Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
За попередніми підрахунками лідером глобального ринку за кількістю проданих у 2025 році тракторів стала індійська компанія Mahindra & Mahindra, але є один нюанс…
Станом на початок 2026 року найбільший обсяг продажів записала у свій залік Mahindra Group (включаючи бренди Mahindra, Swaraj та Gromaxx). Вона за календарний 2025 рік продала 428 246 одиниць техніки.
Щоправда, в грошовому вимірі першу позицію світових продаж утримує американська корпорація John Deere. Попри те, що вона в ТОП-5 на останньому місці, бо продала всього 75 229 тракторів, попередньо її зростання зафіксовано на позначці 13,2% відносно 2024 року.
Експерти з цього приводу розводять руками, але до суперечки не доходить. Mahindra законно утримує перше місце за кількістю завдяки величезному попиту на малопотужні трактори в Індії.
Однак John Deere залишається №1 за прибутком, оскільки вартість одного високотехнологічного трактора Deere в десятки разів перевищує вартість бюджетної моделі Mahindra.
Попередньо зафіксованого зростання (+13,2% до минулого року) John Deere у 2025 році досягла завдяки впровадженню автономних систем керування.
Загалом же для індійської тракторної промисловості минулий рік став рекордним. Усі разом узяті виробники цієї країни продали торік 1 228 525 тракторів.
Успіх незаперечний — тут на 21,9 відсотка більше, ніж у 2024 році. В згаданий вище показник входить загальна кількість реалізованих тракторів як на внутрішньому ринку, так і на експорт. Однак, зауважимо, мова йде про попередні дані.
Уже зараз стає зрозуміло, що для Індії це чергова вершина виробничого успіху, бо попередній рекорд 2022 року перевершено більш ніж на 160 000 одиниць.
За даними індійського веб-сайту Tractorgayan, на внутрішньому ринку було продано 978 748 тракторів. Це становить зростання на 10,9 відсотка та 79,7 відсотка від загального обсягу виробництва. З Індії було експортовано 249 777 тракторів.
Китай ще далекий навіть до попередніх підсумків. Однак на думку експертів, його бренди глобальними лідерами не стануть — їх багато і поодинці вони ще не можуть похвалитися кількістю.
Однак сумарно там результати можуть бути гарними. На внутрішньому ринку в сегменті сільськогосподарських тракторів у першому півріччі 2025-го о продано понад 90 000 одиниць техніки. Цей показник демонструє значне падіння доходів (на 38% у річному обчисленні) через посилення конкуренції та ринкову трансформацію.
За підсумками 11 місяців 2025 року Китай посів друге місце за обсягами постачань тракторів в Україну, експортувавши техніки на суму $130 млн (близько 17% всього українського імпорту тракторів). Для порівняння, за аналогічний період 2024 року обсяг постачань становив $100,56 млн.
Поки навіть попередніх розрахунків за рік не зроблено. Але зростання за 2025 рік передбачається. За 11 місяців було імпортовано техніки на $762,6 млн, що перевищує показники попереднього року.
Західна техніка продовжує домінувати у сегменті високої та середньої потужності завдяки технологічності та розвиненим мережам дилерів (таких як Titan Machinery, RDO Ukraine, Техноторг).
Хто попередньо увійде в лідери (Західні бренди):
Бюджетний та середній сегмент (Азійські бренди):
У цій категорії тракторів потужністю 80-130 к.с., які часто купують малі та середні фермери, лідирують:
Завдяки державній програмі часткової компенсації вартості (25%), у 2025 році зріс попит на українську техніку. Серед основних виробників повнорозмірних тракторів виділяються:
Середня ціна придбаного трактора в Україні у 2025 році становила близько $33 500, що свідчить про високий попит на техніку середньої потужності та бюджетні іноземні моделі.
Компанія XPeng представила у Китаї кросовер XPeng G7 Super Extended Range, який виробник називає найдальнобійнішим SUV у світі. Модель є глибоко доопрацьованою версією звичайного G7 і поєднує електричну архітектуру з системою збільшеного запасу ходу.
Стартова ціна XPeng G7 Super Extended Range у виконанні Max Tech Edition становить 195 800 юанів, що еквівалентно приблизно 27 200 доларам США. Топова версія Max Flagship Edition оцінена у 205 800 юанів, або близько 28 600 доларів США. Обидві комплектації вже доступні для замовлення на китайському ринку.
Головною особливістю новинки став рекордний сукупний запас ходу — до 1704 км за циклом CLTC. При цьому автомобіль здатен проїхати до 430 км виключно на електротязі, без запуску бензинового двигуна. XPeng також заявляє, що навіть за температури -20°C кросовер зберігає реальний запас ходу понад 1000 км, що є рідкістю навіть для сучасних «подовжених» гібридів.
Усі версії G7 Super Extended Range стандартно оснащуються процесором Turing для систем допомоги водієві. Автомобіль побудований на 800-вольтовій платформі з 5C AI-батареєю швидкого заряджання, а середнє енергоспоживання заявлене на рівні 14 кВт-год на 100 км за циклом CLTC. У XPeng підкреслюють, що в щоденному режимі використання це дозволяє досягти витрат на електротягу, співставних із повноцінними електромобілями.
Топова комплектація Max Flagship Edition робить акцент на комфорті та преміальному оснащенні. Салон отримав сидіння з натуральної шкіри Nappa, систему ароматизації Master Design, електроприводи й доводчики всіх дверей, а також задні сидіння з масажем, вентиляцією, підігрівом і електричним регулюванням. Для пасажирів другого ряду передбачена бездротова зарядка потужністю 50 Вт із повітряним охолодженням.
Зовні XPeng G7 Super Extended Range вирізняється новим фірмовим кольором кузова Starry Night Purple, суцільною світлодіодною смугою спереду та аеродинамічними колісними дисками діаметром 19 дюймів, тоді як 20-дюймові колеса пропонуються як опція. В оснащення також входить панорамний проекційний дисплей із діагоналлю 87 дюймів і можливість замовлення переднього пасажирського крісла з режимом «нульової гравітації».
Компанія Subaru показала нову версію WRX STI Sport#, однак повноцінного повернення легендарного WRX STI цього разу так і не відбулося. Прем’єра експериментального автомобіля відбулася 8 січня 2026 року на Tokyo Auto Salon, і хоча новинка справді стала кроком у бік фанатів, вона все ще не є тим самим «справжнім» STI, на який чекають уже кілька років.
Головною новиною для прихильників моделі стало повернення механічної коробки передач. Саме її відсутність у попередніх концептах викликала найбільше розчарування, і цього разу Subaru почула критику. WRX STI Sport# отримав 6-ступеневу «механіку», що одразу змінило сприйняття автомобіля серед ентузіастів. Водночас виробник чітко наголошує: показаний на Tokyo Auto Salon автомобіль є лише прототипом, а не серійною моделлю, і наразі не йдеться про запуск його у виробництво.
Новинка є не повноцінним STI нового покоління, а радше WRX S4, доопрацьованим спортивними компонентами STI та оснащеним механічною трансмісією. Тобто це еволюція вже знайомої моделі, а не окремий високопродуктивний флагман, яким свого часу був класичний WRX STI.
Під капотом залишився добре відомий 2,4-літровий турбований опозитний двигун FA24. Його потужність становить приблизно 275 к.с. і 277 lb-ft крутного моменту, що суттєво менше, ніж у останнього серійного WRX STI попереднього покоління, який розвивав 341 к.с. Таким чином, акцент у WRX STI Sport# зроблено не на зростанні потужності, а на відчуттях від кермування та налаштуваннях шасі.
Subaru підкреслює, що основна увага приділена керованості та балансу. Автомобіль оснащений повним приводом, спортивними шинами, електронно-керованими амортизаторами та гальмами Brembo. Також застосовано низку фірмових компонентів STI, покликаних покращити стабільність, точність реакцій і загальну якість їзди. Усе це має створити більш «водійський» характер, навіть без істотного приросту потужності.
Зовні WRX STI Sport# легко впізнати за затемненими елементами кузова, стриманим спойлером, темно-рожевими акцентами на обвісі та численними логотипами STI. Інтер’єр також витриманий у спортивному стилі: встановлені сидіння Recaro з оздобленням Ultrasuede, а центральне місце займає механічний важіль перемикання передач — символ того, чого так бракувало сучасним концептам STI.
Subaru заявляє, що цей WRX STI Sport# є суто експериментальним автомобілем. Компанія не розкриває жодної інформації щодо серійного виробництва, можливого тиражу чи продажів за межами Японії. Ймовірність появи цієї версії на ринку США оцінюється як низька, а сам показ на Tokyo Auto Salon радше виглядає демонстрацією намірів, ніж конкретною обіцянкою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 января, 2026 
