в отношении стандартов безопасности, которым должны соответствовать новые технологические интеграции в автомобилях.

Источник: Ars Technica