Записи с меткой ‘Audi’

Меньше — не значит хуже, или как в Audi оправдывались за слабые зарядки. Техника и технологии

Максимальный зарядный ток, который поддерживают электромобили ?Audi e-tron и e-tron Sportback в топовых версиях 55 ограничен 150 киловаттами. Это меньше, чем у некоторых конкурентов. Так, новейшие суперчарджеты Tesla V3 выдают 250 киловатт, а в Porsche грозятся, что их Taycan можно будет заряжать током мощностью 350 киловатт.

Словно желая не выглядеть отстающими, в Audi выпустили пресс-релиз, в котором попытались доказать, что их машины на самом деле заряжаются быстрее конкурентов.

Дело в том, что батарея далеко не всегда готова принимать мощный зарядный ток. Химические процессы, которые происходят при зарядке в аккумуляторах, приводят к их нагреву, в результате чего электроника ограничивает подачу энергии и время зарядки растет.

В Audi сознательно ограничили мощность зарядки 150 киловаттами, так как выяснили, что большая мощность скорее ведет к перегреву. В итоге батарея e-tron 55 способна заряжаться с 5% до 70% током максимальной мощности, и лишь затем подача энергии начинает снижаться.

На полный заряд с минимальных 5% до 100% у e-tron уходит только 45 минут. Правда, в Audi подчеркивают, что такое возможно только при идеальных погодных условиях. Напомним, что литий-ионные батареи любят ровно такую же температуру окружающей среды, что и люди. В жару или холод они ведут себя не столь идеально.

Для сравнения приведен график заряда «одного из конкурентов» который нам показался похожим на график Tesla. Там пиковая мощность доходит до 200 киловатт, но уже при 15% заряда мощность падает ниже 150 киловатт, в результате чего полная зарядка занимает не 45 минут, а час.

Стоит отметить при этом, что в Tesla Model X, которая является прямым конкурентом Audi e-tron, полезная емкость батареи составляет 100 киловатт-часов, а у немецкой машины лишь 86,5 киловатт-часов. Так что если под конкурентом на графике действительно подразумевается Model X, то лишние 15 минут он компенсирует дополнительными 13,5 киловатт-часами.

Также советуем вам посмотреть обзор Tesla Model X от команды InfoCar.ua:

Новый Audi e-tron GT готов к серии

Премьера нового «четырехдверного купе» Audi E-Tron GT ожидается до конца 2020 года.

В сети появились новая серия шпионских фото предсерийного прототипа Audi E-Tron GT 2021 года. В этот раз электрокар заметили возле штаб-квартиры Audi в Ингольштадте. На новых фото прототип все еще в камуфляже, но уже на своих колесах, тогда как крайний раз он рассекал по треку Porsche в «обувке» спортседана Taycan.

Судя по фото, внешне серийный Audi E-Tron GT практически не отличается от одноименного концепта 2018 года. Несколько выше только линия крыши, что позволит обеспечить больше пространства над головами пассажиров.

Официальной информации о технической начинке «четырехдверного купе» по-прежнему нет. Предположительно, серийный электрокар получит двухмоторную силовую установку Porsche, мощность которой составит примерно те же 530 л.с., что и у базового Taycan 4S с запасом хода в 407 км. Тогда как у концепта «под капотом» стояло два электродвигателя, совокупной мощностью 590 л.с. (813 Нм) и тяговая батарея емкостью 96 кВт•ч, обеспечивающая запас хода в 402 км. С таким агрегатом Audi E-Tron GT претендовал бы на часть потенциальных покупателей Porsche Taycan Turbo.

Окончательно все прояснится во время премьеры, которая должна состояться до конца этого года. Точное место и дата пока не названы. Предположительно, это может быть автосалон в Лос-Анджелесе, конечно, если его не отменят из-за пандемии. Не исключено, что премьера Audi E-Tron GT состоится на специальном мероприятии марки.

Источник: Motor1 

Китайский Audi e-tron отличится мощностью и дизайном. Новинки мирового авторынка

Сейчас в Китае предлагается импортный Audi e-tron (на фото), но исключительно в топ-версии 55 quattro (360 л.с., 561 Нм), из-за чего цены кусаются: 692 800–828 600 юаней (97 100 -116 100 долларов).

Совместное предприятие FAW-Volkswagen Audi освоило в КНР производство батарейного паркетника Audi e-tron в младшей модификации 50 quattro. Официально об этом не объявлено, однако снимки модели появились в базе сертифицированных машин. Отдача «пятидесятки», вероятно, будет не такой высокой, как в Европе (313 л.с., 540 Нм), зато стартовая цена окажется примерно на 20% ниже в сравнении с импортируемым электрокаром.

Слева — версия 50 quattro для Европы, справа — она же для Поднебесной. Местные СМИ не видят разницы, но оба бампера заметно отличаются (похоже на пакет S line), а накладки на колёсные арки и пороги у «китайца» выполнены в цвет кузова. Камер-зеркал у импортного е-трона в КНР тоже нет.

Пока не видно признаков увеличения колёсной базы и/или заднего свеса (стандартные размеры: 4901x1935x1628 мм, между осями 2928), хотя Audi традиционно растягивает модели для Китая. Выпуск е-тронов тиражом в 45 000–50 000 единиц в год доверен заводу СП в Чанчуне. Производством «купе» Audi e-tron Sportback займётся другая площадка, в Фошане. Продажи локализованных паркетников должны стартовать до конца 2020-го. Ясность будет внесена на Пекинском мотор-шоу, открывающемся 26 сентября.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Audi e-tron в Эмиратах от команды InfoCar.ua: