Шестимісний кросовер Tesla Model Y L опинився в центрі уваги в Китаї через скарги власників на просідання задньої частини кузова. Проблему помічали після тривалих поїздок або використання автомобіля з повним навантаженням.
Model Y L випускають на підприємстві Tesla в Шанхаї із серпня 2025 року. Власники почали публікувати фотографії машин, у яких відстань між задніми колесами та краями арок помітно зменшилася. Подібні випадки зафіксовані на автомобілях із пробігом від 9 тисяч до майже 30 тисяч км.
Просідання також пов’язують із нерівномірним зношуванням внутрішньої частини задніх шин. Деякі власники стверджують, що покришки передчасно наблизилися до гранично допустимого стану. Tesla поки не повідомила, що саме спричиняє зміну висоти задньої підвіски.
Додаткові запитання виникли після виявлення розбіжностей у фірмових посібниках. На китайському сайті Tesla дорожній просвіт Model Y L без навантаження й далі становить 169 мм, тоді як у глобальній версії документа тепер вказано 166 мм.
Одночасно загальна висота автомобіля зменшилася з 1668 до 1664 мм, а кліренс із навантаженням — зі 122 до 118 мм. Архівна копія документа свідчить, що станом на 16 червня 2026 року попередні значення ще не були змінені.
Tesla не пояснила, чи пов’язане коригування цифр зі зміною конструкції або фактичних характеристик автомобіля. У китайській службі підтримки зазначили лише, що на висоту колісної арки можуть впливати рівність поверхні, тиск у шинах, розподіл навантаження та загальний стан ходової частини.
Сервісні центри вже замінюють задні пружини за гарантією. Замість деталі з номером 2188477-00-A встановлюють новішу версію 2188477-00-B. Водночас окремі власники повідомляють, що після ремонту задня частина автомобіля знову просідає.
За внутрішніми сервісними рекомендаціями нормальною вважається висота задньої колісної арки 784 мм із допустимим відхиленням у межах 20 мм. Гарантійну заміну пружин погоджують, якщо виміряне значення опускається нижче 764 мм.
Tesla поки не оприлюднила офіційної заяви про причину проблеми або можливе загальне сервісне рішення. Також немає підтвердження, що зміни в технічній документації безпосередньо пов’язані зі скаргами на задню підвіску.