Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai готує для Індонезії семимісний електричний мінівен Neira, але розробляти окрему модель компанія не стала. Представлений на автосалоні GIIAS 2026 прототип фактично є KIA Carens Clavis EV із новими емблемами та дещо зміненою зовнішністю. Такий підхід дасть змогу швидко налагодити місцеве виробництво й вивести автомобіль на ринок до кінця 2026 року.
Спорідненість із KIA помітна з першого погляду. Neira зберегла кузов завдовжки 4550 мм, пропорції, двері, вікна та світлотехніку Carens Clavis EV. Для Hyundai змінили нижню частину переднього й заднього бамперів, бічні накладки та колісні диски. Додаткові сріблясті деталі й фірмові значки мають надати мінівену власного вигляду, хоча приховати його походження вони не можуть.
Салон переробили ще менше. Від KIA залишилися передня панель, два 12,3-дюймові екрани та розташування основних органів керування. Відмінності зводяться до чорного оздоблення крісел і чотирьох крапок на кермі, які Hyundai використовує замість традиційного напису. Показаний прототип має сім місць у трьох рядах.
Переглянути цей допис в Instagram
Технічних характеристик Neira компанія поки не оприлюднила. Оскільки конструкція майже повністю повторює KIA, найімовірніше, мінівен отримає ті самі силові установки. Carens Clavis EV пропонується з акумуляторами місткістю 42 та 51,4 кВт-год. Початкова версія має електродвигун потужністю 133 к.с., а старша — 169 к.с. З більшою батареєю KIA може подолати до 490 км за індійською методикою MIDC.
Виробництво Hyundai Neira планують налагодити на підприємстві Hyundai Motor Manufacturing Indonesia в Чикаранзі. Місцеві ціни оголосять ближче до початку продажів. Для орієнтиру, споріднена KIA Carens Clavis EV уже продається в Індії та коштує від 1,285 млн рупій, або приблизно 13 400 доларів.
Поява Neira в Індії також можлива, однак Hyundai цього поки не підтвердила. На першому етапі модель створена саме для Індонезії, де недорогі трирядні автомобілі мають стабільний попит. Використання готової KIA дасть концерну змогу запропонувати один і той самий електромобіль під двома марками, не витрачаючи час і кошти на розроблення ще одного мінівена.
Переглянути цей допис в Instagram
Mercedes-Benz не відмовлятиметься від великих екранів, але поверне фізичні кнопки для найважливіших функцій. Керівник компанії Ола Келленіус визнав, що виробники надто захопилися цифровим керуванням і часом ставили саму технологію вище за зручність водія.
Упродовж останніх років Mercedes-Benz послідовно переносив дедалі більше налаштувань до мультимедійної системи. Найпомітнішим утіленням цього підходу став MBUX Hyperscreen із трьома дисплеями під спільним склом завширшки до 1410 мм. Разом зі звичними кнопками зникли й окремі перемикачі функцій, якими водієві доводиться користуватися під час руху.
Саме це рішення викликало найбільше нарікань. Пошук потрібного пункту на екрані забирає більше уваги, ніж натискання знайомої кнопки, яку легко знайти навпомацки. У Mercedes-Benz витрачають багато часу на спрощення меню та вдосконалення голосового керування, однак Келленіус визнав, що цього недостатньо.
Перші зміни вже помітні на кермах нових моделей, куди повернули звичайні перемикачі. Надалі фізичне керування з’являтиметься й для інших часто використовуваних функцій. Водночас компанія не збирається заповнювати салони кнопками, як у старих автомобілях: кожен перемикач мають повертати лише там, де він справді спрощує користування.
На запитання, чи досягла автомобільна промисловість межі у збільшенні дисплеїв, Келленіус прямої відповіді не дав. Його висновок був іншим: екранів, можливо, ще не забагато, але фізичних кнопок уже замало. Тому майбутні салони Mercedes-Benz поєднуватимуть великі цифрові панелі з традиційними органами керування, не змушуючи водія обирати між сучасними технологіями та зручністю.
Genesis розглядає можливість випустити компактний електромобіль, який розташується нижче GV60 і стане найдоступнішою моделлю марки. Однак остаточного рішення ще немає: компанія намагається зрозуміти, чи матиме такий автомобіль тривалий попит, а не стане відповіддю на короткочасну моду.
Керівник Genesis у Європі Петер Кроншнабль підтвердив, що проєкт справді вивчають. Коли його запитали про можливу появу преміальної моделі на основі нового Hyundai Ioniq 3, він відповів, що компанія оцінює таку можливість, але поки не готова нічого підтвердити.
Невеликий електромобіль дав би Genesis змогу залучити покупців, для яких нинішній GV60 надто великий або дорогий. Згодом частина з них могла б перейти на старші моделі марки. Саме тому компанія придивляється до сегментів, які швидко зростають і здатні забезпечити стабільний попит у майбутньому.
Водночас Genesis не хоче розширювати гаму лише заради присутності в кожній вільній ніші. Кроншнабль навів приклад розкішних пікапів: у цьому класі майже немає пропозицій, але сама відсутність конкурентів ще не означає, що вихід на такий ринок буде виправданим. Кожна нова модель має відповідати образу марки й мати зрозумілу аудиторію.
Пошук доступнішого формату відбувається одночасно з розширенням верхньої частини модельного ряду. Найближчим часом Genesis має представити великий трирядний електрокросовер GV90, а впродовж кількох наступних років може випустити середньомоторний спорткар із V8, прообразом якого став концепт Magma GT.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 августа, 2026 
