Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Opel відкрив у Німеччині замовлення на спеціальну версію Mokka YES, створену для тих, кому звичайний кросовер здається надто стриманим. Новинка отримала яскраве поєднання помаранчевого та чорного кольорів, розширене базове оснащення і три силові установки на вибір. Ціна починається від 30 340 євро.
Головною особливістю Mokka YES стало забарвлення Koral Orange. Його доповнюють чорний дах, 17-дюймові легкосплавні диски та чорні елементи в нижній частині кузова. За доплату в чорний можна пофарбувати й капот. Покупці, яким не подобається помаранчевий, зможуть вибрати кольори з палітри комплектації GS із відповідним оформленням салону.
Усередині колір кузова підтримують помаранчеві декоративні вставки на передній панелі, сидіннях і дверях, а також контрастні шви. До стандартного оснащення входять передні сидіння з регулюванням у шести напрямках, центральний підлокітник, тоновані задні вікна та камера заднього огляду.
Перед водієм розташований 10-дюймовий цифровий дисплей, а поруч — мультимедійна система з таким самим за розміром сенсорним екраном. Apple CarPlay та Android Auto працюють без дротового підключення. Навігація з дистанційними оновленнями, голосове керування, бездротова зарядка смартфона, адаптивний круїз-контроль, передні паркувальні датчики, підігрів сидінь і керма пропонуються у складі додаткових пакетів.
Mokka YES доступна з трьома силовими установками. Початковий варіант оснащений 1,2-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 136 к.с., для якого заявлена витрата 5,7 л/100 км за циклом WLTP. Гібридна версія розвиває 145 к.с., має 48-вольтову систему та шестиступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями. Її паспортна витрата становить 4,9 л/100 км.
Повністю електрична Mokka Electric YES отримала двигун потужністю 156 к.с. Середнє споживання електроенергії становить 15,6 кВт-год на 100 км за циклом WLTP.
Наступна Skoda Octavia може пережити найбільшу технічну зміну за всю історію моделі. П’яте покоління, яке очікують наприкінці 2027-го або на початку 2028 року, розглядають як електромобіль із запасом ходу понад 700 км. Водночас у гамі може з’явитися версія з бензиновим генератором, здатна долати близько 1000 км.
Головною підказкою щодо майбутньої Octavia став концепт Vision O. Skoda ще не підтвердила його перетворення на серійну модель, тому дизайнери видання Carscoops підготували власні рендери універсала, поєднавши риси шоукара зі знайомими пропорціями Octavia Combi.
На зображеннях автомобіль зберіг практичний кузов універсала, але отримав оформлення в стилі Modern Solid. Традиційну решітку замінила гладка передня панель, а довша колісна база, нижчий дах і виразні боковини зробили силует динамічнішим. Ззаду з’явилися Т-подібні ліхтарі та підсвічений напис Skoda. Утім, це бачення незалежного дизайнера, а не затверджена зовнішність серійної машини.
Салон може успадкувати від Vision O панорамний дисплей уздовж основи лобового скла та великий центральний сенсорний екран. Водночас Skoda планує зберегти фізичні кнопки для кліматичної системи й вибору режимів руху. Серед інших можливих нововведень — голосове керування зі штучним інтелектом, дистанційні оновлення та комплекс допомоги водієві рівня 2+.
За припущенням інсайдерів, нову Octavia побудують на платформі Volkswagen Group SSP. Електричні версії можуть отримати 800-вольтову архітектуру, батареї ємністю від 80 до 100 кВт-год та один або два електромотори. Потужність прогнозують у межах від 200 до понад 400 к.с., причому найвищу віддачу залишать майбутній Octavia vRS.
Поряд із повністю електричними модифікаціями розглядається система з подовжувачем запасу ходу. У ній колеса обертатимуть електромотори, а невеликий бензиновий двигун працюватиме лише як генератор. Це дозволило б збільшити загальну дальність поїздки приблизно до 1000 км.
Першою очікують Octavia Combi, тоді як ліфтбек має з’явитися пізніше. Проте платформа, силові установки, ємність батарей і запас ходу поки не підтверджені Skoda. Наразі Vision O показує лише загальний напрям, у якому може розвиватися одна з найважливіших моделей марки.
Американський стартап Chip Motors представив міський електромобіль, який уміє підморгувати, усміхатися та навіть показувати язика. Але анімована «міміка» — лише зовнішня частина задуму. Компанія обіцяє, що Chip зможе сам поїхати на паркування, повернутися додому або забрати замовлення з магазину. Щоправда, на першому етапі за кермом такого автомобіля дистанційно перебуватиме людина.
Chip Motors називає свою розробку LUV — Life Utility Vehicle, тобто автомобілем для повсякденних справ. За задумом творців, він має посісти місце між гольф-каром і звичайною машиною, ставши простим транспортом для поїздок до школи, магазину, пляжу або спортивного майданчика.
Компактний електромобіль належить до американської категорії низькошвидкісних транспортних засобів. Його максимальна швидкість обмежена на рівні 40 км/год. Зазвичай такі машини допускають на дороги, де дозволено рухатися не швидше ніж 56 км/год, однак конкретні правила залежать від штату.
Переглянути цей допис в Instagram
Найцікавішою функцією має стати сервіс Chip Go. Власник зможе залишити автомобіль після прибуття до потрібного місця, а дистанційний оператор віджене його на паркування. У такий самий спосіб порожній Chip зможе повернутися додому, забрати замовлення біля магазину або самостійно поїхати на мийку.
Йдеться не про повноцінний автопілот. Спочатку автомобілями дистанційно керуватимуть оператори, які перебуватимуть у США, причому користуватися сервісом дозволять лише тоді, коли в салоні немає людей. Компанія заявляє, що під час такого керування саме вона відповідатиме за дії машини. Вартість послуги ще не визначена: клієнтам планують продавати пакети з певною кількістю хвилин або годин.
У майбутньому Chip Motors хоче перейти до автономності четвертого рівня, ліцензувавши та пристосувавши відповідну технологію. Поки що це лише намір. Нинішня конструкція передбачає камери кругового огляду та передній радар, але не має лідара.
Переглянути цей допис в Instagram
Електромотори встановлені безпосередньо в колесах, а батарея ємністю близько 15 кВт-год має забезпечувати приблизно 160 км пробігу. Від звичайної побутової розетки автомобіль заряджатиметься протягом ночі, а від станції змінного струму другого рівня повне заряджання триватиме близько чотирьох годин. Тип акумуляторних елементів у наданих джерелах не уточнюється.
Chip випускатимуть із чотирма або шістьма місцями. Менша версія за розмірами близька до гольф-кара, тоді як шестимісна займає на дорозі приблизно стільки ж місця, скільки MINI Cooper. Орієнтовна початкова ціна становить 15 000 доларів за чотиримісний варіант і 18 000 доларів за шестимісний. Для оформлення бронювання потрібно внести 250 доларів, які можна повністю повернути.
Конструкція передбачає різні варіанти даху та дверей, а список додаткового обладнання охоплює кріплення для велосипедів і дощок для серфінгу, позашляхові шини, а також телевізор із динаміками під передньою кришкою. Покупцям запропонують дев’ять кольорів і набір незвичних декоративних наклейок.
Переглянути цей допис в Instagram
Замість звичайної решітки спереду встановлений піксельний екран. У рекламних роликах він зображає усмішку, кліпає, підморгує та показує язика, а сам автомобіль може розмовляти з пасажирами. Так Chip Motors намагається надати простій міській машині характер персонального помічника.
Ідея виникла після того, як співзасновник стартапу Джеймсон Детвайлер звернув увагу на популярність гольф-карів у теплих регіонах США. Під час пандемії мешканці почали частіше використовувати їх не лише у приватних житлових комплексах, а й для коротких повсякденних поїздок. Chip замислювали як практичнішу та краще пристосовану до доріг альтернативу.
Виробництво планують організувати у США. Перші постачання мають розпочатися у Флориді в 2027 році, після чого компанія розраховує вийти на інші ринки країни. Чи зможе стартап реалізувати всі заявлені функції за ціною звичайного добре оснащеного гольф-кара, стане зрозуміло лише після появи серійних машин.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июля, 2026 
