Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На выставке Eurosatory 2026 в Париже Renault Group и французская оборонная компания Thales представили прототип 4 Troop. Несмотря на военное назначение, новинка построена не на специализированной армейской платформе, а на серийном кроссовере Renault Rafale.
Совместный проект Renault и Rafale относится к категории Civilian Multi-Role Vehicle (VCMR) — многоцелевых военных машин на базе гражданских моделей. Идея заключается в том, чтобы снизить затраты на закупку и обслуживание техники по сравнению со специально разработанными военными автомобилями.
4 Troop создан на базе гражданского кроссовера Rafale. Внешне автомобиль мало отличается от серийной модели. Его выдают матовая бежевая окраска, защитные накладки на передней оптике, внедорожные шины и специальный багажник на крыше с дополнительным оборудованием.
Самые важные изменения скрыты под кузовом. Специалисты Thales интегрировали в кроссовер собственную цифровую платформу Combat Digital Platform, которая превращает автомобиль в мобильный командный пункт.
Система позволяет запускать и координировать работу нескольких беспилотных летательных аппаратов и наземных роботизированных платформ. Также комплекс оснащен набором датчиков, защищенными каналами связи, мощными средствами обработки данных и системами поддержки принятия решений с использованием искусственного интеллекта. В то же время о наличии средств радиоэлектронной борьбы компания не упоминает.
4 Troop
Renault описывает 4 Troop как полноприводный автомобиль с гибридной силовой установкой, который сочетает большой запас хода и возможность работать с минимальным уровнем шума на электротяге.
Скорее всего, донором стала версия Rafale E-Tech 4×4. Она оснащается плагин-гибридной системой мощностью 300 л.с. (305 PS) и батареей емкостью 22 кВт⋅ч.
На электротяге такой кроссовер способен проехать до 100 км без запуска двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, автомобиль поддерживает функцию Vehicle-to-Load (V2L), что позволяет питать внешнее электрооборудование без использования отдельных генераторов.
Пока что Renault 4 Troop существует только в виде прототипа. Хотя Renault заявила, что при необходимости такую технику можно быстро запустить в серийное производство с относительно невысокими затратами.
Одним из главных преимуществ концепции называют использование гражданской платформы. Это упрощает ремонт, поставку запчастей и техническое обслуживание, поскольку автомобили могут использовать уже существующую дилерскую и сервисную инфраструктуру.
Подобный подход в последнее время набирает популярность среди автопроизводителей. Ранее об использовании серийных моделей для военных нужд также заявляла Ford, которая продвигает в этом направлении платформы семейства F-Series и Ranger.
BMW завершает разработку нового поколения X5. Предсерийные автомобили уже проходят заключительные испытания недалеко от завода в Спартанбурге, штат Южная Каролина.
Следующее поколение BMW X5 станет первой серийной моделью марки, которая одновременно предложит пять типов силовых установок: бензиновые, дизельные, плагин-гибридные, полностью электрические и водородные.
BMW обнародовала предварительные характеристики нескольких модификаций. Бензиновый X5 40 xDrive будет развивать 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Плагин-гибридный X5 50e xDrive получит 490 л.с. и 700 Нм, а электрический iX5 60 xDrive — 578 л.с. и 805 Нм.
Разгон с места до 100 км/ч занимает 5,4 секунды у X5 40 xDrive, 5,0 секунд у гибридной версии и 4,7 секунды у флагманского электрокроссовера.
Версия iX5 станет первым полностью электрическим X5 в серийном производстве. Модель будет использовать электрическую архитектуру шестого поколения BMW eDrive с рабочим напряжением 800 В.
Кроссовер получит батарею емкостью 144 кВт⋅ч, из которых доступными для использования будут 141 кВт⋅ч на европейском рынке. По словам BMW, это самый большой тяговый аккумулятор, который компания когда-либо устанавливала на серийный электромобиль.
Полный привод будут обеспечивать два электродвигателя. Новые элементы питания должны повысить плотность энергии и эффективность системы.
Особое внимание BMW уделяет водородной модификации, запуск которой запланирован на 2028 год. Она станет первым серийным водородным автомобилем марки.
Для хранения водорода инженеры разработали систему Flat Storage. Она состоит из семи композитных баллонов высокого давления, интегрированных в пол автомобиля. Такая конструкция позволяет не жертвовать пространством в салоне и упрощает производство, поскольку водородная версия будет собираться на той же линии, что и другие модификации X5.
Характеристики силовой установки пока не раскрываются, однако BMW утверждает, что топливные элементы третьего поколения стали более компактными и эффективными.
Все версии X5 получат систему управления BMW Dynamic Performance Control, которая является частью нового комплекса Heart of Joy. По данным производителя, она работает в десять раз быстрее предыдущей системы и контролирует работу двигателей, тормозов, рулевого управления и рекуперации практически в реальном времени.
Адаптивные амортизаторы станут стандартным оборудованием для всех версий. Покупатели смогут выбрать подвеску со стальными или пневматическими упругими элементами. Также будут доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости и система подруливания задних колес.
Опциональный пакет Adaptive Chassis Control Professional добавит двухосную пневмоподвеску, полноуправляемое шасси и активную систему борьбы с кренами.
Новый X5 получит комплекс систем помощи водителю уровня SAE Level 2, созданный на основе технологий платформы Neue Klasse.
В список войдут ассистенты движения на автомагистралях и в городских условиях, система удержания в полосе, контроль поперечного движения, предупреждение о боковых столкновениях и автоматическое торможение при поворотах или выезде с парковочного места.
Точную дату премьеры BMW пока не называет. Однако завершение финальных испытаний свидетельствует о том, что официальный дебют нового X5 состоится в ближайшее время.
Peugeot готовит серию специальных версий в честь 100-летия своего первого участия в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». Юбилейные модификации получат почти все легковые модели французского бренда.
Лимитированная серия Peugeot 24 Hours Le Mans будет представлена для хэтчбека 208, моделей 308 и 308 SW, лифтбека 408, а также кроссоверов 3008 и 5008.
Таким образом, единственными моделями в актуальной линейке, которые не получат юбилейную версию, станут минивэны Rifter и Traveller.
Основой для спецверсий станет комплектация GT, которая сейчас является одной из самых богатых в модельном ряду марки. Первый тизер всех автомобилей Peugeot опубликовала за год до старта продаж. Коммерческий дебют новинок запланирован на 2027 год, когда будут проходить очередные гонки «24 часа Ле-Мана».
Peugeot обещает особые стилистические элементы и сочетание черного цвета с фирменным синим оттенком, который ассоциируется с французской командой в автоспорте.
Впрочем, обнародованный тизер пока не позволяет рассмотреть конкретные отличия от обычных версий GT. Автомобили показаны в темной обстановке, поэтому большинство деталей скрыто.
Руководитель отдела маркетинга и коммуникаций Peugeot Фил Йорк (Phil York) отметил, что версии Le Mans не стоит рассматривать как альтернативу спортивным GTi. По его словам, это отдельный пакет, который должен предложить покупателям дополнительную ценность.
В компании намекают, что изменения не ограничатся декоративными элементами. Peugeot планирует дополнить спецверсии дополнительными технологическими решениями, хотя подробности пока не раскрываются.
Точный перечень оборудования и доступных силовых установок объявят позже. В то же время наиболее вероятным выглядит использование плагин-гибридных или полностью электрических версий моделей, которые обычно имеют самые высокие показатели мощности.
Победу в абсолютном зачете одержала Toyota Racing, которая финишировала на первом и третьем местах. Второе место заняла команда BMW M, а четвертым стал Cadillac.
Для Ferrari гонка завершилась прерыванием трехлетней победной серии. Единственный гиперкар Ferrari 499P, доехавший до финиша без схода, завершил соревнование пятым, опередив Alpine A424.
Обновленные гибридные гиперкары Peugeot 9X8 на этот раз не смогли побороться за подиум и финишировали на 11-й и 12-й позициях.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 июня, 2026 
