Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Skoda вивела на тести електричну альтернативу Kamiq. Шпигунські фото автомобілів

Група Volkswagen активно готує хвилю доступних електромобілів, і одним із ключових гравців у цьому наступі стане Skoda Epiq. Новий електричний кросовер початкового рівня нещодавно потрапив у об’єктиви фотошпигунів під час дорожніх тестів — і виглядає він значно кремезніше, ніж очікувалося.

Модель дебютує пізніше цього року та стане електричним аналогом Skoda Kamiq, але з більш брутальним дизайном і чітким натяком на SUV-характер.

Дизайн

Серійний Epiq майже повністю повторює концепт, показаний на Мюнхенському автосалоні минулого року, зазначає Carscoops. Передню частину формує вертикальна решітка, розділена світлотехніка та виразний бампер з вісьмома овальними отворами, що додають образу утилітарності.

Фари виконані у два рівні; зверху розташовані світлодіодні денні ходові вогні та покажчики повороту, а знизу — основні фари у формі бумеранга. У профіль кросовер вирізняється плавною лінією даху, а задня частина має стримане оформлення із Т-подібними ліхтарями та компактним спойлером.

Габарити — міський формат із SUV-подачею

Skoda Epiq позиціонують як «міський позашляховик». Очікувана довжина становить близько 4160 мм, а колісна база — 2600 мм. За розмірами та ідеологією модель близька до майбутнього Volkswagen ID. Cross, але з фірмовим чеським характером.

Інтер’єр — знайомий, але сучасний

Фотографії салону поки що не розкривають деталей, окрім окремо встановленого центрального дисплея. Втім, очікується, що інтер’єр Epiq буде дуже близьким до ID.Polo з 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів та 13-дюймовим сенсорним екраном мультимедіа. Фізичні кнопки, ймовірно, залишаться, як і нове багатофункціональне кермо, що вже стало стандартом для нових моделей Volkswagen Group.

Платформа MEB+ і запас ходу понад 400 км

Новинка побудована на оновленій електричній платформі MEB+. Базова версія, за попередніми даними, отримає передній електромотор потужністю 208 к.с. і нікель-марганцево-кобальтову батарею ємністю 52 кВт-год.

Очікуваний запас ходу становитиме близько 425 км за циклом WLTP. У перспективі можливі й потужніші версії з мотором на 223 к.с., а також підтримкою швидкої DC-зарядки потужністю до 130 кВт.

Ціна та виробництво

Виробництво Skoda Epiq планують налагодити в Іспанії. Раніше бренд уже заявляв, що стартова ціна електрокросовера складе приблизно 26 000 євро, що робить його одним із найдоступніших електромобілів у лінійці Volkswagen Group.

Презентовано оновлений електрокар Xiaomi SU7 2026. Електромобілі та електрокари

Презентовано новий Xiaomi SU7 2026. Електромобіль став потужнішим, а його запас ходу зріс та сягнув 900 км.

Xiaomi оновила свого первістка SU7 через два роки після презентації. Його продажі стартують у квітні, проте замовити електрокар у Китаї можна вже зараз. Ціна Xiaomi SU7 2026 дещо зросла і стартує з 229 900 юанів ($32 800). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Новий електромобіль Xiaomi SU7 фактично не змінився зовні — його видають хіба інакші 20-дюймові диски. Утім, аеродинаміку авто покращили та знизили коефіцієнт лобового опору до 0,21.

Найбільш помітна зміна у салоні — дещо інакше кермо. Також розширена комплектація з безпеки: у всіх Xiaomi SU7 2026 тепер 9 подушок та лідар системи напівавтономного руху.

Основну увагу приділили силовим установкам. Базовий задньоприводний електромобіль Xiaomi SU7 тепер 320-сильний, а його запас ходу становить 720 км зі стандартною батареєю та 902 км — зі збільшеною.

Потужність повноприводного варіанта Max зросла до 690 к. с., а запас ходу — до 835 км. Топовий спортивний електромобіль Xiaomi SU7 Ultra на 1500 сил оновлять пізніше.

Крім того, нове 897-вольтне електрообладнання прискорило швидкість зарядки. Тепер додати 670 км запасу ходу можна всього за 15 хвилин. Також доопрацювали пневмопідвіску та збільшили жорсткість кузова.

Томас Інгенлат повертається до Volvo Cars на посаду головного дизайнера

Шведська компанія Volvo Cars оголосила про повернення Томаса Інгенлата на посаду головного дизайнера бренду. З 1 лютого 2026 року він приєднається до виконавчої управлінської команди та відповідатиме за глобальний дизайн усієї продуктової лінійки Volvo, що фактично означає повернення одного з ключових архітекторів сучасної візуальної ідентичності марки.

Для Volvo Cars це не просто кадрове призначення, а стратегічний крок. Томас Інгенлат уже обіймав посаду старшого віцепрезидента з дизайну Volvo Cars у період з 2012 по 2017 рік і відіграв визначальну роль у формуванні тієї скандинавської дизайнерської мови, з якою бренд асоціюється сьогодні. Саме за його участі дизайн перестав бути лише естетичним компонентом і став одним із ключових елементів позиціонування Volvo як преміального виробника з чітко вираженими цінностями безпеки, простоти та функціональної елегантності.

Після роботи у Volvo Інгенлат очолив Polestar, де в статусі генерального директора керував створенням окремого, орієнтованого на дизайн електричного бренду. Під його керівництвом Polestar пройшов шлях від концептуального проєкту до серійного виробництва електромобілів, зумівши перенести сміливі дизайнерські ідеї у реальні продукти на надзвичайно конкурентному глобальному ринку. Цей досвід, зосереджений саме на електрифікованій мобільності та візуальній диференціації, у Volvo Cars розглядають як особливо цінний на тлі переходу компанії до по вністю електричного майбутнього.

Сам Інгенлат, коментуючи своє повернення, наголосив, що дизайн є фундаментом того, чим є Volvo як бренд. За його словами, він очікує тісної співпраці з командами по всій компанії, аби створювати автомобілі, які будуть водночас унікальними, актуальними та органічно вписаними в ДНК Volvo. Таким чином, акцент робиться не на радикальних експериментах заради ефекту, а на еволюційному розвитку фірмового стилю з урахуванням нових технологій та змін у сприйнятті преміум-сегмента.

Генеральний директор Volvo Cars Хокан Самуельссон підкреслив, що дизайн залишається однією з ключових конкурентних переваг компанії й надалі відіграватиме вирішальну роль у формуванні майбутнього преміальної електричної мобільності. За його словами, досвід і бачення Томаса Інгенлата мають зміцнити лідерські позиції Volvo в галузі дизайну та гарантувати, що нові моделі й надалі відображатимуть цінності бренду та знаходять емоційний відгук у клієнтів у всьому світі.

У рамках цього кадрового рішення також відбулися зміни в структурі дизайн-підрозділу. Ніколас Гроненталь, який очолював глобальний дизайн Volvo Cars на тимчасовій основі після відходу Інгенлата і до його повернення, отримав нове призначення та став керівником дизайну Volvo у Північній і Південній Америці. У компанії окремо відзначили його внесок у стабільну роботу дизайнерської організації в перехідний період.

Повернення Томаса Інгенлата сигналізує про намір Volvo Cars ще чіткіше вибудовувати власну дизайнерську ідентичність у час, коли електромобілі дедалі частіше стають схожими між собою технічно. Для бренду це спосіб не лише зберегти впізнаваність, а й посилити емоційну складову продуктів у преміальному сегменті, де дизайн дедалі більше визначає вибір покупців.