Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На автосалоні в Шанхаї компанія BMW офіційно представила подовжену версію свого популярного седана 5 Series, яка створена спеціально для китайського ринку. Нова модель у кузові G68 демонструє прагнення BMW відповідати вимогам споживачів Китаю, для яких особливо важливе розширене внутрішнє простір та преміальний комфорт задніх пасажирів.
Подовжена «п’ятірка» доступна у двох модифікаціях: бензиновій 530Li та повністю електричній i5 xDrive50L. Колісну базу автомобіля збільшено до 3105 міліметрів, що навіть перевищує габарити попереднього покоління BMW 7 Series (G11). Завдяки цьому оновленню пасажири другого ряду отримали ще більше простору для ніг, що підкреслює орієнтацію моделі на комфорт під час далеких поїздок і надання особливого статусу власникові, який часто користується послугами особистого водія.
Електрична версія i5 xDrive50L оснащена системою повного приводу xDrive і отримала найсучасніше мультимедійне обладнання, серед якого особливо варто виділити 31,3-дюймовий дисплей Theatre Screen. Раніше ця технологія була доступною виключно для флагманської 7 Series. Тепер пасажири заднього ряду можуть насолоджуватися переглядом фільмів чи презентацій у якості, що відповідає рівню преміального кінотеатру, перетворюючи подорож у справжнє задоволення.
Оздоблення салону вирізняється двокольоровою схемою із вишуканою ексклюзивною прострочкою. Особливої уваги заслуговують іменні підголівники, які підкреслюють індивідуальний підхід до замовлення автомобіля. Інтер’єр новинки створює відчуття витонченості й приватного простору, що є вкрай важливим для клієнтів преміального сегмента на китайському ринку.
Зовнішній вигляд нового покоління також зазнав візуальних змін. Особливий акцент зроблено на фірмовому вигині Хофмайстера, де розташована підсвічувана цифра «5». У бензинової версії вона світиться білим кольором, тоді як у електричної i5 xDrive50L цифра пульсує синім світлом під час заряджання, створюючи сучасний і технологічний образ автомобіля, що підкреслює його електричну сутність.
Додатково варто зазначити, що для китайської версії BMW 5 Series подовженого формату було передбачено ряд специфічних рішень у налаштуванні підвіски та шумоізоляції, які розроблені з урахуванням місцевих умов експлуатації та очікувань покупців. BMW прагнула створити не просто подовжену версію європейської «п’ятірки», а повноцінно адаптований автомобіль, який гармонійно поєднує традиційну динаміку бренду з розкішшю, притаманною преміальним седанам для Китаю.
Поява BMW 5 Series G68 на китайському ринку є черговим підтвердженням того, наскільки важливим для німецького автовиробника залишається ринок Китаю, який наразі є найбільшим у світі за обсягом продажів преміум-автомобілів. Зважаючи на впровадження новітніх технологій, зокрема електрифікації, збільшену увагу до індивідуалізації та преміального досвіду, нова подовжена «п’ятірка» має всі шанси стати одним із лідерів свого сегмента в Китаї.
Дешевий електричний пікап Slate, який нещодавно презентували у США, викликав неоднозначні враження у автомобільних журналістів через свої габарити та технічні характеристики. Американські експерти після презентації моделі відзначили, що новинка виявилася значно компактнішою, ніж очікували потенційні покупці, і за своїми розмірами більше нагадує невеличкі вантажівки минулого століття, ніж сучасні пікапи.
Габаритні розміри пікапа Slate становлять 4435 мм у довжину, 1793 мм у ширину та 1760 мм у висоту, при колісній базі 2766 мм. Для порівняння, він коротший навіть за популярний легковий автомобіль Honda Civic і за розмірами близький до пікапа Toyota SR5 1980-х років. Такі компактні пропорції різко контрастують із звичним уявленням про американські пікапи, що, як зазначають оглядачі, може відштовхнути частину потенційних покупців, які шукають більші та більш функціональні машини.
Переглянути цей допис в Instagram
Окрім компактних габаритів, журналісти звернули увагу й на обмежену практичність нового електрокара. Максимальна маса буксируваного причепа становить лише 453 кілограми, а вантажопідйомність обмежена 635 кілограмами. Це суттєво менше, ніж у більшості конкурентів на ринку, навіть серед компактних моделей, таких як Ford Maverick, який, у порівнянні зі Slate, здається справжнім гігантом. Такі обмеження можуть серйозно знизити привабливість моделі серед тих, хто шукає утилітарний транспорт для перевезення вантажів або буксирування трейлерів.
Ще одним компромісом, який довелося зробити розробникам заради доступної ціни, став утилітарний інтер’єр пікапа. Всередині автомобіля відсутня стандартна аудіосистема, а замість електричних склопідйомників встановлені звичайні механічні ручки, відомі у народі як «весла». Такий мінімалізм, хоча й виглядає застарілим на тлі сучасних тенденцій, дозволяє значно знизити вартість виробництва та подальшу ціну для кінцевого покупця.
Переглянути цей допис в Instagram
Втім, основною перевагою нового Slate залишається його доступність. Завдяки субсидіям і державним програмам підтримки електромобілів, ціну базової версії обіцяють утримати на рівні близько 20 тисяч доларів США, що робить його одним із найдоступніших електропікапів на ринку. Для порівняння, більшість інших електричних пікапів коштують щонайменше у 2,5 рази дорожче. Це може забезпечити новинці певну нішу серед покупців, які шукають недорогий електромобіль для міських або заміських поїздок.
Крім того, стартап, який стоїть за розробкою Slate і який підтримує мільярдер Джефф Безос, обіцяє втілити в модель технологію швидкої зарядки, що дозволяє поповнити заряд акумулятора з 20% до 80% лише за пів години. Залежно від обраної конфігурації батареї, запас ходу становитиме від 240 до 386 кілометрів, що є цілком прийнятним показником для щоденних поїздок у міських умовах або на короткі дистанції за межі міста.
Переглянути цей допис в Instagram
Однією з родзинок нового пікапа стане можливість трансформації. Виробник обіцяє, що покупці зможуть легко перетворити базову вантажівку на позашляховик із закритим кузовом або навіть на варіант ландо зі знімним дахом у задній частині. Це рішення покликане розширити функціональність автомобіля й зробити його більш привабливим для різних груп користувачів.
Однак перед тим, як реалізувати всі ці амбітні плани, компанія має завершити підготовку базової модифікації до серійного виробництва. За попередніми даними, перші автомобілі Slate планують вивести на американський ринок наприкінці 2026 року. До того часу стартап має довести, що зможе не лише створити доступний електричний пікап, а й забезпечити достатню якість і надійність для успішної конкуренції на насиченому ринку електромобілів.
Переглянути цей допис в Instagram
Таким чином, Slate може стати цікавою пропозицією для тих, хто шукає недорогий і простий у використанні електричний транспортний засіб. Проте обмежена вантажопідйомність, компактні габарити й аскетичний салон можуть виявитися вирішальними факторами для багатьох покупців, особливо на фоні набагато просторіших і потужніших конкурентів. Поки що новий пікап залишається багатообіцяючим проєктом, який водночас стикається із серйозними викликами на шляху до успіху.
За січень — лютий 2025 року в Україну ввезено 189 автобусів (в т.ч. мікроавтобуси), загальна митна вартість яких становила понад 8,7 млн доларів США. Про це повідомила Асоціація автовиробників України («Укравтопром») з посиланням на лані Держстату.
Зазначається, що за даними Держстату, за два місяці 2025 року серед ввезених автобусів в Україну нових було 64 од. майже на $3,3 млн та 125 од. — вживаних, загальна митна вартість яких становила $5,5 млн.
Найбільшим постачальником нових автобусів була Туреччина — 54 од. на $1,8 млн. Найбільшу кількість вживаних автобусів було імпортовано з Польщі — 62 од. на $3,4 млн.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 апреля, 2025 
