Обновлённый SUV может дебютировать в 2022 модельном году. Пока же итальянцы активно работают над его редизайном. Что автопроизводитель уже успел сделать, показывают свежие шпионские снимки.

Обновлённый кроссовер известен по имени Lamborghini Urus Evo. Внешние отличия между ним и актуальной моделью минимальны.

Камуфляж, скрывающий детали обновления, не мешает разглядеть, что передняя решетка была переработана, а оптика получила новую стильную форму. На корме авто маскировка скрывает задние фонари, а это значит, что и им достался новый дизайн. Бамперы и выхлопную систему новинка позаимствовала у нынешнего Urus.

Интерьер если и изменится, то незначительно. Самым заметным новшеством станет мультимедиа с новейшим ПО. О дате дебюта новинки пока нет никакой конкретной информации. Появиться обновлённый Urus может уже в 2022 модельном году.

Итальянский бренд Lamborghini в среду, 13 января, обнародовал данные по продажам за 2020 год.

Так, в 2020 году объём реализации компании упал на 9%, в Lamborghini это связывают с простоем предприятия на 70 дней прошлой весной по причине ограничений, введённых из-за пандемии коронавируса. При этом итальянская марка сообщила о рекордных для себя продажах во второй половине прошлого года.

Помимо этого некоторое время назад отмечалось, что компании Lamborghini и Bugatti считают, что классические двигатели внутреннего сгорания важны, как никогда. Таким образом, элитные марки Volkswagen Group не очень-то стремятся к электрификации.

Норвежская мастерская Zyrus Engineering до последнего времени могла похвастаться лишь двумя реализованными проектами: трековым суперкаром Zyrus LP1200 R на базе Lamborghini Super Trofeo LP 640-2 и углепластиковым обвесом для Porsche Taycan. Теперь же в портфолио фирмы появился третий — дорожная двухдверка Zyrus LP1200 Strada с отдачей 1200 лошадиных сил.

Основой Zyrus LP1200 Strada снова стал Lamborghini. Но на этот раз Huracan LP640-4 c атмосферным двигателем V10 5.2 мощностью 640 лошадиных сил (800 Нм), семиступенчатым «роботом» и полным приводом. Чтобы превратить его в суперкар для трек-дней, специалистам Zyrus Engineering пришлось заменить более 600 компонентов. Плюс добавить возможность кнопкой переключаться между двумя вариантами отдачи мотора. В городском режиме купе развивает 900 сил, в трековом — 1200.

Двухдверка LP1200 Strada получила два турбокомпрессора, выпускной коллектор из жаропрочного инконеля, титановый выхлоп и полностью новый обвес. Большинство улучшений перекочевало на «Страду» с трекового Zyrus LP1200 R. Передний бампер норвежцы снабдили крупными канардами, в крыльях сделали вентиляционные прорези. Сзади появились массивный диффузор и огромное фиксированное антикрыло с двумя рабочими плоскостями. На скорости 200 километров в час оно создает прижимное усилие в две с лишним тонны. При этом весит LP1200 всего 1427 килограммов.