Mazda вместе с несколькими другими инвесторами инвестирует 16 миллионов долларов в Secondmind, британскую технологическую компанию. Secondmind работает в сфере искусственного интеллекта (ИИ) для значительного сокращения времени разработки электромобилей.

Цель этого финансирования – изменить процесс создания автомобилей. Традиционно он длится годами, а технология искусственного интеллекта Secondmind предлагает сократить время разработки до нескольких месяцев. Основное внимание уделяется минимизации ошибок на этапах проектирования и испытаний. Такое улучшение может привести к созданию на 40% меньше прототипов, что позволит сэкономить значительное время и ресурсы, особенно при производстве электрических автомобилей.

Наохито Сага, глава отдела исследований и разработок Mazda, подчеркивает острую необходимость в скорости и эффективности создания автомобилей в связи с меняющимися требованиями рынка и технологической сложностью. Он выражает большие надежды на то, что сотрудничество с Secondmind позволит усовершенствовать производство Mazda.

Secondmind планирует использовать новое финансирование для расширения продаж и маркетинга, а также для дальнейшего развития облачного сервиса Secondmind Optimization Engine. Эти инвестиции также укрепляют партнерство с Mazda в развитии исследований в области ИИ и образовательных инициатив.

Среди других ключевых инвесторов этого раунда – Amadeus Capital Partners, Atlantic Bridge Ventures и Cambridge Innovation Capital, хотя их индивидуальные вклады в общую сумму в 16 миллионов долларов не раскрываются.

Источник: Secondmind

На автосалоні в Гуанчжоу розкрили подробиці про Mazda CX-50 HEV. Виявилося, що бензин-електрична версія успадкувала гібридну систему у китайських Toyota RAV4 і Wildlander! Під капотом система, що складається з 2,5-літрового «атмосферника» A25D, електродвигуна та електромеханічного варіатора, опція – електричний повний привід e-Four з окремим електродвигуном ззаду.

Mazda не афішувала партнерство з Toyota, але в документах характеристики силової установки точно збігаються з RAV4 HEV  і Wildlander HEV. Атмосферний двигун робочим об’ємом 2487 см3 (178 к.с., 221 Нм) поєднується з електродвигуном (120 к.с., 202 Нм), повнопривідні кросовери позаду мають ще один електромотор (54 к.с., 121 Нм).

Пікова віддача гібрида Mazda – 218 «конячок», витрата палива становить 5,1-5,56 літра на 100 кілометрів у змішаному циклі. Порівняно зі звичайними бензиновими CX-50 з «атмосферниками» Mazda та 6-ступеневим «автоматом» економія досягає 25-30 відсотків. Покупці зможуть обирати між чотирма комплектаціями.

Цікаво, що Mazda CX-50 HEV дешевше, ніж вихідники Toyota. Залежно від оснащення і типу приводу ціни становлять від 196 до 240 тисяч юанів (еквівалент 27-33 тисяч доларів). Toyota Wildlander за порівнянну суму можна придбати лише з дилерськими знижками. Звичайна Mazda CX-50 коштує в Китаї від 160 тисяч юанів (22 тисячі доларів).

Оновлений родстер Mazda MX-5 (ND3) японська марка представила у жовтні цього року. Незважаючи на те, що на ринку четверте покоління представлено з 2014 року, очікувати на новий Miata найближчими роками не варто. Зі слів менеджера програми Miata Сігекі Сайто, покоління ND залишиться на ринку якомога довше. При цьому компанія зробить усе, щоб він відповідав екологічним вимогам.

Mazda MX-5 п’ятого покоління, ймовірно, буде електромобілем. Але нинішні акумуляторні блоки зроблять його надто важким. Мабуть, Mazda має намір дочекатися, поки батареї стануть меншими та легшими.

Нинішнє оновлення ND3 – не останнє, заплановане для поточного MX-5. Компанія «думає про круті спеціальні випуски». Один із них можуть присвятити 35-річчю моделі. Цей ювілей родстер відзначить 2024 року. Очікується, що автомобіль пофарбують у новий колір, відмінний від Aero Grey Metallic – єдиного відтінку доступного для моделі покоління ND.

Це буде не перше «ювілейне» видання Mazda MX-5/Miata. Попереднього разу спеціальний випуск ростера у кольорі Racing Orange випустили до 30-річчя моделі. У 2014 році вийшла версія, присвячена 25-й річниці.

Ще одну «дуже круту» спецверсію можуть присвятити десятиліттю появі моделі четвертого покоління. Враховуючи, що серійне виробництво актуального MX-5/Miata почалося на початку 2015 року, такий родстер очікується у 2025 році.