Это популярная запись № 1

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 2

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 3

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 4

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 5

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

 

Электрический BMW i4 встал на конвейер. Новости мирового авторынка

На заводе BMW Group в Мюнхене началось производство четырехдверного электрического купе BMW i4.

Представители немецкой марки гордятся тем, что переоборудование завода для сборки i4 не потребовало остановки производства. Во многом этого удалось добиться благодаря высокой степени унификации со стандартной BMW 4 серии. Автопроизводитель отмечает, что около 90% кузовных панелей BMW i4 унифицированы с обычной «четверкой». Для выпуска новинки потребовалось лишь адаптировать производство к выпуску днища иной формы и новой задней части кузова.

На местном рынке i4 eDrive 40 будет предлагаться от 58 300 евро. С места до 100 км/ч 340-сильный электрокар способен ускориться всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. На одном заряде электрокар способен пройти 590 километров по циклу WLTP.

Также европейские клиенты марки могут заказать версию i4 M50. Данная модель стала первым электрокаром BMW с литерой M в названии. В движении автомобиль приводит 544-сильный электродвигатель, который способен обеспечить разгон с места до «сотни» всего за 3,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 225 км/с. Тяговая батарея на 80,7 кВт*ч обеспечивает запас хода 510 километров. Такая модификация модели доступна в Германии от 69 900 евро — это на 2700 евро больше, чем просят за M440i xDrive Gran Coupe.

Ожидается, что уже к 2023 году более половины выпускаемых на мюнхенском заводе автомобилей будут электрифицированы. Примечательно, что большинство автомобилей бренда не будут предлагаться с классическими ДВС. Сейчас на предприятии в Мюнхене выпускают модели i4, универсалы 3 серии, в том числе с гибридным «довеском», а также модели 4 серии в версии Gran Coupe и спортседан M3.

Электрический BMW i4 встал на конвейер. Новости мирового авторынка

На заводе BMW Group в Мюнхене началось производство четырехдверного электрического купе BMW i4.

Представители немецкой марки гордятся тем, что переоборудование завода для сборки i4 не потребовало остановки производства. Во многом этого удалось добиться благодаря высокой степени унификации со стандартной BMW 4 серии. Автопроизводитель отмечает, что около 90% кузовных панелей BMW i4 унифицированы с обычной «четверкой». Для выпуска новинки потребовалось лишь адаптировать производство к выпуску днища иной формы и новой задней части кузова.

На местном рынке i4 eDrive 40 будет предлагаться от 58 300 евро. С места до 100 км/ч 340-сильный электрокар способен ускориться всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. На одном заряде электрокар способен пройти 590 километров по циклу WLTP.

Также европейские клиенты марки могут заказать версию i4 M50. Данная модель стала первым электрокаром BMW с литерой M в названии. В движении автомобиль приводит 544-сильный электродвигатель, который способен обеспечить разгон с места до «сотни» всего за 3,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 225 км/с. Тяговая батарея на 80,7 кВт*ч обеспечивает запас хода 510 километров. Такая модификация модели доступна в Германии от 69 900 евро — это на 2700 евро больше, чем просят за M440i xDrive Gran Coupe.

Ожидается, что уже к 2023 году более половины выпускаемых на мюнхенском заводе автомобилей будут электрифицированы. Примечательно, что большинство автомобилей бренда не будут предлагаться с классическими ДВС. Сейчас на предприятии в Мюнхене выпускают модели i4, универсалы 3 серии, в том числе с гибридным «довеском», а также модели 4 серии в версии Gran Coupe и спортседан M3.

Евробляхи в спешке ринулись таможиться по полной стоимости. Новости о налогах на автомобили

На растаможку автомобилей на иностранных номерах подтянулись владельцы евроблях, которые въехали в Украину в 2021 году.

Согласно закону, они не подпадают под льготные правила, но поскольку никаких новых перспектив после 10 ноября им не светит – дополнительных правок и законопроектов так и не приняли, – теперь в приоритете у них не сэкономить, а хотя бы сохранить машину.

Первопроходцами стали киевские и львовские евробляхи, но брокеры говорят об увеличении таких клиентов: кто-то копил деньги, а у кого-то не хватило терпения ждать.

Согласно статистике, в Украине таких автомобилей порядка 70 тыс. В основной массе это евробляхи 2003-2005 гг. выпуска, хотя есть и более новые – 2016 года.

На момент принятия закона о льготной растаможке депутаты не включили их в перечень допустимых. Поэтому на данный момент выбора у водителей не осталось – или растаможивать по полной цене, или – штраф и конфискация.

«Мы подавали правки, чтобы закон распространялся и на те автомобили, которые въехали в страну на момент его принятия, т.е. на 15 апреля 2021 года. Но их не учли», – заявил в комментарии юрист ОО «Авто Евро Сила» Иван Казачук.

Ситуация усугубилась еще и тем, что не все покупатели действительно в курсе корректного года въезда своего авто в Украину. Продавец мог их просто обмануть, говорит Казачук, что заезд был в 2020-м, а на самом деле – в 2021 году. И выясняется данный факт только на этапе оформления брокером декларации для прохождения льготной растаможки.

В итоге водителя «разворачивают». И тогда приходится принимать решение: платить штраф или потерять автомобиль.

Растаможка дороже самого авто

Платят за такую растаможку по-разному. Тут учитывается стоимость автомобиля, но в среднем выходит в районе 100 тыс. грн всех платежей. Но здесь выясняется неприятный казус.

«Машина может стоить $1500, а растаможка – $3500-3700, поэтому в итоге выходит такая цена, как если бы подержанную машину покупали в Украине. Никак не экономия», – уточняет Казачук.

Кредиты на данный вид таможенного оформления украинские банки тоже дают, но получается уже не так выгодно, как льготная растаможка: эксперты приравнивают ставки к тем, которые выдают на автомобили из Америки и Европы. В случае стандартной растаможки количество платежей также больше в 4-5 раз, и общая сумма существеннее.

Водителей обнадеживает лишь то, что стоять в каких-либо очередях таким автомобилям не нужно, поскольку сделать выезд и заезд, а также пройти таможенное оформление по полной ставке можно на любой таможне.

К тому же датой окончания действия закона о льготной растаможке (10 ноября) они не ограничены, а ориентируются на дату ввоза автомобиля и не более года с этого момента.

Полиция проверит, кто за рулем

Однако и здесь есть нюансы, говорят юристы. Во-первых, вывезти машину согласно украинскому законодательству должен тот же человек, кто и завозил – т.н. «верблюд». Таким образом, автомобиль снимают с временного ввоза и уже заезжают в таможенном режиме «импорт».

«Полиция имеет доступ к таможенной базе, и с 11 ноября будет проверять, кто заехал. И может быть ситуация, что заехал на данном авто гражданин республики Беларусь или поляк, а за рулем украинец. Это уже подпадает под нарушение и штраф в 8500 грн», – уточняет Казачук.

Но такой человек, говорит он, все равно еще имеет право поехать на таможню и растаможить свой автомобиль с перезаездом. В данном случае «верблюд» (белорус) выезжает, а украинец – заезжает и растаможивает автомобиль.

«Когда он завозит машину повторно, это происходит по той же процедуре, которая существует для всех других подержанных машин, ввозимых из-за границы официально. Там полные ставки и полный набор документов. То есть он проходит по процедуре импорта, а не как для евроблях», – подметил в беседе с UBR.ua глава Института исследования авторынка Станислав Бучацкий.

Что делать уже сейчас, чтобы не лишиться авто

Тем не менее даже тем, чей автомобиль на еврономерах заехал в Украину в 2021 году, эксперты рекомендуют растаможиться до 11 ноября. Очевидно, что после окончания льготного периода легализации евроблях полиция начнет применять санкции. И здесь вопрос только в том, говорят эксперты, будут ли они массовыми или выборочными.

«Мы не знаем, как сработает полиция в этих случаях, но риски после окончания льготного периода значительно возрастают», – подчеркивает Бучацкий.

Именно с учетом появления различных систем проверок, и если водитель действительно собирается оформлять машину, профильные брокеры советуют заняться этим уже сейчас. Менее рисковым это будет и с точки зрения дороги до пропускного пункта: снижается вероятность того, что водителя остановит полиция.

Если заниматься легализацией авто после 10 ноября, акцентирует Бучацкий, нужно будет уже думать, как такой автомобиль безопасно и без штрафа доставить до границы. Некоторые в таком случае планируют использовать эвакуатор, и после осуществления выезда-въезда до таможни можно будет уже ехать своим ходом.

«Растаможиться можно там, где делал перезаезд. Но 99% используют границы только для перезаезда, а растаможиваются где-то на внутренних таможнях, там, где проживают – Киев, Житомир, Ровно и т.д.», – делится Казачук.

По его словам, только за сентябрь они провели процедуру таможенного оформления для 25 евроблях по полной стоимости и количество звонков растет. Основная мотивация – сохранить автомобиль, иначе его конфискуют. Также чисто теоретически, говорит эксперт, если машина застрахована, остается и вероятность получения штрафа в 170 тыс. грн.

«Закон льготной растаможки вводился для тех людей, которые уже завезли автомобиль, и чтобы у них снялась проблема. А те, кто завез авто позже – уже либо растаможивают по полной, либо рискуют со штрафами», – уточняет в беседе с UBR.ua адвокат Виталий Собкович.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

Он также подчеркнул, что по закону человек должен растаможить автомобиль сразу после того, как он был ввезен в Украину. А его т.н. «временный ввоз» и эксплуатация в течение года, это – «серая схема», которая через год может стать «черной»: с этой машиной так или иначе «что-то нужно решать».

Штрафы, по мнению юриста, в таком случае выступают как предупреждение, чтобы перед подобной покупкой водители сразу считали ее экономическую целесообразность.