На міжнародній виставці Eurosatory у Парижі компанія Scania презентує оборонні рішення, створені для виконання складних завдань, де критично важливими є захист, надійність та висока продуктивність.

На оборонну виставку виробник вантажівок Scania йде з гаслом «Створено для роботи, створено для доставки». В тематичних розділах експозиції — захищена мобільність, бойова потужність, модульні логістичні рішення, енергетичні рішення та інтегрована логістична підтримка.

Про це йдеться релізі Scania на її офіційному сайті, де також представлено кілька світлин техніки.

На подіум запрошені…

Експозиція готується масштабною. На стенді компанії буде представлено сім зразків техніки, серед яких тягач для перевезення важкої техніки з кабіною CrewCab, повноприводний автомобіль 8×4/4 із системою протиповітряної оборони, гібридний автомобіль 4×4 з можливістю живлення зовнішнього обладнання, багатоцільова логістична вантажівка 8×8, електромобіль, а також концепція нової модульної захищеної кабіни Scania.

Експозицію доповнить лінійка силових агрегатів: 13-літровий рядний двигун нового покоління, 16-літровий двигун V8 та електрична силова установка для гібридних і повністю електричних транспортних засобів.

Кабіна в захисті стане надійним бункером

Однією з головних прем’єр стане модульна захищена кабіна Scania. Вона створена на основі модульної платформи компанії та поєднує високий рівень захисту екіпажу з мобільністю, ергономікою та експлуатаційною ефективністю.

Рішення розроблене для роботи в умовах складної місцевості, несприятливої погоди та цілодобових операцій, забезпечуючи водію належну оглядовість, контроль і комфорт.

Щоправда, в деталі бронювання кузова, вікон, використаних матеріалів, їх стійкості до вогневого ураження стрілецької зброї, уламків мін чи снарядів нічого не сказано.

Також не озвучено про внутрішню побудову салону.

Гібрид популярність не втрачає

Центральне місце в експозиції також посідає гібридна вантажівка Scania, яка демонструє нові можливості електрифікації для оборонного сектору. Автомобіль здатний забезпечувати безшумне виробництво електроенергії для зовнішніх систем і обладнання, зменшуючи потребу у використанні дизельних генераторів та підвищуючи автономність підрозділів у польових умовах.

«Гібридна технологія може забезпечити важливі переваги для оборонної галузі: безшумну роботу, зменшення потреби в холостому ході та можливість живлення зовнішніх систем у польових умовах», — зазначила технічний директор і керівник відділу досліджень та розробок Scania Сара Форсберг.

У зв’язку зі зростанням кількості смертей на дорогах та переповненням велосипедних доріжок електровелосипедами Нідерланди розглядають можливість введення обмеження швидкості для велосипедистів на рівні 20 км/год. Про це повідомляє The Guardian.

Уряд розпочав двотижневе випробування в місті Хаутен, поблизу Утрехта, щоб оцінити, чи готові голландські велосипедисти зменшити швидкість — і чи мають вони взагалі уявлення про те, з якою швидкістю вони рухаються.

Минулого року, за оцінками, 80 900 велосипедистів потрапили до відділень невідкладної допомоги після ДТП, а кількість смертей серед велосипедистів зросла на 14% — до 281.

«Безпека дорожнього руху стає дедалі важливішою, оскільки на велосипедних доріжках з’являється все більше різних типів учасників дорожнього руху», — сказав керівник транспортного відділу Хаутена Вутер ван ден Берг.

«Швидкісні електровелосипеди, фетбайки, гоночні велосипеди, гольф-кари з дітьми — що завгодно. Тож коли уряд запропонував цей пілотний проєкт, Хаутен підняв руку», — додав він.

Минулого тижня було встановлено камери для вимірювання звичайної ситуації на Fossa Iberica, 130-метровій дорозі, що включає перехрестя з поганою видимістю, де щодня 3 000 людей рухаються в одному напрямку та 1 000 — в іншому. У понеділок було встановлено знаки обмеження швидкості, а наступного тижня дослідницька група виміряє результати.

Нідерланди можуть похвалитися чудовою велосипедною інфраструктурою, адже велосипеди використовуються для 27% усіх поїздок, але Ван ден Берг зазначив, що модернізувати міське середовище складно.

«Все починається з того, як ви організовуєте громадський простір, дороги та вулиці — особливо в нових забудовах — щоб найповільніший транспорт мав пріоритет», — додав він.

80-річний Ян-Петер Вестейн із велосипедної асоціації Fietsersbond Houten сказав, що група рада, що міська рада серйозно ставиться до її занепокоєнь.

Деякі велосипедисти були незадоволені ще до того, як хтось запропонував накладати штрафи. Один чоловік сказав у програмі про поточні події EenVandaag, що, ймовірно, їде на велосипеді зі швидкістю близько 23 км/год.

«Але звідки мені це знати? У мене просто звичайний велосипед», — сказав він.

Одна жінка сказала в ефірі програми: «Мова йде про велосипедистів на моторизованих велосипедах, тож, на мою думку, слід вжити заходів щодо моторизованих велосипедистів. Створіть правила для них, а не для всіх велосипедистів».

Випробування обмеження швидкості — це лише одна з низки заходів, спрямованих на боротьбу зі зростанням кількості дорожньо-транспортних пригод. Амстердам та Енсхеде забороняють в’їзд велосипедів з широкими шинами (fat bikes) до деяких центральних районів та парків, а уряд — на превеликий гнів багатьох прихильників велосипедного руху — планує запровадити обов’язкове носіння шоломів для осіб віком до 18 років, які їздять на електровелосипедах.

Часте питання до сервісних центрів МВС: чи потрібно складати теоретичний та практичний іспити для обміну посвідчення водія, виданого вперше, якщо його термін дії вже закінчився, а порушення Правил дорожнього руху були допущені після завершення дворічного періоду з дня його видачі?

Роз’яснюємо: у такому випадку складати іспити не потрібно.

Як працює правило посвідчення водія, виданого вперше

Під час обміну посвідчення водія, виданого вперше, враховується не лише кількість порушень Правил дорожнього руху, а й період, у який вони були вчинені.

Якщо протягом терміну дії посвідчення водія, виданого вперше, особа вчинила менше трьох адміністративних правопорушень у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, але не обміняла документ одразу після завершення строку його дії, порушення, вчинені після завершення дворічного періоду, не враховуються під час визначення необхідності повторного складання іспитів.

Тобто значення мають лише правопорушення, вчинені протягом двох років із дня отримання виданого вперше посвідчення водія.

Коли потрібно складати іспити

Складати теоретичний та практичний іспити необхідно у випадку, якщо протягом двох років після дати виданого вперше посвідчення водія, було вчинено три і більше адміністративних правопорушень у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху.

Якщо порушення були після завершення дворічного строку

Якщо водій допустив порушення Правил дорожнього руху вже після завершення терміну дії виданого вперше посвідчення водія, це не впливає на порядок його обміну та не є підставою для складання іспитів.

Посвідчення водія, яке особа отримує вперше, видається строком на 2 роки. Після завершення цього строку документ підлягає обміну на посвідчення водія строком дії 30 років.

Це регулюється Положенням про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 340.

Нагадаємо, що обмін посвідчення водія можна здійснити у будь-якому сервісному центрі МВС незалежно від місця реєстрації, а також онлайн через Кабінет водія або застосунок Дія.