Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Купе Chevrolet Nova 1967 року отримало нове життя. Недороге авто стало стильним 1000-сильним спорткаром, пристосованим для осіб із інвалідністю.
Реставрацію та тюнінг Chevrolet Nova виконали в американському ательє Straightline Customs для чемпіона з перегонів ІМСА Денніса Тернінга. Про проєкт, який назвали CasaNova, розповіли на сайті Autoevolution.
Денніс Тернінг у 1993 році потрапив у страшну аварію під час перегонів і з тих пір пересувається на кріслі колісному, проте залишається палким автолюбителем. Chevrolet Nova він придбав ще у 1980 році у підлітковому віці.
Купе Chevrolet Nova 1967 року занизили, замінили бампери та капот. Крім того, з’явилися ковані диски Forgeline.
Переглянути цей допис в Instagram
Салон Chevrolet Nova оздобили шкірою та деревом, а також замінили кермо, прилади, важіль КПП і сидіння. Переднє пасажирське сидіння тепер може повертатися, аби полегшити Деннісу Тернінгу посадку та висадку. Також встановили кондиціонер сучасну мультимедійну систему з тачскріном.
Під капотом Chevrolet Nova встановлено великий 6,6-літровий V8 із механічним компресором, який розвиває 1013 к.с. та 1190 Нм. У парі з ним працює 4-ступінчаста автоматична КПП. Це найпотужніше і найшвидше авто для людей з інвалідністю.
До того ж, авто отримало повністю нові кермове управління і незалежну передню підвіску. Сповільнюють його гальма Baer діаметром 356 мм.
Переглянути цей допис в Instagram
Шестимісний кросовер Tesla Model Y L опинився в центрі уваги в Китаї через скарги власників на просідання задньої частини кузова. Проблему помічали після тривалих поїздок або використання автомобіля з повним навантаженням.
Model Y L випускають на підприємстві Tesla в Шанхаї із серпня 2025 року. Власники почали публікувати фотографії машин, у яких відстань між задніми колесами та краями арок помітно зменшилася. Подібні випадки зафіксовані на автомобілях із пробігом від 9 тисяч до майже 30 тисяч км.
Просідання також пов’язують із нерівномірним зношуванням внутрішньої частини задніх шин. Деякі власники стверджують, що покришки передчасно наблизилися до гранично допустимого стану. Tesla поки не повідомила, що саме спричиняє зміну висоти задньої підвіски.
Додаткові запитання виникли після виявлення розбіжностей у фірмових посібниках. На китайському сайті Tesla дорожній просвіт Model Y L без навантаження й далі становить 169 мм, тоді як у глобальній версії документа тепер вказано 166 мм.
Одночасно загальна висота автомобіля зменшилася з 1668 до 1664 мм, а кліренс із навантаженням — зі 122 до 118 мм. Архівна копія документа свідчить, що станом на 16 червня 2026 року попередні значення ще не були змінені.
Tesla не пояснила, чи пов’язане коригування цифр зі зміною конструкції або фактичних характеристик автомобіля. У китайській службі підтримки зазначили лише, що на висоту колісної арки можуть впливати рівність поверхні, тиск у шинах, розподіл навантаження та загальний стан ходової частини.
Сервісні центри вже замінюють задні пружини за гарантією. Замість деталі з номером 2188477-00-A встановлюють новішу версію 2188477-00-B. Водночас окремі власники повідомляють, що після ремонту задня частина автомобіля знову просідає.
За внутрішніми сервісними рекомендаціями нормальною вважається висота задньої колісної арки 784 мм із допустимим відхиленням у межах 20 мм. Гарантійну заміну пружин погоджують, якщо виміряне значення опускається нижче 764 мм.
Tesla поки не оприлюднила офіційної заяви про причину проблеми або можливе загальне сервісне рішення. Також немає підтвердження, що зміни в технічній документації безпосередньо пов’язані зі скаргами на задню підвіску.
Німецьке ательє Larte Design представило свій перший повний розширювальний обвіс для актуального Mercedes-Benz G-Class. Комплект складається з 16 деталей, значну частину яких виготовлено з відкритого карбону.
Передню частину повністю переоформили за допомогою нового капота, бампера, центральної решітки та емблеми. Найпомітнішою деталлю стали світні ребра в нижній частині бампера, які виконують роль денних ходових вогнів.
Переглянути цей допис в Instagram
З боків з’явилися карбонові розширювачі передніх і задніх колісних арок, нові пороги та чорні 19-дюймові колеса. Над лобовим склом встановлено карбоновий блок додаткового освітлення, а задню частину даху доповнено невеликим спойлером.
До комплекту також увійшли нові бічні насадки вихлопної системи, карбонова кришка запасного колеса, перероблений задній бампер із карбону та нові світлодіодні ліхтарі.
Переглянути цей допис в Instagram
Перші два демонстраційні Mercedes-AMG G 63 показали в чорному та титановому кольорах. Водночас клієнти Larte Design зможуть обрати практично будь-яке забарвлення кузова.
На відміну від Brabus і Mansory, Larte Design не стала змінювати силову установку. Стандартний 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом і 48-вольтовою системою м’якого гібрида розвиває 577 к.с. та 850 Нм. Вартість нового обвісу ательє поки не оголосило.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 сентября, 2026 
