Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota вже розпочала роботу над другим поколінням Corolla Cross, дебют якого, за неофіційною інформацією, може відбутися у 2027-2028 роках. Попри те, що виробник поки не розкриває подробиць про новинку, японські джерела вже приписують кросоверу масштабне технічне оновлення та суттєво змінений дизайн.
Сьогодні Corolla Cross займає нішу між C-HR і RAV4 та залишається однією з найпопулярніших моделей Toyota на багатьох ринках.
Очікується, що головною технічною новинкою стане модернізована гібридна лінійка. Базова версія, за чутками, може перейти на новий 1,5-літровий бензиновий двигун у поєднанні з гібридною системою шостого покоління. Також прогнозується оновлення 2,0-літрової гібридної силової установки, яка може отримати нову літій-іонну батарею для підвищення ефективності та покращення динаміки. Крім того, у профільних ЗМІ не виключають появу плагін-гібридної модифікації та навіть спортивної версії GR, однак Toyota поки не підтверджувала ці плани.
Не менш серйозні зміни очікуються й у дизайні. Якщо попередня інформація підтвердиться, Corolla Cross перейде на нову стилістику Toyota Hammerhead, яка вже використовується на сучасних моделях бренду. Кросовер може отримати вузькі світлодіодні фари, нову передню частину та сучасніше оформлення кузова.
Серед можливих нововведень також називають програмну платформу Arene, яка дозволяє реалізувати повноцінні бездротові оновлення програмного забезпечення та розширені функції систем допомоги водієві. Очікується, що саме вона стане основою для подальшого розвитку електронних систем і цифрових сервісів Toyota.
Водночас варто враховувати, що вся інформація про майбутню Corolla Cross наразі ґрунтується на неофіційних даних і публікаціях японських ЗМІ. Toyota поки не підтвердила ні технічні характеристики, ні терміни дебюту нового покоління моделі.
Mercedes-Benz начал серийное производство электромобиля C-Class на заводе в венгерском Кечкемете. После масштабной модернизации предприятие стало вторым по величине производственным объектом компании в мире.
Mercedes-Benz завершил масштабное расширение своего предприятия в венгерском Кечкемете, расположенном примерно в 100 км к юго-востоку от Будапешта.
За последние четыре года компания инвестировала в развитие площадки 1 млрд евро. В результате площадь завода увеличилась более чем вдвое — с 200 до 440 гектаров, что сделало его вторым по величине производственным комплексом Mercedes в мире.
Недавно там стартовало производство полностью электрического Mercedes-Benz C-Class. Кроме того, предприятие станет единственным местом сборки будущего компактного G-Class.
В рамках модернизации на заводе открыли два новых корпуса для производства кузовов и окончательной сборки автомобилей. Также построен второй прессовый цех, современный окрасочный комплекс и линия сборки тяговых батарей. После расширения предприятие способно выпускать до 400 000 автомобилей в год.
На заводе производят не только сами автомобили, но и кузовные элементы и аккумуляторные батареи. При этом старые производственные линии позволяют одновременно собирать автомобили с двигателями внутреннего сгорания и электромобили, тогда как новый цех предназначен исключительно для электрических моделей.
В перспективе там также могут собирать электрический GLC, если завод Mercedes в Бремене будет работать на пределе своих возможностей.
Часть электроэнергии предприятие будет получать от солнечных электростанций. На территории завода уже работает наземная солнечная электростанция площадью 240 000 квадратных метров с установленной мощностью 27,4 МВт. Вместе с солнечными панелями на крышах новых производственных корпусов общая мощность фотоэлектрических установок достигает 42,3 МВт.
По оценкам Mercedes, этого достаточно, чтобы обеспечить около 25% годовой потребности предприятия в электроэнергии. Кроме того, новый окрасочный цех потребляет примерно на 20% меньше энергии, чем предыдущий.
Заказы на электрический Mercedes-Benz C-Class в версии C 400 4Matic открыли еще в мае. Позже компания планирует расширить линейку другими модификациями.
Поставки первых автомобилей запланированы на сентябрь. Впрочем, из-за высокого спроса новым покупателям придётся ждать дольше: по предварительным оценкам, автомобили, заказанные сейчас, могут быть переданы клиентам только в первом квартале 2027 года.
MG розкрила нові подробиці своєї стратегії розвитку електрифікованих моделей і підтвердила, що вже у 2027 році виведе на ринок перший плагін-гібрид із напівтвердотільною тяговою батареєю. Ним стане нове покоління MG ZS Plug-in Hybrid+, яке відкриє цілу лінійку моделей із новою технологією акумуляторів SolidCore.
Компанія наголошує, що стала першим автовиробником, який запустив серійне виробництво автомобіля з напівтвердотільною батареєю. Першою такою моделлю став новий MG4, що вже продається в Китаї. Наступним етапом стане вихід цієї технології на європейський ринок: до кінця 2026 року батареї SolidCore мають дебютувати в електричному MG4 Urban, після чого їх почнуть використовувати й на інших моделях бренду.
Втім, MG робить ставку не лише на електромобілі. Компанія підтвердила, що напівтвердотільні акумулятори отримають щонайменше три майбутні плагін-гібридні кросовери. Першим із них стане MG ZS Plug-in Hybrid+, вихід якого запланований на 2027 рік.
За інформацією виробника, технологія SolidCore забезпечує вищу ефективність використання енергії, швидшу реакцію батареї на зміну навантаження та стабільнішу роботу за низьких і високих температур порівняно зі звичайними літій-іонними акумуляторами з рідким електролітом. Такі батареї також мають покращити запас ходу в електричному режимі, динаміку та швидкість заряджання плагін-гібридів.
Разом із новими акумуляторами MG розробила платформу PHEV+, яка передбачає два варіанти силової установки. Базова версія використовуватиме новий 1,1-літровий турбобензиновий двигун, тоді як продуктивніші модифікації отримають 1,5-літровий турбомотор, адаптований для роботи у складі гібридної системи.
Окрім нових силових установок, MG представила стратегію розвитку інтелектуальних технологій. Компанія планує значно розширити використання сучасних систем допомоги водієві (ADAS), власних цифрових сервісів та функцій штучного інтелекту. Саме поєднання нових акумуляторів, електрифікованих силових установок і програмного забезпечення виробник називає основою наступного етапу розвитку бренду.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 июля, 2026 
