Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen представив доступний електромобіль Jetta M6. Сімейний седан просторий і має запас ходу до 555 км.
Нова Jetta M6 дебютувала в Китаї і саме там уже стартувало виробництво моделі. Її орієнтовна вартість складе 100 000 юанів ($15 000). Про це повідомляє сайт Autohome.
Електрокар не має нічого спільного з бензиновим Volkswagen Jetta. Річ у тім, що Jetta — це окремий бренд недорогих авто, які випускають у Китаї. Під цією маркою часто випускають спрощені версії моделі Volkswagen, проте седан Jetta M6 — повністю нова модель і перший електрокар бренду.
Jetta M6 — обтічний седан D-класу з вигнутим дахом, вираженим «носом» та розкосими фарами та вузькими ліхтарями на всю ширину кузова.
Розміри Jetta M6 2026:
У салоні встановлено вузький цифровий щиток приладів та 15,6-дюймовий тачскрін.
Седан має чималий 542-літровий багажник. Для Jetta M6 доступні панорамний дах, камери кругового огляду бездротова зарядка смартфонів, підігрів, вентиляція та масаж сидінь.
Електромобіль Jetta M6 випускають у варіантах на 154 та 197 к.с.: максимальна швидкість становить 166 і 172 км/год, відповідно. Доступні версії із запасом ходу 465 та 555 км.
Китайська FAW створила для електромобілів Hongqi панорамний дах із вбудованими перовскітними фотоелементами. За достатнього сонячного освітлення прототип розвиває потужність до 300 Вт і може виробляти близько 400 кВт-год електроенергії на рік.
Експериментальний дах встановили на серійний електричний кросовер Hongqi EHS7, який у Китаї продається під назвою Tiangong 08. Фотоелектричні елементи інтегрували безпосередньо у вигнуте скло панорамного даху.
Вироблену електроенергію пропонують використовувати для живлення допоміжного обладнання під час стоянки. Зокрема, йдеться про кліматичну установку, автомобільний холодильник і охоронний режим. Це має зменшити навантаження на тягову батарею, хоча сама сонячна панель на нинішньому етапі не розрахована на повноцінне заряджання електромобіля.
Замість традиційних кремнієвих елементів інженери застосували перовскітні. Вони тонші, легші та гнучкіші, тому краще підходять для встановлення на вигнутому автомобільному склі. Крім того, такі фотоелементи можна виготовляти в різних кольорах.
Головним завданням під час створення прототипу став захист перовскітного шару від води, кисню та ультрафіолетового випромінювання. Конструкція також повинна витримувати перепади температури, вібрації та інші навантаження, з якими автомобіль стикається під час експлуатації.
FAW називає новий дах першим у галузі повнорозмірним автомобільним склом із вбудованими перовскітними фотоелементами. Водночас компанія поки не повідомила, коли технологія з’явиться на серійних моделях Hongqi.
У перспективі фотоелектричним покриттям планують оснастити не лише дах, а й капот та інші частини кузова. За розрахунками FAW, збільшена система зможе виробляти до 10 кВт-год на добу. Теоретично цього вистачить приблизно на 80 км пробігу, однак наразі йдеться лише про подальший розвиток технології, а не про характеристики готового серійного автомобіля.
Porsche має намір якомога довше випускати спорткари з механічною коробкою передач. У компанії вважають, що попит на такі автомобілі зберігатиметься і в наступному десятилітті, однак їхнє майбутнє залежатиме не лише від покупців, а й від вимог законодавства.
Про це заявив президент і генеральний директор Porsche Cars North America Тімо Реш. За його словами, виробник пропонуватиме механічні коробки доти, доки це дозволятимуть норми та існуватиме достатній попит.
Показовим стало повернення механічної коробки до Porsche 911 Carrera S. Спочатку оновлену модель покоління 992.2 випустили лише з восьмиступеневою роботизованою коробкою PDK, але для 2027 модельного року до гами додали шестиступеневу механіку.
Такого варіанта спочатку не було у виробничих планах. Рішення ухвалили після звернень клієнтів та аналізу продажів інших модифікацій 911. У Північній Америці механічну коробку обирають понад половина покупців звичайного 911 GT3 та близько 80% замовників GT3 Touring. Ці показники допомогли Porsche обґрунтувати випуск Carrera S із трьома педалями.
Водночас встановити механічну коробку на нинішні гібридні Porsche 911 поки неможливо. Система T-Hybrid, яку використовують 911 Carrera GTS і Turbo S, конструктивно пов’язана з восьмиступеневою PDK. Один електромотор вбудований безпосередньо в коробку передач, а другий розташований на валу турбокомпресора. Він розкручує турбіну та працює як генератор.
За словами Реша, така конфігурація несумісна з механічною коробкою. Він припустив, що інженери Porsche у Вайсаху згодом можуть знайти інше технічне рішення, але не підтвердив розробку серійного гібридного 911 із механікою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 августа, 2026 
