Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Renault Twingo повертається на ринок у новому форматі. Тепер це недорогий міський електрокар із запасом ходу 260 км.
Новий Renault Twingo E-Tech доступний для замовлення у Франції починаючи з сьогодні, 16 грудня. Про це повідомляється на офіційному сайті автовиробника.
Електромобіль Renault Twingo зберіг концепцію моделі. Це компактний 3,8-метровий хетчбек, який зовні дуже нагадує оригінальний Twingo 1992 року.
Усі Renault Twingo 2026 оснащені цифровим щитком приладів та 10,1-дюймовим тачскріном мультимедіа. Задні сидіння хетчбека мають горизонтальне регулювання, а об’єм багажника складає 360 л.
Новий Renault Twingo E-Tech оснащений 82-сильним мотором та невеликою батареєю ємністю 27,5 кВт-год. Заявлений запас ходу — 263 км.
Базовий електромобіль Renault Twingo Evolution коштує від 19 490 євро, але з урахуванням урядових субсидій його вартість знижується до 14 720 євро. Комплектація включає кондиціонер, парктронік, круїз-контроль та автоматичні діодні фари.
Ціна Renault Twingo Techno становить 21 090 євро та 16 320 євро — із субсидією. Він отримав безключовий доступ, клімат-контроль, навігацію, камеру та адаптивний круїз-контроль із режимом для заторів.
В якості опції за 500 євро пропонують швидкий зарядний пристрій та функцію повербанка.
Операційний прибуток Volkswagen, BMW і Mercedes-Benz у третьому кварталі 2025 року впав майже на 76 відсотків — до приблизно 1,7 мільярда євро. Це найнижчий показник із третього кварталу 2009 року, свідчить аналіз німецької аудиторсько-консалтингової компанії EY, опублікований 15 грудня.
Водночас продажі та виручка цих компаній у третьому кварталі залишилися відносно стабільними порівняно з тим самим періодом 2024 року.
За оцінкою EY, нинішній тиск на німецьких автовиробників можна порівняти з кризою 2008-2009 років. Жодна інша велика автомобілебудівна країна не показала таких слабких результатів, як Німеччина. Для порівняння: у японських автовиробників за той самий період операційний прибуток знизився приблизно на 29 відсотків, у компаній зі США та Китаю — приблизно на 14 відсотків.
«Світова автомобільна промисловість переживає глибоку кризу. Але саме німецькі автоконцерни страждають зараз особливо сильно», — прокоментував цифри автоексперт EY Константін Ґалль (Constantin Gall).
За його словами, серед причин цього — слабкий попит на дорогі преміальні автомобілі, американські мита, несприятливі валютні курси, а також високі витрати на модернізацію виробництва та інвестиції в електромобілі.
За оцінкою німецького автоексперта Фердинанда Дуденхьоффера (Ferdinand Dudenhoffer), виробництво автомобілів у Німеччині скорочуватиметься і наступного року.
Він прогнозує, що кількість зайнятих робітників на автозаводах ФРН може знизитися до 2027 року з нинішніх 720 тисяч до 650 тисяч.
У міжнародному порівнянні роль Німеччини та всієї Європи стає дедалі менш значущою.
«Зростання відбувається в Азії, і азійські автовиробники — Японія, Південна Корея та Китай — усе сильніше домінують в автомобільному бізнесі», — зазначив експерт.
Німецька компанія Audi відзначила піввіковий ювілей створення п’ятициліндрового двигуна створенням оригінального концепт-кара, натхненого гоночними болідами американської серії IMSA. GT50 побудований фахівцями навчального центру Audi в Некарзульмі, які відомі своїми нетривіальними концептами RS6 GTO, A2 EV та 240-сильним NSU Prinz EV.
Наступного року виповниться п’ять десятиліть з моменту появи незвичайного компонування двигуна, що стало для Audi свого роду викликом традиціям. Рядний п’ятициліндровий двигун вперше з’явився в 1976 році на Audi 100.
Він поєднував тягу та плавність, властиві великим моторам, з компактністю та ефективністю двигунів меншого об’єму. У наступні десятиліття він набув культового статусу та безлічі нагород. Його добре зарекомендував себе як на гоночних трасах, так і у повсякденній експлуатації.
Інші автовиробники, включаючи BMW, Ford, Fiat, Volvo і VW, також пробували п’ятициліндрові двигуни багато років, але всі давно від них відмовилися. На сучасних моделях Audi він використовується в RS3, який послужив «донором» для GT50. Крім того, п’ятициліндровий двигун недавно почали використовувати в кросовері Cupra Formentor, і, за чутками, незабаром він з’явиться під капотом нового VW Golf R.
Дизайн GT50 натхненний гоночними болідами IMSA та Trans-Am IMSA кінця 80-х. Автомобіль отримав триоб’ємний «пухкий» кузов з оригінальними аеродинамічними елементами, оригінальне облицювання передньої частини та масивні колісні диски.
У рух концепт наводить 394-сильний 2,5-літровий турбований п’ятициліндровий двигун від RS3. Не виключено, що проєкт згодом втілиться в нову версію RS3, яка зможе скласти конкуренцію Mercedes-AMG A45 та поборотися за титул найпотужнішого гарячого хетчбека.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 декабря, 2025 
