Компания Porsche празднует 25-летие модели Boxster и в честь этого события представляет спецверсию родстера под названием Boxster 25 Years. Таких машин сделает всего 1250 штук на весь мир.

Издание Porsche Boxster 25 Years основано на «заряженной» версии 718 Boxster GTS 4.0 c атмосферной «шестёркой» 4.0. Этот двигатель, но в более мощном варианте, применяется на 718 Cayman GT4 и 718 Spyder. На юбилейном Boxster 25 Years, как и на GTS 4.0, мотор выдает 400 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, а в пару к нему предлагаются шестиступенчатая «механика» или «робот» PDK с двумя сцеплениями.

По умолчанию Boxster 25 Years оснащен пакетом Sport Chrono, электронноуправляемой подвеской PASM с занижением на 10 миллиметров, а также системой векторизации тяги PTV с механическим дифференциалом повышенного трения в задней оси. С места до ста родстер разгоняется за четыре секунды ровно. Максимальная скорость — 293 километра в час.

Визуально отличить Boxster 25 Years от обычных версий можно по кузову в цвете GT Silver Metallic (два других доступных оттенка — черный Deep Black Metallic и белый Carrara White Metallic), как у концепта родстера 1993 года, и окрашенным в «мерцающий коричневый» колер Neodyme вставкам в переднем бампере, воздухозаборникам, 20-дюймовым колесам и шильдикам. Также родстер получил крышку топливозаливной горловины «под алюминий» и глянцевые патрубки спортивной выпускной системы.

Общий тираж спецверсии Boxster составит 1250 штук. Заказы уже принимаются, но поставки клиентам начнутся в конце марта. Цена в Германии — от 94 986 евро. С момента появления в 1996 году родстера первого поколения компания выпустила больше 357 000 экземпляров модели.

Американская фирма Singer Vehicle Design, занимающаяся реставрацией и модификацией классических Porsche 911, и раллийная мастерская Tuthill Porsche из английского Уордингтона завершили подстройку необычной машины — вседорожного 911. Полноприводный Singer ACS предназначен для давнего клиента компании, который собирается участвовать на нем в различных соревнованиях.

В прошлом году были представлены сразу несколько проектов по превращению Porsche 911 во внедорожник. Часть из них так и осталась на бумаге, как MPG и Gemballa Avalanche 4×4, а часть оказалась реальными машинами: это и ковбойский Ruf Rodeo, и 911 Syberia RS в духе дакаровского 953.

Знаменитая Singer Vehicle Design пока выступает в роли догоняющего — но уровень проработки у компании, как всегда, на высоте. Причем машины американцев сразу приспособлены для серьезных гонок — от Baja 1000 до «Дакара».

Рецепт «приготовления» машин прост. Специалисты Singer и Tuthill Porsche усиливают оригинальное шасси. Внешнюю «скорлупу» изготавливают из углепластика, с возможностью быстрой замены поврежденных панелей. По углам устанавливают по два длинноходных амортизатора с отдельными регулировками на сжатие и отбой.

Плюсом идут кованые алюминиевые колеса в стиле ранних прототипов Porsche 959, фары, как у современных гоночных машин, шины BF Goodrich K02 — их ставят в том числе на Ford F-150 Raptor и Jeep Wrangler Rubicon. За торможение отвечают стальные роторы и моноблочные четырехпоршневые суппорты.