Компанія Audi закриє завод у Брюсселі, бо не вигадала, що на ньому випускати. В даний час на конвеєрі підприємства збирають сімейство електричних кросоверів Q8 e-tron, яке виявилось незатребуваним у покупців.

Керівництво бренду спробувало знайти інше застосування виробничому майданчику, проте зробити цього так і не вдалося. Єдиним шансом на порятунок може стати якийсь китайський виробник.

Після того, як Audi оголосила про припинення виробництва Q8 e-tron, керівництво компанії планувало реконструювати завод під виробництво інших автомобілів. Проте провести серйозну модернізацію підприємства не вдалося, оскільки воно знаходиться неподалік центру Брюсселя.

Німецький бренд отримав 26 пропозицій від потенційних інвесторів, проте жоден проект не зацікавив топ-менеджмент. В результаті фахівці вирішили відмовитися від ідеї адаптації заводу для збирання інших машин.

Бельгійське підприємство Audi може стати першим майданчиком, який закриє концерн Volkswagen. Якщо це станеться, без роботи залишаться понад три тисячі працівників.

Врятувати ситуацію може лише якась китайська компанія. Багато виробників з КНР намагаються розмістити свої виробництва на території європейських країн, щоб уникнути загороджувальних мит.

Сообщается, что 26 сторон выразили заинтересованность в заводе, но ни одна из предложенных концепций не была признана жизнеспособной.

Летом Audi заявила, что прекратит выпуск семейства кроссоверов Q8 e-tron раньше изначально запланированного срока. Компания объяснила это падением спроса на модель и накопившемися структурными проблемами на предприятии. В первую очередь, это высокие логистические издержки и сложности изменения планировки из-за расположения завода недалеко от центра города.

Учитывая эти проблемы, Audi объявила о намерении «провести реструктуризацию объекта» и отметила, что это в конечном итоге может привести к «прекращению деятельности, если не будет найдена альтернатива». К сожалению для сотрудников, дела обстоят не очень хорошо.

Automotive News Europe цитирует главного операционного директора Audi Герда Уолкера, который сказал, что они не нашли «жизнеспособную и устойчивую концепцию», несмотря на то, что к ним обратились 26 заинтересованных сторон. Вдобавок ко всему, Volkswagen Group, как сообщается, решила не выпускать другие модели на заводе и не искать какое-то другое применение для объекта.

Похоже, это может стать последним гвоздем в крышку гроба завода. Издание сослалось на представителя профсоюза, который заявил, что около трех тысяч рабочих мест могут быть потеряны, поскольку «единственное, чего они [руководство Audi и Volkswagen Group] хотят, — это закрыть завод как можно скорее».

Пока неизвестно, сколько Audi хочет получить за завод и когда он может быть закрыт. Теоретически предприятие могли бы спасти китайские производители, желающие обойти высокие пошлины Европейского Союза на электромобили из КНР. Ходили слухи, что в список потенциальных заинтересованных сторон входит Nio, однако генеральный директор Nio назвал эту информацию необоснованной.

На заводе Audi в Бельгии в настоящее время производятся две модели: Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron. Поскольку покупателя на завод не видно, а Audi планирует прекратить производство, будущее предприятия и его рабочих выглядит мрачно.

Источник: Automotive News Europe

Німецький автовиробник представив новий купеподібний кросовер Audi Q6 e-tron Sportback. Новий представник родини Q6 e-tron дебютував напередодні відкриття автосалону у Парижі.

У технічному плані крос-купе повторює Audi Q6 e-tron, однак у нього краще аеродинаміка за рахунок більш обтічного кузова і більше запас ходу на одному заряді батареї.

У крос-купе занижена лінія даху (-37 міліметрів), причому колісна база у кросоверів однакова. Якщо говорити про аеродинаміку, то коефіцієнт аеродинамічного опору Q6 e-tron Sportback становить 0,26 проти 0,28 у звичайного Q6 e-tron. Це позитивно позначилося на далекобійності: запас ходу на одній зарядці складає 656 кілометрів — це більше, ніж у інших членів сімейства Q6.

У салоні у Q6 e-tron Sportback встановлені два екрани — 11,9-дюймова цифрова панель приладів і 14,5-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи на базі Android Automotive OS. Опціонально доступні проекційний дисплей доповненої реальності та 10,9-дюймовий планшет для пасажира спереду.

Також заявлений голосовий помічник, «посилений» ChatGPT, що розпізнає вісім сотень команд, і аудіосистема Bang&Olufsen з 20 динаміками.

Базовий Q6 e-tron Sportback оснащений електромотором потужністю 252 кінські сили. Ємність батареї становить 83 кВт.год. Друга задньопривідна версія носить ім’я Q6 Sportback e-tron performance і має 306-сильний електродвигун, а також 100-кіловатну батарею.

Сумарна віддача двох електромоторів повнопривідного Q6 Sportback e-tron quattro складає 387 кінських сил, а заявлений розгін до сотні — 5,9 секунди. Показники найпотужнішого SQ6 Sportback e-tron — 489 сил та 4,3 секунди від 0 до 100 км/год. Запас ходу в залежності від батареї варіюється від 545 до 656 кілометрів.

Виробництво Q6 Sportback e-tron та SQ6 Sportback e-tron організовано на заводі Інгольштадт. Ціни стартують від 63,8 тисяч доларів.