Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайський автомобільний гігант Geely Auto Group відкрив власний Центр безпеки в затоці Ханчжоу, у провінції Чжецзян, який уже називають найбільшим у світі комплексом для випробувань автомобільної безпеки. Новий об’єкт, створений за активної участі інженерної та дослідницької школи Volvo, що входить до складу Geely, став результатом інвестицій обсягом понад 2 млрд юанів, або близько 290 млн доларів США, і одразу встановив п’ять світових рекордів Гіннесса.
Центр у Ханчжоу-Бей принципово розширює класичне уявлення про автомобільну безпеку. Йдеться не лише про краш-тести та пасивний захист під час зіткнень, а про комплексний підхід, який охоплює нові ризики, що виникають у сучасних «підключених» і високотехнологічних автомобілях. У Geely підкреслюють, що цей проєкт є матеріальним втіленням стратегії «Комплексна безпека 2.0», яка передбачає досягнення нульового рівня смертельних випадків, нульових загроз для здоров’я, нульових майнових втрат і нульових витоків конфіденційних даних. Таким чином безпека трактується не лише як фізичний захист людей у салоні, а як багатовимірна система, що охоплює цифрове середовище, інформацію та довгостроковий вплив автомобіля на людину.
Під час урочистої церемонії відкриття Geely наочно продемонструвала можливості нового комплексу, провівши публічний краш-тест за участі двох автомобілів Lynk & Co 900. Це стало символічним підтвердженням того, що центр орієнтований не лише на лабораторні дослідження, а й на відтворення максимально реалістичних сценаріїв аварій, з якими можуть зіткнутися сучасні автомобілі на дорогах.
Новий Центр безпеки включає цілу низку спеціалізованих лабораторій, призначених для перевірки систем допомоги водієві, моделювання автономного та напівавтономного руху, тестування захисту пішоходів, а також для аналізу безпеки автомобільних мереж і програмного забезпечення. Окремий акцент зроблено на кібербезпеці та захисті даних, що є критично важливим у добу електромобілів, постійного онлайн-з’єднання та віддалених оновлень програмного забезпечення.
За масштабами інфраструктури об’єкт у Ханчжоу-Бей не має аналогів у світі. Саме тут було зафіксовано п’ять рекордів Гіннесса, серед яких найбільша у світі лабораторія автомобільної безпеки загальною площею понад 81,9 тис. квадратних метрів, а також найдовша критa траса для краш-тестів довжиною майже 300 метрів. Окремої уваги заслуговує найбільший у світі аеродинамічний тунель із можливістю регулювання висоти та кліматичних умов, призначений для автомобільних випробувань, а також найбільша зона для проведення краш-тестів під довільним кутом у діапазоні від 0 до 180 градусів. Загалом центр здатен виконувати 27 різних типів випробувань, що робить його найбільш універсальним об’єктом такого класу серед усіх автоконцернів.
У Geely наголошують, що новий Центр безпеки не буде закритою внутрішньою структурою. Навпаки, компанія планує відкрити його для всієї автомобільної індустрії, щоб сприяти підвищенню стандартів безпеки в глобальному масштабі. Такий крок виглядає особливо показовим на тлі дедалі активнішої ролі китайських автовиробників на світовому ринку та їх прагнення не лише наздогнати, а й перевершити традиційних лідерів галузі в питаннях технологій і безпеки.
Факт залучення експертизи Volvo до проєктування та розвитку цього центру має окреме значення. Шведський бренд десятиліттями асоціюється з еталонними стандартами безпеки, і його інженерна спадщина стала важливою складовою нової інфраструктури Geely.
Аналітики iSeeCars провели масштабне дослідження, проаналізувавши понад 2,6 млн оголошень про продаж нових авто в США, і виявили — деякі моделі 2024 року практично не продаються. У той час як середній залишок складу старих моделей становить лише 0,4%, у деяких авто цей показник сягає десятків відсотків. Склади дилерів заповнені, а покупці не поспішають розбирати ці машини.
Як повідомляє Carscoops, абсолютним антилідером року став Dodge Hornet PHEV 2024, яких на складах досі стоїть 82,1% автомобілів. Причина проста — завищена ціна. Середній цінник становить $41 166, тож покупці просто оминають модель. Друге місце у списку — Jeep Grand Cherokee 2024 з показником 70,8%. Третє — Alfa Romeo Tonale Hybrid, яких непроданими залишаються 46,8% машин.
У цю «десятку» також увійшли:
Загалом 12 із 23 моделей, що мають найбільші залишки, належать групі Stellantis — справжній рекорд. З моделями 2025 року картина не краща: навіть нові авто буксують у продажах. BMW i4 2025 року — абсолютний лідер із 89,2% непроданих машин. Далі йдуть:
Тобто навіть свіжа лінійка автомобілів стикається з тим самим — низьким попитом та перенасиченням ринку.
Для покупців це означає хороші новини: подібні авто часто продаються зі значними знижками. Дилери намагаються звільнити місце під моделі 2025-2026 модельних років, тож у найближчі місяці можна очікувати суттєвих бонусів від виробників та вигідних кредитних програм. Водночас для Stellantis це означає, що концерн отримує одні з найбільших ударів по продажах за свою історію.
Нестача місць стоянки та відпочинку для водіїв вантажівок вилилося у загальноєвропейську проблему. Попри такий дефіцит, ніхто змістовної альтернативи не запропонував і далекобійники продовжують використовувати узбіччя доріг на підступах до упоряджених зон та АЗС, за що чеська поліція почала штрафувати.
Аргументи водіїв вантажівок про те, що недостатньо паркувальних місць, до уваги не беруться, бо нормативна база про дорожній рух чітко зазначає — стоянка, відпочинок тільки у відведених місцях.
Про порушення ПДР саме на цій основі сповістив tydenikpolicie.cz, виклавши для доказової бази фотографії з нічного рейду. Перевірку на відповідність чинним нормам паркування було проведено у ніч з нинішньої середи на четвер.
Рейдовий нагляд поліцейські з автомагістрального департаменту Велького Беранова та з відділу дорожнього нагляду Регіонального управління поліції Високочинської області здійснили на автодорозі D1. Це — пожвавлена автомагістраль з активним цілодобовим трафіком.
Патрульні виявили 22 фури, водії яких зупинили транспортні засоби біля відведених паркувальних місць всупереч вимогам ПДР. За словами поліцейських, в темну пору доби на неосвітлених узбіччях при низькій видимості, тумані та дощі, нерухома вантажівка є загрозою для інших учасників дорожнього руху.
Усі водії сплатили штраф на місці за процедурою отримання ордера і були «виселені» з місця, де вони небезпечно припаркувалися. Щоправда, про розмір штрафу не повідомляється, хоча з відкритих джерел відомо: за неправильне паркування у Чехії штраф варіюються залежно від місця та тяжкості порушення, але зазвичай це близько 1000 чеських крон (приблизно 40 євро або майже 2000 гривень).
Крім того, поліцейські розглянули ще чотири порушення правил дорожнього руху, але вони вже застосовувалися заборони на обгін та незадовільного технічного стану транспортного засобу.
Проблему з паркувальними майданчиками для відпочинку водіїв фур рейд не вирішив. Штрафи не допоможуть перекрити дефіцит місць у зонах відпочинку.
Дефіцит паркомісць за чверть століття не подолати
На думку експертів проблема буде загострюватися й далі. За підсумками недавнього звіту Європейської комісії, дефіцит паркувальних місць оцінюється приблизно в 390 000.
Акції чеської поліції врегулювати стихійні місця відпочинку обабіч трас посиленням перевірок вантажівок, припаркованих у несанкціонованих місцях, позитивного результату не дадуть, оскільки це просто фінансові репресії водіїв без найменшого натяку на розв’язання проблеми транспортної галузі та логістики.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 декабря, 2025 
