У Китаї під час дорожніх випробувань без камуфляжу вперше помітили новий Geely Galaxy Cruiser 700 — великий рамний гібридний позашляховик, який стане однією з найамбітніших моделей бренду Galaxy. Новинка вийде на китайський ринок уже цього року, а згодом компанія планує продавати її й за межами Китаю, включаючи Велику Британію.

На домашньому ринку модель відома під назвою Zhanjian 700. Фактично це серійна версія концептуального Galaxy Cruiser, який Geely представила на автосалоні в Шанхаї у 2025 році. Від концепта серійний автомобіль успадкував майже всю стилістику — від масивного кузова до характерного «квадратного» дизайну в дусі класичних рамних позашляховиків.

Перед запуском у виробництво автомобіль уже пройшов цикл зимових випробувань у Північній Європі, де інженери перевіряли роботу гібридної системи, електроніки та підвіски в умовах низьких температур.

Опубліковане шпигунське фото дозволило вперше детально роздивитися задню частину моделі без будь-якого маскування. Позашляховик отримав класичні відкидні двері багажника із запасним колесом, закріпленим зовні, що одразу підкреслює його позашляховий характер. Вертикальні задні ліхтарі складаються з трьох прямокутних світлових секцій, а масивний задній бампер ще більше підсилює враження важкого експедиційного SUV.

Серед інших особливостей зовнішності — широкі крила та роздуті колісні арки, великі дзеркала заднього виду, затемнені стійки кузова та контрастний світлий дах. Раніше офіційні тизери також показали високий капот, масивний передній бампер і блокові фари, об’єднані світлодіодною смугою по всій ширині передка.

Над центральним стоп-сигналом встановлена камера заднього огляду. Судячи з усього, Geely використає систему потокового салонного дзеркала, оскільки велике запасне колесо на дверях частково обмежує огляд назад.

Технічно Galaxy Cruiser 700 виглядає особливо цікаво. За попередніми даними, автомобіль побудований на повноцінній рамній платформі та отримає незалежну підвіску всіх коліс — доволі нетипове поєднання для великих рамних SUV. Силова установка включає бензиновий двигун і одразу три електромотори.

Сумарна потужність системи, за попередньою інформацією, сягатиме близько 1000 к.с., що автоматично зробить Cruiser 700 одним із найпотужніших китайських серійних позашляховиків. Також модель отримає електронно-механічне блокування заднього диференціала для покращення прохідності на складному бездоріжжі.

Компанія Geely показала новий гібридний седан Galaxy Star 7 MAX — велику сімейну модель, яка за розмірами «наближається» до бізнес-класу. Новинка напряму націлена на сегмент Toyota Camry, BYD Qin L та інших популярних седанів китайського ринку, однак головною перевагою автомобіля стала не лише техніка чи оснащення, а насамперед дуже агресивна ціна.

Модель вийшла на ринок у п’яти комплектаціях. Базові версії коштують від 108 800 до 139 800 юанів — приблизно від 15 100 до 19 400 доларів США. На старті продажів Geely додатково запустила тимчасову акційну програму, у межах якої ціну знизили до 98 800-129 800 юанів, тобто приблизно 13 700 — 18 000 доларів. Для великого гібридного седана з таким набором обладнання це надзвичайно низький ціновий рівень навіть для Китаю.

Galaxy Star 7 MAX отримав нову фірмову стилістику Geely з великою світлодіодною оптикою, масивною передньою частиною та суцільним заднім ліхтарем на всю ширину кузова. Автомобіль виглядає значно дорожчим за свою реальну вартість і більше нагадує моделі класом вище.

Габарити також виявилися доволі солідними. Довжина седана становить 4958 мм, ширина — 1915 мм, висота — 1505 мм, а колісна база — до 2852 мм. Завдяки цьому салон вийшов дуже просторим, особливо для пасажирів другого ряду. У Geely окремо наголошують на великому запасі місця для ніг і повністю рівній підлозі без центрального тунелю.

Салон зробили максимально комфортним і тихим. В оздобленні використовується багато м’яких матеріалів, а подвійні ламіновані стекла повинні краще ізолювати шум ззовні. Перед водієм встановлена цифрова панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма, а центральний екран мультимедійної системи залежно від версії має діагональ 14,6 або 15,4 дюйма. Також автомобіль отримав великий проєкційний дисплей.

Мультимедійна система працює на платформі Flyme Auto 2 із підтримкою штучного інтелекту та голосового асистента. У Geely заявляють, що система дуже швидко реагує на команди та здатна адаптувати частину функцій під звички водія.

Оснащення для цього сегмента виглядає дуже багатим. Седан отримав атмосферне підсвічування салону, аудіосистему з 16 динаміками, вентиляцію, підігрів і масаж передніх сидінь. Крісла можуть розкладатися майже в горизонтальне положення, а для задніх пасажирів передбачені складні столики.

Окрему увагу приділили електронним системам допомоги водієві. Galaxy Star 7 MAX оснащений комплексом із 26 датчиків і камер, який підтримує рух автомагістраллю з автоматичною зміною смуги, адаптивною швидкістю та проходженням розв’язок без втручання водія. Також автомобіль уміє самостійно паркуватися навіть у дуже вузьких місцях і підтримує дистанційне паркування.

У системах безпеки заявлені автоматичне екстрене маневрування та автоматичне гальмування на високій швидкості. Крім того, Geely встановила систему стабілізації при проколі шини, яка допомагає утримати автомобіль під контролем навіть після різкої втрати тиску в колесі.

Технічно Galaxy Star 7 MAX оснащений новою гібридною системою Thor AI Hybrid 2.0. В основі — атмосферний 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 111 к.с. У задньоприводній версії працює один електромотор потужністю 190 к.с., а сумарна потужність системи становить 301 к.с.

Повноприводна модифікація отримала вже два електромотори — передній на 190 к.с. і задній на 122 к.с. Загальна віддача такої версії сягає 425 к.с. Усі варіанти комплектуються батареєю ємністю 28,3 кВт-год. Запас ходу на електротязі за китайським циклом CLTC становить 220 або 230 км залежно від версії.

Підвіска також виявилася нетипово складною для цього цінового сегмента. Спереду встановлені стійки McPherson, а ззаду використовується багатоважільна конструкція з адаптивними амортизаторами.

Geely Auto оголосила про повний викуп ключових операційних активів бренду Radar Auto, який спеціалізується на електричних пікапах. Вартість угоди становить приблизно 218 млн юанів або близько 32 млн доларів США. Після завершення операції Radar стане повністю підконтрольним підрозділом Geely Auto.

Угода охоплює одразу кілька структур: Radar Auto (Shandong), Radar Auto Sales та Radar Thailand. Таким чином Geely остаточно централізує управління своїм напрямком електричних пікапів, який останніми роками активно розвивається як у Китаї, так і на зовнішніх ринках.

Radar Auto створили у 2021 році як окремий бренд Geely Holding Group для сегмента нових енергетичних пікапів. На міжнародних ринках компанія використовує назву Riddara. Бренд орієнтується не лише на комерційне використання, а й на приватних покупців — з акцентом на активний відпочинок, подорожі, кемпінг та lifestyle-сегмент.

Після завершення угоди бізнес Radar інтегрують у загальну структуру пікапів Geely під продуктовою архітектурою China Star. Фактично компанія концентрує всі ресурси для швидшого розвитку електрифікованих пікапів, які зараз стають одним із найдинамічніших сегментів світового ринку.

Radar уже має власне виробництво на інтелектуальному заводі Geely у місті Цзибо в провінції Шаньдун. Паралельно бренд активно нарощує міжнародну присутність у Південно-Східній Азії, Латинській Америці, на Близькому Сході та в Африці.

Geely також дедалі активніше просуває гібридні пікапи як частину своєї глобальної стратегії. Раніше цього року компанія представила нові версії Riddara з plug-in hybrid силовими установками для регіонів із холодним кліматом та гірською місцевістю. Заявлений комбінований запас ходу таких моделей сягає 1068 км за циклом CLTC.

Крім того, для зовнішніх ринків уже представили модифікацію RD6 EM-P із гібридною системою Geely Thor.

Основною моделлю бренду залишається Radar RD6 — електричний пікап, який уже продається в Китаї та поступово виходить на глобальні ринки. Однак останнім часом компанія активно розширює лінійку.

Однією з найважливіших новинок став Radar King Kong EV. Модель оснащується електричною силовою установкою потужністю до 280 кВт або приблизно 381 к.с. і 485 Нм крутного моменту. Пікап отримав тягову батарею NMC ємністю 86 кВт-год та може проїжджати до 520 км за циклом CLTC.

У Китаї ціни на Radar King Kong EV стартують від 119 800 юанів або приблизно 16 600 доларів США та сягають 159 800 юанів — близько 22 100 доларів США залежно від комплектації.

Geely фактично намагається використати той момент, коли світовий ринок пікапів починає активно переходити до електрифікації. Особливо це помітно у США, де пікапи, SUV та кросовери вже формують понад 83% продажів легкових автомобілів.

Китайські виробники зараз дуже агресивно нарощують присутність у сегменті електричних вантажівок та пікапів, особливо на ринках, що розвиваються. Саме тому бренди на кшталт Riddara та Great Wall Motor активно просувають дешевші електрифіковані пікапи як альтернативу традиційним моделям із двигунами внутрішнього згоряння.

Для Geely повний контроль над Radar означає можливість значно швидше ухвалювати рішення щодо нових моделей, інвестицій, локалізації виробництва та глобального експорту без необхідності узгоджувати стратегію з міноритарними партнерами.