Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Citroën обновил линейку популярных моделей спецверсией Collection с оригинальными элементами дизайна и расширенным стандартным оснащением.
После успешного запуска спецверсии для модели C4 в прошлом году, компания решила масштабировать этот опыт на весь свой актуальный модельный ряд. Новая серия Collection теперь доступна для компактного хэтчбека C3, кроссовера C3 Aircross и кросс-хэтчбека C4.
В основе версии Collection лежит комплектация Plus, которую дополнили рядом визуальных решений. Изюминкой стали яркие вставки цвета «Andre Red» (названный в честь основателя марки Андре Ситроена (André Citroën). Эти акценты появились на бамперах и боковых защитных накладках, создавая контраст с основными цветами кузова.
Фото: Citroen
Каждая модель получила специфические колесные диски. Для Citroën C3 и C3 Aircross предусмотрены 17-дюймовые черные легкосплавные диски, тогда как старшая модель C4 щеголяет 18-дюймовыми колесами. Внешний вид дополняют тонированное заднее стекло и возможность заказать крышу в контрастном цвете. Кстати, для Citroën C4 двухцветная окраска в этой версии является стандартной.
Внутри серия Collection предлагает особую атмосферу благодаря отделке «Urban Blue». Сиденья и дверные карты получили синие оттенки, которые должны добавить интерьеру уюта. В Citroën C3 Aircross пошли еще дальше, добавив специфическую графику на двери, которая перекликается с экстерьером. Кроме того, все авто серии комплектуются персонализированными ковриками и скоординированными цветовыми деталями на передней панели.
Фото: Citroen
Но Collection — это не только о внешности. Технически машины подтянули до более высокого уровня. Главное преимущество — фирменная подвеска Advanced Comfort, которая использует прогрессивные гидравлические ограничители. Также в список оснащения добавили камеру заднего вида, а для кроссовера Aircross — систему бесключевого доступа.
Бренд не стал ограничивать покупателей в выборе силовых агрегатов. Спецверсия доступна практически для всех вариантов двигателей, которые предлагает концерн Stellantis для этих платформ.
Стоит отметить, что электрические версии становятся все более важными для бренда, особенно на европейском рынке. Хотя цены на серию Collection пока официально не объявлены, ожидается, что они займут нишу между средними и топовыми комплектациями, предлагая выгодное соотношение цены и наполнения.
Компанія Google запускає нову функцію в Google Maps, яка суттєво спрощує використання електромобілів у далеких поїздках. Йдеться про повноцінне планування маршрутів для електрокарів, інтегроване безпосередньо в систему Android Auto.
Фактично нововведення покликане вирішити одну з головних проблем електромобільності — необхідність постійно прораховувати, де і коли заряджатися під час подорожі. Тепер система робитиме це автоматично: вона аналізує маршрут і пропонує оптимальні зупинки для підзарядки, враховуючи реальні умови руху.
На першому етапі функція стане доступною для понад 350 моделей щонайменше 15 автомобільних брендів, що робить її однією з наймасштабніших інтеграцій такого типу. Водночас у компанії поки не уточнюють, чи з’явиться аналогічний функціонал у мобільній версії Google Maps для користувачів без Android Auto або для власників iPhone.
Принцип роботи досить простий, але технологічно складний. Спочатку водій обирає марку та модель свого електромобіля, після чого система починає прогнозувати витрати енергії. Далі маршрут будується вже з урахуванням цих даних: користувач бачить, який рівень заряду залишиться після поїздки, де доцільно зупинитися для підзарядки та скільки часу це займе.
Ключову роль у точності прогнозів відіграє поєднання штучного інтелекту та енергетичних моделей. Google використовує дані про сам автомобіль — зокрема масу та ємність батареї — разом із інформацією в реальному часі про трафік, рельєф дороги та погодні умови. Саме ця комплексна аналітика дозволяє отримати значно точніші розрахунки, ніж у більшості стандартних навігаційних систем.
Водії також можуть самостійно задати бажаний рівень заряду на момент прибуття, що особливо важливо для планування подальших поїздок. Водночас система не підключається безпосередньо до автомобіля, тому початковий рівень заряду доведеться вводити вручну. Надалі він оновлюватиметься автоматично з урахуванням стилю руху та зупинок на зарядних станціях.
Нова функція фактично стає альтернативою стороннім сервісам планування маршрутів для електромобілів і може особливо зацікавити власників моделей із простими або недостатньо продуманими штатними навігаційними системами. У випадках, коли вбудоване програмне забезпечення автомобіля не пропонує якісного планування зарядок, інтеграція Google Maps через Android Auto може стати значно зручнішим і універсальнішим рішенням.
Концерн Stellantis готує до прем’єри новий електричний хот-хетч Opel Corsa GSE, який має стати найпотужнішою серійною версією Corsa за всю історію моделі. Офіційний дебют новинки очікується восени 2026 року в рамках Paris Motor Show.
Передсерійні прототипи вже проходять інтенсивні випробування на легендарному автодромі Nurburgring, де інженери зосередилися на доведенні шасі, рульового керування та калібруванні системи стабілізації. У компанії прямо заявляють, що модель отримає унікальні налаштування акселератора, керма та електроніки, орієнтовані на більш «гострий» і драйверський характер, що є нетиповим для більшості сучасних електромобілів цього класу.
Зовнішні зміни поки що залишаються стриманими, що частково пояснюється тестовим статусом автомобіля. Водночас уже можна відзначити оновлену передню частину з характерними трикутними повітряними елементами, розширені колісні арки, а також аеродинамічно оптимізовані диски. Доповнюють образ фірмові жовті гальмівні супорти з позначенням GSE, які традиційно сигналізують про спортивну спрямованість моделі.
Ключові зміни, як і очікується, зосереджені у технічній частині. За попередніми даними, Opel Corsa GSE запозичить силову установку від Opel Mokka GSE. Йдеться про електромотор потужністю 278 к.с. (207 кВт) і батарею ємністю 54 кВт-год. Така конфігурація дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 5,9 секунди та досягати максимальної швидкості близько 200 км/год, що виводить модель у сегмент повноцінних електричних хот-хетчів.
Втім, справа не обмежиться лише потужністю. Очікується, що новинка отримає спортивно налаштовану підвіску зі спеціальними амортизаторами, диференціал підвищеного тертя, а також доопрацьовані півосі — усе це має забезпечити кращу реалізацію тяги та більш точну керованість. Таким чином, інженери прагнуть компенсувати типові для електромобілів особливості, пов’язані з масою батареї та миттєвим крутним моментом.
Фактично Opel Corsa GSE стане відповіддю бренду на нову хвилю електричних «гарячих» хетчбеків, серед яких уже готуються конкуренти на кшталт Volkswagen ID.Polo GTI. У цьому контексті модель має не лише посилити позиції Opel у сегменті компактних електромобілів, а й продемонструвати, що електрифікація не обов’язково означає відмову від драйверських емоцій.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 марта, 2026 
