Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota оновила Prius і Prius Plug-in Hybrid 2027 модельного року для американського ринку. Втім, цього разу модернізація виявилася мінімальною: автомобілі отримали лише кілька нових опцій і невелике підвищення цін. На тлі різкого падіння продажів цього навряд чи достатньо, щоб суттєво змінити ситуацію.
За підсумками першого півріччя в США було продано лише 19 518 Prius — на 42,3% менше, ніж за аналогічний період торік. При цьому Toyota вирішила не проводити масштабне оновлення моделі, обмежившись точковими змінами.
Для 2027 модельного року Prius отримав новий колір кузова Inked, а двозонний клімат-контроль відтепер входить до стандартного оснащення всіх комплектацій. Решта автомобіля залишилася без змін. Одночасно Toyota підняла рекомендовані ціни на всю лінійку на 205 доларів.
Тепер базовий Prius LE коштує від 28 755 доларів, версія LE AWD — від 30 155 доларів, XLE — від 32 200 доларів, XLE AWD — від 33 600 доларів. Виконання Nightshade оцінили у 33 005 доларів, а його повноприводний варіант — у 34 405 доларів. Флагманський Limited коштує від 35 770 доларів, тоді як Limited AWD — від 37 170 доларів. До всіх цін окремо додається збір за доставку автомобіля дилеру.
Технічно Prius не змінився. Під капотом працює гібридна система п’ятого покоління на базі 2,0-літрового бензинового двигуна. Передньоприводні версії розвивають 194 к.с., повноприводні — 196 к.с. Найекономічніша модифікація LE із переднім приводом, за оцінкою EPA, споживає до 4,3 л пального на 100 км у змішаному циклі.
Аналогічні зміни торкнулися й Prius Plug-in Hybrid. Плагін-гібрид також отримав новий колір Inked, двозонний клімат-контроль у базовому оснащенні та подорожчав на 205 доларів незалежно від комплектації.
Початкова версія SE тепер коштує від 33 980 доларів, XSE — від 37 230 доларів, Nightshade — від 38 000 доларів, а XSE Premium — від 40 675 доларів без урахування вартості доставки.
Силова установка залишилася без змін. Вона поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун, електромотори та акумулятор ємністю 13,6 кВт-год. Сумарна потужність становить 220 к.с., розгін до 100 км/год займає близько 6,6 секунди, а запас ходу на електротязі досягає 71 км у версії SE за методикою EPA. Після розрядження батареї автомобіль працює як звичайний гібрид із середньою витратою пального до 4,6 л/100 км.
Лінійку Avatr 07 поповнила сімейна модифікація L. Електрокросовер доступний у версіях потужністю до 970 сил із запасом ходу до 725 км.
Електромобіль виходить на внутрішній китайський ринок, а ціна Avatr 07 становить від 249 900 до 279 900 юанів ($36 900 — 41 300). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
Електрокросовер у анфас повторює стандартний Avatr 07, проте має іншу задню частину з вищим дахом та меншим кутом нахилу стійок. До того ж, він трохи більший за розмірами.
Габарити Avatr 07L 2026:
Це дозволило зробити новий Avatr 07L просторішим усередині. При цьому компонування салону не змінилося: електрокросовер зберігає приплюсне кермо, вузький екран на всю ширину передньої панелі та великий центральний тачскрін. Двері та сидіння оснащені електроприводом, а базова комплектація також включає пневмопідвіску та систему напівавтономного руху.
Електромобіль Avatr 07L дебютував у 415-сильній задньоприводній та 970-сильній повноприводній версіях. Розгін до 100 км/год займає, відповідно, 5,9 та 3,7 с.
Акумулятор ємністю 89,3 кВт-год забезпечує запас ходу 725 км із заднім приводом та 650 км — із повним. Пізніше з’явиться плагін-гібрид із бензиновим генератором.
Audi не відмовилася від розробки найпотужнішої електричної версії сімейства A6 e-tron. На Нюрбургринзі знову помітили закамуфльований прототип спортивного універсала, що свідчить про продовження випробувань. Судячи з усього, модель змінить позиціонування і вийде на ринок як S6 e-tron Performance, а не RS 6 e-tron, як припускали раніше.
Причиною такого рішення, ймовірно, стала зміна стратегії Audi. Компанія, схоже, відмовилася від випуску електричного RS 6 через його високу вартість і невизначені перспективи попиту. Натомість флагманом електричної лінійки може стати S6 e-tron Performance, тоді як традиційний RS 6 збереже гібридну силову установку.
Попри щільний камуфляж, прототип уже демонструє основні риси майбутньої новинки. Універсал отримав новий передній бампер із великими повітрозабірниками, розширені колісні арки, великі легкосплавні диски та потужну гальмівну систему. Позаду можна розгледіти висувний спойлер, який має покращити аеродинаміку на високій швидкості.
Очікується, що автомобіль оснащуватиметься двома електромоторами сумарною потужністю майже 800 к.с. Це зробить його найпотужнішим серійним електромобілем Audi. Платою за таку продуктивність стане менший запас ходу порівняно зі звичайними версіями A6 e-tron — він, імовірно, буде нижчим за 656 км.
Якщо графік розробки не зміниться, прем’єра моделі відбудеться в середині 2027 року, а продажі стартують як автомобіля 2028 модельного року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 июля, 2026 
