Стало відомо про розробку електричної моделі Ford Transit Custom в повноцінну повноприводну версію. Вона буде з двома двигунами.

В класичному виконанні з двигуном внутрішнього згорання Ford Transit Custom мав також колісну схему 4×4, що була популярна в певних регіонах або для певних цілей використання. Тепер обидва ведучі мости матиме й електрична версія.

Інженери Ford розробили нову вдосконалену систему повного приводу для E-Transit Custom, удосконалюючи теперішню схему заднього приводу, додавши додатковий потужний електродвигун для передніх коліс. Про це йдеться на сторінці виробника.

Це будуть два незалежні приводні агрегати. Вони забезпечать оптимальний крутний момент на всі чотири колеса автомобіля, максимізуючи як рівень зчеплення з дорогою, так і продуктивність на крутих поверхнях. Водночас вдосконалена система Ford Pro забезпечує покращене динамічне керування навіть у надзвичайно слизьких умовах, таких як лід або бруд.

Очікується, що в серійне виробництво новий E-Transit Custom AWD поставлять навесні 2026 року, він буде доступний у різних комплектаціях, включаючи «міцну» модельну лінійку Trail.

Окрім панельного фургона, також буде варіант Tourneo для перевезення пасажирів. Виробник поки що не оголосив дані про продуктивність або ціни.

Нині найдешевша модель з одним приводом (на два задні колеса) коштує трохи менш як 49 000 євро нетто. Запас ходу заявлений на рівні 328 кілометрів.

Повноприводний E-Transit Custom буде запущено в серію разом із повноприводною версією повністю електричного та універсального E-Tourneo Custo. Ймовірно, виробник озвучить технічні характеристики обох моделей та цінники ближче до запуску.

Якщо американські автовиробники не зможуть зрівнятися зі швидкістю, якістю та технологіями китайських електромобілів, то у Ford «немає майбутнього». І це не все, про що прямо заявив гендиректор Ford Motor Джим Фарлі.

Керівник американського бренду гучно попередив про не дуже втішне майбутнє американського автопрому. За словами Фарлі, автовиробники, у т.ч. Ford, ризикують відстати та, головне, потенційно застаріти, якщо вони не зможуть йти в ногу зі швидким домінуванням Китаю у виробництві електромобілів (EV) та інноваціях.

Висхідна стурбованість менеджера світового рангу за автомобільну промисловість США з приводу все більш конкурентної позиції Китаю у світовому ландшафті електромобілів свідчить про те, що американський автопром почав сильно шкутильгати, а китайський навпаки — набирає ходу. На цьому робить акцент EVMagz.com.

Фарлі не приховує, що протягом останнього року шість чи сім разів відвідував Китай і побачене там не йде в жодне порівняння з американським виробництвом. Якщо тверезо оцінювати, то це тривожний дзвіночок, оскільки «це найпринизливіша річ, яку я коли-небудь бачив», — уточнив він.

За словами Фарлі, наразі Китай виробляє 70% електромобілів у світі. Він навів приклад Xiaomi YU7, електричного позашляховика вартістю 35 000 доларів, який отримав 200 000 замовлень відразу після запуску.

Керівник Ford визнає переваги китайських автовиробників — не лише масштаб і вартість, а й чудові технології в автомобілях та автовиробництві.

«Huawei і Xiaomi є в кожному автомобілі. Ви входите в систему, вам не потрібно підключати телефон. Автоматично все ваше цифрове життя відображається в автомобілі. Їхня вартість, якість їхніх транспортних засобів набагато перевершує те, що я бачу на Заході», — заявив він

Попри це, Ford переглядає свою стратегію щодо електромобілів на основі поточної динаміки ринку. Замість того, щоб прискорювати виробництво електромобілів, компанія віддає перевагу гібридним моделям, які спостерігають зростання споживчого попиту в Північній Америці. За даними Business Insider, цей стратегічний зсув підвищив довіру інвесторів: цього року акції Ford зросли більш ніж на 9%.

Однак це не вихід, бо гібрид не може бути альтернативою повномасштабному курсу глобальної електрифікації з лідерськими позиціями Китаю. Фарлі це добре розуміє й уже б’є на сполох.