Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Компанія BMC презентувала флагманський тягач Pro L 1852. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Турецький виробник вантажівок BMC представив на нещодавній виставці Solutrans 2025 у Ліоні новітню вантажівку — Pro L 1852 4×2. Цей сідельний тягач оснащений найпотужнішим на сьогоднішній день двигуном BMC та просторою кабіною.

Турбодизель робочим об’ємом 12,9 л розвиває 520 к.с. та 2500 Нм. Внаслідок машина забезпечує чудове зчеплення з дорогою навіть у складних умовах, пропонуючи максимальну ефективність на великих відстанях. Крім того, BMC PRO L 1852 забезпечує підвищений рівень безпеки завдяки гальмівній системі з електронним керуванням, а також системам стабілізації та допомоги під час руху на підйомі.

Крім того, у Ліоні компанія BMC представила ще дві моделі. Це великовантажний Nexio EU (4×2), який планується до випуску на американському та європейському ринках.

Цей автомобіль, який працює на стиснутому газі, побудований на базі сімейства вантажівок BMC Tugra, представленого в 2018 році. Турбований 7,2-літровий агрегат розвиває максимальний крутний момент 1050 Нм і працює в парі з автоматичною коробкою передач.

Вперше на Solutrans показали й легку розвізну вантажівку BMC 417, яка представляє оновлену модель зразка 2011 року. Модель розрахована на повну масу 9 т і оснащується 170-сильним турбодизелем Євро 6. Ця модель пропонується з трьома варіантами по довжині шасі, відрізняється посиленою ресорною підвіскою та потужною коробкою відбору потужності. Машина буде доступна з 2026 року.

Зміцнюючи свої позиції в Європі, компанія BMC продовжує стабільне зростання продажів. Географія поставок постійно розширюється і простягається від Македонії до Нідерландів та від Греції до Іспанії.

Volvo і Geely створили найбільший у світі центр випробувань на безпеку. Китайський автопром

Китайський автомобільний гігант Geely Auto Group відкрив власний Центр безпеки в затоці Ханчжоу, у провінції Чжецзян, який уже називають найбільшим у світі комплексом для випробувань автомобільної безпеки. Новий об’єкт, створений за активної участі інженерної та дослідницької школи Volvo, що входить до складу Geely, став результатом інвестицій обсягом понад 2 млрд юанів, або близько 290 млн доларів США, і одразу встановив п’ять світових рекордів Гіннесса.

Центр у Ханчжоу-Бей принципово розширює класичне уявлення про автомобільну безпеку. Йдеться не лише про краш-тести та пасивний захист під час зіткнень, а про комплексний підхід, який охоплює нові ризики, що виникають у сучасних «підключених» і високотехнологічних автомобілях. У Geely підкреслюють, що цей проєкт є матеріальним втіленням стратегії «Комплексна безпека 2.0», яка передбачає досягнення нульового рівня смертельних випадків, нульових загроз для здоров’я, нульових майнових втрат і нульових витоків конфіденційних даних. Таким чином безпека трактується не лише як фізичний захист людей у салоні, а як багатовимірна система, що охоплює цифрове середовище, інформацію та довгостроковий вплив автомобіля на людину.

Під час урочистої церемонії відкриття Geely наочно продемонструвала можливості нового комплексу, провівши публічний краш-тест за участі двох автомобілів Lynk & Co 900. Це стало символічним підтвердженням того, що центр орієнтований не лише на лабораторні дослідження, а й на відтворення максимально реалістичних сценаріїв аварій, з якими можуть зіткнутися сучасні автомобілі на дорогах.

Новий Центр безпеки включає цілу низку спеціалізованих лабораторій, призначених для перевірки систем допомоги водієві, моделювання автономного та напівавтономного руху, тестування захисту пішоходів, а також для аналізу безпеки автомобільних мереж і програмного забезпечення. Окремий акцент зроблено на кібербезпеці та захисті даних, що є критично важливим у добу електромобілів, постійного онлайн-з’єднання та віддалених оновлень програмного забезпечення.

За масштабами інфраструктури об’єкт у Ханчжоу-Бей не має аналогів у світі. Саме тут було зафіксовано п’ять рекордів Гіннесса, серед яких найбільша у світі лабораторія автомобільної безпеки загальною площею понад 81,9 тис. квадратних метрів, а також найдовша критa траса для краш-тестів довжиною майже 300 метрів. Окремої уваги заслуговує найбільший у світі аеродинамічний тунель із можливістю регулювання висоти та кліматичних умов, призначений для автомобільних випробувань, а також найбільша зона для проведення краш-тестів під довільним кутом у діапазоні від 0 до 180 градусів. Загалом центр здатен виконувати 27 різних типів випробувань, що робить його найбільш універсальним об’єктом такого класу серед усіх автоконцернів.

У Geely наголошують, що новий Центр безпеки не буде закритою внутрішньою структурою. Навпаки, компанія планує відкрити його для всієї автомобільної індустрії, щоб сприяти підвищенню стандартів безпеки в глобальному масштабі. Такий крок виглядає особливо показовим на тлі дедалі активнішої ролі китайських автовиробників на світовому ринку та їх прагнення не лише наздогнати, а й перевершити традиційних лідерів галузі в питаннях технологій і безпеки.

Факт залучення експертизи Volvo до проєктування та розвитку цього центру має окреме значення. Шведський бренд десятиліттями асоціюється з еталонними стандартами безпеки, і його інженерна спадщина стала важливою складовою нової інфраструктури Geely.

Які нові автомобілі не користуються попитом у дилерів в США. Автомобільні рейтинги та номінації

Аналітики iSeeCars провели масштабне дослідження, проаналізувавши понад 2,6 млн оголошень про продаж нових авто в США, і виявили — деякі моделі 2024 року практично не продаються. У той час як середній залишок складу старих моделей становить лише 0,4%, у деяких авто цей показник сягає десятків відсотків. Склади дилерів заповнені, а покупці не поспішають розбирати ці машини.

Як повідомляє Carscoops, абсолютним антилідером року став Dodge Hornet PHEV 2024, яких на складах досі стоїть 82,1% автомобілів. Причина проста — завищена ціна. Середній цінник становить $41 166, тож покупці просто оминають модель. Друге місце у списку — Jeep Grand Cherokee 2024 з показником 70,8%. Третє — Alfa Romeo Tonale Hybrid, яких непроданими залишаються 46,8% машин.

У цю «десятку» також увійшли:

  • Chevrolet Malibu (31%);
  • Dodge Hornet ICE (26,3%);
  • Jeep Grand Wagoneer L (24,1%);
  • Genesis GV60 (21,8%);
  • Dodge Charger (20,9%);
  • Nissan Z (18,8%);
  • Jeep Wrangler 4xe (18,2%);

Загалом 12 із 23 моделей, що мають найбільші залишки, належать групі Stellantis — справжній рекорд. З моделями 2025 року картина не краща: навіть нові авто буксують у продажах. BMW i4 2025 року — абсолютний лідер із 89,2% непроданих машин. Далі йдуть:

  • Lexus GX 550 — 87,8%
  • Subaru BRZ — 87,1%
  • Lexus LX 600 — 83,9%
  • Toyota GR Corolla — 83,2%

Тобто навіть свіжа лінійка автомобілів стикається з тим самим — низьким попитом та перенасиченням ринку.

Для покупців це означає хороші новини: подібні авто часто продаються зі значними знижками. Дилери намагаються звільнити місце під моделі 2025-2026 модельних років, тож у найближчі місяці можна очікувати суттєвих бонусів від виробників та вигідних кредитних програм. Водночас для Stellantis це означає, що концерн отримує одні з найбільших ударів по продажах за свою історію.