Записи с меткой ‘Porsche’

Porsche 911 из 70-х получил движок на 290 сил (фото) — Автоцентр.ua

Тюнеры из ателье DP Motorsport, которое было основано еще в далеком 1973 году, уж очень неравнодушны к спорткарам Porsche. Они дорабатывают как новые модели данной марки, так и довольно раритетные версии. Именно работа над автомобилями немецкой марки принесла ателье популярность, которая вышла далеко за пределы страны.

Большая часть проектов доработок споткаров Porsche направлена на то, чтобы сделать модель современнее, уникальнее и изящнее. Однако в этот раз тюнеры пошли по другому пути и наоборот состарили раритетный Porsche 911 1985 года выпуска. М одель преобразовали в спорткар 911 S/T, который проложил дорогу для RS и RSR в начале 1970-х годов.

Хочу как McLaren: странный тюнинг Porsche 911. Автомобильные аукционы

Салон купе Porsche 911 Carrera S, выпущенного в 2008 году, был перекроен первым владельцем, в результате чего посадочная формула из 2+2 превратилась в 1+2. Сейчас автомобиль находится в отличном состоянии с пробегом 33 253 мили (53 516 км) и выставлен на электронном аукционе Bring a Trailer.

Автомобиль находится в США, и именно здесь ему провели необычную операцию по перекройке салона — работы были выполнены тюнинг-ателье Trinity Motorsports Group из города Лайма, штат Огайо. Первому владельцу этого купе, вероятно не давала покоя компоновка культового суперкара McLaren F1, придуманная британским конструктором Гордон Мюрреем, и он решил воспроизвести её на Porsche 911.

Конверсия получилась весьма аккуратной. Переднюю панель бережно распилили и смастерили из её компонентов новую, с корпусом из углепластика. Соответственно в центр сместился не только руль, но и педальный узел, а бывшая центральная консоль вместе с рычагом 6-ступенчатой МКП и ручником теперь находятся вблизи левой двери. Для гоночного ковша Cobra изготовлены оригинальные салазки и крепления 5-точечного ремня безопасности.

Уникальная модификация получила название 911 Centro. Техническая начинка осталась практически нетронутой: купе оснащено стоковым 3,8-литровым атмосферным оппозитником, выдающим максимальные 355 л.с. Впрочем впускная система пониженного сопротивления Evolution Motorsports V-Flow и облегчённая титановая система выхлопа позволяют надеяться на небольшую прибавку в мощности. Из дополнительного оборудования имеются также аэродинамический обвес с развитым задним антикрылом и светодиодные задние фонари.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

В новом виде, до переделок автомобиль стоил 110 055 долларов. При пробеге в 53 516 км и четырёх бывших владельцах спорткару повезло избежать аварий, да и в целом состояние очень приличное. Вот только много теперь за уникальную машину не дают: на момент нашей публикации последняя ставка составляла 22 300 долларов, торги закончатся 31 марта.

Понятно, что интерес 911 Centro представляет только для автолюбителей из США, где специфика законодательства позволяет ездить по дорогам общего пользования на очень странных машинах, например на старом пикапе с развёрнутым на 180 градусов салоном. Но дело, вероятно, не только в этом, а в том, что это, по сути, самоделка. Если бы такую же сделали в единственном экземпляре на самом заводе Porsche, то стоила бы она под миллион, а без этого 911 Centro большой коллекционной ценности не представляет, хотя поездить на такой, наверное, интересно.

Кстати, любителям центральной посадки можем порекомендовать новое творение от вышеупомянутого британского конструктора — суперкар Gordon Murray T.50 с гигантским вентилятором в корме, создающим граунд-эффект. Этот наверняка станет достойным экспонатом даже самой изощрённой автоколлекции.

Porsche запускает новую электрическую платформу для производства электрокаров. Электромобили и электрокары

Porsche в сотрудничестве с Audi разрабатывает новую электрическую платформу для производства электромобилей. Эта платформа станет основой для электрической версии компактного кроссовера Porsche Macan. Это будет не единственная модель, созданная на ее базе.

Каждый бренд несет ответственность за проект совместной электрической платформы PPE41 в своем сегменте в частности, это предполагает и распределение добавленной стоимости: две трети берет на себя Audi, отвечающий за платформу, и около трети — Porsche. В то же время Porsche несет всю ответственность за другие платформы, такие как Taycan или Panamera.

Ожидается, что производство новой полностью электрической модели Macan начнется в конце 2022 года. Но не исключены и более поздние сроки начала производства.

«Audi также запустит электромобиль в этом сегменте. Сейчас мы обсуждаем, имеет ли смысл параллельный запуск обоих электромобилей», — объяснил член совета директоров и руководитель отдела разработок Porsche AG Майкл Штайнер.

Вероятно, также автомобили Porsche Boxster и Cayman вскоре появятся на рынке в полностью электрических версиях, но окончательное решение еще не принято. В любом случае, их будут производить не в платформе PPE41. В Porsche планируют разработать другую платформу с собственной архитектурой.

Производство других моделей на основе новой платформы также рассматривается. Фокус платформы не ограничится исключительно B-сегментом и копированием актуальных моделей. Например, кроссовер в С-сегменте также имеет потенциал, однако такие решения еще в процессе принятия.

В планах компании Porsche AG до 2030 года предлагать транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания параллельно с переходом на полностью электрические модели. Новые автомобили Porsche отличаются еще более инновационным дизайном, технологиями и динамикой, поэтому будут оставаться привлекательными для клиентов еще много лет подряд. Новый Taycan с полностью электрическим приводом и нулевыми выбросами СО2 только появился на рынке. Наряду с новинкой компания с высокими темпами развивает и направление плагин-гибридных автомобилей, план ируя производить большее количество мощных спорткаров с использованием фактически одинакового двигателя.

Porsche продолжает обновлять плагин-гибридные автомобили. С одной стороны, из-за высокого спроса, а с другой — из-за налоговых льгот, применяемых к таким авто на рынках некоторых регионов. Продолжаются дискуссии о целесообразности разработок плагин-гибридного автомобиля с запасом хода на 100 км в режиме движения на электротяге. Само производство такого аккумулятора наносит значительный ущерб окружающей среде. Основная его цель – это путешествия на более длинные расстояния, чем те, которые в среднем преодолевают водители.

Но в то же время для действительно длительных путешествий оптимальным выбором остается двигатель внутреннего сгорания, но вес большого аккумулятора увеличивает расход топлива. Понимая это, Porsche продолжает поиск разумного баланса между ежедневными потребностями водителя и выбросами углерода в атмосферу.

Первым электрическим автомобилем Porsche стал Taycan. Всего для украинского рынка в течение 2020 года будут доступны 73 автомобиля. Почти все электрокары уже проданы.

Стоимость Taycan 4S составляет от 2 931 225 гривен, Taycan Turbo – от 4 165 425 гривен, а Taycan Turbo S – от 5 054 775 гривен*.

*Стоимость автомобиля указана для базовой комплектации без учета стоимости дополнительного оборудования. Стоимость рассчитана по состоянию на 26.03.2020 года по курсу, размещенному на сайте winner.ua. Предоставленный расчет является предварительным и требует уточнения у официальных дилеров Porsche в Украине. Окончательная стоимость автомобиля указывается в договоре купли-продажи по состоянию на дату подписания договора о приобретении автомобиля.