Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Хетчбек Opel Corsa отримав «гарячу» версію GSE. Компактний хетчбек став 280-сильним електрокаром і може розігнатися до сотні за 5,5 с.
Новий Opel Corsa GSE офіційно презентують публіці у жовтні на Паризькому автосалоні, проте усі подробиці зарядженого хетчбека вже розкрили на сайті концерну Stellantis.
Електрокар отримав силову установку від Opel Mokka GSE та Peugeot 208 GTi, яка розвиває 280 к.с. і 345 Нм. Хетчбек здатен розігнатися до 100 км/год за 5,5 с: це найкращий показник серед усіх сучасних серійних Opel і швидше, аніж в електричного Mini Cooper JCW. Максимальну швидкість обмежили на позначці 180 км/год.
Електромобіль Opel Corsa GSE оснащений батареєю ємністю 54 кВт-год: його запас ходу не розкривають, але відомо, що в спорідненого Peugeot 208 GTi він складає 350 км. Також є режим повербанка для живлення електроприладів.
Заряджений хетчбек оснастили самоблокувальним диференціалом Torsen, а також спортивною підвіскою з новими пружинами, амортизаторами та стабілізаторами. Сповільнюють його покращені гальма від Alcon.
Відрізнити новий Opel Corsa GSE можна за агресивнішими бамперами, збільшеним спойлером та 18-дюймовими дисками із шинами Michelin Pilot Sport 4S розміром 215/40 R18. До того ж, його дах пофарбовано в чорний колір.
У салоні Opel Corsa GSE встановили спортивні кермо та сидіння, а в оздобленні використана алькантара з візерунками у стилі перших заряджених Opel Corsa A. Крім того, змінили графіку дисплеїв і додали вказівники потужності та бокового прискорення.
Комплектація включає безключовий доступ, камеру заднього виду, підігрів крісел і керма.
Патент Tesla описывает оригинальный подход к работе климатической системы — точечное удаление перегретого воздуха для повышения эффективности.
Охлаждение салона — один из заметных потребителей энергии в электромобилях, особенно летом. Переохлаждение перед поездкой или поддержание комфортной температуры во время движения прямо влияют на запас хода.
Вместо увеличения батареи Tesla предлагает оптимизировать сам процесс кондиционирования.
В патенте говорится об интеграции дополнительного узла всасывания в систему HVAC. Он создает понижение давления (эффект вакуума) и может направленно «вытягивать» горячий воздух из отдельных зон салона.
Далее этот воздух попадает в общий контур климатической системы, охлаждается вместе с остальными и возвращается обратно. Идея — не охлаждать весь объем одинаково, а работать с локальными перегретыми участками.
Типичный пример — нагрев от солнца через стеклянную крышу или боковые окна. В больших салонах, как у кроссоверов, таких зон больше, и их сложнее быстро охладить стандартными методами.
По данным из патента, такая схема может уменьшить энергопотребление примерно на 7.4%. В конкретном сценарии при температуре около 40°C (104°F) это означает экономию около 127 Вт: нагрузка на систему снижается с 1720 Вт до 1593 Вт.
На первый взгляд цифры небольшие, но для электромобиля это напрямую влияет на запас хода, особенно в городском режиме.
Система не работает постоянно. Она активируется в зависимости от температуры в салоне и может направлять усилия именно в те зоны, где накапливается тепло. Это позволяет избегать лишних затрат энергии.
Эта идея Tesla интересна тем, что не требует изменений в силовой установке или аккумуляторе. Речь идет об оптимизации вспомогательных систем — еще один способ «найти» дополнительные километры без увеличения емкости батареи.
Для контекста: по отдельным оценкам, использование кондиционера в жару может уменьшать запас хода до 18%. Поэтому даже небольшое снижение потребления энергии климатической системой имеет практический эффект.
Пока что это лишь патент, и не факт, что решение дойдет до серийных моделей. Но направление понятно: повышение эффективности через детали, а не только через большие технические изменения.
Китайський автогігант Geely близький до укладення однієї з найцікавіших автомобільних угод у Європі за останній час. За даними іспанських ЗМІ, компанія веде «дуже просунуті» переговори з Ford щодо придбання частини виробничих потужностей заводу в Альмусафесі поблизу Валенсії.
Йдеться про комплекс Body 3 — складальну лінію, яку Ford свого часу побудував після перенесення частини виробництва з Бельгії. Наразі цей майданчик фактично простоює, а сама американська компанія продовжує масштабну реструктуризацію європейського бізнесу.
За інформацією La Tribuna de Automocion, Geely планує використовувати іспанський завод для виробництва нового автомобіля під внутрішнім кодом «135». Найімовірніше, мова йде про модель EX2 — компактний електромобіль, який у Європі можуть продавати під назвою Geely E2.
Це невеликий електричний кросовер або хетчбек довжиною близько 4,13 метра, побудований на новій модульній платформі GEA (Global Intelligent Electric Architecture). Архітектура підтримує одразу кілька типів силових установок — гібридні, plug-in hybrid та повністю електричні версії.
Однією з головних інтриг переговорів стало те, що співпраця може виявитися значно глибшою за звичайний продаж виробничих потужностей. Джерела стверджують, що Geely та Ford обговорюють можливість випуску моделі Ford на тій самій платформі GEA. Тобто американський бренд потенційно зможе використовувати китайську архітектуру для власих майбутніх автомобілів.
Фактично Ford дедалі активніше переходить до моделі партнерств для скорочення витрат і пришвидшення розробки нових електромобілів. Компанія вже використовує платформу Volkswagen MEB для електричних Explorer та Capri, а також оголосила про співпрацю з Renault для створення доступних електрокарів на базі Ampere.
Тепер до цього списку може додатися і Geely. Ба більше, за інформацією Reuters, сторони також обговорювали обмін технологіями, включно із системами автономного водіння та сучасними комплексами ADAS.
Geely уже почала контактувати з локальними постачальниками в регіоні Валенсії, що додатково підтверджує серйозність намірів китайської компанії. У Ford при цьому офіційно підтверджувати угоду поки не поспішають, заявивши лише, що компанія «постійно веде переговори з багатьма партнерами щодо різних проєктів».
Для самого заводу в Альмусафесі потенційна угода може стати шансом на масштабне відновлення виробництва. Раніше підприємство випускало понад 300 тисяч автомобілів на рік, однак останніми роками обсяги різко впали через скорочення модельного ряду Ford у Європі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 мая, 2026 
