Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Масштабне дослідження стану 500 тисяч батарей електромобілів показало, що після 150 тисяч кілометрів пробігу більшість із них зберігають понад 90% ємності. Це остаточно руйнує головний страх покупців вживаних «електричок» перед дорогою заміною акумулятора.
Як пише видання InsideEVs, компанія Aviloo, яка спеціалізується на діагностиці акумуляторів, проаналізувала дані пів мільйона вживаних електромобілів. Перевіряли 20 найпопулярніших моделей у різних куточках світу, щоб зрозуміти, як швидко деградують їхні батареї на пробігах 50, 100 та 150 тисяч кілометрів.
Для українського водія, який придивляється до вживаного електромобіля з Європи чи США, новини максимально позитивні — батареї не перетворюються на «цеглину» через кілька років експлуатації.
Дослідження доводить: купуючи машину з пробігом близько 150 тисяч кілометрів, ви можете розраховувати на втрату лише близько 10% від початкового запасу ходу. Тобто, якщо нова машина проїжджала 400 км, то вживана проїде 360 кілометрів. Це абсолютно адекватний показник для щоденної їзди.
Абсолютним чемпіоном дослідження став Hyundai IONIQ 5. Навіть після 150 тисяч кілометрів його батарея зберігає майже 94% ємності. У списку лідерів також опинилися Mercedes-Benz EQA, BMW i4 та Volvo XC40 Recharge.
А от популярні в Україні Tesla Model Y та Model 3 показали середні результати — близько 89-90% залишкової ємності на тому ж пробігу. Найшвидше втрачають заряд компактні міські авто з батареями без рідинного охолодження, такі як Nissan Leaf перших генерацій та Renault Zoe. Через малу ємність їх доводиться частіше заряджати, що пришвидшує знос.
Експерти Aviloo пояснюють, що навіть в однакових моделях стан акумулятора може кардинально відрізнятися. Наприклад, у тієї ж Tesla Model Y після 150 тисяч миль (близько 240 тисяч км) залишкова ємність може становити як 95%, так і 83%.
Головні вороги батареї — це спекотний клімат та звичка тримати авто зарядженим на 100% годинами. Тому при виборі вживаного електромобіля важливо не лише дивитися на одометр, а й зробити комп’ютерну діагностику залишкової ємності (SOH). Це вбереже від неприємних сюрпризів і допоможе аргументовано поторгуватися з продавцем.
Фільм «Maserati: Брати» незабаром вийде на екрани та розповість історію створення італійського бренду, його засновників та гоночного минулого.
Попри нинішні труднощі, Maserati має більш ніж столітню історію, тісно пов’язану з автоспортом та створенням спортивних автомобілів. Тепер історію марки вирішили перенести на великий екран у фільмі «Maserati: Брати», пише Carscoops.
Стрічка вийде вже незабаром і створена продюсером, який раніше працював над фільмами «Ferrari» та «Lamborghini: Людина-легенда». Перший отримав 73% схвалення критиків на Rotten Tomatoes, тоді як фільм про Lamborghini був значно менш успішним і має лише 6%. Наскільки вдалим виявиться новий фільм про Maserati, поки невідомо.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Водночас акторський склад стрічки привертає увагу: у стрічці зіграли Ентоні Гопкінс, Аль Пачіно, Енді Гарсія та Джессіка Альба. До них приєдналися Сальваторе Еспозіто в ролі Біндо Мазераті, Маттео Бассі — Етторе Мазераті, Мікеле Морроне — Альф’єрі Мазераті та Лоренцо де Моор — Карло Мазераті. Водночас Ернесто Мазераті зіграє актор Лео Феррарі.
Подробиць про сюжет поки небагато. Згідно із синопсисом, фільм «описує шлях родини Maserati від її заснування в 1914 році до становлення відомим італійським виробником автомобілів класу люкс, поряд із конкурентами Ferrari та Lamborghini».
Трейлер значною мірою зосереджений на ранніх роках бренду. У ньому показані стосунки між братами та їхнє особисте життя, однак значна частина історії присвячена автоспорту. Зокрема, фільм показує гоночні успіхи Maserati та передвіщає перемоги марки в «Індіанаполісі 500» у 1939 та 1940 роках. У трейлері також є драматичні сцени, зокрема аварія та епізод із вибухом.
За даними Car&Driver, режисером стрічки став Роберт Мореско. Дата широкого прокату «Maserati: Брати» наразі не розголошується.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 сентября, 2026 
