Флагманская модель Audi Q9 могла быть оснащена электронными дверными ручками без механического привода, но на заключительном этапе разработки компания отказалась от этой идеи. Решение принял лично директор Гернот Делльнер (Gernot Döllner) после тест-драйва прототипа.

Изначально Audi планировала оснастить Q9 электронными дверными ручками. Вместо привычного рычага на дверях должен был использоваться небольшой сенсорный элемент в верхней части двери. Прикосновение к нему запускало электромеханический механизм, открывавший замок.

Подобное решение уже используется некоторыми автопроизводителями, и, по словам Делльнера, Audi ещё применит его на другой модели для европейского рынка. Однако для самого большого и дорогого SUV бренда такая система не подошла.

Руководитель компании сообщил, что во время финальной тестовой поездки стало очевидно: хотя концепция выглядит современно, с точки зрения пользователя она уступает классическим механическим ручкам.

Изменения пришлось вносить практически перед запуском производства

По словам генерального директора Audi, решение было принято очень поздно. Обычно изменение конструкции дверных ручек требует около двух лет работы, однако инженерам кузовного подразделения удалось оперативно адаптировать конструкцию автомобиля.

Делльнер также прокомментировал информацию о том, что Китай запретил использование электронных дверных ручек на новых автомобилях. Он отметил, что эти события совпали по времени, но не стали главной причиной пересмотра проекта.

По его мнению, покупатели большого премиального SUV больше ценят надёжность и удобство в повседневной эксплуатации, чем демонстрацию необычных технических решений. Особенно это заметно в ситуациях, когда нужно открыть дверь в перчатках, с пакетами в руках или усадить детей в детские кресла.

Технологий в Q9 всё равно хватает

Отказ от электронных ручек не означает, что Audi сделала Q9 менее технологичным. Флагманский кроссовер сохранит двери с электроприводом, большое панорамное стекло крыши и новые OLED-фары с изменяемой световой графикой.

Новый Audi Q9 расположился на ступень выше Q7 и будет конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Для модели предусмотрены шести- и семиместные варианты салона.

На европейском рынке Q9 будет оснащаться 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 295 к.с. В США базовая версия получит 2,9-литровый бензиновый V6 мощностью 429 к.с., а модификация SQ9 — 4,0-литровым бензиновым V8 с двумя турбокомпрессорами, развивающим 591 к.с.

Відроджений Audi A2 готують до презентації. Друге покоління компактної моделі стане електрокаром із низькою витратою енергії.

Новий Audi A2 презентують найближчим часом, а публіці його покажуть у жовтні на автошоу в Парижі. Поки ж німецький автовиробник розкрив деякі подробиці електрокар та опублікував його фото.

На світлинах електромобіль Audi A2 в камуфляжній плівці, проте видно, що він нагадує модель першого покоління. У нього схожий силует із аркоподібним дахом, а заднє скло розділене спойлером.

Водночас, можна побачити і сучасні риси на кшталт дворівневих фар, аеродинамічних колісних дисків чи мініатюрних дверних ручок.

До того ж, новий Audi A2 більший, що робить його просторішим усередині. Салон приховали покривалами, проте видно, що на передній панелі встановлено два екрани.

Електрокар використовуватиме платформу MEB+ із 400-вольтним електрообладнанням як у Volkswagen ID.3 Neo та CUPRA Born. Наразі розкрили тільки одну задньоприводну версію потужністю 190 к.с. із батареєю на 58 кВт-год.

Завдяки продуманій аеродинаміці (коефіцієнт лобового опору — 0,24) електромобіль Audi A2 витрачатиме 12,8 кВт-год на 100 км, тобто у цій версії запас ходу складе 453 км. Батарея підтримує зарядку потужністю 105 кВт.

Звісно ж, запропонують і більшу батарею на 84 кВт-год, яке заряджається швидше (183 кВт). Запас ходу в цьому випадку перевищить 600 км. Заплановані й потужніші модифікації. Очікується, що стартова ціна Audi A2 складе менш ніж 40 000 євро, тобто це буде найдешевший електрокар марки в Європі.