Производство новых экологически чистых минивэнов, с помощью которых Ford расширит свою линейку гибридов, наладят в испанской Валенсии.

В начале 2021 года американская компания Ford пополнит модельный ряд своих гибридов электрифицированными S-Max и Galaxy. По данным carscoops.com, в сборку аккумуляторов и производство S-Max Hybrid и Galaxy Hybrid автопроизводитель собирается инвестировать крупную сумму – 42 млн евро. Для этих целей создадут две новые сборочные линии, которые позволят выпускать литий-ионные аккумуляторы наряду с подключаемым гибридом Kuga и гибридными S-Max и Galaxy.

Как и в случае с новым Ford Kuga Hybrid, гибриды Ford S-Max и Galaxy получат 2,5-литровый бензиновый мотор Atkinson, сочетающийся с электродвижком, генератором, литий-ионным аккумулятором и автоматической КП. Мощность силовых установок для обеих моделей достигнет 200 лошадиных сил. Сколько километров преодолеют новинки на одном электричестве, пока не сообщается.

Зато известно, что гибридный S-Max будет доступен в пяти- и семиместной варианте исполнения, а объем его багажного отделения будет таким же, как и у версий с ДВС, — до 2 200 литров для пятиместной модели. Galaxy Hybrid в стандартной комплектации получит семь мест и объем багажника в 2 339 литров.

В рамках своего интервью, официальный представитель компании Ford отметила, что будущий электрический минивэн Transit получит те же аккумуляторные батареи, что и электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E.

Нет сомнений в том, что электрический кроссовер Mustang Mach-E является революционной моделью для компании Ford. Построенный на платформе Global Electrified 1 (GE1), которая на самом деле является сильно модифицированной версией прежней архитектуры C2, в настоящее время это самый технологически продвинутый автомобиль американского бренда. Мощность эго электромотора может составлять 459 лошадиных сил.

Не так давно стало известно о том, что полностью электрический кроссовер «поделится» своими аккумуляторными батареями с будущим электрическим фургоном Transit, что в свою очередь позволит сэкономить много денег американскому бренду.

По словам главы компании Ford по глобальным закупкам силовых агрегатов Лизы Дрейк, этот шаг гарантирует, что линия по производству элементов питания будет работать с максимальной производительностью, что в свою очередь означает, что производство аккумуляторов будет обходится компании в «приемлемую» сумму Последний фактор является ключевым для создания прибыльного электромобиля.

«Обычно мы разрабатываем процесс создания каждой модели в отдельности, а затем мы видим, сможем ли мы поделиться компонентами с другими нашими моделями», — объяснила Дрейк стратегию компании на выставке потребительской электроники CES в начале этого месяца. «Но поскольку батарея является самой дорогой частью автомобиля, мы рассмотрели оптимальную стоимость элементов батареи и посмотрим, где мы можем поделиться ею с другими нашими моделями».