Керівник підрозділу BMW M Франк ван Міль пообіцяв зберегти «механіку» для захоплених водіїв. У розмові з Autocar топ-менеджер визнав, що з технічної точки зору рятувати ручну коробку передач безглуздо, оскільки трипедальні версії поступаються двопедальним і за динамікою, і витратою палива. Однак фанатам «механіка» дуже подобається, клієнти готові купувати такі модифікації, тому BMW намагатиметься залишити цю опцію.

Важливість «механіки» для шанувальників BMW M ілюструє статистика продажів M2 нинішнього покоління. Франк ван Міль заявив, що половина всіх задньопривідних купе купується з ручною коробкою передач. Найбільше фанів трипедальних «емок» у США — у Новому світі клієнти готові переплачувати за «механіку».

Бос BMW M вважає, що «механіка» дозволяє водієві продемонструвати свої здібності, тому баварський автовиробник намагатиметься зберегти цю опцію. Схожа позиція у компанії Porsche. А ось інший німецький конкурент — Mercedes-Benz — вже наступного року позбавиться ручної коробки передач під приводом зниження виробничих витрат.

Наступне покоління BMW M2 ручну коробку передач збереже і стане останньою «емкою» зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння. Дебют задньопривідного купе відбудеться цього року, а на ключових ринках новинка має з’явитися у четвертому кварталі.

Майбутній BMW XM — це не тільки перший гібрид М-підрозділу, а й перший самостійний автомобіль спортивного підрозділу марки після M1 70-х років, а також найпотужніший позашляховик у лінійці. У розпорядженні Motor1.com опинилися шпигунські фотографії прототипу серійної моделі, зроблені під час фінальних випробувань на Нюрбургрингу: на свіжих знімках на кузові автомобіля менше камуфляжу. Особливий акцент журналісти роблять на задній частині, а саме на розширених арках і виступаючих елементах задніх ліхтарів.

Раніше в BMW заявили, що серійний XM збереже «понад 90 відсотків дизайну концепту», представленого в грудні 2021 року, тому сюрпризів у зовнішності бути не повинно. Незважаючи на це попередні півроку прототип виїжджав на дороги в щільному камуфляжі, який не дозволяє розглянути особливості екстер’єру.

На нових шпигунських фотографіях плівки менше, ніж зазвичай, так що вже видно відмінності від шоу-кара. Наприклад, у серійного гібрида менш масивні «ніздрі» решітки радіатора і інша форма задніх ліхтарів — вони помітно виступають. Крім того, інакше виглядає передній бампер, проте його могли замаскувати додатковою накладкою. Разом з тим у прототипу та торішнього концепту однакове скління і, мабуть, та сама смуга вздовж підвіконної лінії.

Раніше повідомлялося, що до складу гібридної установки XM увійде новий двигун S68 — 4,4-літрова «вісімка» з двома турбокомпресорами у розвалі блоку, адаптована для роботи з електромотором. Разом з електродвигуном вона розвиває 650 кінських сил і 800 Нм моменту. Таким чином, серійний варіант виявиться потужнішим за X5 M Competition і X6 M Competition (625 сил і 750 Нм моменту). Що ж до версії Competition, то вона гібриду не передбачена, хоча «заряджений» варіант у нього буде, але, мабуть, його назвуть інакше.

Виробництво першого гібрида M-серії організують на заводі BMW у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна. Виробництво розпочнеться до кінця нинішнього року, а старт продажів заплановано на весну 2023-го. За неофіційною інформацією, ціни на гібрид XM починаються від 130 тисяч доларів.

У США на аукціон Bonhams виставили BMW 507 1957 року. За раритетний спорткар планують виручити близько 2 мільйонів доларів, навіть незважаючи на те, що його стан далекий від ідеалу. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті аукціонного дому.

Справа в тому, що це купе BMW 507 не виїжджало на дороги з 1979 року — весь цей час воно стояло в непримітному старому гаражі. Після смерті власника його родина закинула авто та особливо не дбала про нього. Тепер машину вирішили продати.

Лакофарбове покриття кузова далеко не в найкращому стані, а оздоблення салону зношене. Втім, двигун і ходова непогано збереглися. Автомобіль оснащений опційним знімним дахом із металу.

BMW 507 — найдорожча модель німецької марки. Висока вартість авто обумовлена його рідкістю — у 1956-1960 роках випустили лише 252 таких кабріолети. Серед їхніх власників були кілька чемпіонів Формули-1 та Елвіс Преслі. Зараз ціна BMW 507 у хорошому стані може досягати і 5 мільйонів доларів.

Спорткар BMW 507 оснащений 3,2-літровим V8 потужністю 150 к.с. та 4-ступінчастою механічною КПП. Він розганяється до 100 км/год за 11 секунд і розвиває 195 км/год.