Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Великій Британії виставили на продаж Alfa Romeo Giulia 1300GT 1967 року, яку перетворили на полегшений гоночний автомобіль з алюмінієвим кузовом і двигуном потужністю 180 к. с. Попри спортивну конструкцію, авто зберегло реєстрацію для їзди дорогами загального користування.
Про це пише видання Motor1.
Унікальний автомобіль отримав прізвисько Red Submarine («Червоний підводний човен»). Спочатку це була звичайна Giulia 1300GT, але після аварії її перебудували, встановивши легкі алюмінієві кузовні панелі. Замість оригінального кузова авто отримало обтічний силует із похилою задньою частиною, оформленою за принципом хвоста Камма. Така конструкція має зменшувати аеродинамічний опір.
На відміну від заводських моделей Alfa Romeo, ця Giulia є результатом приватного проєкту. Приблизно десять років тому нинішній власник придбав її в Бельгії та вирішив удосконалювати для перегонів і трекових заїздів, а не відновлювати до початкового стану.
Під алюмінієвим кузовом встановлений суттєво перероблений чотирициліндровий двигун Alfa Romeo Nord із двома розподільними валами. Його робочий об’єм становить 1962 куб. см, а заявлена продавцем потужність — 180 к. с. Силовий агрегат працює в парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач.
За словами продавця, автомобіль вирізняється високою швидкістю та стабільністю на гоночній трасі, але водночас придатний для звичайних доріг. У салоні встановлені прилади в стилі тієї епохи, а зовні увагу привертають легкосплавні колеса з глибоким ободом. Також авто обладнане повноцінним каркасом безпеки.
Alfa Romeo вже ввезли до Великої Британії та зареєстрували на місцевих номерних знаках. Продавець стверджує, що через вік і статус історичного транспортного засобу авто звільнене від обов’язкового технічного огляду та транспортного податку. Однак застосування цих пільг залежить від офіційної класифікації автомобіля та характеру його модифікацій, тому покупцеві варто перевірити відповідні документи.
Одометр показує 28 320 км, проте продавець вважає, що фактичний пробіг може бути більшим через участь автомобіля в перегонах. За його словами, днище, нижня частина кузова та силові елементи не мають корозії, а електричні системи працюють справно. Ці характеристики потенційному покупцеві варто перевірити під час огляду.
Власник електричного хетчбека Chevrolet Bolt 2019 року випуску був змушений замінити високовольтну батарею після того, як одометр перевалив за позначку у 758 тисяч кілометрів. Виявилося, що процедура займає менше одного дня, а загальний прайс на ремонт приємно дивує на тлі вартості заміни двигуна у традиційних авто.
Як повідомляє видання InsideEVs, унікальний випадок стався в американській майстерні Out of Spec Renew, куди приїхав власник електромобіля для серйозного хірургічного втручання. Попри колосальний пробіг, водій навідріз відмовився здавати свою машину на брухт і вирішив дати їй друге життя.
Цікаво, що це вже не перша заміна акумулятора для цього авто. Ще у 2022 році, коли на одометрі було близько 222 тисяч кілометрів, батарею замінили за відкличною кампанією General Motors. Тож блок, який зрештою вийшов з ладу, чесно відпрацював понад 531 тисячу кілометрів. Причиною поломки став дисбаланс комірок у двох модулях, через що електрокар просто відмовлявся перемикатися в режим руху.
Заміна важкої високовольтної батареї може здатися надскладним завданням, але в умілих руках це набагато чистіший і простіший процес, ніж капітальний ремонт бензинового мотора. Майстри знеструмили систему, відключили 12-вольтовий акумулятор та витягнули головний запобіжник для безпечної роботи з кабелями.
Після цього машину підняли на підйомнику, відкрутили близько десятка болтів, зняли кілька електричних роз’ємів і пару шлангів охолодження. Старий блок витягли, а на його місце встановили вживану батарею з іншого авто, яка мала пробіг лише близько 24 тисяч кілометрів.
Судячи з відео процесу, програмування нового акумулятора зайняло ледь не більше часу, ніж сама механічна робота. Загалом уся процедура тривала приблизно чотири з половиною години.
Сама майстерня придбала донорську батарею за 1800 доларів, проте для звичайного клієнта такий вузол у хорошому стані обійдеться від 2500 до 3000 доларів. До цього прайсу треба додати ще 800-1000 доларів за роботу механіків.
Враховуючи, що попередній акумулятор витримав майже пів мільйона кілометрів, такі витрати виглядають цілком адекватними. Для порівняння, заміна двигуна внутрішнього згоряння в США може коштувати від 2000 до 10000 доларів залежно від моделі та складності робіт.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 октября, 2026 
