Компанія Renault Trucks офіційно заявила про значне скорочення викидів парникових газів на своїх підприємствах — у порівнянні з 2019 роком їхній рівень зменшився вже на 26%. Цей прогрес став важливою частиною глобальної стратегії бренду, кінцева мета якої — досягнення повної вуглецевої нейтральності на виробництві вже до 2040 року. Для цього компанія активно інвестує у впровадження енергоефективних рішень і відновлюваних джерел енергії, модернізацію інфраструктури та впровадження інноваційних технологій у власних виробничих процесах.

Одним із ключових напрямів стала модернізація теплової мережі. Сьогодні на заводах Renault Trucks активно використовується енергія, рекуперована безпосередньо з виробничих процесів, що дозволяє суттєво зменшити споживання традиційних енергоносіїв. Водночас удосконалюється теплоізоляція будівель. У результаті центр X-Tech Arena в Ліоні, де працюють 1300 інженерів, споживає на 25% менше енергії, ніж передбачено французькими нормативами. А реконструкція приміщень загальною площею 1800 м2 на заводі у Бленвіль-сюр-Орні щороку дозволяє заощаджувати д о 265 МВт-год природного газу. На іншому підприємстві, у Бурк-ан-Бресі, лише завдяки поліпшенню теплоізоляції компанії вдалося досягти річної економії в 100 МВт-год.

Надзвичайно важливим для декарбонізації виробництва є також розвиток «зеленої» енергетики. На заводі в Бурк-ан-Бресі вже ведеться масштабна інсталяція сонячних панелей загальною площею 17 гектарів. Після завершення робіт, запланованого на 2026 рік, система зможе генерувати до 22 МВт енергії, що еквівалентно річному споживанню електроенергії для 17 500 осіб. Третина згенерованої енергії буде використовуватися безпосередньо на потреби підприємства. У Ліоні на даху логістичного центру запчастин також встановлять сонячні панелі, здатні п окрити енергетичні потреби як самого об’єкта, так і прилеглих споруд.

Renault Trucks також успішно реалізує геотермальні технології: офісна будівля площею 5000 м2 у Ліоні завдяки геотермальній системі опалення щороку економить 360 МВт енергії. До 2025 року тут також запланований запуск двокілометрової локальної тепломережі, яка забезпечуватиме обігрів на площі 150 000 м2. Цікаво, що 75% енергії ця мережа отримає від рекуперації тепла у виробничих процесах, ще 25% — із міської мережі.

Окреме місце в стратегії компанії займає ефективне використання водних ресурсів. З 2016 року витрати води на виготовлення одного вантажного автомобіля знизилися на 60% — до 5,9 кубометра. Особливо вражаючі результати демонструє завод у Ліоні: за 20 років тут скоротили споживання води вп’ятеро. Це стало можливим завдяки встановленню акустичних датчиків, які дозволяють оперативно виявляти витоки, а також завдяки переходу на замкнуті системи водообігу замість відкритих градирень.

Генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) покидает французского автопроизводителя ради работы за пределами автоиндустрии, сообщила компания в воскресенье. По информации газеты Le Figaro он станет новым руководителем Kering — владельца бренда Gucci.

Итальянец Лука де Мео за пять лет во главе Renault развернул проблемную французскую компанию на 180 градусов. Он пересмотрел двадцатилетний стратегический альянс с Nissan, сделал ставку на гибридные моторы и начал переход на электромобили. По информации Le Figaro, де Мео заменит главу Kering Франсуа-Анри Пино (François-Henri Pinault), семья которого контролирует сильно закредитованный премиальный конгломерат уже 20 лет.

Kering отказался комментировать сообщения Le Figaro. «Лука де Мео выразил решение уйти в отставку, чтобы принять новые вызовы за пределами автомобильного сектора», — говорится в заявлении Renault. Де Мео покинет компанию в середине июля.

Де Мео пришел в Renault из Volkswagen в 2020 году, когда французская компания отчиталась о рекордных убытках после обвала продаж из-за пандемии. За прошедшие годы он запустил масштабное сокращение затрат, резко урезав штат и производственные мощности по всему миру. Это сделало Renault меньшей, но более гибкой компанией.

Источник: Reuters

Renault Trucks у партнерстві з компанією Kleuster представила нове покоління електричних вантажних велосипедів, призначених для міських доставок на короткі відстані — так званої «останньої милі». Новий транспортний засіб, що отримав назву Kleuster 350, поєднує у собі екологічність, практичність і високу технологічність, стаючи черговим кроком у трансформації міської логістики.

Kleuster 350 розроблено з урахуванням найсучасніших вимог до мобільності в густонаселених міських районах, де маневреність, ефективність та низький рівень викидів є критично важливими. Завдяки компактному радіусу розвороту — всього 2,4 метра — електровелосипед зручно маневрує вузькими вулицями, а система підвіски на обох осях забезпечує комфортне пересування навіть по нерівних ділянках міського ландшафту.

Ключовим інженерним рішенням стала безланцюгова трансмісія, яка не лише зменшує витрати на обслуговування, але й підвищує загальну надійність системи приводу. Енергоживлення забезпечують знімні акумуляторні батареї, кожна з яких розрахована на 35 кілометрів автономного ходу, що дозволяє адаптувати маршрут без залежності від фіксованих станцій підзарядки.

Модель Kleuster 350 пропонується у двох варіантах виконання — Box 350 зі стаціонарним закритим вантажним відсіком, що нагадує мініатюрний фургон, і Pick-up 350, який має відкриту платформу з можливістю встановлення знімних бортів. Вантажопідйомність у залежності від конфігурації коливається від 150 до 300 кілограмів, що робить велосипед універсальним для доставки пакунків, продуктів або легких промислових товарів у межах міста.

Новинку вже протестовано в незалежному випробувальному центрі Transpolis (Франція), де вона успішно пройшла більш ніж 30 000 кілометрів пробігу за 1440 годин активного використання в умовах, що імітують реальні міські навантаження. Такий підхід дозволяє говорити про високу витривалість і довговічність конструкції, а також про знижену загальну вартість володіння (TCO) — критичний параметр для малого та середнього бізнесу в галузі доставки.

Співпраця Renault Trucks і Kleuster триває з 2022 року. Обидві компанії поділяють спільне бачення майбутнього «чистої» логістики, що базується на інноваційних рішеннях і локальному виробництві. Електровелосипеди Kleuster, включно з новим 350, збираються на заводі Renault Trucks у Венісьє, що в передмісті Ліона. Така модель партнерства є прикладом ефективного поєднання інженерної культури великого автовиробника з гнучкістю та ноу-хау стартапу, що спеціалізується на міській мобільності.

У час, коли європейські міста дедалі активніше обмежують рух великих вантажівок у центральних районах, Kleuster 350 може стати новим стандартом у сфері міських доставок, особливо для компаній, які прагнуть зменшити свій вуглецевий слід і водночас підвищити ефективність логістики.