У I кварталі 2026 року світові продажі Porsche AG скоротилися на 15%. Найбільш суттєвий спад зафіксовано в Китаї, де реалізація авто впала на 21%. Про це повідомляє Bloomberg.

Причиною стала слабка споживча активність у сегменті розкоші та посилення конкуренції з боку місцевих техногігантів, як-от BYD та Xiaomi. Зараз обсяги продажів у КНР на 73% нижчі за післяпандемійний пік, що змушує бренд закривати дилерські центри в регіоні.

Поряд із зовнішніми викликами, на фінансові результати вплинули внутрішні чинники: зняття з виробництва бензинових версій моделі 718 та охолодження попиту на електромобілі в США.

Акції компанії відреагували на негативну динаміку зниженням на 13% з початку 2026 року. Аналогічні труднощі зі збутом у Китаї відчувають і інші європейські преміумбренди, зокрема Mercedes-Benz та Skoda.

Для стабілізації прибутковості новий гендиректор Міхаель Лайтерс ініціював оптимізацію штату та скорочення інвестицій в електрифікацію.

Компанія вирішила змістити акцент на дорогі моделі з високою маржею, як-от Porsche 911, попит на який зріс на 20%. Такий крок має компенсувати втрати від падіння масових продажів і захистити бюджет від надто амбітних енергетичних проєктів.

Porsche змушена адаптуватися до нової реальності, де китайські виробники починають експансію вже на європейський ринок преміальних авто.

Позитивним сигналом залишається лише внутрішній ринок Німеччини, де продажі зросли на 4%.

Німецьке тюнінг-ательє SSR Performance працює над амбітним проєктом під назвою Project Leo — радикально доопрацьованою версією Porsche 911 GT3 RS, яка має вийти далеко за межі того, що пропонує сам виробник. При цьому в компанії підкреслюють: йдеться не просто про тюнінг, а про фактично окрему розробку, створену з нуля на базі серійного автомобіля.

Робота над проєктом триває вже майже два роки. За цей час SSR Performance не лише підготувала власний аеродинамічний пакет для GT3 RS, а й перейшла до значно глибшої трансформації автомобіля. Project Leo задуманий як максимально радикальний трековий інструмент, здатний скласти конкуренцію навіть найекстремальнішим версіям 911, які розробляє сама Porsche.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SSR Performance GmbH (@ssr_performance)

Ключова відмінність новинки — силова установка. Якщо стандартний GT3 RS оснащується атмосферним опозитним шестициліндровим двигуном, то в SSR Performance вирішили піти іншим шляхом і додали до нього одразу два турбокомпресори. У результаті очікувана потужність перевищує 800 к.с., що кардинально змінює характер автомобіля. Такий підхід неминуче вплине і на звук — він стане менш «чистим» і різким, ніж у атмосферних версій, зате компенсується значним приростом продуктивності.

Водночас компанія принципово відмовилася від будь-якої електрифікації. Більше того, двигун позбавлений навіть фільтрів твердих частинок, що має забезпечити максимально вільне «дихання» і, відповідно, найвищу віддачу. На тлі чуток про можливу гібридизацію майбутнього Porsche 911 GT2 RS це виглядає як свідомий альтернативний підхід для прихильників класичних високопродуктивних ДВЗ.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SSR Performance GmbH (@ssr_performance)

Зовні Project Leo зберігає впізнавані риси GT3 RS, однак отримує власні аеродинамічні рішення. Зокрема, можна помітити велике заднє антикрило у стилі оригінальної моделі, а також додаткові накладки та елементи, подібні до тих, що використовує Manthey Racing для покращення притискної сили на треку.

Головна мета, яку ставить перед собою SSR Performance, — подолати коло на трасі «Нюрбургрінг Нордшляйфе» менш ніж за 7 хвилин. Це надзвичайно амбітне завдання, з огляду на те, що одним із орієнтирів залишається Porsche 911 GT2 RS із пакетом Manthey Performance Kit, який під керуванням Ларса Керна у 2021 році показав час 6:43.300.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SSR Performance GmbH (@ssr_performance)

Porsche готовит громкую премьеру нового 911 уже 14 апреля, обещая бескомпромиссную производительность без лишнего пафоса в дизайне.

В Цуффенхаузене не привыкли к долгим паузам. Пока мир еще обсуждает обновленную серию 992.2, Porsche подбрасывает новую загадку. Компания опубликовала тизер очередной модификации культового 911, премьера которой запланирована на 14 апреля 2026 года. На изображении — знакомый силуэт под черным покрывалом и фирменная световая сигнатура фар. Никаких спойлеров (в прямом и переносном смыслах), только лаконичная подпись: Perfomance.

Охота на Touring: что скрывается под чехлом

Слово «Performance» в словаре Porsche обычно означает нечто бескомпромиссное. Тем не менее, отсутствие массивного антикрыла на тизере сбивает с толку тех, кто ждал новую GT3 RS или что-то подобное. Если присмотреться к контурам, становится понятно: перед нами машина с «чистым» профилем. Это автоматически сужает круг подозреваемых до двух основных вариантов.

Первый и наиболее вероятный — Porsche 911 GT3 Touring. Это идеальный выбор для тех, кто хочет получить магию 4.0-литрового атмосферного оппозитника, но не готов ежедневно возить на багажнике «этажерку» для пикника. Концепция Touring всегда заключалась в скрытой мощности, и этот тизер полностью вписывается в такую философию. Официальная линейка GT3 всегда была венцом инженерной мысли бренда, и обновление в рамках поколения 992.2 является логичным шагом.

Гибридный турбо или классика?

Второй вариант — Porsche 911 Turbo Touring. Звучит необычно, но вполне реально в эпоху электрификации. Ожидается, что новая Turbo получит 3.6-литровый турбированный оппозитный двигатель с гибридной установкой, суммарная мощность которой может достичь 711 л.с. Если Porsche решила выпустить версию Turbo без фиксированного антикрыла, это будет серьезный вызов для конкурентов в сегменте быстрых GT.

Важно понимать контекст: Porsche сейчас активно внедряет систему T-Hybrid, которую мы уже видели в актуальной модели 911 GTS. Это не тот гибрид, который экономит топливо возле супермаркета, а технология, направленная на мгновенный отклик турбины и дополнительный крутящий момент. Если новая модель получит именно эту установку, слово «performance» в тизере заиграет новыми красками.

Чего ждать от премьеры

Кроме двигателя, обновление 992.2 принесет в новую модификацию полностью цифровую панель приборов (да, аналоговый тахометр окончательно ушел в историю) и улучшенную матричную оптику. Для фанатов марки это всегда болезненный момент, но Porsche умеет компенсировать отсутствие «ламповости» невероятной динамикой. Напомним, что актуальные модели легко преодолевают отметку в 300 км/ч, а новичок должен стать еще быстрее и эффективнее на треке.