Mercedes-AMG представила електричний GT SUV — перший повнорозмірний кросовер, який підрозділ розробив самостійно. Модель отримала до трьох електромоторів, запас ходу до 700 км і заряджання потужністю до 710 кВт. У Німеччині замовлення на базовий GT 53 відкриють 20 жовтня за ціною від 113 050 євро. Версії GT 55 та GT 63 приєднаються навесні 2027 року.

Новинка побудована на спеціалізованій електричній архітектурі AMG.EA. За довжини близько 5,08 метра та колісної бази 3,04 метра автомобіль має порівняно невисокий кузов — приблизно 1,65 метра. У салоні п’ять місць, основний багажник вміщує 607 літрів, а зі складеними задніми спинками — 1 740 літрів. Під переднім капотом є додатковий відсік.

Базовий GT 53 оснащений двома електромоторами — по одному на кожній осі. Пікова потужність становить 544 к.с., крутний момент — 800 Нм. Розгін із місця до 100 км/год займає 4,2 секунди. Задній електромотор працює з двоступеневою трансмісією: коротша передача допомагає під час старту, довша знижує оберти на високій швидкості.

GT 55 та GT 63 отримали три електромотори з осьовим магнітним потоком: один спереду та два ззаду. Така схема дозволяє окремо регулювати тягу на кожному задньому колесі. Передній двигун за невеликого навантаження від’єднується, щоб зменшити втрати енергії, і підключається, коли потрібні додаткова потужність або зчеплення з дорогою. Повний привод AMG Performance 4MATIC+ передбачений для всіх версій.

Пікова віддача GT 55 сягає 816 к.с., а GT 63 — 1 169 к.с. Проте максимальна потужність доступна обмежений час: режим Boost працює до 55 та 63 секунд відповідно. Тривала потужність обох модифікацій становить 721 к.с.

GT 55 розганяється до 100 км/год за 3,1 секунди, GT 63 — за 2,7 секунди. Для флагмана також наведений результат 2,5 секунди, але він отриманий без урахування перших 30,48 см руху. Із пакетом Driver’s Package обидві старші версії можуть розвивати 270 км/год.

Усі модифікації використовують 800-вольтову систему. GT 53 має батарею корисною ємністю 106 кВт-год, а для GT 55 та GT 63 заявлені два варіанти — 106 і 128 кВт-год. Менший акумулятор підтримує заряджання потужністю до 600 кВт, більший — до 710 кВт. За даними виробника, заряд із 10 до 80% можна поповнити приблизно за 11 або 12 хвилин відповідно на станції достатньої потужності.

Для GT 53 попередньо заявлений запас ходу 597-668 км за циклом WLTP. Старші модифікації з батареєю на 106 кВт-год мають долати 525-585 км, а з акумулятором на 128 кВт-год — 620-700 км. Щоб підтримувати стабільну температуру під час інтенсивної їзди та заряджання, кожен циліндричний елемент батареї безпосередньо охолоджується електроізоляційною оливою.

GT 63 стандартно оснащений карбон-керамічними гальмами та підвіскою AMG Active Ride Control+. Вона поєднує пневматичні пружини з гідравлічно пов’язаними амортизаторами й протидіє кренам у поворотах та розгойдуванню кузова під час розгону і гальмування. Для GT 55 цю підвіску пропонують як опцію. Кермування задніми колесами входить до стандартного оснащення.

Перед водієм розташована 10,2-дюймова панель приладів, поруч — повернутий до нього центральний екран діагоналлю 14 дюймів. Для переднього пасажира передбачений окремий дисплей такого самого розміру. У GT 55 та GT 63 на консолі є три поворотні регулятори для налаштування реакцій силової установки, поведінки в поворотах і контролю тяги.

Режим AMGFORCE Sport+ відтворює звучання бензинового двигуна, імітує перемикання передач і додає вібрації через сидіння. Для GT 55 та GT 63 використали записи V8, а для GT 53 — шестициліндрового мотора. Виробництво нового електричного кросовера налагодять у Зіндельфінгені.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)