Архивы за месяц Февраль, 2025

Найдешевший кросовер Volkswagen показали на тизерах. Рекламні тизери нових автомобілів

Опубліковано офіційні фото нового Volkswagen Tera. Найдешевший кросовер марки вартістю від $10 000 презентують 2 березня на карнавалі в Ріо-де-Жанейро. Про це повідомляється на офіційному сайті Volkswagen.

Нещодавно новий Volkswagen Tera бачили під час тестів у Швеції, що дало змогу частково розгледіти його дизайн. Тепер же він перестав бути секретом.

Кросовер Volkswagen Tera витриманий у фірмовому стилі марки. У нього вузька решітка радіатора, продовгуваті фари і широкий повітрозабірник у бампері. Віконна лінія авто вигнута, а задні крила розширені.

Салон Volkswagen Tera не показали. Відомо, що топова версія моделі отримає цифровий щиток приладів і сенсорний дисплей.

Volkswagen Tera 2025 збудують на платформі MQB-A0 від VW Polo. Його довжина складе приблизно 4 м, а колісна база — 2566 мм, тобто це буде найменший кросовер Volkswagen.

Новий Volkswagen Tera отримає 1,0-літровий бензиновий турбомотор TSI потужністю 116 к.с. На вибір запропонують 6-ступінчасті механічну та автоматичну КПП, а привід буде виключно переднім.

Mercedes-Benz: через 10 років дизайнери будуть не потрібні. Техніка і технології

Керівник відділу дизайну Mercedes-Benz Гордон Вагенер вважає, що штучний інтелект може знищити професію автомобільних дизайнерів уже через 10 років. За його словами, технології розвиваються настільки стрімко, що незабаром більшість дизайнерських завдань виконуватимуть алгоритми, залишаючи людям лише роль кураторів.

Вагенер наголосив, що ШІ вже активно використовується в Mercedes-Benz під час розроблення нових моделей. Наразі більшість пропозицій, які генерує ШІ, неможливо реалізувати, проте приблизно один відсоток ідей має потенціал для використання. З розвитком технологій цей показник зростає, і Вагенер переконаний, що з часом машини зможуть повністю взяти на себе функції дизайнерів, забезпечуючи ефективність і зниження витрат на персонал.

«Моїм наступником напевно стане машина, і вона буде обходитися набагато дешевше», — підсумував він.

Окремо Вагенер прокоментував цифрове табло Hyperscreen, яке стало впізнаваною рисою електромобілів Mercedes-Benz. Незважаючи на значні інвестиції в розробку (зокрема 141-сантиметрового вигнутого екрану, вперше представленого на EQS у 2021 році), він визнав наявність проблем із якістю графіки та наповнення. Водночас, відмовлятися від цієї технології компанія не планує. Натомість, преміальність бренду підкреслюватиметься якістю матеріалів оздоблення, а не розміром екранів.

Щодо майбутнього автомобільних інтер’єрів, Вагенер зазначив, що повна автономність, коли водій повністю виключений із процесу керування, у найближчій перспективі залишається недосяжною. Це означає, що кермо та важіль перемикання передач залишаться важливими елементами інтер’єру. Водночас, він не виключає, що в майбутньому автомобілі можуть позбутися традиційних органів керування, хоча це не відбудеться, поки він займає свою посаду.

Прогноз Вагенера викликає занепокоєння серед автомобільних дизайнерів, але підкреслює нову реальність індустрії, де технології штучного інтелекту відіграватимуть дедалі більшу роль у формуванні майбутніх автомобілів.

В Україні сформувався сток з 10 тисяч електрокарів. Новини світового авторинку

У 2024 році український ринок електромобілів демонстрував значне зростання, хоча й зіткнувся зі зниженням попиту в другій половині року. За даними Держстату, в Україну було імпортовано 61 977 легкових електромобілів (BEV), що на 32% більше, ніж у 2023 році. Водночас, згідно зі статистикою AUTO-Consulting, фактичний обсяг продажів нових і вживаних електромобілів склав 52,3 тисячі одиниць, залишивши на ринку близько 10 тисяч непроданих електрокарів.

Цей залишок сформувався через кілька причин. По-перше, зниження попиту на купівлю електромобілів в Україні, яке спостерігається з осені 2024 року. По-друге, активне ввезення електрокарів дилерами на тлі можливого скасування пільгового розмитнення з 2026 року. Наразі законодавство передбачає, що 2025 рік стане останнім, коли діятиме нульова ставка ПДВ та акцизу на імпорт електромобілів.

Збільшення залишків на ринку частково пов’язане з логістичними процесами та ремонтом пошкоджених електрокарів (так званих «битків»), особливо з США. Але більшість завезених машин уже доступна у дилерських центрах і на майданчиках по всій Україні.

Географія імпорту електромобілів теж має свою специфіку. Нові електрокари найчастіше завозилися з Китаю, тоді як вживані моделі — переважно зі США. Китайські бренди, такі як BYD, Chery, Geely та інші, закріпили свої позиції завдяки доступним цінам і розширенню модельного ряду. Натомість американські «битки», зокрема Tesla, Chevrolet Bolt та Nissan Leaf, залишаються привабливими для покупців через нижчу вартість у порівнянні з новими авто.

Очікується, що у 2025 році кількість імпортованих електромобілів може ще більше зрости, оскільки дилери намагатимуться максимально скористатися пільговими умовами розмитнення, поки вони діють. Це може призвести до надлишку пропозиції на ринку та, відповідно, зниження цін на електрокари, особливо у другій половині року.