Записи с меткой ‘Renault’

Renault Trucks запускает производство тяжелых электрических грузовиков

Компания Renault Trucks начала серийное производство тяжелых электромобилей Renault Trucks E-Tech T и C на заводе в Бур-ан-Брессе, Франция.

Renault E-Tech T и C с максимальной грузоподъемностью 44 тонны являются последним дополнением к обширной линейке полностью электрических автомобилей Renault. В настоящее время этот модельный ряд охватывает практически все городские и региональные сегменты.

Для запуска производства этих электромобилей Renault Trucks инвестировала средства в модернизацию производственной инфраструктуры и обучение персонала на заводе в Бург-ан-Брессе. При этом был учтен четырехлетний опыт производства среднетоннажных электромобилей на заводе в Бленвиль-сюр-Орн.

Модели E-Tech T и C собираются вместе со своими дизельными аналогами, а затем проходят специализированные процессы электрификации на специальном участке площадью 5200 кв. м, известном как Renault Trucks E-Tech Factory. Здесь специалисты устанавливают электрический привод (EDU), трансмиссию и батареи, после чего проводятся тщательные испытания на работоспособность и надежность.

Эти электрические грузовики, адаптируемые к различным типам кузовов, имеют три типа трансмиссии: электрическую, электромеханическую или с коробкой передач. Такая адаптивность позволяет использовать их для широкого спектра городских и региональных работ.

E-Tech T и C выпускаются с колесными формулами 4х2 и 6х2, имеют длинную кабину и колесную базу 3 900 мм. Также представлены конфигурации 4×2, 6×2 и 8×4, с короткой или длинной кабиной и одиннадцатью вариантами колесной базы от 3 900 до 6 700 мм.

Оснащенные двумя или тремя электродвигателями, эти грузовики могут развивать мощность до 490 кВт (эквивалентно 660 л.с.). Для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов они могут комплектоваться четырьмя-шестью литий-ионными аккумуляторными батареями емкостью от 390 до 540 кВт-ч. Запас хода на полной зарядке составляет до 300 км, а при часовой быстрой зарядке (250 кВт) может быть увеличен до 500 км для автомобилей, оснащенных шестью аккумуляторными блоками.

Samsung SDI поставляет аккумуляторные элементы и модули, которые собираются в Генте (Бельгия) на предприятии Volvo Group. Renault Trucks, как часть Volvo Group, получает выгоду от такой интегрированной цепочки поставок.

Источник: Renault Trucks

Renault передає більшість акцій Nissan французькому трасту

Renault і Nissan завершили знакову угоду, яка збалансувала їхній 24-річний альянс, проклавши шлях до нових відносин після багатьох років гострих суперечок.

Автовиробники оголосили про створення французького трасту, якому Renault передала 28,4% акцій Nissan. Тепер Renault Group і Nissan володіють перехресним пакетом акцій у розмірі 15% із зобов’язаннями щодо блокування і простою виробництва, – йдеться в заяві компаній і молодшого партнера по альянсу Mitsubishi Motors Corp.

Менеджери Renault в останні тижні повторювали, що співробітники більше не повинні ділитися інформацією зі своїми колегами з Nissan, після того, як французький автовиробник оголосив у вересні, що деякі аспекти альянсу будуть ліквідовані до кінця року. Разом з угодою про вирівнювання перехресного володіння акціями на рівні 15%, ці події є найяскравішим свідченням того, що учасники одного з найбільших автомобільних об’єднань у світі все частіше йдуть різними шляхами.

У вересні Renault повідомила працівникам, що відходить від спільних структур з Nissan на користь нового, проектного підходу до спільної роботи. Розпуск спільної закупівельної організації означає, що вони більше не будуть регулярно обмінюватися інформацією з антимонопольних міркувань.

Продаж акцій, що належать трастовому фонду, буде координуватися з компанією Nissan, яка матиме право першої пропозиції на купівлю акцій. Трастовий фонд не буде зобов’язаний продавати акції протягом певного або заздалегідь визначеного періоду часу.

Нова угода про створення альянсу, представлена інвесторам у Лондоні в лютому, була укладена після місяців напружених переговорів, які ледь не зірвалися наприкінці минулого року через суперечки щодо інтелектуальної власності та розбіжності в оцінці вартості підрозділу Renault з виробництва електромобілів та програмного забезпечення Ampere, в який Nissan погодився інвестувати.

Альянс існує з 1999 року, коли Renault врятувала Nissan грошовими вливаннями, і ці дві компанії створили одне з найбільших автомобільних партнерств в галузі. Суперництво і взаємні підозри зростали з роками і досягли апогею, коли колишній лідер Карлос Гон відкрито розглядав можливість злиття двох компаній, що сприяло його падінню.

Як повідомив фінансовий директор Renault Тьєррі Пітон під час щоквартального дзвінка аналітикам минулого місяця, Renault планує використати кошти, отримані від продажу частки в Nissan, для подальшого інвестування в Ampere, підрозділ спортивних автомобілів Alpine, а також в підрозділ з переробки відпрацьованих автомобілів.

«Для нас це питання розподілу капіталу на речі, які забезпечать кращу віддачу від інвестицій порівняно з тим, що ми отримуємо або що ми очікуємо отримати від Nissan», – сказав Пітон.

Renault Scenic и Rafale получат панорамную крышу, которая может затемняться по частям

Компания Renault намерена совершить прорыв в области панорамных крыш для автомобилей с новой технологией Solarbay. Такая крыша может менять светопропускаемость по сегментам.

Крыша Solarbay создана по технологии PDLC (полимерно-дисперсные жидкие кристаллы). Она позволяет водителю и пассажирам затемнять стекло по сегментам, имитируя физическую шторку. Управление осуществляется с помощью переключателей или голосовых команд через Google Assistant. Такая конструкция позволяет передним и задним пассажирам самостоятельно выбирать степень воздействия солнечного света.

Такую панорамную крышу можно рассматривать как альтернативу обычным люкам, которые утратили популярность в последние годы.Традиционные люки с электроприводом имеють ряд недостатков: вместе со всеми механизмами и приводами они добавляют по 6-8 кг в верхней точке автомобиля и отнимают около 30 мм пространства над головами. Фиксированное стекло с регулируемым затемнением устраняет эти недостатки.

Семислойная структура включает прозрачное стекло с инфракрасным отражающим покрытием, серую пленку из поливинилбутираля (PVB) для обеспечения безопасности, декоративный слой PVB, электрический разъем PDLC, слой Amplisky PDLC, еще один прозрачный слой PVB и серое стекло со специальным покрытием, которое предотвращает рассеивание тепла из салона.

Половина стекла получена из переработанных отходов листового стекла и автомобильного производства. Кроме того, 90% крыши, включая компоненты PVB и PDLC, подлежат вторичной переработке.

“Панорама” работает независимо от основных систем автомобиля и оснащена собственным ЭБУ. Это позволяет в случае повреждения или выхода из строя заменить компонент без ущерба для остальных систем автомобиля.

Крыша Solarbay появится на серийных автомобилях весной 2024 года. Renault позиционирует себя как первопроходца в данной технологии, поскольку предложит в массовых моделях опцию, которая обычно встречается у премиальных брендов.

Источник: Autocar