BMW готує електричний флагман для тих, кому потрібні три ряди сидінь: майбутній iX7 виїхав на випробування на Нюрбургринг. Під камуфляжем уже можна розгледіти роздільні фари, велику решітку та новий малюнок задніх ліхтарів. Але найсуттєвіші зміни приховані під кузовом — модель може отримати батарею ємністю понад 140 кВт-год та підтримку заряджання потужністю до 460 кВт.

iX7 стане першою повністю електричною версією X7 і з’явиться разом із переходом сімейства до другого покоління. Великий позашляховик збереже високий кузов, майже вертикальні задні двері та повноцінний трирядний салон. Його суперниками будуть Mercedes-Benz EQS SUV і Cadillac Escalade IQ.

Попри появу електричної силової установки, основою автомобіля має залишитися модернізована платформа CLAR. Саме її, а не окрему електричну архітектуру Neue Klasse, використовує споріднений iX5. Водночас iX7 очікують із новими циліндричними акумуляторними елементами та електроприводом шостого покоління.

Ймовірним технічним орієнтиром є iX5 60 xDrive. Він має 800-вольтову систему, батарею корисною ємністю 141 кВт-год і два електромотори із сукупною потужністю 425 кВт — близько 578 к.с. Подібну установку прогнозують і для iX7.

Більший кузов потенційно дозволяє розмістити ще місткіший акумулятор. Уже нинішній X7 має колісну базу 3105 мм, а прототипи наступника вказують на подальше збільшення розмірів. Для порівняння, заявлений запас ходу iX5 сягає 845 км за циклом WLTP, проте більша маса й габарити iX7 можуть зменшити цей показник. Очікувана підтримка заряджання до 460 кВт має допомогти скоротити зупинки в далеких поїздках.

Зовні електричний флагман збереже впізнаваний передок X7. Вузькі денні ходові вогні розташовані високо, а основні фари — нижче, в окремих блоках. Велика решітка також залишиться, хоча її оформлення зміниться.

Задня частина прототипу відкриває більше подробиць. Ліхтарі отримали по дві тонкі горизонтальні світлодіодні смуги з кожного боку та додаткові сегменти ближче до країв кузова. Посередині між ними залишено місце для емблеми BMW. Склоочисник розташований безпосередньо на задньому склі, а не захований під спойлером даху.

На попередніх тестових автомобілях також помічали компактні дверні ручки у вигляді невеликих виступів біля основи віконних стійок. На нинішньому прототипі цю ділянку щільно закриває камуфляж.

У салоні очікується система Panoramic iDrive з інформаційною панеллю вздовж нижньої частини лобового скла та центральним дисплеєм незвичної форми. Оснащення може наблизити iX7 до представницької 7 Series: серед прогнозованих опцій — окремий 14,6-дюймовий екран переднього пасажира та великий 31,3-дюймовий Theater Screen для задніх рядів.

Виробництво нового покоління X7 на заводі у Спартанберзі, США, попередньо має розпочатися у вересні 2027 року, що вказує на можливу літню прем’єру. Електричний iX7 очікують як модель 2028 року.