Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новые гибриды Li Auto и Xiaomi с бензиновыми двигателями-генераторами получили официальные интервалы замены масла 3 года или 30 000 км. Таким образом компании стремятся снизить для своих клиентов эксплуатационные расходы.
Современные китайские модели EREV оснащаются всё более ёмкими аккумуляторами, поэтому большинство владельцев используют бензиновый двигатель только во время дальних поездок. В повседневной эксплуатации такие автомобили передвигаются как электромобили и заряжаются дома.
В то же время для сохранения гарантии моторное масло все равно приходилось менять в соответствии с регламентом, даже если двигатель внутреннего сгорания практически не запускался в течение всего сервисного интервала. Li Auto и Xiaomi решили учесть эту особенность эксплуатации, сократив количество обязательных посещений сервисных центров.
Новые кроссоверы Xiaomi Skynomad с силовой установкой EREV будут проходить первое техническое обслуживание через один год или после 10 000 км с момента передачи автомобиля владельцу.
В дальнейшем моторное масло нужно будет менять раз в три года или после 30 000 км работы бензинового двигателя-генератора. Именно пробег этого агрегата, а не общий пробег автомобиля, станет основой для расчета.
Xiaomi сообщила, что сотрудничает с Shell и использует маловязкое масло стандарта API SQ 0W-16. Объем системы смазки 1,5-литрового турбодвигателя компания пока не раскрывает.
Li Auto применила другой подход. Новые кроссоверы L8 и L9 получили систему интеллектуального контроля состояния масла, что позволило производителю отказаться от обязательного первого технического обслуживания.
После получения автомобиля владельцу необходимо соблюдать интервал в три года или 30 000 км пробега двигателя-генератора.
Как и Xiaomi, компания сотрудничает с Shell и использует специально разработанное долговечное маловязкое масло. Характеристики и объем жидкости производитель пока не раскрыл.
Увеличенный сервисный интервал стал возможен благодаря использованию специальных моторных масел. В то же время это дает производителям больше контроля над послепродажным обслуживанием.
По информации китайского издания Electric Planet, представители Li Auto предупреждают владельцев о нежелательности обслуживания вне официальной дилерской сети. По словам сотрудников компании, даже использование масла с такими же характеристиками может повлиять на гарантию автомобиля.
Официальная замена масла для моделей Li Auto L8 и L9 стоит 1 180 юаней (около $174). Для сравнения, аналогичную процедуру с использованием 4 л масла Shell 0W-16 в сети Tmall Car Care, принадлежащей Alibaba, оценивают примерно в 600 юаней (около $89).
Пока неясно, распространится ли новый регламент Li Auto на другие рынки. Компания активно выходит на рынки стран Центральной Азии и Ближнего Востока, где климатические условия и особенности эксплуатации могут требовать иных сервисных интервалов. Xiaomi пока продает автомобили только в Китае.
Другие автопроизводители пока используют более традиционный подход. Например, гибриды BYD серии DM-i имеют отдельный учет пробега в электрическом и гибридном режимах, что позволяет адаптировать перечень сервисных работ к фактическому использованию бензинового двигателя.
В то же время EREV-модели Mazda EZ-6 и EZ-60, а также Volkswagen ID. Era 9X требуют замены моторного масла раз в год или каждые 10 000 км независимо от того, как часто работал двигатель-генератор.
Новый кемпер Relax 640 LE XR оснащен электрорегулируемыми продольными кроватями, которые можно поднять под потолок, чтобы освободить просторный отсек для велосипедов, мотоцикла или спортивного снаряжения.
Главной особенностью Malibu Relax 640 LE XR стала система электрической регулировки высоты двух продольных кроватей. В отличие от традиционных стационарных конструкций, их можно плавно поднимать, превращая спальную зону в вместительный задний грузовой отсек.
После подъема кроватей высота пространства для багажа достигает 1 450 мм. Этого достаточно для перевозки четырёх велосипедов, двух электровелосипедов или компактного эндуро-мотоцикла, а также крупного туристического или спортивного снаряжения.
В Malibu отмечают, что для ночлега достаточно снова опустить кровати. Доступ к ним обеспечивает многофункциональная лестница, а длина спальных мест превышает 2 м. В грузовой отсек можно попасть как через задние двери, так и из салона.
Для тех, кто часто перевозит грузы, доступен пакет Protect. В него входят направляющие для крепления багажа и защитный коврик из ПВХ.
Malibu relax 640 LE XR
Malibu Relax 640 LE XR имеет длину 6,36 м и ширину 2,10 м. Модель построена на базе фургона Fiat Ducato и ориентирована на любителей активного отдыха, которым требуется большое грузовое пространство без перехода на более крупный автомобиль.
Передняя часть кемпера выполнена по схеме Comfort. Кухня оснащена выдвижными ящиками на роликовых направляющих, компрессорным холодильником объемом 84 л и дополнительными отсеками для хранения вещей.
В салоне также предусмотрены узкий шкаф для одежды и санузел с душевым поддоном антрацитового цвета и пластиковой рольставней, выполняющей роль перегородки.
Базовым стал дизельный двигатель мощностью 103 кВт (140 к.с.). Также доступны версии мощностью 118 кВт (160 к.с.) и 132 кВт (180 к.с.). Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором.
В комплектацию входят системы помощи водителю, соответствующие требованиям стандарта GSR-2, сенсорная панель управления iNet X, а также дизельный обогреватель Truma Combi 6 D + E. Его установили под диваном в передней части салона, чтобы освободить больше места для грузового отсека.
Новинку представят на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе, которая пройдет с 28 августа по 6 сентября 2026 года.
Оновлений Smart #1 заряджатиметься майже так само швидко, як звичайний автомобіль заправляється пальним. Завдяки переходу на 800-вольтову архітектуру електрокросовер зможе поповнити заряд акумулятора з 10 до 80% за 12 хвилин — попередній версії для цього потрібно було близько пів години. Продажі новинки в Китаї розпочнуться 6 серпня.
Smart #1 отримає літій-залізо-фосфатний акумулятор місткістю 61,52 кВт-год, який підтримує заряджання потужністю до 370 кВт. Заявлений запас ходу становить 535 км за китайським циклом CLTC. Наскільки швидко батарея заряджатиметься на звичайних станціях, залежатиме від їхньої потужності.
Разом із новою електричною системою кросовер оснастили компактним тяговим модулем, який об’єднує 16 складників. Його найвищий коефіцієнт корисної дії сягає 93,8%, а кількість високовольтних дротів вдалося скоротити на 30%. Єдина поки що заявлена версія матиме задній привод та електродвигун потужністю 245 кВт, або 333 к.с.
Ще однією важливою зміною став удосконалений комплекс допомоги водієві. До нього входять лазерний далекомір над лобовим склом, 31 датчик і обчислювальний модуль Nvidia Orin Y продуктивністю 200 трлн операцій за секунду. Система підтримує рух за навігаційним маршрутом як на автомагістралях, так і на міських вулицях, однак водій має постійно стежити за дорогою.
У салоні з’явився 15,4-дюймовий екран із роздільністю 2,5K та швидший процесор, виготовлений за 4-нанометровою технологією. Зовнішність змінили обережніше: кросовер отримав нові дверні ручки, трохи довший задній спойлер, інші колісні диски та додаткові поєднання кольорів кузова. Розміри залишилися незмінними: 4270 мм завдовжки, 1822 мм завширшки та 1636 мм заввишки, а відстань між осями становить 2750 мм.
Глибоке технічне оновлення має повернути інтерес китайських покупців до найменшого кросовера Smart. У першій половині 2026 року компанія продала в Китаї лише 5350 автомобілів цієї моделі — на 47,6% менше, ніж за той самий період торік. Тому швидше заряджання, потужніший двигун і нові електронні помічники для Smart #1 важливіші за помітні зміни зовнішності.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 июля, 2026 
