Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BYD готує Yangwang U9 Xtreme до нової спроби подолати межу в 500 км/год. Про запланований на листопад рекордний заїзд повідомила віцепрезидентка компанії Стелла Лі під час Фестивалю швидкості в Гудвуді.
У вересні 2025 року Yangwang U9 Xtreme розігнався до 496,22 км/год на полігоні ATP Automotive Testing Papenburg у Німеччині, перевершивши результат Bugatti Chiron Super Sport 300+. Після заїзду випробувальна команда повідомила керівництву BYD, що автомобіль не вичерпав своїх можливостей. За даними телеметрії, перед початком гальмування водій Марк Бассенг міг ще приблизно півтори секунди продовжувати прискорення.
Повторну спробу планують провести в листопаді, найімовірніше, на тому самому полігоні. Його 12,3-кілометровий швидкісний овал має дві прямі завдовжки по чотири кілометри. Чи вистачить цієї дистанції, щоб додати до попереднього результату майже 4 км/год, стане відомо лише під час нового заїзду.
Yangwang U9 Xtreme є найпотужнішою версією електричного гіперкара U9. Чотири електродвигуни розвивають сукупно 2220 кВт, або 2977 к.с. Система керування тягою може перерозподіляти крутний момент між колесами до 100 разів на секунду, а питома потужність сягає 1200 к.с. на тонну.
Для Xtreme також підготували розвинений аеродинамічний обвіс із великим карбоновим сплітером, двоканальним капотом, масивним заднім дифузором і високим антикрилом із верхнім кріпленням. Активна підвіска DiSus-X контролює вертикальні рухи кузова, допомагаючи втримувати автомобіль масою 2480 кг на заданій траєкторії під час руху на граничній швидкості.
Тягова батарея Blade отримала двошарову систему охолодження та може витримувати розряд зі струмом до 30C. Такі характеристики необхідні для тривалого віддавання максимальної потужності без перегрівання під час рекордних заїздів.
Випуск Yangwang U9 Xtreme обмежили 30 автомобілями. BYD не оголошувала єдиної фіксованої роздрібної ціни цієї версії, однак у квітні 2026 року компанія підтвердила продаж одного екземпляра більш ніж за 20 млн юанів — приблизно 2,76 млн доларів США. Це зробило U9 Xtreme найдорожчим серійним автомобілем в історії BYD.
Крім рекорду максимальної швидкості, U9 Xtreme проїхав Північну петлю Нюрбургринга за 6 хвилин 59,157 секунди, ставши першим серійним електромобілем, який подолав семихвилинну межу на цій трасі.
Переглянути цей допис в Instagram
Volkswagen начал прием заказов на новую версию электромобиля ID. Polo с аккумулятором емкостью 37 кВт⋅ч. Новинка стала самой доступной модификацией модели: в Германии цены начинаются от 25 000 евро.
Новая версия ID. Polo появилась всего через несколько недель после дебюта модификации с аккумулятором емкостью 52 кВт⋅ч. Она стала самой доступной в модельном ряду и ориентирована в первую очередь на покупателей, которые ищут недорогой электромобиль для повседневных поездок.
Базовая версия оснащена аккумулятором емкостью 37 кВт⋅ч. Производитель отмечает, что эта модификация имеет самую низкую стартовую стоимость, более дешёвую страховку и меньшие эксплуатационные расходы.
С помощью скоростной зарядной станции постоянного тока мощностью до 90 кВт батарею можно зарядить с 10% до 80% примерно за 23 минуты. Таких характеристик, по мнению компании, достаточно для повседневного использования в городе и регулярных поездок на работу.
Volkswagen предлагает ID. Polo в трех комплектациях: Trend, Life и Style.
Базовая комплектация Trend уже в стандартной комплектации оснащена светодиодными фарами с автоматическим переключением дальнего света, цифровой приборной панелью с 10-дюймовым дисплеем, мультимедийной системой Innovision с 13-дюймовым экраном, двухзонным автоматическим климат-контролем, многофункциональным рулем с отделкой искусственной кожей, а также системами контроля «слепых» зон и удержания в полосе движения.
Версия Life дополнена адаптивным круиз-контролем, камеру заднего вида, передние и задние парковочные датчики, систему контроля поперечного движения перед автомобилем, электроскладные наружные зеркала с памятью положения, беспроводную зарядку смартфона, голосовое управление и поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Также предусмотрен регулируемый пол багажного отделения.
Флагманская версия Style получила матричные светодиодные фары IQ.LIGHT, светодиодную полосу между фарами, «трехмерные» задние фонари, подсвеченные эмблемы Volkswagen, спортивные передние сиденья, декоративную подсветку салона, подогрев сидений и рулевого колеса, а также усовершенствованную систему ID. Light. Теперь она простирается до передних дверей и может предупреждать о приближающихся велосипедистах или других транспортных средствах перед открытием дверей.
За дополнительную плату для ID. Polo доступны опции, которые редко встречаются среди компактных автомобилей.
Покупатели могут заказать аудиосистему Harman Kardon мощностью 425 Вт с десятью динамиками и сабвуфером, панорамную стеклянную крышу, а также передние сиденья с 12-позиционной электрорегулировкой, функцией памяти и пневматическим массажем с тремя режимами работы.
В Германии Volkswagen ID. Polo в комплектации Trend с батареей 37 кВт⋅ч стоит от €25 000. Версии Life и Style с тем же аккумулятором доступны по цене от €29 000.
Honda представила оновлений ZR-V 2027 модельного року для європейського ринку. Компактний кросовер, який займає нішу між HR-V та CR-V і конкурує з Toyota Corolla Cross, отримав точкові зміни в дизайні, розширене оснащення та нові функції безпеки. При цьому виробник зберіг без змін силову установку й стартові ціни.
Зовні зміни виявилися стриманими, але помітними. Кросовер отримав нові 18-дюймові легкосплавні диски, оновлені емблеми Honda та два нові кольори кузова — Seabed Blue Pearl і Urban Grey Pearl. У комплектації Advance нижні секції бамперів і накладки на колісних арках тепер пофарбовані в колір кузова, завдяки чому автомобіль виглядає більш цілісним і преміальним.
Основні зміни відбулися в салоні. Honda встановила цифрову панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма з оновленою графікою, а також модернізувала мультимедійну систему. До переліку обладнання увійшла система моніторингу стану водія, яка здатна розпізнавати ознаки втоми або втрати концентрації та за потреби рекомендує зробити перерву. У топовій версії Advance додатково з’явилася вентиляція передніх сидінь.
Технічна частина залишилася без змін. Honda ZR-V, як і раніше, оснащується самозарядною гібридною системою e:HEV, що поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун, який працює за циклом Аткінсона, два електромотори та літій-іонну батарею. Сумарна потужність установки становить 184 к.с., а тяга передається на передні колеса через трансмісію e-CVT. За паспортом середня витрата пального становить 5,8 л/100 км за циклом WLTP.
Оновлений Honda ZR-V уже доступний для замовлення в Іспанії. Вартість версії Sport стартує від 37 950 євро, тоді як за комплектацію Advance просять 42 450 євро. Попри розширення оснащення, Honda не переглядала ціни, залишивши їх на рівні попередньої моделі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2026 
