Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen представив новий ID.Cross — компактний електричний кросовер, який має поєднати доступну ціну, практичність і оснащення, характерне для моделей вищого класу. Новинка побудована на платформі MEB+ і стане електричною альтернативою бензиновому T-Cross, а не просто збільшеною версією хетчбека ID.Polo. Продажі в Німеччині стартували одночасно зі світовою прем’єрою, а базова версія коштуватиме від 27 995 євро.
Довжина автомобіля становить 4153 мм, ширина — 1794 мм, висота — 1581 мм, а колісна база — 2601 мм. Завдяки електричній платформі інженерам вдалося забезпечити просторий салон для п’яти пасажирів і місткий багажник об’ємом 475 літрів. Під капотом також передбачено 25-літровий передній відсік для зарядного кабелю та інших дрібних речей. За місткістю багажника новинка навіть перевершує бензиновий T-Cross.
Інтер’єр виконаний у новій стилістиці Volkswagen. Передню панель оздоблено тканиною, а цифрову панель приладів Digital Cockpit Pro доповнює мультимедійна система Innovision з 12,9-дюймовим дисплеєм. Після критики попередніх моделей компанія повернула фізичні кнопки на кермі та центральній консолі. Цікавою особливістю стала функція ретро-відображення панелі приладів, яка стилізує цифровий щиток під Volkswagen Golf першого покоління.
Покупцям запропонують три варіанти силової установки, усі — з переднім приводом. Базова версія оснащується електромотором потужністю 85 кВт (116 к.с.) і батареєю ємністю 37 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 316 км за циклом WLTP. Наступний варіант отримав двигун на 99 кВт (135 к.с.) із тією ж батареєю, а флагманська модифікація оснащується мотором 155 кВт (211 к.с.) та акумулятором 52 кВт-год. Максимальний запас ходу становить 427 км за циклом WLTP.
Менша батарея підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю до 90 кВт, а більша — до 105 кВт. В обох випадках зарядити акумулятор із 10% до 80% можна приблизно за 23-24 хвилини. Також автомобіль підтримує функцію V2L, яка дозволяє живити зовнішні електроприлади від тягової батареї.
Попри статус доступної моделі, ID.Cross можна оснастити обладнанням, яке зазвичай зустрічається в автомобілях вищого класу. Серед опцій — матричні фари IQ.LIGHT, адаптивна підвіска DCC, система Connected Travel Assist із функцією розпізнавання світлофорів, удосконалені системи автоматичного паркування, панорамний дах, передні сидіння з електрорегулюванням у 12 напрямках і функцією масажу, а також аудіосистема Harman Kardon.
Китайський автовиробник BYD заявив про амбітну мету — стати найбільшим автовиробником світу, випередивши Toyota за обсягами продажів. При цьому компанія переконана, що зможе досягти цього навіть без виходу на американський ринок.
В інтерв’ю Financial Times виконавча віцепрезидентка BYD та керівниця міжнародного бізнесу Стелла Лі зазначила, що компанія розраховує досягти цієї мети завдяки органічному зростанню, а не шляхом поглинання інших автовиробників.
«Ми не потребуємо американського ринку, щоб досягти цієї мети», — заявила Лі, коментуючи нещодавню заяву засновника та голови BYD Ван Чуаньфу.
Минулого місяця він повідомив, що компанія прагне протягом найближчих п’яти років стати найбільшим автовиробником у світі, спираючись на міжнародну експансію та розвиток власних технологій.
Поки що різниця між конкурентами залишається суттєвою. За підсумками 2025 року Toyota реалізувала 10,5 млн автомобілів, зберігши статус світового лідера, тоді як BYD продала 4,5 млн машин. Водночас японська компанія має сильні позиції на ринку США та продовжує отримувати значну частину продажів завдяки моделям із двигунами внутрішнього згоряння.
Натомість BYD практично позбавлена доступу до американського ринку. Через високі імпортні мита, а також чинні в США обмеження щодо китайського програмного забезпечення компанія наразі не продає там легкові автомобілі.
Саме тому головною ставкою BYD залишається прискорення експансії на інших ринках, насамперед у Європі, де компанія активно розширює дилерську мережу, запускає нові моделі та нарощує інвестиції. У BYD переконані, що цього буде достатньо, аби в перспективі скоротити відставання від Toyota та поборотися за звання найбільшого автовиробника світу.
Volkswagen официально представил серийную версию электрокроссовера ID. Cross. Новинка будет конкурировать в Европе с Kia EV2 и Renault 4.
Появление (относительно) доступных электрических кроссоверов в Европе набирает обороты, и Volkswagen не намерен оставаться в стороне. Серийный ID. Cross почти полностью повторяет одноименный концепт, представленный в прошлом году, сохраняя ключевые элементы дизайна и заявленную стартовую цену.
Продажи модели в Европе начнутся осенью 2026 года. По габаритам ID. Cross относится к классу компактных городских кроссоверов: длина кузова составляет 4 150 мм, а колесная база — 2 601 мм. В этом же сегменте уже представлены Kia EV2 и Renault 4.
Несмотря на компактные размеры, Volkswagen делает акцент на эффективной компоновке салона. По утверждению производителя, ID. Cross предлагает больше пространства для пассажиров и багажа, чем основные конкуренты.
Объем багажного отделения достигает 475 литров, а под капотом предусмотрен дополнительный отсек на 25 литров для зарядных кабелей. Для модели такого класса это ощутимое преимущество, которое позволяет превзойти не только Kia EV2 и Renault 4, но и более крупный бензиновый Volkswagen T-Roc.
Volkswagen ID. Cross
Все модификации ID. Cross оснащаются одним электродвигателем, который приводит в движение передние колеса.
Базовая версия получила электродвигатель мощностью 116 к.с. (85 кВт) и аккумулятор емкостью 37 кВт⋅ч. Следующий вариант использует тот же аккумулятор, но мощность двигателя увеличена до 135 к.с. (99 кВт).
Флагманская модификация комплектуется электродвигателем мощностью 211 к.с. (155 кВт) и аккумулятором емкостью 52 кВт⋅ч.
Volkswagen ID. Cross
Самая мощная версия способна пройти до 436 км по циклу WLTP. Для сравнения: у Kia EV2 заявленный запас хода составляет 452 км, а у Renault 4 — 398 км.
Базовая батарея на 37 кВт⋅ч обеспечивает до 316 км без подзарядки. Это немного меньше, чем у сопоставимой версии Kia EV2 с показателем 317 км, но больше, чем у Renault 4, который преодолевает до 306 км. В то же время этот результат уступает электромобилю ID. Polo, который с такой же батареей проезжает до 328 км. Причина — ID. Cross выше и примерно на 27 кг тяжелее.
Volkswagen ID. Cross
Аккумулятор емкостью 37 кВт⋅ч поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 90 кВт. Для батареи на 52 кВт⋅ч максимальная мощность увеличивается до 105 кВт.
По данным Volkswagen, зарядка от 10% до 80% в обоих случаях занимает примерно 24 минуты при оптимальных условиях. Также ID. Cross поддерживает функцию Vehicle-to-Load, позволяющую использовать тяговую батарею для питания внешних электроприборов.
ID. Cross построен на платформе MEB+, которую также используют Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval и Skoda Epiq. В интерьере производитель отказался от решений, которые ранее критиковали владельцы электромобилей этой марки.
Передняя панель отделана тканью, а на руле и центральной консоли вновь появились обычные физические кнопки. Центральное место занимает мультимедийная система с дисплеем диагональю 12,9 дюйма.
Среди доступного оборудования — передние сиденья с 12-позиционной электрорегулировкой и функцией массажа, матричные светодиодные фары, панорамная стеклянная крыша, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема Harman Kardon с десятью динамиками.
Базовая версия Volkswagen ID. Cross оценивается в €28 000. Это соответствует стоимости Renault 4, но немецкий электрокроссовер предлагает больший запас хода. В то же время Kia EV2 остается дешевле: его стартовая цена составляет 26 600 евро, а базовый электродвигатель развивает 144 л.с. (108 кВт).
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 июля, 2026 
