Китайская компания Dongfeng заявила, что её новый электрокроссовер Voyah Passion S проехал в перевёрнутом положении по туннелю — в точности как Mercedes в своей знаменитой рекламе 2010 года.

Продавать автомобили на чрезвычайно конкурентном китайском рынке не просто — новые модели дебютируют буквально каждую неделю, поэтому компаниям приходится проявлять креативность в продвижении новинок. Именно так поступила компания Dongfeng, чтобы повысить продажи своего нового электрического кроссовера Voyah Passion S, внешний вид которого подозрительно напоминает Ferrari Purosangue.

Компания воссоздала один из самых противоречивых рекламных роликов 2000-х, в котором Михаэль Шумахер якобы проехал перевернутым в туннеле за рулем Mercedes-Benz SLS AMG. Теоретически такой трюк возможен, однако Mercedes тогда оказался в центре скандала, поскольку сначала выпустил версию ролика с другим водителем, а затем перевыпустил его уже с Шумахером за рулем.

Dongfeng открыто признает, что вдохновился оригинальной рекламой Mercedes, однако настаивает, что его собственный трюк был полностью реальным. Для съемок выбрали закрытый испытательный туннель в Ухане и полностью серийный Voyah Passion S. По информации компании с ее страницы в Weibo, это первый серийный автомобиль в мире, который успешно выполнил полный разворот на 360 градусов в туннеле.

Как выполнили трюк

По расчетам инженеров, автомобиль должен был въехать на первую рампу туннеля с углом поворота руля ровно 16 градусов на скорости 130 км/ч. Подобно мокрой одежде в стиральной машине, центробежная сила удерживала колеса автомобиля на поверхности туннеля, и красный кроссовер успешно достиг второй рампы и безопасно остановился. Впрочем, на потолке туннеля заметны дополнительные следы от шин, что наводит на мысль: Dongfeng, возможно, пытался выполнить трюк не с первой попытки.

Технические характеристики

Что касается самого автомобиля, китайские покупатели получают немало оборудования всего за $45 600. Voyah Passion S оснащён 800-вольтовой батареей ёмкостью 98 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода по циклу CLTC в 740 км для заднеприводной версии и до 698 км для полноприводной версии с двумя двигателями. Последняя развивает 637 к.с. и разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — пятирычажная независимая, полностью алюминиевая, с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмопружинами.

Под внешностью, напоминающей Ferrari, китайский электрокроссовер скрывает немало компонентов от Huawei, в частности систему ассистированного управления с четырьмя лидарами и 33 датчиками. В салоне установлены два дисплея диагональю 15,6 дюйма и главный дисплей размером 29 дюймов с эффектом дополненной реальности.