Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Chery готує новий великий пікап Jetour Zongheng F700, який має показати, як змінюється цей сегмент в епоху електрифікації. Замість класичного дизеля модель отримає потужну плагін-гібридну систему, 800-вольтову архітектуру та технології швидкої зарядки.
Новинка увійде до позашляхової лінійки Jetour Zongheng і стане конкурентом сучасних гібридних пікапів на кшталт BYD Shark 6. Китайський бренд робить ставку не лише на вантажні можливості, а й на комфорт та технології, які ще недавно були характерні переважно для дорогих електромобілів.
F700 отримав масивний кузов із вертикальною передньою частиною, великою решіткою радіатора, вузькою оптикою та захисними елементами по периметру. На офіційних зображеннях пікап показали у версії для далеких подорожей — із додатковим освітленням, багажником на даху та іншим експедиційним оснащенням.
За розмірами Jetour Zongheng F700 належить до великих пікапів. Його довжина становить 5495 мм, а колісна база — 3350 мм. Автомобіль побудований на рамній платформі, але замість традиційної для багатьох пікапів задньої балки отримав незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях спереду і ззаду. Це має покращити комфорт під час щоденних поїздок.
Інтер’єр виконаний у стилі сучасних китайських преміальних моделей. У салоні встановили широкий цифровий екран на передній панелі, великий дисплей мультимедійної системи та залишили фізичні кнопки для швидкого доступу до основних функцій.
Головна особливість F700 — плагін-гібридна система Kunpeng Super Hybrid CDM-O. В її основі лежить 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 208 к.с. (155 кВт) та 340 Нм. Виробник заявляє тепловий ККД двигуна на рівні 45,5% — це один із найвищих показників серед сучасних серійних ДВЗ.
За електричну частину відповідає акумулятор CATL Shenxing із підтримкою 800-вольтової архітектури та швидкої зарядки 4C. За заявою виробника, зарядити батарею з 20% до 80% можна приблизно за 10 хвилин.
Загальний запас ходу з повним баком і зарядженою батареєю має перевищувати 1300 км за китайським циклом CLTC. Також компанія заявляє витрату пального 1,39 л/100 км, але, як і в інших плагін-гібридів, такий результат досягається у тестовому циклі з активним використанням електричного режиму.
Повноцінний дебют Jetour Zongheng F700 очікується наприкінці 2026 року.
Mitsubishi може розширити майбутню сім’ю Pajero не лише великим позашляховиком. За інформацією японських джерел, компанія розглядає можливість повернення компактного Pajero iO — невеликої моделі, яка могла б стати альтернативою Suzuki Jimny.
Офіційного підтвердження такого проєкту поки немає. Водночас у Mitsubishi не стали прямо заперечувати таку можливість. Коли виконавчого віцепрезидента Mitsubishi Motors Philippines з продажу та маркетингу Тошіакі Като запитали про потенційний Pajero iO на базі XForce, він відповів: «Це цікава фантазія. Побачимо, чи стане вона реальністю».
За попередньою інформацією, Mitsubishi не планує створювати маленький позашляховик повністю з нуля. Замість цього основою може стати вже існуючий компактний кросовер XForce, який продається на ринках Південно-Східної Азії та конкурує з такими моделями, як Honda HR-V і Nissan Kicks.
Втім, для перетворення XForce на автомобіль із характером Pajero знадобляться серйозні зміни. Нинішня модель створена переважно для міста та легких доріг і не має повного приводу. За чутками, Mitsubishi працює над версією з приводом на всі колеса, яка може отримати електрифіковану силову установку.
Такий варіант виглядає логічним, адже компанія вже продає XForce Hybrid у Таїланді. Це не плагін-гібрид із можливістю заряджання від мережі, а звичайна гібридна система, у якій значна увага приділена відчуттям керування, схожим на електромобіль.
Поява компактного Pajero могла б дозволити Mitsubishi повернутися в сегмент невеликих позашляховиків, де сьогодні фактично окремою зіркою залишається Suzuki Jimny. Водночас потенційний Pajero iO навряд чи стане прямим аналогом Jimny з його рамною конструкцією та класичним позашляховим підходом. Швидше за все, Mitsubishi зробить ставку на більш комфортний і універсальний автомобіль для щоденного використання з кращими можливостями за межами асфальту.
Оригінальний Pajero iO випускався з кінця 1990-х років і займав місце нижче за великий Pajero. Модель поєднувала компактні розміри з позашляховим іміджем бренду, тому її можливе повернення добре вписується у спробу Mitsubishi відновити одну зі своїх найвідоміших лінійок.
Американська оборонна компанія Anduril Industries веде переговори про купівлю автомобільного заводу Oppama, який належить концерну Nissan. Виробник автономної зброї планує розгорнути на цьому майданчику випуск військових безпілотників. Про це повідомляє Reuters.
Завод Oppama працює з 1961 року і є символом промислового відновлення Японії після Другої світової війни. Проте Nissan планує закрити його у 2028 році в межах скорочення своїх потужностей. Якщо угода відбудеться, відомий автозавод, де свого часу створили перший масовий електромобіль Nissan Leaf, перетвориться на військовий об’єкт.
Переговори про купівлю проходять на тлі планів уряду Японії розширити власне військове виробництво через ризики конфлікту навколо Тайваню. Поки що Nissan розглядає й інших покупців, а компанії Anduril для остаточного рішення потрібні офіційні замовлення від японської армії. Американський виробник уже запропонував перевчити автомобільних працівників заводу для збирання військової техніки.
Засновник Anduril Палмер Лаккі зазначає, що його компанія здатна створювати автономну зброю швидше та дешевше за традиційні концерни. Раніше компанія вже створила прототип дрона виключно з японських деталей, щоб показати готовність працювати на місцевому ринку.
Співпраця виробників дронів з автомобільними брендами є поширеною світовою практикою. Наприклад, у США компанія Anduril уже має спільні проєкти з концерном General Motors для розвитку військових технологій.
Цей тренд підтримують і в інших країнах. Міністр оборони Японії Сіндзіро Коїзумі раніше зазначав у парламенті, що країні варто переймати такий досвід кооперації між автопромом та розробниками безпілотників для посилення своєї армії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 июня, 2026 
