Записи с меткой ‘автопроизводители’

Президент Toyota: Враг — углекислый газ, а не двигатель внутреннего сгорания

Глава Toyota Motor Акио Тойода раскритиковал планы властей Японии запретить продажи машин с ДВС. По его мнению, это приведет к катастрофе в экономике страны.

По словам Акио Тойода, в случае полного перехода на электромобили у японского автопрома останется два варианта: выпускать машины только на экспорт либо полностью прекратить их производство. Во втором случае будет потеряно 5.5 млн рабочих мест и недопроизведено 8 миллионов автомобилей к 2030 году. Об этом топ-менеджер сообщил на очередном собрании Ассоциации автопроизводителей Японии (JAMA), председателем которой он также является.

Правительство Японии стремится сократить выбросы парниковых газов в стране к 2030 году и постепенно достичь полной углеродной нейтральности (то есть нулевых выбросов CO2 на всем жизненном цикле автомобиля, в том числе на этапе производства) — к 2050-му. По мнению главы Toyota, дорожная карта правительства должна учитывать, что производственный сектор — это основа экономического благополучия Японии.

«В достижении углеродной нейтральности врагом является углекислый газ, а не внутреннее сгорание», — сказал Тойода. «Чтобы сократить выбросы углекислого газа, необходимы практические и устойчивые инициативы, соответствующие различным ситуациям в разных странах и регионах. Некоторые политики говорят, что нам нужно перевести автомобили на электротягу или что промышленное производство устарело. Но я так не считаю. Надо защитить рабочие места и жизни японцев».

По словам Акио Тойода японские компании производят около 10 миллионов машин в год и примерно половина из них идут на экспорт. По прогнозам Тойоды, к 2030-му японские автозаводы по-прежнему будут производить в год около 8 миллионов автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, включая самозарядные и подзаряжаемые гибриды. Топ-менеджер считает, что запрет использования ДВС приведет к краху экономики Японии.

По расчетам Toyota, 18,1 миллионов гибридных автомобилей, которые концерн уже реализовал по всему миру, оказали такое же влияние на сокращение выбросов углекислого газа, как если бы он продал 5,5 миллиона электромобилей — уровень, к которому ни один автопроизводитель пока даже не приблизился. В то же время с экономической точки зрения использование гибридов в качестве промежуточного этапа перехода к электромобилям и нулевым выбросам может помочь уменьшить удар по рабочим местам, которые производят детали для двигателей и трансмисс ий.

Чтобы дать шанс на жизнь технологиями внутреннего сгорания, Toyota даже начала разработку двигателей, которые сжигают сжатый водород вместо бензина, практически не выбрасывая при этом парниковых газов.

Источник: Automotive News

Ford использует старые названия в новых моделях

Эксперимент с названием Puma для компактного кроссовера прошел успешно и теперь компания Ford намерена возродить другие исторические имена в грядущих автомобилях.

Представленный два года назад кроссовер Ford Puma перенял имя от маленького купе, продававшегося в Европе в 90-х годах. Паркетник стартовал хорошо — в 2020-м тираж модели составил 118 тыс. шт, а за первое полугодие 2021-го — 83 тыс. шт. Как рассказал Autocar шеф-дизайнер Ford Europe Мурат Гюлер, у американской компании накопился достаточно большой список названий, которые будут использоваться повторно.

«Я думаю, что у нас есть уникальное преимущество [над конкурентами] в том, что мы имеем [в запасе] таблички с именами из прошлого, с помощью которых можем сделать наш продукт более эмоциональным и рассказать истории, которые не может рассказать ни один другой бренд», — отметил Гюлер.

К сожалению, дизайнер не стал называть какие-либо конкретные модели, которые могли бы «созреть» для возрождения, но признал, что такая техника может стать «возможностью для Ford выделиться среди грядущей бомбардировки электрификации». Пример тому — электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E, который по началу ругали за эксплуатацию едва ли не священного для Голубого Овала имени. Но в итоге маркетинговый ход себя оправдал, поскольку имя «Мустанг» подчеркнуло значимость абсолютно нового электромобиля.

Один из вероятных кандидатов на получение исторического названия — компактный кроссовер, который Ford Motor создает в сотрудничестве с концерном Volkswagen на «фольксвагеновской» модульной платформе MEB. Эту машину должны представить в 2023 году, а собирать будут на заводе в немецком Кельне, по соседству с хэтчбеком Fiesta. Журналисты Autocar предположили, что по аналогии с «Пумой» этот электрокар мог бы взять имя от прежних купе Capri или Probe. Впрочем, есть и другие, не менее известные имена, например, Cortina, Escort или Sierra.

Toyota почти на полмесяца приостановит выпуск внедорожников Land Cruiser

Toyota Motor в октябре сделает паузы в производстве на 27 из 28 автосборочных конвейеров в Японии. Приостановка коснется всех 14 заводов компании и скажется на объемах производства популярных моделей.

Одиннадцать дополнительных нерабочих дней запланировано на заводе Toyota Auto Body Yoshiwara Plant, который собирает внедорожники Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX. По девять вынужденных выходных предусмотрено для предприятий Toyota Motor East Japan Iwate Plant (выпускает модели Aqua и C-HR) и Toyota Motor Takaoka Plant (Corolla, Corolla Touring и Corolla Cross). 

Причина пересмотра производственных планов — нехватка комплектующих в результате распространения COVID-19 в Юго-Восточной Азии и «другие факторы», о которых Toyota уточнять не стала.

Сокращения объемов выпуска ожидает не только новый Land Cruiser 300, но и другие «Крузаки» японского производства, включая Land Cruiser Prado и Land Cruiser 70. Первый выпускают на заводе Toyota Motor Corporation Tahara Plant (остановится в октябре на три дня), второй на двух производственных линиях — по соседству с LC 300 на предприятии Toyota Auto Body Yoshiwara Plant и Toyota Auto Body Fujimatsu Plant.

Ранее в этом году Toyota Motor делала производственные паузы в августе. Кроме этого остановки линий ожидаются в сентябре.

Источник: Toyota