Пакистанський автомобільний стартап Nora EV представив свою нову бюджетну модель для перенаселених мегаполісів Південної Азії. Новинка, що отримала назву Nora EV Metro, привертає увагу незвичайною концепцією: дизайнери черпали натхнення у вигляді преміальних японських мінівенів, але зменшили габарити машини до компактного розміру міського хетчбека. Роздрібний продаж електрокара стартує найближчим часом, а його початкова вартість на місцевому ринку складе менше 3 млн пакистанських рупій (близько $10800).

Зовнішній вигляд пакистанського мікровену нагадає дизайн «близнюків» Toyota Alphard та Vellfire. Автомобіль отримав потужну фальшрадіаторну решітку, вертикальні бічні повітрозабірники з великою кількістю хромованого декору і відомий силует з вертикальними задніми дверима і трикутною оптикою. Однак замість дорогих дверей зрушення інженери встановили звичайні розстібні. Пропорції кузова при цьому дуже скромні: довжина машини становить лише 3,9 м, а в арках прописалися крихітні 14-дюймові диски. П’ятимісний салон отримав цифрову панель у стил і Mercedes Hyperscreen, яка є цілісним шматком пластику зі скромним дисплеєм мультимедіа по центру. У комплектацію входять кондиціонер, камера заднього виду, Bluetooth та парктроніки.

Задні приводний Metro наводиться єдиним електромотором потужністю 4 кВт/5 л.с. Як основу використано китайське шасі, яке інженери доопрацювали під погані дорожні умови регіону.

Покупцям запропонують вибір між літій-залізо-фосфатними (LFP) батареями ємністю 9, 15 або 23,1 кВт-год. Топовий акумулятор забезпечує запас ходу не більше 250-300 км. Пізніше компанія планує розгорнути мережу станцій швидкої заміни акумуляторів, а також запропонує версію EREV із крихітним бензогенератором та баком на 3 літри, який додає ще 150-180 км автономності.

Довідка

Молода компанія Nora EV була заснована в 2025 році Нушин Азхар та Алі Разой. На відміну від конкурентів, які просто збирають готові машинокомплекти із Китаю, бренд поетапно локалізує виробництво штампування кузовних панелей та оптики у Пакистані. Поява мініатюрного сіті-кара із зовнішністю японського люксового мінівена за ціною звичайного мотоцикла або старолітньої малолітражки дозволить стартапу привернути увагу місцевих автомобілістів. Раніше компанія вже успішно запустила аналогічний проект — маленький електро-S UV Nora E30 вартістю від $6800, що копіює дизайн дорогого позашляховика Range Rover.

Чеський збройовий концерн CSG планує вже на початку 2027 року запустити у Сполучених Штатах Америки виробництво важких військових вантажівок марки Tatra. Такий крок дозволить європейському бренду поборотися за масштабні контракти для американської армії та запропонувати місцевим клієнтам техніку, адаптовану під їхні потреби.

Як повідомляє видання Ekonomicky denik, на нещодавній виставці AUSA у Вашингтоні чеська промислова група CSG офіційно представила дві моделі Tatra Force 8?8.

Компанія має намір передати за океан свої технології та інтелектуальну власність, щоб поступово збільшувати частку американських компонентів у готових машинах.

Американців виправдано «брали на живця»

Щоб одразу зацікавити місцевих замовників, чехи оснастили виставкові зразки знайомими для американців агрегатами. Зокрема, під капотом стоять потужні двигуни Cummins, які працюють у парі з автоматичними коробками передач Allison.

«Ринок США є для нас ключовим. Група вже інвестує серйозні кошти в організацію локального виробництва та складання», — зазначив президент CSG Defense North America Девід Джейкобс.

Головна мета цього амбітного проєкту — участь у програмі Common Tactical Truck для армії США. Хоча офіційних контрактів з військовими ще немає, чехи розраховують, що їхнє фірмове шасі з центральною трубою та незалежними півосями стане вагомим аргументом на випробуваннях.

Що саме показали американцям

Першим дебютантом став важкий тягач Tatra Force 8?8, створений для транспортування танків та іншої бронетехніки. Цей гігант здатен тягнути автопоїзд загальною масою до 110 тонн, де на сам вантаж припадає близько 70 тонн.

Рухає цю махину 14,9-літровий дизель Cummins X15, який видає 447 кВт потужності через семиступеневий автомат Allison. Для бездоріжжя передбачена централізована система підкачування шин, а кабіну можна замовити як у звичайному, так і в броньованому виконанні.

Друга машина — це Tatra Force 8?8 Hooklift, обладнана гаковим навантажувачем для роботи з контейнерами. Вона бере на борт 16,5 тонни корисного вантажу, розганяється до 90 км/год і здатна долати водні перешкоди глибиною понад метр без жодної підготовки.

Новинки для європейського ринку

Паралельно з американською експансією, CSG активно просуває свою техніку в Європі. На польській виставці MSPO компанія показала броньовик Patriot II від Excalibur Army, який базується на шасі Tatra T-815-7.

Ця 18-тонна машина цікава тим, що несе на собі іспанську мінометну систему Alakran калібру 120 мм. Екіпаж із двох осіб може розгорнути її до бою всього за 30 секунд і відправити снаряд на відстань понад 8 кілометрів.

Там же дебютував і новий бронеавтомобіль Tadeas 4?4 від Tatra Defence, який може перевозити до шести тонн вантажу та дев’ятьох десантників. Машина отримала серйозний балістичний захист 4-го рівня за стандартом STANAG і розганяється до 110 км/год.

Що було відомо раніше?

Нагадаємо, раніше ми писали, що чеська армія також активно оновлює свій автопарк вітчизняною технікою. Зокрема, військові отримають новітні паливозаправники на базі Tatra Phoenix 8×8.

Ці 18-тонні комплекси оснащені розумною цистерною на 18 тисяч літрів та здатні одночасно заправляти до шести одиниць бойової техніки в польових умовах. Серійне відвантаження цих машин для Міноборони Чехії також стартує у 2027 році.