Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Xpeng объявила о запуске серийного производства автономного электромобиля на собственной Full-Stack платформе.
Xpeng заявляет, что это первый в Китае роботакси четвертого уровня автономности (L4), созданный непосредственно на заводской платформе.
Новинка базируется на платформе Xpeng GX и использует четыре процессора Turing AI. Совокупная вычислительная мощность системы достигает 3 000 TOPS.
Еще в январе 2026 года Xpeng получила разрешение на дорожные испытания автономных автомобилей в Гуанчжоу. После этого компания начала регулярные тесты систем автономного вождения L4 в реальном городском трафике.
В марте производитель также создал отдельное подразделение роботакси, которое объединило разработку, исследования, испытания и коммерческое направление.
Как и Tesla, Xpeng решила отказаться от LiDAR и высокоточных HD-карт. Вместо этого компания использует архитектуру Pure Vision, управляемую новой AI-моделью VLA 2.0.
В Xpeng утверждают, что система работает по схеме end-to-end и обходится без классических промежуточных этапов «Vision-Language-Action». Благодаря этому задержка реакции сокращается до менее чем 80 мс.
Несмотря на внимание к AI и автономности, Xpeng пытается позиционировать роботакси как премиальный сервис.
Автомобиль получил затемненные стекла, сиденья «Zero Gravity» и экраны для задних пассажиров. Также предусмотрен голосовой ассистент для управления функциями мультимедиа и салона.
Пилотные сервисы роботакси Xpeng планирует запустить во второй половине 2026 года. Компания хочет проверить масштабируемость технологии, реакцию пользователей и жизнеспособность бизнес-модели.
В начале 2027 года производитель рассчитывает перейти к полностью автономной работе без страховочного водителя в салоне.
Технология VLA 2.0 используется не только в автономном такси. Xpeng также применяет ее в проекте гуманоидного робота IRON и в собственном летающем автомобиле.
Таким образом компания постепенно выстраивает единую экосистему, где автомобили, роботы и другие устройства работают на общей программной платформе.
У США на аукціон виставили купе Chrysler Special 1953 року. За раритетне авто планують отримати до мільйона доларів.
Висока ціна Chrysler Special обумовлена тим, що це одна із найбільш рідкісних моделей за всю історію американського бренду. Про неї розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Усього випустили тільки 18 розкішних купе Chrysler Special. Свого часу це була ексклюзивна іміджева модель.
Chrysler Special — серійна версія концептів D’Elegance, Thomas Special і GS-1. Його зовнішність розробив шеф-дизайнер Chrysler Вірджил Екснер, а виготовляло кузови італійське ательє Ghia.
Купе Chrysler Special by Ghia вирізняється елегантним дизайном із плавними обводами кузова, вигнутим дахом і кілями на задніх крилах. Його салон оздоблений шкірою. Зовні та всередині активно використовували хром.
В основі авто лежить вкорочена платформа Chrysler New Yorker 1952 року. Купе оснащене 5,4-літровим 180-сильним V8 та 4-ступінчастою автоматичною КПП.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Конкретно це авто — найперший випущений Chrysler Special. Його спочатку продали власнику зі Швейцарії, але той із часом занедбав машину і в 1970 році її виявили в сараї.
Пізніше Chrysler Special by Ghia зберігали у колекції в Німеччині, а в 2017 році він пройшов реставрацію. Із 2024 року авто перебуває у США.
Компании Eni Industrial Evolution и FIB, которая входит в группу Seri Industrial, подписали соглашение о совместном производстве литий-железо-фосфатных батарей (LFP). Закрытие сделки ожидается в течение ближайших дней.
Проект охватывает не только выпуск аккумуляторных элементов и модулей. Компании также планируют собирать системы накопления энергии для стационарного использования и электрического коммерческого транспорта.
В перспективе партнеры рассматривают запуск направлений по переработке батарей, восстановлению материалов и производству катодных компонентов.
Основной производственной площадкой FIB останется завод в Тевероле, где уже работает предприятие по выпуску LFP-батарей. Eni в свою очередь должна завершить строительство линии сборки систем накопления энергии (BESS) в Бриндизе до первой половины 2027 года.
Следующим этапом станет запуск второй гигафабрики, который запланирован на 2029 год. Ее мощность превысит 8 ГВт⋅ч в год.
В рамках сделки Eni приобретет 30% акций новой компании, созданной FIB специально для этого проекта. Остальные 70% останутся у Seri Industrial. Стоимость сделки составляет €55 миллионов без учета возможных дальнейших корректировок.
Руководители обеих компаний называют проект стратегическим для энергетического перехода и развития итальянского аккумуляторного сектора. Особенно учитывая рост спроса на системы накопления энергии и электротранспорт в Европе.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 мая, 2026 
