Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BYD офіційно вийшла на японський ринок плагін-гібридів, представивши свій новий кросовер Sealion 6. Стартова ціна моделі становить 3 982 000 ієн, що еквівалентно приблизно 26 700 доларам США, і вже на етапі запуску робить Sealion 6 найдоступнішим PHEV-SUV у Японії. Дебют відбувся 1 грудня, і ця подія стала для BYD важливою віхою: попри те, що компанія з’явилася на японському ринку лише у 2023 році, до цього часу вона продавала тут виключно електромобілі, і Sealion 6 став її першим плагін-гібридом у країні.
Світовий успіх моделі, яка продається на різних ринках під назвою Sealion 6 або Seal U, багато в чому пояснює оптимістичні очікування BYD щодо Японії. За даними Nikkei та галузевої статистики, Sealion 6 є найпродаванішим плагін-гібридним SUV у світі, а частка BYD у глобальних продажах PHV між січнем і жовтнем сягала приблизно 30%. У Європі, де модель відома як Seal U, вона стала бестселером у сегменті PHEV у червні. У Південно-Східній Азії BYD активно просуває цю ж модель, роблячи ставку саме на ринки з нерозвиненою зарядною інфраструктурою — ті самі умови, що сьогод ні характерні й для Японії.
На японському ринку Sealion 6 розташовується між доступнішим Toyota Prius PHEV, який стартує з 3 847 300 ієн (приблизно 25 800 доларів), та значно дорожчими Toyota Harrier PHEV (33 900 доларів) і Mitsubishi Outlander PHEV (35 500 доларів). Така цінова позиція чітко демонструє стратегію BYD: залучити тих покупців, які не готові перейти на чисту електрику, але хочуть сучасний, економічний та добре укомплектований автомобіль з можливістю щоденного електричного пробігу.
Силова установка Sealion 6 поєднує електромотор і бензиновий двигун, забезпечуючи запас ходу до 100 км на електротязі у містах за циклом CLTC. Для дальніх маршрутових поїздок використовується високоефективний бензиновий двигун, а сумарна витрата палива становить близько 22,4 км на літр — показник, кращий за низку конкуруючих гібридних кросоверів. Автомобіль отримав три радари міліметрового діапазону та камеру високої роздільної здатності, завдяки чому підтримує розширений набір систем допомоги водієві.
Для Японії кросовер був помітно доопрацьований за відгуками місцевих водіїв. Інженери BYD посилили віброізоляцію, переробили конструкцію задніх сидінь для підвищення зручності, а також запропонували варіант із чорними колісними дисками — рішення, якого активно вимагали японські власники через особливості місцевого клімату й дорожніх умов, що сприяють забрудненню коліс.
BYD Japan заявляє, що нинішня модель — лише початок масштабнішої стратегії. Компанія планує розширювати японську лінійку нових енергоефективних автомобілів і додавати інші плагін-гібриди. Попри те, що з січня по жовтень у Японії BYD продала 3 298 автомобілів — на 64% більше, ніж торік, — ці обсяги все ще значно менші, ніж у лідерів ринку, таких як Mercedes-Benz (41 684 авто) чи Tesla (приблизно 9 100 авто). Саме тому успіх Sealion 6 стане важливим індикатором того, чи зможе BYD закріпитися в Японії та нав’язати конкуренцію гібридним моделям Toyota та Mitsubishi, які традиційно д омінують у цьому сегменті.
За крадіжку пального великими партіями на лаву підсудних сядуть відразу 18 працівників локомотивного депо Тернополя, починаючи від рядового машиніста і вище аж до колишнього начальника депо.
Загалом це вже трактується як ОЗГ — організована злочинна група, що діяла у зоні відповідальності цієї залізничної дільниці. Фігурантам справи може загрожувати до 12 років ув’язнення.
Як повідомляє Національна поліція України, серед обвинувачених — машиністи, помічники машиністів тепловозів, майстер цеху, складач поїздів та нині колишній начальник депо. Останній покривав злочинну діяльність спільників.
Це була добре налагоджена та відпрацьована схема. Працівники державного залізничного перевізника зливали дизельне пальне з локомотивів у заздалегідь обумовлених місцях.
Знаючи графік руху поїздів, члени групи очікували на зупинку визначеного тепловоза на одній із залізничних станцій області. Знаючи, як втручатись в паливну систему локомотива, незаконно відкачували паливо у каністри.
Після цього вже в дорозі тимчасово заповнена дизелем тара «десантувалася» в заздалегідь зумовленому місці.
А далі ще простіше — каністри перевозилися автотранспортом до місць зберігання, де переливали пальне в бочки й збували мешканцям області. Кошти згодом розподілялися між учасниками «операції».
В ході досудових слідчих процедур оперативники управління стратегічних розслідувань в Тернопільській області та слідчі Головного слідчого управління Нацполіції та слідчі обласної поліції затримали п’ятьох учасників злочинної групи «на гарячому» та вилучили 2600 літрів викраденого дизпалива.
Загалом 18 учасникам організованої злочинної групи — машиністам та їх помічникам, складачу поїздів, колишньому начальникові — слідчі поліції повідомили про підозру. Справу скеровано до суду.
Крадіям інкримінують злочини за ч. 5 ст. 191 (Привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем, вчинене у складі організованої злочинної групи) Кримінального кодексу України.
Детективи Територіального управління БЕБ у Львівській області викрили групу осіб, які ввозили вживані автомобілі до України під виглядом гуманітарної допомоги для Збройних сил України, а потім продавали їх через онлайн-майданчики.
За даними слідства, до групи осіб, залучених до контрабанди транспортних засобів, входили керівники кількох благодійних фондів та організацій.
При перетині кордону України, учасники схеми декларували автівки як гуманітарну допомогу для Збройних сил України. Щоб уникнути сплати митних платежів, подавали на митницю документи з неправдивими даними та отримували пільговий режим ввезення.
Насправді ж автомобілі призначалися для продажу третім особам через спеціалізовані платформи онлайн-оголошень.
Під час контрольної закупівлі детективи придбали один із таких автомобілів, ввезений як «гуманітарний». Оплату отримала особа, яка не мала стосунку до жодної благодійної діяльності.
У межах кримінального провадження проведено обшуки за місцем проживання фігурантів, на території розбірки автомобілів та у транспортних засобах. Вилучено майно на понад 4,3 млн грн, у тому числі майже 3 млн грн готівкових коштів, 4 автомобілі, а також імітаційні купюри на суму 9 500 доларів США.
Досудове розслідування за ч. 1 ст. 201- 4 Кримінального кодексу України (контрабанда підакцизних товарів) здійснюють детективи Територіального управління БЕБ у Львівській області.
Оперативний супровід здійснювали співробітники 6-го прикордонного Волинського загону ДПСУ та Управління стратегічних розслідувань у Волинській області. Процесуальне керівництво — прокурори Львівської обласної прокуратури.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 декабря, 2025 
