Это популярная запись № 1
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 2
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 3
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 4
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 5
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
20 января, 2022 
Уже не только в Китае: NIO открыл в Норвегии пункт смены батарей. Электромобили и электрокары
Китайская компания NIO официально запустила в эксплуатацию первую станцию быстрой замены батарей в Норвегии. В 2022 году производитель намерен открыть 20 таких точек.
Станция заработала в январе 2022 года недалеко от трассы E18 в Кьельдстад-ин-Лиер, в нескольких километрах к северу от Драммена. Она была открыта после нескольких недель пробной эксплуатации – монтировать станцию закончили 12 ноября 2021 года.
Недавно компания также запустила в Норвегии (впервые за пределами Китая) обновление программного обеспечения «по воздуху»
Это станция быстрой замены батарей NIO второго поколения, которое было представлено в апреле 2021 года. Она имеет 14 слотов для батарей – 13 зарядных блоков (против 5 у станций версии 1.0) и пустой слот для подбора разряженной батареи.
Теперь норвежские владельцы электрокаров могут всего за три минуты сменить батарею на своих кроссоверах NIO ES8. Впрочем, только этими электромобилями дело не ограничится, ведь отныне все новые модели бренда будут оснащаться быстросъёмными батареями.
Тем временем в Китае у NIO уже более 700 подобных станций, а до 2026 года планируется установить ещё 4000 (включая тысячу за пределами Китая).
Наши западные коллеги предполагают, что в конце этого года первые станции быстрой замены батарей появятся и в других европейских странах. Первым кандидатом, вероятно, станет Германия – крупнейший европейский рынок электромобилей (вероятно, NIO использует существующие ЭЗС Shell для монтажа своих станций).
Благодаря своим станциям быстрой смены батарей NIO может продавать машины по схеме «батарея как услуга» (Battery as a Service, BaaS) – то есть клиент может купить электромобиль без батареи и просто оформить её ежемесячную аренду.
По данным компании, 92% клиентов бренда в Норвегии выбрали услугу BaaS, тем самым сэкономив на конечной стоимости электромобиля. На сегодняшний день в стране зарегистрировано более 200 NIO ES8.
Станции быстрой замены батарей NIO в Китае
Кроме того, китайский производитель также удвоил количество обычных ЭЗС, и даже на пунктах быстрой замены батарей всегда устанавливаются быстрые зарядные устройства под брендом NIO (мощностью в 150 кВт).
Yamaha Tenere 700 Raid засветился в патентах. Новости моторынка
Yamaha Tenere 700 Raid 2022 был одним из самых интересных мотоциклов, показанных на EICMA 2021 в Милане, но заряженный турэндуро тогда вызвал больше вопросов, чем производитель смог дать ответов.
С одной стороны могло показаться, что байк просто показали, чтобы прорекламировать официальный каталог деталей. С другой появилась надежда, что компания выпустит премиум-версию Yamaha Tenere 700.
Yamaha Tenere 700 Raid теперь засветился в патентах, зарегистрированных в Европейском Союзе, но опять же новые рисунки из патентов не дают всех ответов. На прототипе, показанном в прошлом году, стояли выхлоп Akrapovic, регулируемая длинноходная подвеска, обновленный ECU, усиленное сцепление, улучшенное охлаждение.
Регистрация патента означает, что Yamaha реально рассматривает вариант выпустить Yamaha Tenere 700 Raid на рынок, тем более производитель нуждается в подобном мотоцикле, чтобы уверенно конкурировать с Aprilia Tuareg 660 или KTM 890 Adventure R.
На рисунках можете заметить, что некоторые особенности прототипа, показанного на EICMA, остались, но многие вещи убрали, что наводит на логичный вопрос, как производитель собирается позиционировать этот байк. Конечно, производственная версия может еще отличаться, поэтому делать выводы раньше времени тоже не стоит.
Мы точно можем сказать, что мотоцикл будет иметь два топливных бака, то есть большой запас хода. Некоторые изменения обвеса должны улучшить защиту от ветра и эргономику мотоцикла, комфорт. Подвеска, судя по всему, не изменилась, отсутствуют некоторые ключевые внедорожные штуки. Вероятно, могут добавить при сборке готовой версии. ЖК-приборка кажется новой, а не тот скудный блок на текущей итерации.
Надеемся, что Yamaha выкатит серийную версию в этом году. Ждем больше новостей.
500-миллиметров: Brabus представил очень черный пикап. Новости мировых тюнинг-ателье
Немецкое ателье Brabus приготовило еще одну модификацию «Гелендвагена» под названием Adventure XLP Superblack. По сути она представляет собой выкрашенную в черный цвет версию экстремального пикапа Adventure XLP, изначально представленного еще в 2020 году на Женевском автосалоне. Среди ее особенностей — грузовая платформа, подвески с «порталами», обшитый черной кожей салон Masterpiece и форсированный до 800 сил двигатель.
«Очень черный» Adventure XLP Superblack почти на 70 сантиметров длиннее обычного Mercedes-AMG G 63 второго поколения без учета запасного колеса — длина пикапа достигает 5,31 метра. Внедорожнику досталась грузовая платформа и особая подвеска с бортовыми редукторами, увеличивающая дорожный просвет до 490 миллиметров, а также гигантские 22-дюймовые колесные диски с внедорожными покрышками. Еще один внешний штрих — подчеркнутые красным цветом сдвоенные патрубки выхлопной системы, выведенные сбоку.
Салон пикапа отделан натуральной черной кожей, сиденья украшает прострочка в форме ракушек и перфорация. На дверях — «автограф» ателье в виде узора из числа «77», отсылающего к году основания компании. Также внутри появились декоративные детали их «темного хрома» и углеродного волокна.
На отдачу мотора указывает число 800 в названии модификации — штатный четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом выдает здесь 800 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. На разгон с места до первой «сотни» приподнятый пикап тратит всего 4,8 секунды, а максимальная скорость в целях безопасности ограничена электроникой на уровне 210 километров в час.
В начале января ателье Mansory подготовило необычные черно-фиолетовые версии трех дорогих внедорожников, среди которых оказался и Mercedes-Benz G-Class. Линейка, подготовленная в честь открытия представительства в ОАЭ, получила название Limited Edition 50th UAE и особый декор с использованием арабского алфавита.
