Кілька років тому більшість автовиробників зробили головну ставку на розробку електромобілів та повний переведення свого модельного ряду на електротягу. Однак статистика продажів вказує на суттєве уповільнення зростання продажів машин на електротязі, при тому що гібридні моделі набирають популярності. Компанія Audi (як і весь концерн Volkswagen) сподівалася проскочити гібридну стадію, але реальність внесла свої корективи.

Глава компанії Гернот Дельнер визнав, що електромобільний перехід займе більше часу, ніж передбачалося.

Вихід із скрутного становища шефу Audi бачиться у збільшенні числа плагін-гібридів. Для цього компанія вже готує нове сімейство двигунів внутрішнього згоряння, оптимізованих для роботи з електрифікованою силовою установкою. Передбачається, що запас чисто електричного ходу таких моделей складатиме близько 100 км.

Офіційна стратегія марки Audi, як і раніше, передбачає створення повноцінної лінійки електромобілів до 2033 року. Однак тепер Гернот Дельнер вважає, що три типи силових установок (ДВЗ, гібридні та електричні) будуть рівноцінно співіснувати як мінімум все наступне десятиліття.

Лінійку Audi Q4 e-tron 2024 поповнила нова початкова версія 55. Наразі це найдоступніший електромобіль Audi на європейському ринку. Про авто розповіли на сайті німецького автовиробника.

Головна відмінність Audi Q4 e-tron 55 – його силова установка, знайома по базовому Volkswagen ID.4 (люидві модел збудовані на платформі MEB). Електрокросовер отримав один 170-сильний мотор на задній вісі. Розгін до 100 км/год займає 9 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.

Цифровий індекс у назві авто вказує, що встановлена акумуляторна батарея меншої ємності – 55 кВт.год. Запас ходу Audi Q4 e-tron 55 становить 355 км у стандартній версії і 365 км – у варіанті Sportback.

Батарея підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 145 кВт. У такому режимі зарядити електрокар на 80% можна за 25 хвилин.

Ціна Audi Q4 e-tron 55 стартує з 45 600 євро, а купеподібний варіант Sportback коштує від 47 600 євро. Електромобілі оснащені клімат-контролем навігацією, підігрівом крісел та електроприводом дверей багажника. Мультимедійна система MMI доповнена «помічником» ChatGPT.

Компанія Audi вирішила відмовитися від фальшивих вихлопних труб на нових бензинових, дизельних та гібридних автомобілях. Це рішення обґрунтоване відгуками клієнтів щодо дизайну моделей, повідомляє британське видання Auto Express з посиланням на представника бренду.

На презентації нових моделей Audi A5 та S5 представник компанії зазначив, що всі автомобілі на платформі Premium Platform Combustion (PPC) будуть оснащені лише справжніми функціональними вихлопними трубами. Це змінює підхід до дизайну та відповідає побажанням клієнтів.

Тренд на фальшиві вихлопні труби серед німецьких автовиробників з’явився у середині минулого десятиліття. Це дизайнерське рішення передбачає встановлення на задній бампер пластикових заглушок у формі вихлопної труби, які зазвичай мають хромовану обробку.

Справжню вихлопну трубу при цьому не видно, вона знаходиться за бампером і спрямована вниз. Частково це рішення було продиктовано безпекою, оскільки гаряча металева труба розташована подалі від пластикових деталей.

Таким чином, Audi вирішила повернутися до використання справжніх вихлопних труб на своїх нових моделях, щоб відповідати очікуванням клієнтів і підвищити рівень автентичності своїх автомобілів.