Записи с меткой ‘BYD’

Китайська BYD активно переманює топменеджерів конкурента для експансії на ринок Європи. Китайський автопром

Компанія BYD, найбільший виробник електромобілів у Китаї, формує команду керівників для експансії на ринок Європи. За даними Bloomberg, за три останні тижні на роботу до китайської компанії перейшли троє топменеджерів компанії Stellantis.

Колишній віцепрезидент Stellantis із продажу в Італії Алессандро Ґроссо цього місяця приєднався до китайської компанії як регіональний менеджер в Італії.

Альберто Де Аза, керівний директор бренду Stellantis Peugeot в Іспанії та Португалії, очолить BYD у цьому регіоні, повідомили джерела агентства.

А колишня керівниця Stellantis Марія Грація Давіно, яка пішла з компанії 18 жовтня, вже з грудня відповідатиме за низку європейських країн, у яких працює BYD.

Ґроссо, Де Аза та Давіно — колишні керівники Fiat Chrysler, яка у 2021 році об’єдналася з французькою PSA Group, щоб створити Stellantis. Раніше цього року BYD найняла колишнього регіонального керівника Fiat Chrysler Альфредо Альтавілла як свого спеціального радника щодо Європи.

Тим часом Stellantis скорочує витрати на тлі зниження частки ринку у ключових європейських країнах, таких як Франція та Італія. Генеральний директор Карлос Таварес підштовхує працівників шукати роботу в інших місцях.

BYD будує автозавод в Угорщині зі своїм давнім партнером

BYD розширив партнерство з сьомим за величиною постачальником автомобільних технологій у світі компанією Forvia, яка є партнером для 290 автозаводів у 40 країнах світу, пише Electrek.co.

Досвід партнерських взаємин в обох брендів уже є, оскільки вони відкрили сім заводів у Китаї — щороку по заводу в останні сім років. Зараз відкривається завод сидінь у Таїланді, де цього літа BYD відкрила своє перше виробниче підприємство. На черзі постала Європа, де інтереси двох гігантів переплелися в Угорщині.

«Перенесення нашого партнерства з BYD у Європу є важливою віхою для обох наших компаній. Вже маємо значні досягнення в Азії. Тепер впевнені, що наше розширення співробітництва сприятиме подальшим інноваціям і зростанню на європейському ринку», — заявив щодо Угорщини генеральний директор Forvia Партік Коллер.

Попри імпортні мита, китайський виробник почав активно просувати свої нові моделі на європейський ринок. Його Sealion 7 став вже восьмою моделлю BYD, що прибула до Європи після Dolphin, Seal і Seal U.

«BYD все одно випускатиме нові електромобілі за доступними цінами», — заявив виконавчий віцепрезидент BYD Стелла Лі.

За словами Лі, стартові ціни в Німеччині, найбільшому автомобільному ринку Європи, складатимуть приблизно від 27 500 до 30 000 доларів США, тобто 25 000-30 000 євро.

Apple таємно допомогла BYD створити досконаліші акумулятори для електромобілів. Електромобілі та електрокари

У лютому поточного року Apple відмовилася від подальших зусиль із розроблення власного електромобіля, хоча докладала їх упродовж десяти попередніх років і витратила на них приблизно $10 млрд. За даними Bloomberg, співпраця Apple і BYD допомогла останній створити досконаліші тягові акумулятори для електромобілів.

Нагадаємо, китайська BYD є другим за величиною у світі виробником тягових акумуляторів для електромобілів і другим за величиною виробником власне електромобілів. Рік тому їй навіть вдалося змістити з поста лідера американську компанію Tesla, але в поточному році остання відігралася і повернулася на перше місце.

За словами представників Bloomberg, співпраця Apple і BYD у сфері створення більш досконалих тягових акумуляторів розпочалася 2017 року, і вона була зосереджена на оптимізації конструкції батареї та технології пакування осередків. Принаймні, Apple поділилася з BYD деякими ідеями в цій сфері, включно з оптимізацією системи охолодження тягових батарей.

Щодо хімічного складу акумуляторів особливо революційних ідей висловлено не було, а тому BYD будувала свою стратегію навколо осередків типу LFP, що поєднують літій з фосфатом заліза. Альянс компаній ставив перед собою завдання збільшення запасу ходу електромобіля без підзарядки.

Представники BYD публікацію Bloomberg прокоментували скупо, заявивши, що всі реалізовані в сімействі батарей Blade ідеї та технології належать їй, і сторонні компанії не чинили свого впливу.

При цьому спочатку, як стверджує Bloomberg, компанія Apple розраховувала застосувати спільно розроблені з BYD технології при виробництві тягових батарей для фірмового електромобіля. Надалі шляхи компаній розійшлися, і Apple на пізніх етапах орієнтувалася на інших постачальників тягових батарей, але в підсумку повністю відмовилася від ідеї випускати електромобілі.

За інформацією Bloomberg, ті чи інші напрацювання, досягнуті в рамках проєкту зі створення електромобіля, Apple змогла використовувати при створенні гарнітури доповненої реальності Vision Pro і нейронного сопроцесора для інших своїх пристроїв, оскільки ініціатива від самого початку передбачала застосування технологій автопілота. Не виключено, що накопичений досвід надалі допоможе Apple створювати побутових роботів.