В Нью-Йорке нашли один из самых странных Lamborghini Aventador SVJ, кузов которого обтянут голографической пленкой, а пороги и воздухозаборники украшены диодной лентой.

На видео видно, что помимо «голографического» кузова, крышку багажного отсека автомобиля украсили хромированной фиолетовой полосой. При этом владельцу, вероятно, показалось, что его Aventador недостаточно яркий, поэтому поверх пленки он еще установил светодиодные ленты на пороги и боковые воздухозаборники фиолетового цвета, в тон хромированным элементам. Кроме того, фары обтянули атермальной пленкой.

Модификация Lamborghini Aventador SVJ комплектуется 770-сильным мотором V12, позволяющим ускоряться до «сотни» за 2,8 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 350 километров в час. Внешне эту версию можно отличить по облегченной выпускной системе с более высоким расположением патрубков, диффузору, сплиттеру и характерному антикрылу омегообразной формы.

Автопроизводители тестируют свои будущие модели в самых разных условиях, они обычно сопровождаются группой автомобилей поддержки. Lamborghini представила свой спасательный внедорожник.

Кажется, итальянский автопроизводитель готовит что-то особенное. На шпионских фотографиях был замечен сильно модифицированный кроссовер Urus, специально созданный для активных действий. Внедорожник оснащается трубчатым передним бампером и лебёдкой Warn.

Он получил эффектный чёрно-жёлтый окрас, а также колёсные диски с теми же цветами. Кроссовер оснащается сверхпрочным багажником на крыше со вспомогательным освещением и убирающимся тентом на стороне водителя.

Стандартный Urus разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости в 305 км/ч.

Компания Lamborghini и Массачусетский технологический институт (MIT) запатентовали новый материал, который позволит в два раза повысить емкость ионисторов (суперконденсаторов), использующихся в гибридных силовых установках итальянских суперкаров. По технологичности такие устройства превзойдут всё, что сейчас доступно на рынке.

Три года назад Lamborghini присоединилась к программе MIT-Italy и начала сотрудничество с кафедрами химии и машиностроения. Результатом одного из двух запущенных исследовательских проектов стал успешный синтез нового материала, основанного на концепции металл-органических каркасных структур. Материалы этого семейства обладают большей удельной площадью поверхности, подверженной электрическому заряду, что в перспективе может в два раза увеличить плотность хранения энергии в ионисторах.

Второй проект еще более амбициозен. Он реализуется вместе с кафедрой машиностроения MIT и направлен на создание принципиально иных форм тяговых батарей. Результатом работы команды исследователей станет производство прототипа аккумулятора с высокой геометрической адаптивностью и конструктивной прочностью, что позволит интегрировать его в силовую структуру кузова, как это предлагал концепт Lamborghini Terzo Millennio.

Первым автомобилем Lamborghini, в котором используется суперконденсатор, стал супергибрид Si?n. Ионистор работает под напряжением 48 вольт, он в три раза мощнее, чем литий-ионный аккумулятор аналогичного размера. На скоростях до 130 километров в час суперконденсатор питает мотор током с пиковым значением 600 ампер и полностью заряжается при каждом торможении.