Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
XPeng офіційно представить свій новий флагманський SUV — GX — 15 квітня, зробивши акцент на інтелектуальному освітленні та передових технологіях водіння. Це одна з найдосконаліших систем проєкційних ШІ-фар з будь-коли створених, здатна відображати дорожні сигнали та попередження в реальному часі.
Розроблений у співпраці з Huawei Qiankun, GX пропонує нове покоління цифрових проєкційних фар на основі штучного інтелекту. Ці фари покликані змінити принципи взаємодії автомобіля з навколишнім середовищем. Ключовою особливістю GX є вдосконалена система проєкційного освітлення на базі DLP. На відміну від традиційних фар, GX може проєціювати динамічні символи безпосередньо на дорогу. Це включає стрілки для навігації по смугах, попередження «Поступіться пішоходам» та індикатори дистанції між автомобілями.
Система також підтримує проєкцію SOS та персоналізовані вітальні анімації, що забезпечує як безпеку, так і преміальний вигляд. Вона навіть може проєціювати відео, перетворюючи автомобіль на пересувний кінотеатр просто неба.
Співпраця XPeng та Huawei у сфері оптики та дисплейних технологій має свою передісторію. Ще у червні 2025 року компанії спільно представили AR-HUD систему під назвою «Chasing Light Panoramic» (Панорама переслідування світла), дебютувавши її спочатку на моделі G7. Система забезпечує надвелику зону відображення площею 87 дюймів, яскравість 12 000 нітів, контрастність 1800:1 і затримку лише 100 мілісекунд. У GX це партнерство отримало розвиток вже на рівні зовнішнього освітлення.
З точки зору акумуляторних технологій, на відміну від попередніх моделей XPeng — G6, G9, P7 та P7+, які перейшли виключно на LFP-елементи, новий флагман GX пропонуватиме обидва варіанти: LFP та тернарний літій-іонний (NMC), причому постачальником батарей для обох типів є CALB.
«Ми вклали в цей автомобіль всі провідні технології в галузі, які у нас є», — так висловився генеральний директор XPeng Хе Сяопен щодо GX.
Щодо ходових характеристик — GX буде доступний як у повністю електричній (BEV), так і в гібридній версії з розширеним запасом ходу (EREV). Модель BEV пропонує заявлений запас ходу до 750 км, тоді як EREV забезпечує 320 км чисто електричного пробігу. Усі версії оснащені повним приводом на двох моторах і максимальною швидкістю 200 км/год.
Для версії EREV двигунова система поєднує електромотор потужністю 210 кВт попереду та 160 кВт ззаду, а бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра від Harbin Dongan Auto Engine виконує функцію генератора. GX виходить на ринок у надзвичайно конкурентному сегменті. Прямими суперниками автомобіля є NIO ES9, Zeekr 9X та моделі серії AITO 9, — всі вони орієнтовані на преміальний сегмент великих тримісних SUV і виходять приблизно в один час.
SUV має просторий преміальний салон на шість місць, довжину 5265 мм і колісну базу 3115 мм. Серед дизайнерських рішень — кузов у стилі яхти, капот-«ракушка», розділений задній борт і панорамний скляний дах. Всередині і зовні GX орієнтований на поєднання мінімалізму з виразною футуристичною ідентичністю. Завдяки підтримці автономного водіння рівня Level 4 та системі керування наступного покоління steer-by-wire, XPeng GX позиціонує себе як технологічно орієнтований флагман у сегменті великих SUV.
Японська компанія Nissan оголосила масштабну програму трансформації бізнесу, яка передбачає радикальне скорочення модельного ряду та перегляд усієї продуктової стратегії. У межах цього плану автовиробник відмовиться від 11 моделей, зменшивши портфель із нинішніх 56 до 45 автомобілів. Під скорочення потраплять насамперед так звані «низькоефективні» моделі, які не демонструють достатнього попиту або не відповідають новій економічній логіці бренду.
Йдеться не просто про оптимізацію, а про спробу системно перезапустити компанію після кількох складних років. Керівництво Nissan робить ставку на спрощення структури модельного ряду та концентрацію ресурсів на ключових продуктах. Для цього всі автомобілі об’єднають у чотири великі сімейства — Heartbeat, Core, Growth і Partner. Такий підхід дозволить уніфікувати платформи, силові установки та програмне забезпечення, що має суттєво знизити витрати на розробку та виробництво.
Особливу увагу приділено збереженню іміджевих моделей. Культові спорткари Z і GT-R залишаться в лінійці та увійдуть до категорії Heartbeat — автомобілів, які формують емоційний образ бренду. Більше того, вже зараз підтверджено, що наступне покоління GT-R з’явиться до 2030 року і, ймовірно, отримає гібридну силову установку зі збереженням базового двигуна VR38. Після цього компанія планує взятися за нове покоління Z, що підкреслює стратегічну важливість цих моделей.
До категорії Core увійдуть масові моделі, які забезпечують основний обсяг продажів. Прикладом є Rogue (відомий на інших ринках як X-Trail), який отримає гібридну систему e-Power — технологію послідовного гібрида, де бензиновий двигун працює як генератор для живлення електромоторів. Сегмент Growth буде орієнтований на розширення ринкової частки, зокрема за рахунок нових моделей для окремих регіонів, тоді як Partner передбачає співпрацю з іншими брендами для збільшення виробничих обсягів і покриття ринку.
У перспективі така структура дозволить сконцентрувати до 80% продажів навколо трьох основних сімейств, тоді як решта 20% припадатиме на нішеві або іміджеві моделі. Це має суттєво підвищити ефективність бізнесу та зменшити витрати, які раніше розпорошувалися на занадто широку лінійку.
Окремим напрямом стане перегляд географічних пріоритетів. Nissan чітко визначив ключові ринки — США, Японію та Китай, тоді як Європа не потрапила до цього списку. Це сигналізує про зміну фокусу компанії та концентрацію на регіонах із найбільшим потенціалом зростання. Зокрема, у США Nissan планує вийти на рівень продажів близько 1 мільйона автомобілів на рік до 2030 року, що приблизно на 8% більше порівняно з результатом 2025 року.
Ще одним фундаментальним елементом нової стратегії стане впровадження штучного інтелекту. У Nissan розглядають AI як ключову складову майбутніх автомобілів — як у системах допомоги водієві, так і в управлінні транспортним засобом. Першою моделлю з новими технологіями стане мінівен Elgrand для японського ринку, який отримає оновлену систему ProPilot із розширеними можливостями автономного керування. У довгостроковій перспективі компанія планує інтегрувати рішення на базі штучного інтелекту приблизно в 90% свого модельного ряду.
Компания Xpeng опубликовала изображение интерьера своей флагманской модели GX с креслами «нулевой гравитации» и уникальным стеклом, которое темнеет за 0.16 секунды.
Салон Xpeng GX получил классическую для премиальных китайских кроссоверов компоновку 2+2+2. Основной акцент сделан на втором ряду: здесь установлены раздельные кресла с так называемой «нулевой гравитацией». Они имеют удлиненные рейки для регулировки, электрические подножки и, судя по всему, набор массажных функций. Третий ряд также не остался в стороне — он получил полноценные подголовники и возможность складывания в ровный пол, что превращает багажник в огромный грузовой отсек.
Передняя панель выглядит минималистично, но дорого. Центральное место занимает большой экран с тонкими рамками, который дополняется цифровой приборной панелью и продвинутым AR-HUD (проекционным дисплеем с дополненной реальностью). Интересно, что под рулем расположены две отдельные физические кнопки, которые, вероятно, отвечают за быструю активацию фирменных систем помощи водителю. Центральная консоль предлагает беспроводную зарядку для двух смартфонов и вместительную нишу под ней, где легко поместятся рюкзаки или зонты.
Цифровая панель приборов и мультимедиа. Фото: Xpeng
Одной из главных особенностей Xpeng GX стало первое в мире стекло с AI-затемнением для задней части салона. Технология позволяет изменить прозрачность окон второго и третьего рядов всего за 0.16 секунды. Это значительно быстрее существующих аналогов и позволяет мгновенно создать приватную атмосферу или защититься от яркого солнца.
Фото: Xpeng
Габариты кроссовера впечатляют: длина составляет 5265 мм, ширина — 1999 мм, а колесная база — 3115 мм. Несмотря на такие размеры, GX обещает быть маневренным благодаря системе управления «по проводам» (steer-by-wire) и задним колесам, которые подруливают. Покупателям предложат два варианта силовых установок: чистый электромобиль (BEV) и версию с удлинителем хода (EREV).
Официальный старт продаж запланирован на 15 апреля. Ожидаемая цена в Китае составит менее 400 000 юаней, что конвертируется примерно в $58 000. Основными конкурентами на рынке станут популярные Li Auto L9 и Aito M9.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 апреля, 2026 
