Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Suzuki отказалась от идеи создания пикапа на базе нынешнего внедорожника Jimny. Преградами стали потенциально недостаточный спрос и технические сложности.
Слухи о пикапе на базе внедорожника Jimny появились еще в начале жизни этого поколения модели в 2018 году, особенно после того, как Suzuki представила концепт Jimny Sierra Pickup Style на Tokyo Auto Salon 2019. Спекуляции продолжились после появления Jimny с удлиненной колесной базой в 2023 году и достигли пика в прошлом году, когда генеральный менеджер Suzuki Australia намекнул на разработку двухдверного пикапа.
К сожалению, этот оптимизм теперь угас. Главный инженер Suzuki Такамицу Сасаки сообщил австралийскому изданию Drive во время Japan Mobility Show, что пикап на базе Jimny не входит в планы. Он пояснил, что несмотря на энтузиазм фанатов, на такую версию нет особого спроса.
Помимо рыночного интереса, Сасаки указал на технические сложности адаптации платформы под полноценный пикап. «Если бы мы делали грузовик Jimny, нам пришлось бы сделать его очень прочным, а это очень сложно, — сказал он. — Чтобы разместить большой вес сзади, нужно усилить раму».
Даже если бы Suzuki решила укрепить шасси для увеличения грузоподъёмности, пикапу, вероятно, понадобилось бы больше мощности, чем у нынешнего 1,5-литрового двигателя Jimny, который выдаёт 101 л.с. (75 кВт). Этот мотор остается единственным вариантом на рынках вне Японии.
На вопрос о возможности более мощной версии Сасаки отверг эту идею. «Мы не рассматриваем большую силовую установку, потому что эта модель очень специфична с точки зрения кузова и двигателя. Это баланс, идеальный размер, поэтому мы не рассматриваем более мощный двигатель», — добавил он.
Источник: Drive
Уже давно было известно, что Toyota тайно работает над спорткаром для конкуренции с Mercedes-AMG GT и участия в гонках серии GT3. После множества тизеров и спекуляций автомобиль, которого все ждали, наконец-то прибыл: дорожный GR GT и его автоспортивный брат GR GT3.
GR GT построен на специально разработанной алюминиевой раме и использует детали из углепластика по всему кузову. Toyota не подтвердила все характеристики автомобиля, но заявила, что он будет весить 1750 кг «или меньше» и иметь распределение веса 45:55.
Длина автомобиля составляет 4820 мм, ширина 2000 мм, высота 1195 мм, а колёсная база — 2725 мм.
Слухи о том, что GR GT получит новый 4,0-литровый битурбо двигатель V8, оказались правдой. Этот двигатель имеет систему смазки с сухим картером и соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной специально для этого автомобиля. Привод исключительно задний.
Что касается мощности, Toyota утверждает, что GR GT выдаст 641 л.с. «или больше» и 850 Н⋅м крутящего момента «или больше». Ещё предстоит узнать, какую именно мощность он в итоге получит, но известно, что V8 дополнен электромотором, поэтому отклик должен быть отличным.
GR GT имеет приподнятый профиль с огромным капотом и тонкими фарами. Он выглядит заметно агрессивнее некоторых конкурентов, что, несомненно, объясняется его связью с автоспортом. Автомобиль стоит на 20-дюймовых колесах с шинами 265/35 спереди и 325/30 сзади.
Карбон-керамические тормоза установлены спереди и сзади. Также на всех четырех углах подвеска на двойных рычагах. Динамические характеристики? Toyota не назвала их, но заявила, что максимальная скорость составит 320 км/ч или выше.
Салон с сочетанием красной кожи и алькантары также не похож ни на один другой продукт Toyota. Цифровая панель приборов получила оригинальную графику, новый руль украшен брендингом GR, за ним расположены подрулевые лепестки переключения передач, а правее находится большой дисплей мультимедийной системы.
Toyota отмечает, что GR GT и GR GT3 все еще находятся в разработке, так что финальные детали могут измениться до начала производства. Цена пока остается загадкой, но поставки ожидаются в 2027 году.
Источник: Toyota
Кроссовер Subaru Forester получил титул автомобиля года в Японии 2025-2026 (JCOTY) — награду, которая вручается самому выдающемуся легковому автомобилю, сообщил отборочный комитет премии.
Организаторы JCOTY отметили гибридную модель за интеграцию управляемости, практичности, комфорта и внедорожных возможностей при сохранении высоких стандартов безопасности Subaru.
Это первый случай за последние пять лет, когда Subaru получила главную награду JCOTY. В последний раз Subaru получала этот титул в 2020 году за универсал Levorg.
Компактный спорткар Honda Prelude занял второе место. За ним следует Toyota Crown Estate.
Это уже 46 премия JCOTY. Отборочный комитет голосовал за легковые автомобили, которые были представлены или поступили в продажу в Японии с 1 ноября 2024 года по 31 октября 2025 года.
Победителем премии Japan Car of the Year (JCOTY) 2024-2025 стал компактный минивэн Honda Freed, который обошел Mazda CX-80 и Mini Cooper.
Источник: JCOTY
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 декабря, 2025 
