Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Из-за повышения цен на топливо столичные частные перевозчики с 15 апреля планируют изменить стоимость транспортировки эвакуированных автомобилей.
С 15 апреля 2026 года минимальная стоимость транспортировки временно задержанного транспортного средства в Киеве составит 1 680 грн. Об этом сообщил официальный канал КГГА.
Замглавы КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Константин Усов напомнил, что тариф на такие услуги не является государственно регулируемым, поэтому его устанавливают непосредственно компании, осуществляющие транспортировку.
Новый тариф работы частных операторов будет соответсвующим размеру платы за транспортировку ТС полной массой до 2 000 кг, если эвакуацию выполняет Нацполиция. При этом даже после повышения стоимость эвакуации в столице останется одной из самых низких среди крупных городов Украины:
КГГА отметила, что эвакуация применяется в первую очередь в случаях, когда неправильно припаркованные автомобили препятствуют движению общественного транспорта, спецслужб или блокируют выезды из дворов. Это исключительная мера, направленная на безопасность дорожного движения.
В 2025 году инспекция по парковке города Киева зафиксировала почти 400 тыс. случаев нарушения правил остановки, стоянки и парковки. В среднем, на каждые восемь автомобилей с нарушениями парковки эвакуировали только один.
Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь провел 3.5-часовой стрим с полной разборкой Xiaomi SU7, чтобы показать реальное качество компонентов.
Когда ИТ-гигант берется за автомобили, скептики обычно ждут красивую обертку с пустотой внутри. Но Лэй Цзюнь (Lei Jun) решил закрыть этот вопрос радикально: в прямом эфире он устроил полный разбор нового Xiaomi SU7 Pro 2026 года. Стрим длился три с половиной часа, в течение которых электрокар деконструировали до уровня отдельных узлов.
Для профессиональной оценки глава Xiaomi Auto пригласил эксперта по автомобильной безопасности Чжу Сичаня (Zhu Xichan). Под нож попала версия Pro — средняя комплектация с задним приводом, LFP батареей на 96.3 кВт-ч и пневмоподвеской. Цена такого автомобиля составляет $36 290.
Разбор начали с кузова. Xiaomi использует технологию покраски 3C2B (три слоя, два запекания). Под краской оцинкованная сталь, а первый слой грунта запекается при температуре 160 °C в течение 20 минут. Это создает базу, устойчивую к сколам и коррозии. Второй слой отвечает за цвет, а финальный лак наносится дважды для глубины блеска и запекается при 140 °C, что повышает устойчивость к царапинам.
Колесные диски версии Pro изготавливаются методом фрезерования — на один диск тратится 13 часов работы и 22 различных инструмента. В передний бампер интегрирован новый 4D-радар миллиметрового диапазона и активные заслонки воздуха. Фары получили активное охлаждение с вентиляторами и двумя воздуховодами.
Фото: Xiaomi
Xiaomi SU7 использует модуль управления «четыре в одном». Компания объединила кокпит, автопилот, контроль систем автомобиля и связь в один блок. Это позволило существенно снизить вес и упростить архитектуру. Вместо традиционных предохранителей здесь установлены электронные, которые срабатывают мгновенно в случае перегрузки.
В салоне 90% поверхности дверных карт изнутри покрыты шумоизоляционным хлопком. Акустическая система на 25 динамиков получила металлические сетки для лучшей передачи звука, а холодильник под центральным тоннелем разросся до 18.4 литра. Передний багажник на 105 литров теперь открывается электроприводом, в том числе с помощью голосовых команд.
Слой шумоизоляции в дверных картах. Фото: Xiaomi
Силовая структура кузова на 90.3% состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов. Во время стрима показали результаты краш-теста: столкновение с 50% перекрытием на скорости 60 км/ч. Передняя зона деформации отработала штатно, поглотив энергию, при этом передняя стойка осталась целой, а двери открылись без усилий.
Интересным решением является трехсекционная конструкция задней части пола. Это сделано для дешевого ремонта после легких ДТП: вместо замены всей дорогостоящей литой детали можно заменить лишь поврежденный сегмент. За пассивную безопасность отвечают девять подушек, включая боковые шторки специального плетения.
Фото: Xiaomi
Напомним, что Xiaomi SU7 — это довольно крупный седан длиной 4997 мм с колесной базой 3000 мм. На рынке Китая модель 2026 года уже собрала 40.000 заказов. Базовые версии предлагают 315 л.с., а топовый Max выдает 681 л.с. и проезжает до 902 км на одном заряде по циклу CLTC.
Kia PV5 Crew Van меняет представление о коммерческом транспорте благодаря системе мгновенной трансформации салона и электрической платформе E-GMP.S.
Новый Kia PV5 Crew Van дебютирует в Европе с умным решением для смешанных перевозок. Он рассчитан на пять человек и предлагает до 3,5 кубических метров грузового пространства.
Главной особенностью новинки является скорость трансформации. Благодаря системе one-touch, фургон превращается из двухместного в пятиместный пассажирский вен за считанные секунды. Специальный рычаг разблокирует механизм: сиденья раскладываются, спинки наклоняются, а внутренняя перегородка сдвигается автоматически. Это идеальное решение для сервисных служб, строителей или муниципальных подразделений, где утром нужно доставить команду на объект, а днем — развозить оборудование или материалы.
Эта версия модели базируется на PV5 Cargo Long. В пассажирской конфигурации (5 мест) длина грузового отсека составляет 1278 мм, а полезный объем — 2.4 кубических метра. Если же сложить сиденья, длина площадки увеличивается до 1965 мм, а объем возрастает до 3.7 кубических метров. Для фиксации груза предусмотрены L-образные рейки и анкерные кольца, а пол имеет износостойкое противоскользящее покрытие.
Kia PV5 Cargo
Под кузовом длиной 4695 мм скрыта архитектура E-GMP.S — специальная версия глобальной электрической платформы Kia, оптимизированная для коммерческого транспорта. Тяговая батарея емкостью 51.5 кВт-ч питает электродвигатель мощностью 89.4 кВт (около 122 л.с.). По предварительным данным, запас хода в цикле WLTP составит до 283 км, что вполне достаточно для городской логистики.
Важной особенностью является поддержка технологии Vehicle-to-Load (V2L). Розетки в задней части фургона позволяют питать мощные электроинструменты или диагностическое оборудование от батареи автомобиля. Что касается зарядки, то на станциях постоянного тока пополнить энергию с 10% до 80% можно за 30 минут. Полная зарядка от настенного модуля переменного тока продлится чуть менее 5 часов.
Несмотря на коммерческий статус, Kia PV5 Crew Van не экономит на комфорте водителя. В списке оборудования значатся подогрев передних кресел и руля, что для тех, кто проводит за рулем по 8 часов, не роскошь, а необходимость. Комплекс систем помощи водителю включает в себя:
Производство модели стартует 30 апреля 2026 года. Цены пока не объявлены.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 апреля, 2026 
