Доступний електричний пікап Geely Radar отримав нову версію King Kong EM-P. Її запас ходу перевищує 1000 км. Про новий китайський пікап розповів сайт CarNewsChina.

Головна відмінність Geely Radar King Kong EM-P — його силова установка. Якщо інші версії пікапа є «чистими» електромобілями, то новачок — плагін-гібрид.

Новий Geely Radar King Kong EM-P отримав 1,5-літровий бензиновий турбодвигун та пару електромоторів, які разом розвивають 349 к.с. та 914 Нм.

Розгін до 100 км/год займає 6,3 с. Витрата пального в змішаному циклі складає 1,5 л/100 км, а з розрядженою батареєю — 6,4 л/100 км. Повний привод доповнили режимами для різних типів бездоріжжя.

Батарея ємністю 19,1 кВт-год дозволяє проїхати до 100 км в електричному режимі. Загальний запас ходу на бензині та електротязі становить 1068 км. Також плагін-гібрид зберіг функцію двонаправленої зарядки — можна живити від авто електроприлади.

Пікап Geely Radar King Kong EM-P випускають у 5,25-метровій стандартній та 5,5-метровій подовженій версіях. Вантажопідйомність пікапа становить 1000 кг.

Зовні гібрид та електромобіль Geely Radar ідентичні. У салоні пікапа встановлено цифровий щиток приладів та великий 14,6-дюймовий тачскрін.

Новий Geely Radar King Kong EM-P в Китаї коштує від 139 800 до 159 800 юанів ($19 500 — 22 200). Невдовзі модель почнуть експортувати під назвою Riddara RD6.

Китайський автогігант Geely готує до випуску нову, доступнішу версію електричного кросовера Lynk & Co Z20, який вважається спрощеним «двійником» преміального Zeekr X. Як повідомляє китайське видання Autohome з посиланням на Міністерство промисловості та інформатизації КНР, нова модифікація матиме менш потужний електродвигун, що дозволить знизити її вартість і зробити автомобіль привабливішим для ширшої аудиторії.

Модель Lynk & Co Z20, створена у співпраці компаній Geely та Volvo, дебютувала на китайському ринку близько пів року тому. Вона візуально і технічно багато в чому повторює Zeekr X, але позиціонується як доступніша альтернатива. Поточна версія Z20 комплектується електромотором потужністю до 340 кінських сил і продається в Китаї за ціною від 136 до 151 тисячі юанів, що становить приблизно від 18 800 до 20 900 доларів США за поточним курсом. На європейських ринках, зокрема у Франції, ця ж модель пропонується під індексом 02 і коштує вже від 36 тисяч євро.

Нова версія Z20 отримає двигун потужністю 175 кіловат, тобто 238 кінських сил. Його постачальником виступає китайська компанія Wuxi Star Driving Force Technology. Хоча технічні деталі щодо тягової батареї ще не розкриваються, існує ймовірність, що новинка збереже акумуляторну систему, ідентичну до базової версії — літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 61,47 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 530 кілометрів за стандартом CLTC (China Light-duty Vehicle Test Cycle).

Очікується, що вартість нової модифікації буде ще доступнішою — попередні оцінки називають ціну на рівні 120 тисяч юанів, тобто приблизно 16 600 доларів США. Це ставить Lynk & Co Z20 в пряму конкуренцію з масовими моделями таких брендів, як BYD, що активно домінують на китайському ринку у бюджетному електрокаровому сегменті.

Ринковий дебют оновленого Z20 з менш потужним мотором очікується вже восени поточного року. Цей крок може суттєво зміцнити позиції Geely у сегменті доступних електрокарів, розширюючи присутність бренду Lynk & Co серед покупців, які шукають оптимальне поєднання ціни, дизайну й технологій.

У лінійці електричного кросовера Geely Galaxy E5 з’явиться нова модифікація з помітно збільшеним запасом ходу. Як повідомляє авторитетне видання CarNewsChina з посиланням на базу сертифікаційних документів китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій, компанія Geely готує до виходу на ринок третю версію моделі, яка отримає акумулятор більшої ємності — 68,39 кВт-год. Завдяки цьому запас ходу сягне 610 кілометрів, що на 80 км більше порівняно з найпотужнішою з актуальних версій.

На сьогодні Geely Galaxy E5 у Китаї пропонується у двох серійних варіантах, обидва з передньопривідним електродвигуном потужністю 218 кінських сил. У першій, базовій версії, використовується акумулятор на 49,52 кВт-год, який забезпечує запас ходу до 430 км. У другій, топовій модифікації, встановлено батарею на 60,22 кВт-год, що дозволяє проїхати до 530 км без підзарядки. Усі ці показники вказані за китайським їздовим циклом CLTC.

Нова версія, яка наразі не представлена офіційно в дилерських центрах і поки що фігурує лише в державному реєстрі, ззовні майже не відрізняється від вже існуючих моделей. Вона має такий самий кузов і дизайн інтер’єру, зберігає передній електромотор на 218 к.с., але вирізняється деталями оформлення, зокрема чорною окантовкою вікон. Зазначається, що новинка комплектуватиметься панорамним дахом, а також колесами діаметром 18 або 19 дюймів, залежно від комплектації.

Щодо цін, поточні версії Galaxy E5 коштують у Китаї від 107 800 до 143 800 юанів, що еквівалентно приблизно 14 900 — 19 900 доларів США за поточним курсом. Хоча нова модифікація ще не вийшла на ринок, з огляду на характеристики, варто очікувати, що її ціна перевищуватиме вартість наявних комплектацій.

Випуск версії з батареєю на 68,39 кВт-год дозволяє Geely посилити позиції у зростаючому сегменті електромобілів з великим пробігом на одному заряді та конкурувати із моделями, які орієнтовані на покупців із підвищеними вимогами до автономності транспортного засобу.