Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Tesla розпочала розширення свого сервісу роботаксі одразу на два нові міста США — Даллас і Х’юстон. Про це повідомили в офіційних соцмережах бренду, опублікувавши коротке відео, на якому електромобілі рухаються без водія та навіть без страхувального оператора на передньому сидінні. Фактично йдеться про подальший етап впровадження повністю автономних перевезень у реальних міських умовах.
Таким чином, сервіс уже працює в трьох містах, і всі вони розташовані в штаті Техас. Першим майданчиком став Остін, де запуск відбувся ще у 2025 році, а з січня 2026-го компанія почала пропонувати поїздки без страхувальних водіїв. Саме там Tesla вперше протестувала формат максимально автономної експлуатації, який тепер поступово масштабує.
Robotaxi now rolling out in Dallas & Houston ? pic.twitter.com/G3KFQwqGxB
— Tesla Robotaxi (@robotaxi) April 18, 2026
Втім, досвід у Техасі не обійшовся без інцидентів. Згідно з офіційною звітністю компанії, оприлюдненою в лютому, від моменту запуску роботаксі в Остіні вони були учасниками щонайменше 14 дорожньо-транспортних пригод. Це підкреслює, що технологія, попри активний розвиток, усе ще перебуває на етапі відпрацювання в реальних умовах.
У Каліфорнії, зокрема в районі затоки Сан-Франциско, Tesla також пропонує подібний сервіс, однак у значно обмеженішому форматі — із залученням водіїв, що свідчить про різні підходи до впровадження автономних перевезень залежно від регуляторних вимог і рівня готовності інфраструктури.
Масштаби запуску в Далласі та Х’юстоні наразі залишаються обмеженими. За даними відкритих трекерів, у кожному з цих міст поки що зафіксовано лише по одному активному автомобілю, тоді як в Остіні парк роботаксі налічує приблизно кілька десятків машин. Це свідчить про поступову, обережну експансію сервісу, яка супроводжується тестуванням і накопиченням даних.
Американський стартап Lightship оголосив про масштабне розширення виробництва у штаті Колорадо своїх електричних туристичних причепів AE.1: великий попит спонукав суттєво наростити обсяги випуску.
Йдеться про модернізацію підприємства у Брумфілді, де теперішні виробничі площі планується розширити з 2,97 тис. кв. м до понад 7 тис. кв. м. Про це пише Electrek.
Вже оголошено, що запуск роботи на нових виробничих потужностях очікується цього літа, а повне завершення розширення триватиме упродовж 18 місяців.
При цьому у компанії наголошують, що роблять ставку на локальне виробництво: майже 80% компонентів причепа виготовляються у США.
Перші версії електричного причепа AE.1, зокрема Cosmos Edition, були розпродані ще на старті продажів наприкінці 2024 року. Надалі компанія Lightship представила кілька варіантів моделі, однак тепер через глобальні виклики й величезний попит вирішила спростити лінійку.
Виробник переходить до однієї базової конфігурації з можливістю індивідуального налаштування під різні сценарії використання — від подорожей, автономності у віддаленій місцевості до резервного живлення будинку.
Одним із ключових оновлень стало те, що акумулятор місткістю 77 кВт-год, який раніше був доступний лише у топових версіях, тепер входить у стандартну комплектацію.
«Розширення виробництва та спрощення модельного ряду дозволять швидше задовольнити попит і зміцнити позиції на ринку електричних автодомів», — заявили в Lightship.
Переглянути цей допис в Instagram
До великої кількості охочих придбати саме електричні версії причіпних кемперів спонукала тривожна довколишня ситуація. Кмітливі жителі мегаполісів уже зрозуміли, що у разі глобальних воєнних конфліктів порятунок буде не з-поміж міської забудови, а десь в глибинці.
Електричний причіп-будинок кемперного типу розглядається багатьма не тільки як добротне мобільне житло, але й ще як довготривале джерело енергопостачання. Його накопичував енергії може поновлювати свій потенціал не тільки від мережі попередньо, але й під час руху, а також в під час стоянки від сонячних панелей.
Окрім додаткового джерела енергії, власники електромобілів завдяки акумуляторному причіпному кемперу можуть подолати без підзарядки мало не удвічі більшу відстань відносно класичного причепа без батареї та системи підзарядки в ньому.
Попри інвестиції в розширення виробничих потужностей, Lightship не планує підвищувати вартість акумуляторних причіпних кемперів. Завдяки великому портфелю замовлень він навіть знижує цінник.
Якщо раніше такі моделі коштували під 184 тис. доларів, то надалі ціну зменшено до $157 500.
Генеральний директор компанії Nissan Іван Еспіноса офіційно підтвердив, що робота над наступним поколінням легендарного спорткара GT-R уже триває.
Під час зустрічі в штаб-квартирі бренду в Йокогамі керівник наголосив, що цей автомобіль залишається наріжним каменем японського автоспорту та ключовим символом технологічних можливостей компанії.
Модель GT-R має майже 60-річну історію, а її попереднє покоління — R35 — залишило ринок у 2024 році після 17 років успішних продажів. Попри завершення виробництва спецверсій, компанія не збирається відмовлятися від своєї «ікони». Хоча конкретні технічні характеристики наразі тримають у секреті, Еспіноса запевнив, що новинка збереже свій авторитет та репутацію, якими завжди володіла ця серія.
За попередніми даними, новий R36 може отримати гібридну силову установку, аби відповідати сучасним екологічним нормам, не втрачаючи при цьому динаміки справжнього трекового авто.
Окрім флагманського GT-R, у Nissan розглядають можливість розширення лінійки спортивних моделей. Зокрема, йдеться про ймовірне відродження назви Silvia. Іван Еспіноса натякнув, що компанія зацікавлена у створенні доступнішого спортивного автомобіля, який міг би посісти місце поруч із сучасною моделлю Z. Хоча офіційного затвердження проєкту Silvia ще немає, директор підкреслив, що спортивні авто — це «фундамент компанії», і бренд планує крок за кроком розширювати свій портфель драйверських машин.
Раніше представники Nissan USA також підтверджували, що повернення GT-R у модельний ряд є лише питанням часу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2026 
