Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Японська компанія Honda розпочала масштабні дорожні випробування свого першого електричного кросовера в Індії. Йдеться про серійну версію моделі, створеної за мотивами концепту Honda 0 а, який дебютував на Japan Mobility Show 2025.
Тести стартували з виробничого майданчика Honda у Тапукарі (штат Раджастхан) і охоплюють усю територію країни. Таким чином компанія переходить від контрольованих випробувань до перевірки автомобіля в реальних умовах експлуатації — ключового етапу перед виходом моделі на ринок.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Програма випробувань передбачає тестування електрокросовера в максимально різноманітних умовах — від міських вулиць до автомагістралей і складних ділянок доріг. Інженери оцінюють надійність, керованість, комфорт, ефективність та витривалість автомобіля, а також його здатність працювати в специфічних для Індії кліматичних умовах. Зокрема, прототип перевіряють у періоди екстремальної спеки та під час сезонних мусонів, що створюють додаткове навантаження на електроніку, системи зчеплення та герметичність кузова.
Окрему увагу приділяють і роботі зарядної інфраструктури — електрокар тестують із різними типами зарядних станцій, адже мережа зарядок в Індії поки що залишається нерівномірно розвиненою.
Переглянути цей допис в Instagram
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
За словами президента і CEO Honda Cars India Такаші Накаджіми, компанія свідомо робить ставку саме на реальні дорожні умови, щоб гарантувати відповідність автомобіля очікуванням місцевих клієнтів. Індійський ринок із його складною дорожньою ситуацією та кліматом розглядається як один із найскладніших для доведення нових моделей.
Майбутній електрокросовер розробляється як універсальний автомобіль — він має однаково добре підходити як для щоденних поїздок містом, так і для активного способу життя поза межами мегаполісів. При цьому технічні характеристики серійної версії поки що не розкриваються, а інтер’єр навіть у тестових прототипах залишається прихованим.
Переглянути цей допис в Instagram
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Важливо, що виробництво моделі буде організоване саме в Індії — на заводі Honda в Тапукарі. При цьому країна стане не лише ключовим ринком збуту, а й глобальним виробничим хабом: автомобілі індійського складання планують експортувати до Японії та інших країн.
Комерційний запуск електричного кросовера запланований на фінансовий рік 2026-2027, тобто приблизно через рік.
Переглянути цей допис в Instagram
У січні 2027 року на ринку Піднебесної з’явиться ексклюзивна модифікація кросовера BMW X5 із подовженою базою. Це підтвердив генеральний директор BMW Олівер Ціпсе.
Як повідомляє BMW Blog, німецький автовиробник планує випустити 40 нових моделей до кінця 2027 року, серед яких і наступне покоління X5. Більшість країн отримає глобальну версію кросовера під індексом G65.
А ось для Китаю розробляють окремий варіант. Він фігурує під внутрішнім кодом G78.
Очільник BMW Олівер Ціпсе підтвердив чутки про китайський ексклюзив під час спілкування з пресою після щорічної конференції BMW Group. Хоча деталей він не розкрив, експерти певні: новинка успадкує головну фішку поточного X5 для місцевого ринку — суттєво збільшену колісну базу.
Актуальна китайська версія кросовера, G18, має відстань між осями у 3105 міліметрів. Це на 13 сантиметрів більше за міжнародний варіант і відповідає розмірам флагманського X7. Довші двері полегшують посадку на задній ряд, а на ньому пасажири мають значно більше простору для ніг.
Джерела стверджують, що стандартний X5 п’ятого покоління теж додасть у габаритах — його колісна база збільшиться на 60 міліметрів. Відповідно, версія для Китаю має вийти ще просторішою і з легкістю обійти показники попередниці.
Виробництво стандартного X5 нового покоління розпочнеться цієї осені на американському заводі у Спартанбурзі. Натомість його китайський аналог стане на конвеєр у січні 2027 року. Очікується, що автівку збиратимуть на місцевому заводі в Дадуні, де вже успішно виготовляють інші локальні моделі бренду.
У Монако на аукціон виставили болід Toleman 1984 року. На ньому починав свій шлях у «Формулі-1» легендарний Айртон Сенна.
За маловідоме авто Айртона Сенни планують отримати від 2,8 до 3,8 мільйона євро. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.
У 1984 році молодий Айртон Сенна провів перші в кар’єрі чотири гонки у «Формулі-1» за кермом цього Toleman TG183B. У дебютному домашньому Гран-прі Бразилії гонщик зійшов із дистанції через несправність турбіни.
Утім, згодом Айртон Сенна зміг здобути перші очки — фінішував шостим у Гран-прі ПАР та Бельгії. Після цього він пересів на вдосконалений болід Toleman TG184, а це авто згодом зберігалося в колекціях у США та Великобританії.
Болід Айртона Сенни у гарному стані та цілком робочий. Він брав участь у перегонах ретроавто і знімався в документальному фільмі про команду Toleman.
У 2024 році діючий пілот Alpine П’єр Гаслі провів на ньому демонстраційні заїзди на трасі в британському Сільверстоуні під час святкування 40-річчя дебюту Сенни у «Формулі-1».
Болід Toleman TG183B важить 540 кг та має величезні антикрила. Він оснащений 1,5-літровою турбочетвіркою Hart потужністю 580 сил.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 марта, 2026 
