У Китаї розпочалися продажі KIA K3 2027 модельного року. Седан запропонували у п’яти комплектаціях за офіційною ціною від 97 300 до 115 300 юанів — приблизно від 13 600 до 16 100 доларів. Водночас для версії Comfort Preferred встановили спеціальну фіксовану ціну 69 900 юанів, або близько 9800 доларів.

Зовнішність автомобіля залишилася впізнаваною. K3 зберіг фірмову решітку радіатора «тигриний ніс», яку об’єднали із сітчастою вставкою та світлодіодними фарами в стилі Star Map. Позаду встановлені ліхтарі, з’єднані світловою смугою, а бампер доповнений декоративною накладкою спортивного стилю.

Довжина седана становить 4666 мм, ширина — 1780 мм, висота — 1450 мм, а колісна база сягає 2700 мм. Покупцям доступні шість кольорів кузова та три варіанти оформлення салону: чорно-сірий, чорно-червоний і повністю чорний.

На передній панелі встановлені два 10,25-дюймові дисплеї. Мультимедійна система KIA Connect підтримує дистанційне оновлення програмного забезпечення, зв’язок із домашніми пристроями та розпізнавання голосових команд окремо з боку водія і переднього пасажира. Також передбачені голосові нотатки, нагадування та вбудовані застосунки.

У салоні з’явився режим, який вимикає задні динаміки та зменшує гучність спереду, щоб не заважати пасажирам другого ряду. Ще одна нова функція захищає особисті дані власника, коли автомобіль передають іншому водієві.

Залежно від комплектації K3 може мати електрорегулювання водійського сидіння у десяти напрямках, підігрів і вентиляцію передніх крісел, підігрів керма та зовнішніх дзеркал, автоматичний клімат-контроль з очищенням повітря, бездротову зарядку смартфона й атмосферне підсвічування із 71 кольором. До оснащення також входять цифровий ключ, передні та задні паркувальні датчики, камера заднього огляду й безконтактне відкривання багажника.

Комплекс електронних асистентів відповідає другому рівню автоматизації. Він включає автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням автомобілів, пішоходів і двоколісного транспорту, адаптивний круїз-контроль, утримання в центрі смуги, контроль сліпих зон, попередження про поперечний рух позаду та стеження за станом водія. Усі версії оснащені шістьма подушками безпеки.

KIA K3 отримав 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 115 к.с. і з крутним моментом 143,9 Нм. Він працює з безступеневою трансмісією IVT. Водієві доступні чотири режими: Comfort, Smart, Eco та Sport.

Заявлена витрата пального за циклом WLTC становить 5,77 л/100 км, а у версії із системою автоматичного вимкнення двигуна під час зупинок — 5,55 л/100 км. Паливний бак вміщує 53 літри, а розрахунковий запас ходу перевищує 900 км.

KIA продовжує випробування Sportage шостого покоління, який має вийти на європейський ринок у другій половині 2027 року як модель 2028 року. Цього разу прототип помітили на півдні Європи під час перевірки можливостей буксирування.

Кузов автомобіля все ще вкритий камуфляжем, але захисних накладок стало менше. Завдяки цьому можна краще роздивитися обриси нового Sportage, хоча частину зовнішніх деталей прототипу ще можуть змінити до початку виробництва.

Передню частину кросовера повністю перероблять відповідно до сучасного стилю KIA. Автомобіль отримає інші фари, решітку радіатора та бампер. Світлодіодні денні ходові вогні матимуть переважно вертикальне розташування. Задню частину також оновлять, але загальні пропорції кузова залишаться близькими до нинішньої моделі.

Інтер’єр прототипу поки не показали. Новий Sportage отримає цифрову панель приладів, великий центральний екран і технології програмної платформи Pleos від Hyundai Motor Group. Докладної інформації про діагоналі дисплеїв і функції мультимедійної системи ще немає.

Важливі зміни відбудуться і в моторній гамі. Очікується, що KIA відмовиться від дизельного двигуна, а всі бензинові версії матимуть певний рівень електрифікації. Нинішній Sportage в Європі ще пропонується з 1,6-літровим турбодизелем CRDi потужністю 136 к.с., доповненим 48-вольтовою системою.

У новому поколінні мають залишитися звичайний гібрид і плагін-гібрид. Обидві силові установки модернізують, щоб підвищити їхню ефективність, причому найбільші зміни очікуються у версії PHEV. Основним залишиться передній привод, але в лінійці також будуть повноприводні модифікації.