Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У В’єтнамі може з’явитися другий національний бренд легкових автомобілів. Місцевий багатопрофільний конгломерат Thaco оголосив про намір розпочати виробництво та продаж легкових авто під власною маркою, що фактично зробить його другим вітчизняним виробником пасажирських автомобілів після VinFast.
У зверненні до співробітників голова ради директорів Thaco Чан Ба Зионг повідомив, що підрозділ Thaco Auto представить перший мінівен під брендом Thaco вже у червні 2026 року. Наступним кроком стане запуск у 2027 році повноцінної лінійки легкових автомобілів — йдеться про моделі з кількістю місць до дев’яти. Таким чином компанія переходить від ролі великого складальника та дистриб’ютора до статусу самостійного виробника з власною маркою.
Для Thaco це стратегічний поворот. Довгі роки компанія залишалася одним із найбільших гравців автомобільного ринку країни, однак її портфель у сегменті легкових авто ґрунтувався переважно на співпраці з іноземними брендами. Нині Thaco збирає та продає у В’єтнамі моделі Mazda, Kia, Peugeot, BMW та MINI, а цього року до переліку мають додатися американські Jeep і RAM. Водночас частина модельного ряду, зокрема окремі BMW, усі MINI та мотоцикли BMW Motorrad, імпортуються напряму, що зберігає залежність від зовнішніх партнерів.
Аналітики ринку вважають, що створення власного бренду дозволить Thaco підвищити рівень завантаження виробничих потужностей і отримати більшу додану вартість у межах ланцюга постачання — від інжинірингу до продажів. Це особливо актуально на тлі зростання внутрішнього попиту.
Автомобільний ринок В’єтнаму демонструє впевнене зростання. У 2025 році загальний обсяг продажів транспортних засобів досяг 604 134 одиниць, що на 22,2% більше, ніж роком раніше. Підвищення рівня доходів населення та зростання автомобілізації створюють сприятливе середовище для появи нового локального бренду.
Виробничу базу для реалізації амбіцій Thaco вже має. Компанія управляє великим автомобільним комплексом у промисловій зоні Чу Лай у центральній провінції Куангнгай. Площа підприємства перевищує 489 000 квадратних метрів, а проєктна потужність становить близько 120 000 автомобілів на рік. За масштабами це третій за величиною автозавод у країні після виробничих майданчиків VinFast і Hyundai. Крім того, група контролює 19 підприємств машинобудування та виробництва автокомпонентів, що підтримують локальну збірку й експорт.
Автомобільний напрям залишається ключовим джерелом доходів Thaco, випереджаючи за обсягами бізнес у сфері нерухомості, агросектору, логістики та допоміжних галузей. За прогнозами, у 2026 році Thaco Auto може згенерувати близько 65,5 трлн донгів виручки, що еквівалентно приблизно 2,51 млрд доларів США, а також забезпечити експорт на суму близько 30,5 млн доларів.
Якщо проєкт буде реалізований у заявлені терміни, Thaco стане другим повноцінним національним виробником легкових автомобілів у В’єтнамі, що посилить конкуренцію на внутрішньому ринку та може змінити баланс сил у країні, де автомобільна промисловість лише набирає стратегічної ваги.
Компанія Nissan готує доволі нестандартний крок для сучасного ринку SUV — під однією назвою одночасно продаватимуться два принципово різні Pathfinder. Один залишиться сімейним кросовером із несучим кузовом, інший перетвориться на повноцінний рамний позашляховик із виразно утилітарним характером.
За інформацією галузевих джерел, у середині 2029 року дебютує новий Pathfinder на рамній архітектурі body-on-frame. Такий формат конструкції традиційно використовується для пікапів і серйозних позашляховиків, адже забезпечує підвищену витривалість під час руху бездоріжжям, кращу буксирувальну здатність і загальну міцність шасі. Очікується, що новинка отримає більш «коробчастий», майже пікапний дизайн із виразними геометричними формами, чіткими лініями та масивними пропорціями.
На старті рамний Pathfinder запропонують із бензиновим двигуном. Згодом до гами може приєднатися й гібридна версія. Такий підхід відповідає загальній стратегії Nissan та Infiniti, які, за повідомленнями, працюють одразу над п’ятьма новими рамними пікапами та SUV, серед яких також фігурують Frontier і Xterra, а також їхні преміальні варіації.
Водночас нинішній Pathfinder із несучим кузовом нікуди не зникне. Поточне покоління моделі дебютувало у 2021 році та нещодавно пережило рестайлінг. Попри очікування, що воно поступиться місцем новій рамній версії, цього не станеться. Навпаки, кросовер отримає ще одне оновлення у 2028 або 2029 році та продаватиметься паралельно з новим позашляховиком.
Фактично Nissan планує розвести дві модифікації за цільовою аудиторією. Версія з несучим кузовом буде орієнтована на сімейних покупців, для яких важливі комфорт, плавність ходу та повсякденна універсальність. Рамний Pathfinder, своєю чергою, позиціонуватиметься як більш витривалий і прохідний варіант для активного відпочинку та бездоріжжя.
Обидві моделі матимуть абсолютно різний дизайн, щоб мінімізувати плутанину між ними, хоча сама ідея співіснування двох технічно різних автомобілів під одним ім’ям виглядає нетипово для ринку. Тривалість такого паралельного продажу буде гнучкою і залежатиме від комерційних результатів. Якщо кросоверна версія зосереджена на дорозі залишатиметься популярною, її життєвий цикл можуть продовжити.
Очікується, що рамний Pathfinder буде дорожчим за нинішню модель, стартова ціна якої сьогодні починається приблизно з 39 900 доларів США.
Японський автовиробник Honda очолив галузевий рейтинг паливної економічності серед компаній із повним модельним рядом у США згідно з новим звітом U.S. Environmental Protection Agency — EPA Automotive Trends Report. Йдеться про виробників, які одночасно пропонують бензинові та електрифіковані моделі, тобто мають повноцінну лінійку силових агрегатів на американському ринку.
За підсумками звітного періоду для модельного року 2024, що є останнім із повним набором перевірених даних EPA, середній показник паливної економічності автопарку Honda у реальних умовах експлуатації сягнув 31,0 милі на галон, що еквівалентно приблизно 7,59 л на 100 км. Це на 3,8 милі на галон краще за середній показник по галузі. Таким чином, Honda стала найефективнішим автовиробником із повною лінійкою силових установок у США.
Важливо, що компанія зберігає баланс між економічністю та доступністю. Середня фактична ціна угоди на новий автомобіль Honda у 2025 році становила 35 060 доларів США, що приблизно на 10 000 доларів нижче за середній показник по ринку. Тобто бренд утримує конкурентну вартість, не жертвуючи технологічною ефективністю.
Окремо варто відзначити результати в сегменті електрифікованих моделей. У 2025 році Honda встановила річний рекорд продажів електрифікованих автомобілів у США, вперше перевищивши позначку у 400 000 одиниць. Третій рік поспіль компанія також фіксує абсолютний рекорд продажів гібридів, причому драйверами зростання стали Honda CR-V Hybrid, Honda Accord Hybrid та Honda Civic Hybrid.
Лідерство Honda у сфері паливної ефективності має майже півстолітню історію. Ще у 1976 році, коли EPA вперше опублікувало рейтинг найекономічніших автомобілів Америки, перше місце посів Honda Civic. Відтоді бренд стабільно входить до числа лідерів щорічних вимірювань економічності, які проводить американське агентство.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 февраля, 2026 
