Німецький автовиробник активно готується до презентації електричних кросоверів Porsche Cayenne. Компанія показала, як перші прототипи Cayenne Electric проходять випробування.

«Cayenne завжди визначав спортивний автомобіль у своєму сегменті. У середині десятиліття четверте покоління встановить стандарти в сегменті як електричний SUV», – зазначив генеральний директор Porsche Олівер Блюм.

Очікується, що Cayenne Electric зіграє велику роль у переході Porsche на електротягу. Новий електричний кросовер від Porsche буде побудований на платформі PPE. У Porsche заявили, що платформа дозволяє інтегрувати новітні технології для швидкої зарядки, контролю шасі тощо.

«Ми збираємося використати потенціал електрифікації, щоб вивести Cayenne на абсолютно новий рівень кількома способами», – пояснив Міхаель Штайнер, член виконавчої ради з досліджень і розробок у Porsche AG.

У компанії не приховують, що перші прототипи Cayenne Electric покинули завод Porsche і відправились на тестування.

«Тестування в реальних умовах вже розпочато. До моменту серійного запуску Cayenne EV проїде кілька мільйонів тестових кілометрів по всьому світу, в тому числі в екстремальних кліматичних умовах», – зазначають у компанії.

При цьому у Porsche стверджують, що для того, щоб новий електромобіль відповідав високим стандартам бренду, необхідні ретельні випробування. Очікується, що Porsche Cayenne Electric офіційно дебютує в 2026 році.

Porsche объявила, что грядущий электрический Cayenne четвертого поколения будет сосуществовать с текущей моделью третьего поколения. Последняя, в свою очередь, сохранит версии с двигателем внутреннего сгорания и гибридным силовым агрегатом даже после 2030 года.

Porsche подтвердила, что нынешний Cayenne будет доступен параллельно с новой полностью электрической версии модели. Таким образом в следующем десятилетии на выбор покупателя будут доступны три варианта силовых агрегатов: ДВС, гибрид и электромобиль.

“Porsche одновременно продолжает развивать свои мощные гибридные модели и модели с двигателем внутреннего сгорания. До 2030 года и после него успешный внедорожник будет предлагаться с тремя вариантами силовых агрегатов по всему миру”, – заявили в компании.

Оливер Блюме, генеральный директор Porsche AG, подтвердил, что Cayenne четвертого поколения дебютирует в середине 2020-х годов. Он также заверил, что в следующем десятилетии покупателям будет доступен широкий выбор мощных и эффективных моделей с двигателем внутреннего сгорания и гибридов. Это станет возможным благодаря “дальнейшей модернизации” текущего Cayenne третьего поколения, который будет продаваться вместе со своим электрическим преемником.

Porsche планирует сохранить силовой агрегат V8 с двумя турбинами. Инженеры повышают эффективность V8 с помощью “обширных технических мер”, чтобы соответствовать будущим законодательным требованиям и продлить его доступность.

Третье поколение Cayenne, представленное в 2017 году и обновленное в 2023 году, скорее всего, переживет еще как минимум один фейслифтинг, чтобы оставаться конкурентоспособным после 2030 года.

Несмотря на такую многовариантную стратегию развития Cayenne, Блюме подчеркнул приверженность Porsche к электромобильности. Он заявил, что к 2030 году более 80 процентов продаж новых автомобилей будут полностью электрифицированы.

В анонсе были приведены подробности о полностью электрическом Cayenne, который в настоящее время проходит испытания на дорогах общего пользования после “расширенной фазы цифровой разработки и тестирования”. Закамуфлированные прототипы пройдут “несколько миллионов тестовых километров по всему миру в экстремальных условиях”, чтобы обеспечить готовность к вероятному запуску в 2025 году.

Электрический Cayenne будет использовать усовершенствованную версию архитектуры VW Group Premium Platform Electric (PPE), объединяющую новейшие технологии “высоковольтных систем, силовых агрегатов и шасси”. Целью разработки является достижение “ходовых качеств Porsche, мощной и стабильной зарядки, высокой эффективности, а также высокого уровня комфорта и практичности”.

Источник: Porsche

Британський рестомод за мотивами культового Porsche 911 представила компанія Thornley Kelham. Новинка отримала привабливий дизайн, потужний мотор і ретельну увагу до деталей.

Компанію Thornley Kelham не потрібно представляти. За багаторічну практику реставрації та створення унікальних рестомодів майстри з Саут-Серні завоювали визнання та повагу колекціонерів і всіх поціновувачів автомобільної краси. Одним із яскравих проєктів був рестомод Lancia Aurelia «Outlaw» European CSL, представлений восени 2021 року.

На відміну від колег із Каліфорнії з компанії Singer, які використовують для своїх рестомодів 911 сімейства 964, у Thornley Kelham використовують модель покоління 930, оскільки вона легша. У процесі роботи кузов розширюється, оскільки машина ширша на 112 мм спереду і на 214 мм – ззаду. Двері і кришка багажника виконані з алюмінію, передній і задній бампери, а також знаменитий «качиний хвіст» виготовлені з вуглепластика. Загалом на виготовлення машини йде 2500 людино-годин.

По інший бік полікарбонатних задніх і бічних вікон розташовуються цільні карбонові ковші Recaro, рульове колесо Momo Prototipo, легка система клімат-контролю і набір приладів, які мають такий самий вигляд, як оригінальні Porsche, але при цьому модернізовані для роботи з новою бортовою електричною системою.

Вартість рестомода починається приблизно з $750000. Базова версія пропонує зібраний вручну шестициліндровий двигун від моделі 993 з об’ємом до 3,8 л, кованими поршнями Mahle, що забезпечують стиснення 11,8:1, спеціальними кулачками та індивідуальними корпусами дросельної заслінки. Він розкручується до 8000 об/хв і розвиває потужність 390 к.с. і 393 Нм.

Для більш вимогливих покупців пропонується 24-клапанний 4-літровий двигун потужністю 406 к.с. Обидва варіанти приводять у рух задні колеса через 6-ступінчасту механічну коробку передач зі зміненим розташуванням важеля перемикання передач і системою Wavetrac LSD.

Список опцій охоплює карбоно-керамічні гальма, гуму Michelin Cup 2, адаптивні амортизатори та виготовлені на замовлення передні поперечні важелі на основі нижніх важелів сучасного 911 GT3. У стандартну комплектацію увійшли койловери JRZ, пружини Eibach і регульовані стабілізатори поперечної стійкості.

Thornley Kelham планує побудувати всього 25 таких європейських RS 911 (The European RS). Крім того, найближчим часом компанія представить ще два нових цікавих рестомоди – Porsche 356 (The European SL) і Jaguar XK (The European GT).