Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Fiat готує новий доступний електромобіль, який може отримати назву Koala. Він стане електричною альтернативою бензиновій Panda та технічним родичем відродженого Citroen 2CV. За словами керівників марки, розробка вже готова до показу, але на Паризькому автосалоні Fiat вирішив її не представляти.
Новий очільник Fiat Арно Беллоні підтвердив, що компанія працює одразу над кількома автомобілями на спеціалізованій платформі Stellantis для малих електрокарів. Першим стане міська модель сімейства Panda. Для неї Fiat може використати назву Koala, яку компанія вже подала на реєстрацію як торговельну марку.
«Koala тепер належить Fiat. У нас є Koala, Panda та Grizzly», — сказав Беллоні.
Він також пожартував, що назву Kodiak використати не вийде, адже схоже позначення вже зайняте великим кросовером Skoda.
Спільна платформа пов’яже майбутній Fiat із новим Citroen 2CV, концепт якого показали в Парижі, а продажі запланували на 2028 рік. Однак підхід до дизайну двох автомобілів відрізнятиметься: Беллоні відкинув ідею буквального відродження однієї зі старих Panda. Майбутня модель збереже зв’язок із сімейством, але не стане ретрокопією попередників.
Одним із джерел натхнення для дизайнерів стали роботи італійських студентів. Раніше Fiat провів конкурс проєктів міського електромобіля, у якому за результатами відкритого голосування переміг Ippo — кутастий хетчбек із рисами Panda різних поколінь. Згодом його показували під час стратегічних презентацій марки.
Головний дизайнер Fiat Франсуа Лебуан розповів, що окремі студентські ідеї вже вплинули на майбутні автомобілі. Семеро учасників конкурсу отримали стажування в дизайн-студії, четверо залишилися працювати в компанії. Крім Ippo, команда зацікавилася проєктами Lumo Su Misura та Fizz.
Після появи більших Grande Panda та Grizzly марка повертає увагу до компактних міських автомобілів. Наступне завдання — оновити початкові моделі лінійки, до яких належать Pandina й 500. При цьому Fiat має намір і надалі пропонувати доступну бензинову Panda, яка залишається найпродаванішим автомобілем Італії. Європейський керівник марки Гаетано Торель раніше наголошував на потребі в рішенні з різними типами силових установок для її покупців.
Нову електричну платформу розробляють з огляду на запропоновану в ЄС категорію E-car для машин завдовжки менш як 4,2 метра. Ідея частково наслідує японські кей-кари: спеціальні умови мають допомогти знизити ціни та підтримати європейське виробництво невеликих електромобілів. Законодавчу базу для цієї категорії ще погоджують.
За словами Лебуана, перша модель Fiat на новій платформі вже перебуває на такій самій стадії готовності, як концептуальний Citroen 2CV. Компанія обрала окремий момент для її прем’єри, продовжуючи підготовку нового сімейства доступних міських машин.
Mercedes-Benz зберігає ставку на купе-кросовери: у компанії бачать достатній попит на автомобілі з похилим дахом, попри попередні повідомлення про можливе скорочення таких моделей. Віцепрезидент зі стратегії продуктів Крістоф Старжинські пояснює це наявністю відданої аудиторії, яка цінує поєднання просторого салону та спортивного характеру.
«Я бачу високий попит на купе. У цього формату є свої прихильники», — сказав Старжинські.
За його словами, покупці отримують місткий автомобіль зі спортивною поведінкою на дорозі, тому Mercedes-Benz задоволений присутністю таких моделей у своїй лінійці.
Ця заява важлива на тлі чуток про оптимізацію модельного ряду. Ще у 2024 році Handelsblatt повідомляла, що GLC Coupe та GLE Coupe можуть опинитися серед кандидатів на припинення випуску. Йшлося про можливе скорочення нішевих автомобілів задля зменшення витрат.
Однак GLE Coupe залишився в гамі й отримав оновлення для 2027 модельного року. Це свідчить, що Mercedes-Benz продовжує розвивати формат, хоча новий GLC Coupe на основі останнього покоління моделі ще не представлений. Саму заяву про попит при цьому не варто прирівнювати до гарантії збереження кожної нинішньої модифікації.
Mercedes-Benz не єдиний виробник, який бачить перспективи таких кузовів. Audi пропонує Q5 Sportback і Q8, а Porsche розвиває сімейство Cayenne Coupe, зокрема з електричною силовою установкою. Купеподібні кросовери також залишаються в лінійках BMW та Genesis.
Водночас успіх формату не універсальний. Infiniti припинила випуск QX55 лише через кілька років після його появи, а Volkswagen завершив виробництво ID.5 у Європі під час перегляду електричної лінійки. На цьому тлі позиція Mercedes-Benz залишається прихильною до купе-кросоверів: компанія спирається на попит власних клієнтів і продовжує пропонувати їм альтернативу традиційному кузову SUV.
Omoda показала концепт X — кросовер із 200-міліметровим кліренсом, всюдихідними шинами та системою нічного бачення. Новинка демонструє, як марка може поєднати звичний для себе футуристичний дизайн із підготовкою до поїздок за межі асфальту. Для майбутньої моделі розглядають одразу три типи силових установок: електричну, гібридну та плагін-гібридну.
Зовнішність X поєднує похилий дах і спортивний силует із широкими колісними арками та масивними захисними накладками. Передню частину оформлено гострими світловими лініями й геометричними поверхнями, а задні ліхтарі нагадують блискавки. Механічну стилістику підкреслюють жовті акценти, чорні колеса та написи Mecha й Off-Road.
За опублікованими даними, довжина концепту становить 4654 мм, ширина — 1920 мм, висота — 1702 мм, колісна база — 2700 мм. На 19-дюймові диски встановлені шини Pirelli Scorpion All Terrain Plus розмірністю 255/55 R19. Для кузова також заявлено покриття Progloss Plus Clearcoat, стійке до подряпин і здатне відновлювати дрібні пошкодження поверхні.
Позашляховий образ доповнюють практичні характеристики. Окрім дорожнього просвіту 200 мм, для X наводять глибину подолання броду понад 700 мм, допустиму масу причепа до 1800 кг та навантаження на дах до 75 кг. Це параметри представленого концепту; переносити їх на майбутню серійну модель поки передчасно.
У салоні тему механізмів продовжують Х-подібна центральна консоль, металізовані перемикачі, обертові регулятори та червона кнопка запуску. Перед водієм розташована цифрова панель приладів на 10,25 дюйма, поруч — центральний екран діагоналлю 13,2 дюйма. Для речей передбачено 39 відсіків і ніш.
Одна з найцікавіших функцій — тепловізійна система, яка допомагає помічати об’єкти вночі на відстані до 90 метрів. Передбачений також режим X-Mode з індивідуальними налаштуваннями руху. До менш утилітарного оснащення належать караоке Open Mic із чотирма зонами приймання голосу та інтерактивний аксесуар Mecha Pet із NFC і магнітним кріпленням.
За попередніми відомостями з презентації, електричне виконання може отримати батарею місткістю 74 кВт-год, а плагін-гібрид — на 20 кВт-год. Третім варіантом має стати звичайний гібрид. Появу моделі на світових ринках прогнозують не раніше 2027 року, тоді як показаний X наразі залишається концептом.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 октября, 2026 
