Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

«Китайський» Audi A6L e-tron показали на патентних фото. Рекламні тизери нових автомобілів

В Європі новий електричний Audi A6 e-tron представлений виключно у вигляді п’ятидверного ліфтбека, однак для китайського ринку компанія Audi підготувала іншу версію — класичний чотиридверний седан із довгою колісною базою. Це не просто адаптація під локальні смаки, а фактично інший автомобіль із власними характеристиками, обладнанням та навіть електронікою, яка відрізняється від європейської версії.

Китайський Audi A6L e-tron отримав серйозно збільшені габарити у порівнянні з ліфтбеком для Європи. Довжина седана складає 5073 мм, що на 145 мм більше за європейський варіант. Ширина також зросла на 19 мм — до 1942 мм, а висота тепер становить 1522 мм, що на 21 мм вище за стандартний A6 e-tron. Особливо варто відзначити колісну базу — в Китаї її подовжили з 2950 мм до 3076 мм. Це забезпечує більше простору для пасажирів другого ряду, що є важливим фактором для місцевого ринку, де довгобазні версії автомобілів традиційно користуються попитом.

Інтер’єр китайського Audi A6L e-tron також має свої особливості. Основна архітектура салону залишилася подібною до європейської моделі, однак адаптована під вимоги китайського споживача. Зокрема, в оснащення увійшов третій дисплей для переднього пасажира, чого немає в європейських версіях. Крім того, панорамний дах входить у стандартну комплектацію для китайського ринку, тоді як у Європі така опція навіть не пропонується.

Але найбільша відмінність полягає в електроніці. Audi A6L e-tron для Китаю оснащений мультимедійною системою та автопілотом, розробленими у співпраці з компанією Huawei. Ця співпраця триває з 2018 року і дозволила створити цифрову платформу, яка інтегрується з екосистемою Huawei та адаптована до звичок і потреб китайських користувачів. Медіасистема має власний інтерфейс і функціонал, орієнтований на локальні сервіси.

Крім того, китайський Audi A6L e-tron отримав вдосконалений комплекс допомоги водієві, до складу якого входять два лідари, вбудовані у передній бампер (у європейських моделей лідари не передбачені), 12 ультразвукових сенсорів та декілька камер для кругового огляду та автономного керування. За роботу систем відповідає спеціалізований мікропроцесор Huawei MDC 810 із обчислювальною потужністю 400 TOPS (трильйон операцій на секунду), що забезпечує функціонування автопілота високого рівня.

Щодо технічної частини, базова версія китайського Audi A6L e-tron отримала задній привід і один електромотор потужністю 354 кінські сили. Для порівняння, в європейських версіях Audi A6 e-tron пропонуються мотори на 326 або 381 к.с., залежно від конфігурації. Ще однією важливою відмінністю є тяговий акумулятор. Якщо для Європи передбачені батареї на 83 або 100 кВт-год, то китайський седан отримав акумулятор від компанії CATL ємністю 108 кВт-год. Це дозволяє обіцяти запас ходу понад 770 км за китайським циклом CLTC, що є одним із найкращих показників у сегменті.

Виробництво Audi A6L e-tron стартує восени 2025 року на потужностях спільного підприємства Audi-FAW у Китаї. Компанія вже отримала дозвіл від Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР на серійне виробництво та продаж цієї моделі. Старт продажів у Китаї заплановано до кінця поточного року.

Ford може відродити моделі Focus та Fiesta в Європі. Електромобілі та електрокари

Представник Ford заявив про нову стратегію для європейського ринку, яка передбачає повернення моделей, добре знайомих покупцям на Старому континенті. Мова йде про можливе відродження культових для Європи Ford Fiesta та Focus, причому обидві нові моделі будуть адаптовані до актуальних тенденцій ринку, зокрема електрифікації.

Ще кілька років тому багато експертів вважали, що нинішній Focus стане останнім у своїй лінійці. Це пов’язано з тим, що американський підрозділ Ford припинив продажі Focus ще у 2018 році, а європейське виробництво планують завершити до кінця 2025 року. Однак попит на модель все ще залишається високим, і дилери в Європі неодноразово зверталися до керівництва з проханням знайти гідну заміну або повернути Focus у новій генерації.

Схожа ситуація і з Fiesta. Виробництво цієї моделі у США зупинили ще після 2019 модельного року, тоді як у Європі компактний хетчбек протримався до 2023-го, поступившись місцем у виробничих планах кросоверам та електромобілям. Проте, згідно з інформацією видання Automobilwoche, у Ford серйозно розглядають можливість повернення Fiesta на ринок, оскільки сегмент міських автомобілів, попри тренд на SUV, залишається актуальним.

Крістоф Герр, голова сервісного підрозділу Ford Customer Service Division (FCSD) для Німеччини, Австрії та Швейцарії, на нещодавній зустрічі з європейськими дилерами підтвердив, що керівництво компанії вже схвалило інвестиції у нові покоління моделей з різними типами силових установок. Це стосується як гібридів, так і повністю електричних варіантів. Герр зазначив, що частину нових моделей Ford розроблятиме у співпраці з партнерами, і серед них вже підтверджено використання платформи Volkswagen MEB.

Саме ця платформа сьогодні є основою для нових європейських моделей Ford Explorer та Capri, які вже представлені на ринку. За попередніми даними, новітні версії Fiesta та Focus можуть базуватися на зменшеній версії тієї ж платформи MEB, яка в майбутньому також використовуватиметься для Volkswagen ID.1 та ID.2. Це дозволить Ford швидко та економічно ефективно створити конкурентоспроможні електромобілі для масового сегменту.

Конкретні терміни повернення Focus та Fiesta поки що не озвучені, однак згідно з внутрішніми документами і словами представників компанії, нові моделі планують випустити після 2027 року. При цьому Ford не відмовлятиметься повністю від гібридних технологій. Очікується, що гібридні версії стануть важливою частиною пропозиції, поряд із повністю електричними модифікаціями.

Виробництво майбутніх моделей нібито також планується здійснювати у Європі, що дозволить Ford знизити логістичні витрати та швидше реагувати на потреби місцевого ринку. Це рішення важливе з огляду на посилення конкуренції з боку китайських брендів та європейських стартапів, які активно завойовують бюджетний сегмент електромобілів.

General Motors показав семимісний кросовер Wuling Starlight 560. Китайський автопром

Опубліковано перші фото Wuling Starlight 560. Дешевий сімейний кросовер почнуть продавати в з четвертого кварталу нинішнього року в бензиновій, гібридній та електричній версіях.

Ціна Wuling Starlight 560 складе приблизно 10 000 доларів. Перші подробиці моделі розкрили на сайті Autohome.

Як і більшість моделей Wuling, великий кросовер Starlight 560 створений за участі спеціалістів General Motors, адже американський концерн є співвласником китайського бренду разом із SAIC.

Новий Wuling Starlight 560 є побратимом мінівена Xingguang 730, якого розсекретили недавно. У нього запозичили платформу та низку компонентів.

Кросовер Wuling Starlight 560 вирізняється гранчастим дизайном із високим капотом, вираженими крилами та крупними продовгуватими фарами. Бензинова та гібридна версії моделі отримали широку решітку радіатора, а от електрокар її не має. Стандартними є 18-дюймові колеса.

Розміри Wuling Starlight 560:

  • довжина — 4745 мм;
  • ширина — 1850 мм;
  • висота — 1755 мм;
  • колісна база — 2810 мм.

Салон Wuling Starlight 560 не показали, проте відомо, що на передній панелі встановлять два екрани. Кросовер запропонують у варіантах на 5 та 7 місць.

Зате відомі попередні характеристики Wuling Starlight 560. Бензиновий варіант моделі отримає 1,5-літрову 177-сильну турбочетвірку і здатен розвинути 180 км/год.

У плагін-гібриді встановлять 1,5-літровий атмосферний двигун на 105 к.с. та електромотор (його характеристики тримають у секреті), а максимальна швидкість складає 170 км/год. Електромобіль Wuling Starlight 560 буде 136-сильним і зможе розвивати 160 км/год.