Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mitsubishi готує для американського ринку позашляхову версію Outlander Diamond Trail Edition. Трирядний кросовер 2028 модельного року отримав режим Rock для повного приводу, шини All-Terrain і змінені бампери, які покращили кути в’їзду та з’їзду. Його публічна прем’єра відбудеться на виставці SEMA в Лас-Вегасі, що відкриється 3 листопада.
Новий режим Rock став головним доповненням системи повного приводу Super All-Wheel Control. У ньому електроніка швидше реагує на пробуксовування коліс і за допомогою гальм допомагає зберігати зчеплення на нерівній поверхні. Одночасно автоматично вмикається система допомоги під час спуску, для якої водій може налаштувати бажану швидкість.
На панелі приладів з’явиться окремий екран із кутом повороту передніх коліс, інформацією про пробуксовування кожного колеса та роботу системи контролю тяги. Камери кругового огляду в цій версії залишатимуться активними на швидкості до 30 км/год — утричі вищій, ніж у звичайного Outlander. Це дозволить довше бачити перешкоди навколо машини під час руху складною ділянкою.
Diamond Trail Edition вирізняється матово-чорною решіткою радіатора, затемненими фарами, розширювачами колісних арок і чорними 18-дюймовими дисками з шинами Nexen Roadian ATX. Перероблені бампери збільшили кут в’їзду з 18,3° до 20,5°, а кут з’їзду — з 22,2° до 23,1°. На даху встановлені підняті рейлінги для кріплення багажника та спорядження.
У салоні з’явилося темно-сіре оздоблення сидінь із простроченням кольору хакі. Матеріал відштовхує воду та легше очищується від бруду. Логотип Diamond Trail розмістили на спинках крісел, килимках і дверних панелях. Для цієї версії також підготували новий зелений колір кузова Trail Green Metallic, який можна поєднати з білим дахом.
На стенді Mitsubishi покажуть три Outlander Diamond Trail. Перший залишиться близьким до серійного виконання, отримавши фірмові аксесуари та бокс Thule на даху. Другий оснастять позашляховими шинами BFGoodrich розмірності 265/65 R18, додатковим освітленням, багажником із двома гірськими велосипедами та комплектом підняття підвіски на 1,5 дюйма — близько 38 мм. До нього також причеплять кемпер, пофарбований у колір кросовера.
Найрадикальніший демонстраційний автомобіль матиме інші 18-дюймові диски, шини BFGoodrich All-Terrain тієї самої розмірності та підвіску, підняту на 2,5 дюйма — приблизно 64 мм. Його доповнять намет на даху, протибуксувальні траки та додаткові ліхтарі.
Окрім трьох Outlander, на виставку привезуть ралійний пікап Triton, японський мінівен Delica D:5 Ultimate Gear і Outlander Sport Trail Edition із фірмовими аксесуарами. Для Mitsubishi це буде перша участь у SEMA з 2012 року. Ціну серійного Outlander Diamond Trail Edition та дату початку продажів компанія поки не назвала.
Renault оновила дизельні версії Trafic і Trafic Van, приділивши увагу керуванню, безпеці та оснащенню салону. Фургон і пасажирські модифікації отримали новий електропідсилювач керма, більші передні гальма та мультимедійну систему з 10-дюймовим екраном. Камера заднього виду тепер входить до стандартного оснащення всієї лінійки.
Новий електропідсилювач зменшує зусилля на кермі, що особливо помітно під час паркування та маневрування в місті. Інженери також змінили кількість обертів керма від упору до упору й поліпшили стійкість автомобіля під час руху прямо.
Передні гальма отримали двопоршневі супорти та більші диски: їхній розмір зріс із 296 x 28 до 320 x 30 мм. За словами Renault, це дозволило зменшити зусилля на педалі та зробити гальмування плавнішим.
У кабіні Trafic Van з’явилася темно-сіра тканинна оббивка з синім простроченням, стійкіша до зношування. Для моделі також запропонували нові 17-дюймові сталеві диски з одно- або двоколірними аеродинамічними ковпаками. Серед нових систем безпеки — вдосконалена камера контролю уваги водія.
Екран мультимедійної системи збільшився з 8 до 10 дюймів, а швидкість його відгуку, за даними Renault, стала вдвічі вищою. OpenR Link доступна у двох варіантах: із вбудованою навігацією та доступом до застосунків або без них. Обидва підтримують бездротові Apple CarPlay і Android Auto. У версії з навігацією карти TomTom замінили на HERE.
У передній частині Trafic Van додали два порти USB-C. У виконаннях із другим або третім рядом сидінь передбачені чотири порти на кожен ряд із потужністю зарядки до 80 Вт. Світлодіодне освітлення салону та вантажного відсіку тепер входить до стандартного оснащення.
Trafic і надалі пропонують у двох варіантах довжини — L1 та L2 — з механічною коробкою передач або дев’ятиступеневою трансмісією EDC. Лінійка охоплює вантажопасажирські й пасажирські версії, автомобілі для перевезення людей на кріслах колісних та виконання Escapade для подорожей.
Для клієнтів, яким потрібна спеціалізована техніка, Renault співпрацює з 300 сертифікованими компаніями з переобладнання. За програмою Converted by Renault покупець отримує готовий автомобіль з одним рахунком і єдиною гарантією, яка поширюється як на машину, так і на внесені зміни.
Ще одне нововведення для Trafic Van — застосунок Convertor Companion, інтегрований у мультимедійну систему. Він дозволяє перенести керування додатковим обладнанням на центральний екран: наприклад, регулювати температуру в рефрижераторі, вмикати освітлення пересувної майстерні або керувати частиною обладнання спеціального автомобіля. Це допомагає обійтися без додаткових перемикачів на передній панелі.
Toyota випробувала новий дволітровий атмосферний двигун на гоночному прототипі GR86 Future FR Concept. Рядний чотирициліндровий агрегат G20E розвиває близько 220 к.с. і належить до нового сімейства двигунів, яке компанія розглядає для майбутніх спортивних моделей.
Експериментальне купе вийшло на трасу Okayama International Circuit під час етапу японської серії гонок на витривалість Super Taikyu. Його серійний родич, Toyota GR86, створений спільно з Subaru та використовує 2,4-літровий опозитний мотор. Новий G20E для гоночної машини розробила сама Toyota.
Це не перша зміна двигуна на гоночному GR86. Раніше купе оснащували 1,6-літровим трициліндровим турбомотором G16E-GTS від GR Yaris і GR Corolla потужністю близько 300 к.с. Для випробувань синтетичного пального його робочий об’єм також зменшували до 1,4 л. Тепер місце турбоагрегата під капотом зайняв атмосферний G20E.
Хоча новий мотор менш потужний, відмова від турбонаддуву дозволила зменшити масу передньої частини автомобіля та позбутися турбозатримки. За словами гонщика Gazoo Racing Казуї Осіми, двигун розкручується до вищих обертів, ніж очікувала команда розробників. Атмосферна конструкція також має забезпечити швидшу й передбачуванішу реакцію на педаль газу, зокрема під час виходу з поворотів.
Змінами під капотом робота над концептом не обмежилася. GR86 Future FR Concept отримав двоважільну підвіску спереду та ззаду, а інженери випробовують різні варіанти її геометрії. За повідомленнями японських видань, усередині компанії прототип називають Levin — на честь спортивних версій Corolla.
Toyota вже демонструвала новий дволітровий двигун на концепті GR Yaris M Concept і спортивному купе із середньомоторним компонуванням. У цих машинах агрегат розташували позаду водія, тоді як GR86 дозволяє перевірити його в класичній схемі з мотором спереду та заднім приводом.
Який двигун отримає наступне покоління серійного GR86, Toyota поки не підтвердила. Встановлення G20E на гоночний прототип показує один із можливих напрямків розробки, але не гарантує відмови від опозитного мотора Subaru на дорожньому купе.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 октября, 2026 
