Записи с меткой ‘электромобиль’

Компактный кроссовер Audi Q4 e-tron дебютировал в двух типах кузова

Audi представила серийный кроссовер Q4 e-tron. Родственник электромобилей Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV по платформе MEB показали сразу в двух версиях кузова: обычном и купеобразном Sportback.

Семейство Q4 e-tron продолжило оригинальный дизайнерский стиль электромобилей четырех колец, заданный купеобразным седаном e-tron GT, однако в его силуэте читаются и общие черты с автомобилями марки, имеющими традиционные ДВС. На месте решетки радиатора установлена имитация, а настоящий воздухозаборник предусмотрен в нижней части бампера. В базовое оснащение включены светоидодные фары, которые за доплату можно заменить матричным светом с настраиваемой цветовой подписью ходовых огней (но только в европейских версиях). Минимальны й диаметр колес — 19 люймов, максимальный — 21 дюйм.

Audi Q4 e-tron

По размерам новый кроссовер расположился между моделями Q3 и Q5, а его конкурентами будут Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E. Длина новинки — 4588 мм против 4484 мм у Q3 и 4663 мм у Q5. Ширина (1865 мм), высота (1632 мм) и колесная база (2764 мм) также находятся в «по середине». Audi Q4 Sportback e-tron с ниспадающей линией крыши чуть ниже собрата: 1614 мм. Благодаря более обтекаемому кузову у такой версии меньше, чем у базовой модели, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx: 0,26 против 0,28.

«Четверки» получили двухуровневую центральную консоль, где на верхнем ярусе находится пульт управления трансмиссией, а на нижнем — беспроводная зарядка для смартфона. В дверях появились дополнительные держатели для литровых бутылок на уровне подлокотников, виртуальная приборная панель на 10,25-дюймовом дисплее включена в базовое оснащение.

Медиасистема в зависимости от оснащения может быть представлена тачскрином с диагональю 10,1 или 11,6 дюйма. Доступно голосовое управление с активацией фразой «Hey, Audi» и опциональный Head-Up дисплей с режимом дополненной реальности: водителю кажется, что графические подсказки парят над дорогой примерно в десяти метрах перед автомобилем. Такие элементы, как стрелки навигатора и путевые точки, будут отображаться немного дальше в зависимости от ситуации, но общее поле зрения составляет 70 дюймов по диагонали.

Из оснащения также доступен адаптивный круиз-контроль, а еще это первая модель Audi с сенсорными кнопками на руле. В то же время блок климат-контроля имеет традиционные клавиши. В отделке салона применяются пластики с содержанием переработанного вторсырья до 50%, дорогим исполнениям обещана кожа наппа и различные варианты сочетаний премиальных материалов.

На момент запуска Q4 e-tron будет предлагаться в трех разных вариантах, с двумя версиями батарей и двумя вариациями компоновки двигателей. Базовая модель Q4 35 будет оснащена самой маленькой аккумуляторной батареей на 52 кВт·ч и одним электродвигателем на задней оси, что даст ей 170 лошадиных сил и 310 Н·м. Такой автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,0 секунды и имеет программное ограничение максималки на 160 км/ч. Запас хода Q4 35 составляет 341 км в цикле WLTP.

Q4 40 e-tron почему-то представлен только в стандартном кузове. Такой автомобиль получил батарею на 77 кВт·ч и один электродвигатель на задней оси, развивающий 201 л.с. и 310 Н·м. Этой модели требуется 8,5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а запас хода у неё самый большой из всех модификаций — 520 км в цикле WLTP.

Audi Q4 Sportback e-tron

На вершине гаммы расположился полноприводный Q4 50 e-tron quattro, который имеет аккумуляторную батарею на 77,0 кВт·ч и два электродвигателя — один на передней оси, другой — на задней. Отдача достигает 299 л.с. и 460 Н·м с возможностью достичь 100 км/ч за 6,2 секунды. На одной полной зарядке кроссовер проезжает 488 км с обычным кузовом или 497 км с кузовом Sportback.

Audi Q4 e-tron и Q4 e-tron Sportback можно заряжать от бытовой розетки и от терминалов постоянного тока мощностью до 125 кВт. Во втором случае батарея может принять за 10 минут заряд для поездки на 130 км.

Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron поступят в продажу в Германии с июня по стартовой цене 41 900 евро. В США обе модели должны появиться ближе к концу года, при этом Audi обещает стартовую цену «менее 45 000 долларов», не считая компенсации в 7 500 долларов от федерального правительства. Выпускать Q4 e-tron будут на заводе в немецком Цвиккау по соседству с Volkswagen ID.4.

Источник: Audi

Hyundai Pony из 70-х перерожден в современный электромобиль

Новый проект дизайн-студии Hyundai показал как можно дать вторую жизнь немолодой модели. Первый массовый автомобиль марки получил современную «начинку» и отдельные элементы дизайна в стиле актуального модельного ряда.

Pony — первая модель, выпущенная Hyundai самостоятельно. Хэтчбек появился в 1975 году и быстро стал популярным на внутреннем рынке Кореи, а затем отправился на экспорт в развивающиеся страны. Появлением рестомода Pony Heritage компания отдала дань уважения этой знаковой модели.

Дизайнеры Hyundai разобрали почти полувековой хэтчбек, а затем собрали обратно уже с новыми агрегатами и компонентами. Здесь электрический двигатель и тяговая батарея с неназванными характеристиками. Фары и фонари теперь светодиодные, а вместо боковых зеркал — камеры. Прямо как у электромобиля Ioniq 5, который, к слову, и сам построен с отсылками к дизайну классического Pony.

Интерьер Pony Heritage также полностью оригинальный. Например, вместо приборной панели установлены газоразрядные индикаторы, соседствующие с вполне современными подрулевыми переключателями.

Хэтчбек собран в единственном экземпляре и планов по серийному производству у Hyundai нет.

Источник: Car and Driver

Китайцы построили электроседан с беспроводной зарядкой и запасом хода 1000 км

Компания Zhiji Auto, совместное предприятие SAIC, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba Group, представила электрический седан L7. Новинка обещает быть очень интересной не только благодаря дизайну, но и по характеристикам.

Zhiji L7 может стать прорывом даже по меркам быстро развивающейся сферы электромобилей. Одна из ключевых особенностей седана — система беспроводной зарядки мощностью 11 кВт, которая, как заявляют разработчики, может за один час принять «объем» энергии, достаточный для поездки на 80 км.

Длина, ширина и высота Zhiji L7 составляют 5098/1960/1482 мм, а колесная база — 3100 мм. Таким образом новый китайский электрокар оказался чуть крупнее длиннобазного Audi A6.

Базовая версия модели будет комплектоваться аккумуляторным блоком на 93 кВт·ч, и сможет проезжать без подключения к розетке до 615 км. Ещё будет модификация с батареей емкостью 118 кВт·ч, которая обеспечит L7 запас хода в 1000 км. Однако следует учитывать, что китайцы все еще используют методику измерения NEDC, от которой Европа уже отказалась по причине слишком далеких от реальности показателей.

Электрокар будет приводиться в движение силовой установкой мощностью 400 кВт (544 л.с.) и крутящим моментом 700 Н·м. С таким оборудованием седан сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды. Но помимо хорошей динамики четырехдверка сможет похвастаться и системой полуавтономного вождения, которая будет ориентироваться на дороге при помощи 12 камер, нескольких 5-миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых радаров и лидара.

В оформлении интерьера L7 сочетаются классика и футуристичность. «Изюминкой» салона стал комбинированный 39-дюймовый экран с разрешением 4К и высокой контрастностью. Бортовая система работает под управлением собственной операционной системы от Zhiji.

Полноценная премьера Zhiji L7 состоится на следующей неделе в рамках Шанхайского автосалона. Старт продаж запланирован на 2022 год.

Источники: Carscoops, IThome