Південноафриканська SVI Engineering розробила для нового Toyota Hilux бронювання, яке майже не змінює зовнішності пікапа. За звичайними кузовними панелями прихований захист класу B6, здатний, за заявою компанії, витримувати обстріл із автоматів і гвинтівок, зокрема АК-47.

Пакет призначений для Hilux із подвійною кабіною. Бронею закривають пасажирський відсік, усі шість стійок кузова, четверо дверей, задню стінку кабіни та окремі ділянки перегородки моторного відсіку й зони ніг. На стиках встановлюють додаткові захисні елементи, щоб між панелями не залишалося вразливих проміжків.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SVI Engineering (@svi_engineering_armour)

Замість звичайного скла пікап отримує броньоване завтовшки 38 мм. Воно повторює форму заводських вікон, проте користуватися ними доведеться інакше. Водійське скло опускається максимум на 150 мм за допомогою спеціального механізму. Решта вікон залишаються нерухомими, якщо замовник не обере інше виконання.

Бронювання додає приблизно 700 кг, тому зміни не обмежуються кузовом. Hilux отримує модернізовану підвіску, посилені дверні петлі та міцніші механізми склопідіймачів. Додатково захищають важливі компоненти силового агрегату, зберігаючи роботу штатних датчиків і систем автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SVI Engineering (@svi_engineering_armour)

Сам двигун не доопрацьовують. Представлений пікап у виконанні 2.8 GD-6 4×4 Legend MHEV має 2,8-літровий турбодизель із м’якою гібридною системою. Він розвиває близько 204 к.с. і 500 Нм крутного моменту.

Вартість пакета B6 становить 945 239 південноафриканських рандів без ПДВ — приблизно 57 255 доларів. Це лише бронювання: автомобіль потрібно придбати окремо. Для порівняння, Hilux у зазначеній комплектації коштує 1 001 900 рандів із ПДВ, або орієнтовно 60 700 доларів.

Переобладнання займає близько трьох місяців. За доплату можна посилити захист підлоги й даху та встановити вставки в шини, які дозволяють продовжити рух після втрати тиску. Замовникам також пропонують одноденний курс водійської підготовки.

Toyota відкликає у США близько 31 тисячі RAV4 Plug-in Hybrid 2026 модельного року. Через помилку в програмному забезпеченні блока керування гібридна система може вимкнутися під час руху. Раптова втрата тяги, особливо на високій швидкості, підвищує ризик ДТП.

Кампанія стосується лише плагін-гібридної версії нового RAV4. Звичайні гібриди, які не заряджаються від розетки, під це відкликання не потрапили. Докладного пояснення умов, за яких виникає збій, поки немає.

Для усунення несправності Toyota безплатно оновить програмне забезпечення блока керування. Заміни деталей не передбачено. Американських власників почнуть повідомляти про відкликання на початку грудня 2026 року.

Та сама проблема зачепила автомобілі й на інших ринках. У Канаді відкликають 7846 кросоверів, в Австралії — 5925, а в Японії — близько 5307. Власники можуть перевірити за VIN-кодом, чи потрібно їхньому автомобілю пройти оновлення.

Японський автогігант готується до безпрецедентної модернізації виробництва, плануючи вивести на свої конвеєри 400 тисяч гуманоїдних роботів. Такий крок дозволить компанії суттєво прискорити збирання автомобілів та передати найскладніші завдання машинам, які навчаються на власних помилках.

Як повідомляє профільне видання Autopro, масштабний процес переходу на новітню робототехніку стартує вже у 2028 році. Спочатку інновації торкнуться виключно домашнього ринку, де на центральних японських підприємствах пропишуться перші 150 тисяч розумних помічників.

Решту 250 тисяч гуманоїдів японський виробник поступово розподілить між своїми глобальними майданчиками. Загалом компанія оперує приблизно шістдесятьма заводами по всьому світу, і темпи впровадження на кожному з них залежатимуть від специфіки виробництва.

Зокрема, у Європі бренд має вісім підприємств у шести країнах, де збирають популярні моделі на кшталт Yaris, Corolla та Toyota C-HR. Найближчий до нас такий завод розташований у чеському місті Колін, тож цілком імовірно, що згодом європейські авто також збиратимуть машини з людськими пропорціями.

Як навчаються нові роботи

Цікаво, що Toyota не лише купує обладнання у партнерів, а й активно розробляє власні рішення. Яскравим прикладом став робот ELEY, який важить близько 25 кілограмів і пересувається на колесах, але має повноцінну верхню частину тіла, що імітує людську.

Його дві руки мають таку ж свободу рухів, як і наші кінцівки. Замість звичайних маніпуляторів інженери встановили високоточні захвати, які здатні до дуже тонких рухів та легкого, акуратного стискання деталей.

Головна фішка цих гуманоїдів полягає в тому, що їх більше не потрібно жорстко програмувати під кожну дію. Вони опановують професію через передове машинне навчання, буквально тренуючись виконувати завдання.

«Наш робот ELEY навчився ідеально складати сорочку після 1500 спроб, що доводить його здатність виконувати вкрай складні алгоритми. Для автомобільного виробництва це означає колосальний прорив. Набуті одним роботом навички можна буде миттєво систематизувати, зберегти та передати наступним поколінням машин, створюючи єдину базу знань», — зазначають розробники проєкту.

Що відбувається на заводах зараз

Нагадаємо, що сучасні автозаводи вже давно «підсіли» на автоматизацію. На японських підприємствах Toyota сотні автономних візків та маніпуляторів щодня переміщують тонни матеріалів між цехами.

Проте перехід від звичайних конвеєрних маніпуляторів до повноцінних гуманоїдів, здатних самостійно навчатися, виводить ефективність збирання машин на абсолютно новий рівень.