Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

В Україні розпочнеться продаж ліків на АЗК. Ринок бензину та дизельного палива

У Міністерстві охорони здоров’я (МОЗ) зазначають, що світовий тренд рухається до продажу ліків не тільки в аптеках. Про це йдеться в статті Економічної правди.

Зазначається, що відкриття фармацевтичного ринку та дозвіл продажу безрецептурних ліків на автозаправних станціях за правилами ЄС позитивно вплине на галузь і доступність ліків для людей.

«Наша ціль — збільшити доступність. Ми ж передусім акцентуємо увагу на доступності ліків», — зазначив заступник міністра охорони здоров’я Євгеній Гончар.

За словами заступника міністра, рішення щодо АЗС відповідає практиці 16 країн Євросоюзу, де безрецептурні препарати реалізуються поза межами спеціалізованих аптек.

У МОЗ наголошують, що євроінтеграційний курс України передбачає гармонізацію регуляторних норм, зокрема у фармацевтичній сфері.

Нагадаємо, у грудні 2025 року Кабінет міністрів України вніс зміни до ліцензійних умов, дозволивши мережам АЗС продавати безрецептурні лікарські засоби. У березні 2026 року уряд закріпив ці норми та усунув окремі неузгодженості із законодавством. Станом на 11 березня ліцензії на продаж препаратів отримали перші автозаправні комплекси.

У МОЗ підкреслюють, що новий формат стосується виключно безрецептурних засобів, рішення про застосування яких споживач може ухвалювати самостійно — відповідно до усталеної практики країн ЄС.

Компанія Mascarello представила міський електробус Horizon. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Бразильський виробник Mascarello наприкінці лютого представив нову стратегічну модель — міський електробус великого класу Mascarello Horizon, який має стати відповіддю компанії на трансформацію громадського транспорту в Латинській Америці. Прем’єра відбулася 26 лютого в Сан-Паулу під час окремого заходу за участі понад 200 гостей — від перевізників і фінансових партнерів до галузевих експертів. Уже на етапі дебюту новинка викликала значний інтерес з боку потенційних замовників, що підкреслює її важливість для самого виробника.

Horizon став першим представником нового фірмового стилю Urban Premium, натхненного сучасною міською архітектурою. Дизайн побудований на чітких горизонтальних лініях і контрасті світла та тіні, що формує стриманий, але водночас виразний образ.

За зовнішність моделі відповідав дизайнер Жуан Паулу Кунья Мелу, відомий, зокрема, за роботу над Marcopolo Paradiso G8. При цьому в екстер’єрі збережені характерні для південноамериканських автобусів рішення — зокрема двосекційне лобове скло, винесене окремо від маршрутного табло, верхнє розташування склоочисників та пласкі скляні двері, які не повторюють вигин кузова.

Габарити електробуса варіюються залежно від виконання: довжина становить від 11 070 до 13 350 мм, ширина — 2600 мм (що більше за європейські норми), а висота сягає 3700 мм. Така архітектура дозволила сформувати дуже просторий салон із внутрішньою висотою до 2720 мм у низькопідлоговій частині. Демонстраційний автобус виконаний за схемою Low Entry: низька підлога доступна біля перших і других дверей, тоді як у задній частині передбачено підйом із двома сходинками. У 13-метровій версії автобус здатен перевозити до 76 пасажирів, пропонуючи характерне для р егіону компонування з міцними пластиковими сидіннями, виділеними місцями для маломобільних пасажирів і простою, але надійною конструкцією поручнів.

Серед конструктивних особливостей виробник виділяє дах гібридної структури, виготовлений з алюмінієвого сплаву та армованого склопластику, що поєднує міцність і зниження маси. Уся світлотехніка виконана на основі LED-елементів, а замість традиційних дзеркал як опцію пропонується система камер, тоді як камера заднього виду входить до стандартного оснащення.

Mascarello Horizon побудований за типовою для регіону схемою з окремим шасі. Демонстраційний зразок базується на електричній платформі BYD BC12 із літій-залізо-фосфатними акумуляторами Blade Battery ємністю від 425 до 499 кВт-год. Це забезпечує запас ходу до приблизно 327 км, а повна зарядка залежно від конфігурації займає від 60 до 120 хвилин. У подальшому модель планують адаптувати і до коротшого шасі BYD BC10, що дозволить розширити сферу застосування, а також запропонувати варіанти на базі платформ інших виробників — Mercedes-Benz, Volkswagen (Volksbus), Volvo, Scania та Electra. Такий підхід робить Horizon максимально універсальним продуктом для різних ринків і вимог перевізників.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений користувачем @byd_onibus

Випуск цієї моделі є важливим етапом розвитку Mascarello. Заснована у 2003 році як виробник кузовів для мікроавтобусів, компанія поступово розширилася до повноцінного виробника міських і міжміських автобусів, а сьогодні постачає свою техніку більш ніж у 20 країн, переважно в Латинській Америці, а також на окремі ринки Азії та Африки.

Horizon фактично відкриває новий етап у розвитку бренду, поєднуючи традиційні для Mascarello якості — міцність, простоту обслуговування та адаптацію до складних умов експлуатації — із сучасними вимогами до безвикидного транспорту. У компанії прямо позиціонують новинку як відповідь на зростання міст, підвищення екологічних стандартів і потребу в тихішому громадському транспорті, що стає дедалі актуальнішим для мегаполісів регіону.

Електромобіль Volvo EX30 йде з одного з найбільших ринків світу. Електромобілі та електрокари

Компанія Volvo вирішила згорнути продажі свого найдоступнішого електрокросовера Volvo EX30 на ринку США вже після 2026 модельного року. Це рішення підтверджене представниками бренду і стало результатом комплексної оцінки ринкових умов, які виявилися несприятливими саме для цієї моделі.

На папері EX30 виглядав як ідеальний продукт для американського ринку: компактний, відносно доступний електрокросовер із ціною від трохи більш ніж 40 тисяч доларів, потужністю до 422 к.с. у двомоторній версії та запасом ходу на рівні приблизно 253-261 миля за циклом EPA. Модель була орієнтована на міських покупців, яким не потрібен великий електричний SUV, але які хочуть сучасний і динамічний електромобіль.

Втім, реальність виявилася значно складнішою. Ключовим фактором стали торгові обмеження. Спочатку EX30 виробляли виключно в Китаї — на тій самій платформі, що й споріднений Zeekr X. Це автоматично підпадало під підвищені мита на китайські автомобілі у США. Щоб обійти ці бар’єри, Volvo оперативно перенесла постачання для американського ринку на європейський завод у Бельгії. Однак і цей крок не вирішив проблему: імпорт із Європи також потрапив під дію нових тарифів, що ще більше погіршило економіку моделі.

Ситуацію додатково ускладнили зміни у державній політиці. Скасування податкових пільг на електромобілі — спочатку для імпортних моделей, а згодом і загалом — фактично позбавило EX30 одного з головних конкурентних аргументів. У результаті автомобіль, який мав стати «вхідним квитком» у світ електромобілів Volvo, втратив цінову привабливість на одному з ключових ринків.

Це безпосередньо відобразилося на продажах. За 2025 рік у США вдалося реалізувати лише близько 5400 екземплярів EX30, що є доволі скромним результатом для масової моделі. У самій компанії підкреслюють, що рішення про згортання продажів — це не оцінка самого продукту, а реакція на зміну ринкових і фінансових умов.

Водночас Volvo не відмовляється від моделі глобально. EX30 залишиться у продажу на інших ринках, зокрема в Канаді та Мексиці, а також у Європі. Більше того, бренд продовжує курс на електрифікацію: у США й надалі продаватимуться інші електромобілі, включаючи Volvo EX40 та флагманський Volvo EX90. Крім того, у найближчій перспективі очікується поява нового кросовера Volvo EX60, який має доповнити лінійку.