Записи с меткой ‘KIA’

KIA может сохранить отправленный «в отставку» фастбек Stinger. Новости мирового авторынка

Фастбек KIA Stinger, про уход которого на минувшей недели писали автомобильные издания, могут сохранить на конвейере марки.

По данным портала ChosunBiz, который ссылается на вице-президента по дизайну KIA Карима Хабиба, стопроцентный вердикт по судьбе этой иномарки руководство бренда еще не вынесло.

Появились данные о том, что KIA занимается подготовкой к появлению последователя Stinger. Новой моделью может оказаться электрифицированный седан, который призван унаследовать это название или получить собственный заводской индекс, например, EV8. В аналогичной стилистике южнокорейский бренд называет все новые электрокары.

KIA может сохранить отправленный «в отставку» фастбек Stinger. Новости мирового авторынка

Фастбек KIA Stinger, про уход которого на минувшей недели писали автомобильные издания, могут сохранить на конвейере марки.

По данным портала ChosunBiz, который ссылается на вице-президента по дизайну KIA Карима Хабиба, стопроцентный вердикт по судьбе этой иномарки руководство бренда еще не вынесло.

Появились данные о том, что KIA занимается подготовкой к появлению последователя Stinger. Новой моделью может оказаться электрифицированный седан, который призван унаследовать это название или получить собственный заводской индекс, например, EV8. В аналогичной стилистике южнокорейский бренд называет все новые электрокары.

Запас хода электрокара Kia EV6 оказался больше, чем ожидал производитель

Кросс-хэтч KIa EV6 в топовой версии прошел европейскую сертификацию. После тестов оказалось, что пятидверка проезжает на одной зарядке больше, чем Kia указывала во время мартовской презентации модели.

Изначально Kia сообщила, что электромобиль EV6 версии Long Range с батареей на 77,4 кВт·ч проезжает от одной полноценной зарядки до 510 км в заднеприводной модификации (228 л.с. и 350 Н·м ) и 490 км — в полноприводной (325 л.с. и 605 Н·м). Однако испытания в цикле WLTP показали, что одномоторный EV6 Long Range проезжает от розетки до розетки 528 км со средним расходом 16,5 кВт·ч/100 км, а двухмоторный со всеми ведущими колесами — 506 км, расходуя 17.2 кВт·ч/100 км.

Кстати, для Kia EV6 также предусмотрена базовая версия Standard Range с аккумуляторным блоком емкостью 58 кВт·ч. Она может быть как с одним мотором на задней оси мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 350 Н·м, так и в двухмоторной конфигурации с совокупной отдачей 235 л.с. и 606 Н·м. Сертификацию такие модели пока не прошли, а по данным производителя они имеют запас хода 400 и 380 км соответственно.

Не перепроверены пока данные и о топовой версии — EV6 GT с двухмоторной силовой установкой на 585 л.с. и 740 Н·м, а также батареей емкостью 77,4 кВт·ч. По предварительной оценке такая пятидверка должна проезжать между зарядками около 400 км. С учетом последних новостей можно ожидать, что в цикле WLTP такая машина проедет километров на 10 больше.

Напомним, Kia EV6 — первый батарейный электрокар марки на специализированной платформе E-GMP, а также первенец бренда в новом фирменном дизайне «Объединенные противоположности». При длине почти 4,7 метра EV6 чуть крупнее универсала Kia Ceed третьего поколения. 

Европейский старт продаж Kia EV6 запланирован на четвертый квартал 2021 года.

Источник: InsideEVs