Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Американська компанія Miami Armored, яка спеціалізується на проєктуванні та виробництві високозахищених, броньованих транспортних засобів, включно з позашляховиками (SUV), спільно з канадськими фахівцями Inkas представила броньовану версію Lexus LX 700.
Зовні модель практично нічим не відрізняється від звичайного позашляховика, проте вона здатна витримати влучання куль калібру 7,62 мм, як з АК-47, і вибухи ручних гранат, завдяки 360-градусному периметральному захисту кузова, повідомляє Carscoops.
Крім посиленого кузова, в Miami Armored укомплектували японський позашляховик балістичним склом по всьому кузову, а також бронепластинами на паливний бак, моторний відсік і акумулятор, щоб захистити критично важливі елементи авто.
На Lexus LX 700 стоїть посилена задня перегородка, потужніші петлі та шини Runflat.
Переглянути цей допис в Instagram
В автомобілі передбачена система перекриття між різними панелями, щоб запобігти проникненню куль у пасажирський відсік.
Серед додаткових функцій — камера нічного бачення, сирена, система гучного зв’язку, світлодіодні проблискові маячки спереду і ззаду, посилені бампери, система фільтрації кисню, захист радіатора і аварійний люк на даху.
При цьому технічну частину компанія не змінювала: у моделі залишився 3,5-літровий гібридний двигун V6 з подвійним турбонаддувом й електромотор, що розвиває вражаючі 457 к.с. і 790 Нм крутильного моменту.
У Miami Armored запевняють, що додаткова вага броні ніяк не вплинула на технічні характеристики авто.
Спільне підприємство SAIC-VW показало седан ID.Era 5S. Попри використання префікса ID, який у глобальній стратегії Volkswagen зарезервований виключно для електромобілів, новинка виявилася плагін-гібридом, що поєднує двигун внутрішнього згоряння та електричну установку.
Новий ID.Era 5S займає нішу між моделлю Jetta та знятим з виробництва Arteon. Довжина авто становить 4836 мм при колісній базі 2766 мм, зазначає Carscoops. Візуально автомобіль вирізняється чистими поверхнями та світлодіодними смугами на всю ширину кузова, що нагадують кросовер ID.Era 9X. Цікавою деталлю стали сині світлодіодні індикатори на дзеркалах, які активуються під час роботи систем автономного водіння, сигналізуючи оточуючим про режим автопілота.
Volkswagen позиціонує ID.Era 5S як перший у світі серійний седан, здатний до напівавтономного керування в складних міських умовах. Це реалізовано завдяки складній хмарній системі автономного водіння. Хоча інтер’єр новинки поки тримають у секреті, компанія підтвердила наявність «хмарної інтелектуальної кабіни», яка забезпечує постійний зв’язок із зовнішніми сервісами та оновлення функцій у реальному часі.
Найбільш приголомшливими стали технічні характеристики гібридної силової установки. За даними виробника, ID.Era 5S пропонує запас ходу виключно на електротязі до 160 км й сумарний запас ходу понад 2000 км за циклом CLTC. Витрата палива заявлена на рівні лише 2,82 л/100 км навіть за умови повністю розрядженого акумулятора. Виробництво моделі буде зосереджено на потужностях SAIC-VW, а офіційні продажі в Китаї стартують протягом найближчих місяців.
Специфіка неймінгу Volkswagen зумовлена жорсткою конкуренцією в Китаї, де суббренд ID вже отримав високу впізнаваність, проте попит покупців змістився у бік PHEV. Використання назви ID.Era для гібридних моделей дозволяє компанії капіталізувати успіх своєї електричної лінійки, водночас пропонуючи клієнтам перехідні технології з рекордним запасом ходу.
На відміну від ринків Європи та США, де стратегія ID залишається суворо електричною для чіткого позиціонування бренду, у Китаї Volkswagen змушений діяти гнучкіше, адаптуючи глобальні імена під локальні тренди «нової енергії», щоб конкурувати з місцевими гігантами за лояльність аудиторії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 мая, 2026 
