Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Британський бренд MINI переглядає майбутнє кросовера MINI Aceman, який дебютував виключно як електромобіль. Попри високий інтерес до моделі на старті, реальні обсяги продажів виявилися нижчими за очікування, що змусило компанію замислитися над поверненням двигунів внутрішнього згоряння до цієї лінійки.
Aceman створювався як спадкоємець присутності MINI у B-сегменті після того, як MINI Countryman виріс у габаритах і змінив позиціонування, наблизившись до компактного преміум-класу. Ідея виглядала логічною: компактний кросовер із сучасним дизайном і повністю електричною силовою установкою мав стати глобальним бестселером марки. Однак ставка виключно на електротягу звузила аудиторію, особливо на ринках, де попит на електромобілі ще не сформувався достатньо стабільно.
За даними профільних джерел, MINI вже «активно» працює над версією Aceman із бензиновими двигунами. Головна технічна проблема полягає в тому, що електричний Aceman побудований на платформі, розробленій спільно з китайською Great Wall, і ця архітектура не передбачає встановлення ДВЗ. Тож для реалізації задуму модель, ймовірно, переведуть на багатопаливну платформу UKL від BMW, яку вже використовують бензинові версії MINI Cooper.
Такий крок означає близько 18 місяців інженерних доопрацювань. Крім того, бензинова версія може отримати всю лінійку моторів Cooper, включно з продуктивною модифікацією John Cooper Works. Водночас повний привод, за попередньою інформацією, залишиться прерогативою Countryman, що дозволить зберегти чітке розмежування між моделями та втримати привабливішу стартову ціну Aceman.
Очікується, що поява бензинового MINI Aceman можлива не раніше 2027-2028 років. Якщо рішення буде реалізовано, модель отримає другий шанс на успіх — уже з ширшим вибором силових агрегатів і більш гнучкою стратегією для різних ринків.
Бренд MG, що належить китайському концерну SAIC Motor, став першим китайським автовиробником, який перевищив позначку в один мільйон проданих автомобілів сукупно в Європі та Великій Британії. Йдеться саме про накопичені продажі за весь період присутності бренду на цих ринках.
MG, який історично був британським виробником, у 2005 році перейшов під контроль Nanjing Automotive, а вже у 2007-му цю компанію придбав SAIC. Саме після цього розпочався новий етап глобальної експансії бренду, зокрема в Європі.
За підсумками 2025 року MG реалізувала понад 300 000 автомобілів у Європі та Великій Британії, з яких більш як 85 000 припали саме на британський ринок. Це означає зростання майже на 30% у порівнянні з попереднім роком. Бренд утримує статус найпродаванішого китайського автовиробника в Європі вже 11 років поспіль. У загальному рейтингу ринку Європи та Великої Британії MG посіла 16 місце, ставши єдиним китайським брендом у ТОП-20.
Окремо варто відзначити структуру продажів. У 2025 році було реалізовано 137 000 автомобілів серії Hybrid+, що означає зростання на 300% у річному вимірі. Повністю електричних моделей продано 46 000 одиниць.
За даними European Automobile Manufacturers Association, у першому півріччі 2025 року MG уже стала найпопулярнішим китайським брендом у Європі з результатом 153 000 проданих авто. Ба більше, компанія вперше за обсягом піврічних продажів випередила Tesla. Річне зростання MG у Європі склало 18,6%, тоді як загальний європейський ринок продемонстрував спад на 0,9%.
Динаміка розвитку бренду вражає. У 2021 році MG продала в Європі трохи більше 50 000 авто, у 2022 році вперше перевищила 100 000 одиниць на одному зарубіжному ринку, у 2023 році — вже 200 000. Накопичені продажі в Італії, Іспанії та Франції перевищили по 100 000 автомобілів у кожній країні. Найбільшим ринком для бренду залишається Велика Британія, де сукупні продажі перевищили 370 000 авто, з яких понад 100 000 — повністю електричні моделі.
У січні поточного року MG поставила в Європі майже 26 000 автомобілів, що приблизно на 15% більше, ніж роком раніше.
Електромобіль Renault Twizzy отримав нове життя. Оригінальну доступну модель перетворили на мініатюрний спорткар.
Оригінальний тюнінг Renault Twizzy виконала британська компанія DM Performance. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Електромобіль Renault Twizzy пережив свап двигуна — встановили мотор від електромотоцикла Stark Varg. Потужність збільшилася із 17 до 80 сил.
Крутний момент при цьому зріс із 57 до одразу 938 Нм — це більше, аніж у Lamborghini Aventador. Примітно, що Renault Twizzy має такі ж «гільйотинні» двері як у Lamborghini.
Аби авто справилося з такою потугою, довелося встановити нову систему ланцюгового приводу і міцний сталевий підрамник, а також підсилити диференціал. Крім того, з’явилася сучасніша батарея — вона на 30 кг легша та має більшу ємність.
Електрокар Renault Twizzy важить менш ніж пів тонни, а тому дуже швидкий. До 160 км/год він розганяється швидше, аніж 231-сильний заряджений хетчбек Audi S1. Оскільки електромобіль задньоприводний, то він здатен показати ефектний дрифт.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 февраля, 2026 
