Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
10 березня на китайський ринок вийде новий електричний хетчбек Chery QQ3 EV. Чотиридверна модель із довжиною кузова 4,2 метра, великим 15,6-дюймовим екраном у салоні та електромотором до 121 к.с. на задній осі націлена прямо на найпопулярніший електрокар Китаю Geely EX2.
Назва QQ для Chery — не просто маркетинг. Ще у 2003 році перший QQ став одним із наймасовіших автомобілів бренду. Українці чудово пам’ятають цю китайську копію Daewoo Matiz. За десятиліття виробнику вдалося продати понад мільйон машин цієї серії, а модельна лінійка включає QQ3, QQ6 та QQme.
Після 2021 року Chery намагалася оживити бренд компактними електрокарами на кшталт QQ Ice Cream і QQ Domi. Тепер, як пише CarNewsChina, компанія робить серйозніший крок — повертає ім’я QQ3 у форматі повноцінного міського електричного хетчбека нового покоління.
Попередні замовлення на QQ3 EV відкрили 7 лютого, і лише за три години виробник отримав 27 319 заявок. Для бронювання потрібно було внести символічний депозит 99 юанів (це приблизно 625 гривень за поточним курсом). Після старту продажів ця сума конвертується у знижку 999 юанів ($146).
Офіційний прайс поки не оголошено, однак китайські ЗМІ прогнозують стартову ціну в межах 70 000 — 110 000 юанів (від 10 206 до 16 040 доларів). Якщо прогноз справдиться, QQ3 EV стане дуже конкурентним варіантом у сегменті компактних електрокарів. Для порівняння, Geely EX2 став бестселером китайського ринку 2025 року з результатом 465 775 проданих авто. Модель також експортується під тією ж назвою, а в Малайзії збирається як Proton e.Mas 5.
QQ3 EV отримав абсолютно нову дизайнерську мову з великими овальними фарами, акуратними задніми ліхтарями, напівприхованими ручками дверей і злегка нахиленими задніми стійками. Розміри кузова становлять 4 195 мм у довжину, 1 811 мм у ширину та 1 569 мм у висоту, при колісній базі 2 700 мм. Це означає, що новинка трохи довша і ширша за Geely EX2, залишаючись при цьому типовим міським хетчбеком, а не ультракомпактним мікроавто.
Усередині водія зустрічає 15,6-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи та цифрова панель приладів. Селектор трансмісії розташований за двоспицевим кермом. На центральному тунелі передбачені фізичні кнопки керування, бездротова зарядка для смартфона та два підсклянники. Мультимедійна система працює на процесорі Snapdragon 8155 і підтримує голосового асистента з елементами штучного інтелекту.
Базова версія оснащується електродвигуном потужністю 58 кВт (78 к.с.), тоді як потужніша модифікація видає 90 кВт або 121 кінську силу. В обох випадках привод задній. Доступні два літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори ємністю 29,5 та 41,3 кВт-год. Заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC становить від 310 до 420 км залежно від версії.
Сегмент компактних електричних хетчбеків у Китаї надзвичайно конкурентний. Проте сильний бренд, знайома назва та приваблива ціна можуть допомогти Chery відібрати частку ринку у Geely EX2. Особливо якщо фінальний прайс справді залишиться в межах прогнозованого діапазону.
Схоже, Tesla знайшла вдалий спосіб заробити на Cybertruck. Кілька тижнів тому компанія запропонувала дешевшу повноприводну версію свого електричного пікапа за $59990. А тепер його ціна зросла до $69990. Подорожчання на $10000 (або відразу на 17%) відбулося практично одразу після завершення короткого періоду «вигідної» ціни.
Версію за $59990 представили 19 лютого. Саме її багато хто назвав першим Cybertruck із адекватним співвідношенням ціни та можливостей. Комплектація включала два електромотори, повний привод, запас ходу до 523 км та електропривод кришки вантажного відсіку. Невдовзі після запуску Elon Musk повідомив у соцмережах, що така ціна діятиме лише 10 днів. Компанія відкрито попередила про подорожчання, чим стимулювала хвилю замовлень.
Попит зріс настільки швидко, що терміни поставок змістилися з червня 2026 року на 2027-й. Після цього Tesla використала довгі черги як аргумент для підвищення ціни на $10000. Формально логіка проста: високий попит — вища ціна.
Нова ціна $69990 виглядає значною, але двомоторний AWD усе одно вигідніший за скасовану версію Rear-Wheel Drive. Раніше задньоприводний варіант коштував ті ж $69990, але не мав пневмопідвіски, моторизованої кришки кузова та розеток у вантажному відсіку. Він оснащувався лише одним мотором і не здобув популярності. На його тлі нинішній AWD фактично пропонує суттєво ширше оснащення за ті самі гроші.
Втім, якщо згадати обіцянки 2019 року, картина змінюється. Під час першої презентації Cybertruck компанія заявляла, що двомоторна версія коштуватиме $49900. З урахуванням інфляції це приблизно $63000 у нинішніх цінах — усе одно на $7000 менше за актуальні $69990. Топова модифікація Cyberbeast тоді мала коштувати стільки, скільки нині просять за базову версію, але зараз вона продається за $99990.
Постійні зміни прайсу ускладнюють розуміння реальної вартості автомобіля. Більшість автовиробників тримають ціни стабільними щонайменше рік або два. Коли ж прайс переглядають мало не щотижня, вторинний ринок стає нестабільним. Покупець, який встиг придбати Cybertruck минулого тижня за $59990, формально виграв — сьогодні ідентичний пікап коштує $69990. Але так само швидко ціна може змінитися знову.
Для бізнесу це ще складніше. Компаніям потрібні прогнозовані залишкові вартості через три-чотири роки, щоб планувати бюджети автопарку. У випадку з Tesla ціна виглядає залежною від оперативних рішень, а не від довгострокової ринкової стратегії.
Компанія Mercedes-Benz підготувала спеціальні версії своїх комерційних фургонів, присвячені історичній даті — 130-річчю першого вантажного автомобіля, створеного Karl Benz у 1896 році. До ювілею підрозділ Mercedes-Benz Vans представив особливі комплектації BASE Edition для популярних моделей Mercedes-Benz Vito, Mercedes-Benz Sprinter, а також їхніх електричних версій Mercedes-Benz eVito і Mercedes-Benz eSprinter.
Спеціальні серії покликані поєднати практичність і розширене оснащення з привабливішою ціною. У Mercedes-Benz підкреслюють, що такі пакети створені з урахуванням реальних потреб професійних користувачів, яким важливі функціональність, комфорт і оптимальна вартість експлуатації.
Фургон Vito у спеціальній версії доступний у всіх варіантах довжини кузова з двигунами потужністю 100 або 136 к.с. До переліку оснащення входить дерев’яна підлога у вантажному відсіку, двомісне пасажирське сидіння спереду, збільшений 70-літровий паливний бак та пакет Smartphone Integration для інтеграції смартфона з мультимедійною системою. У Німеччині такий автомобіль пропонується за ціною від 32 590 євро.
Для електричного eVito підготовлено інший набір опцій, орієнтований на підвищення комфорту та практичності. Серед них система керування Comfort Roof, підтримка швидкої зарядки потужністю до 80 кВт (для версії з електромотором 85 кВт), передні сидіння з регулюванням поперекової підтримки та вбудована навігаційна система. Вартість електричного фургона починається від 38 230 євро.
Старша модель Sprinter у виконанні BASE Edition також отримала розширене оснащення. Фургон повною масою 3,5 т доступний у різних варіантах довжини з дизельними двигунами потужністю 114 або 150 к.с. Для нього пропонуються пакети Cargo Space та Smartphone Integration, що покращують організацію вантажного відсіку та цифрові можливості автомобіля. Початкова ціна становить від 36 747 євро.
Аналогічний набір опцій, доповнений навігаційною системою, доступний і для електричного eSprinter. Цей фургон пропонується у версіях повною масою 3,5 або 4,25 т із електродвигунами потужністю 100 чи 150 кВт. Покупці можуть обрати батареї ємністю 56, 81 або 113 кВт-год. У Німеччині стартова ціна електричної моделі становить від 40 256 євро.
Ювілейні спеціальні версії підкреслюють довгу історію бренду в сегменті комерційних автомобілів. Саме у 1896 році Карл Бенц створив перший серійний вантажний автомобіль, поєднавши шасі свого моторизованого екіпажа з окремим вантажним відсіком. Цей проєкт фактично поклав початок цілому класу легких комерційних машин, який сьогодні є одним із ключових для багатьох автовиробників.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 марта, 2026 
