Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen представив у Китаї новий великий сімейний кросовер ID.ERA 9X — модель, створену у співпраці з SAIC Motor спеціально під потреби місцевого ринку. Новинка стала одним із найбільш амбітних проєктів бренду в сегменті електрифікованих SUV і фактично демонструє новий підхід Volkswagen до китайської аудиторії.
Попередні ціни на модель уже оголошені: кросовер доступний у діапазоні від 329 800 до 379 800 юанів, що приблизно відповідає $45 500 — $52 500. Повноцінна ринкова прем’єра запланована на кінець квітня, а сама модель позиціонується як великий сімейний позашляховик із розширеним запасом ходу.
За габаритами ID.ERA 9X перевершує більшість моделей бренду: довжина становить 5207 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1810 мм, а колісна база сягає 3070 мм. Таким чином, він більший навіть за добре відомий на китайському ринку Touareg і чітко орієнтований на сегмент трирядних сімейних SUV.
Зовнішність моделі помітно відходить від класичного стилю Volkswagen і більше тяжіє до сучасних китайських електромобілів. Передня частина отримала суцільну світлодіодну смугу з підсвіченим логотипом і розділену оптику, а загальна пластика кузова виглядає більш масивною та «кубічною». Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,253 Cd, що є доволі хорошим показником для автомобіля такого класу.
Салон став одним із ключових елементів новинки. Тут реалізована концепція «дев’яти екранів»: цифрова панель приладів, великий центральний дисплей, додаткові екрани для пасажирів, проєкція на лобове скло, а також окремий 21,4-дюймовий стельовий екран для другого ряду. Частиною інтерфейсу стали навіть дисплеї у дверях, через які можна керувати кліматом, положенням сидінь і додатковими функціями.
Кросовер пропонується у шестимісному виконанні з акцентом на комфорт кожного пасажира. Другий ряд отримав так звані «нульові гравітаційні» сидіння з функціями підігріву, вентиляції, масажу та пам’яті, а також інтелектуальну систему клімат-контролю з м’яким розподілом повітря. Об’єм багажника варіюється від 210 до 1014 літрів залежно від конфігурації салону.
У технічному плані ID.ERA 9X — це не класичний електромобіль, а гібрид із розширеним запасом ходу. Під капотом встановлено 1,5-літровий турбодвигун серії EA211, який працює як генератор, живлячи електромотори. Повноприводна система з двома електродвигунами забезпечує сумарну потужність до 510 к.с., а розгін до 100 км/год займає близько 5,6 секунди.
Модель оснащується великими батареями від CATL, які дозволяють проїжджати на електротязі 347 або 406 км за китайським циклом CLTC. Загальний запас ходу в гібридному режимі перевищує 1600 км, що робить цей кросовер одним із лідерів у своєму класі за автономністю. Завдяки 800-вольтовій архітектурі зарядка від 10 до 80% займає приблизно 16,5-19 хвилин.
Окрему увагу приділили шасі. ID.ERA 9X отримав передню двоважільну та задню багатоважільну підвіску, пневмопідвіску з адаптивними амортизаторами, а також систему підкермовування задніх коліс. Передбачено навіть «крабовий» режим руху, що підвищує маневреність великого автомобіля в обмеженому просторі.
Не менш важливою частиною стала електроніка. Кросовер оснащений сучасною системою допомоги водієві з використанням лідара та алгоритмів Momenta, що підтримують навігацію «від точки до точки» в місті, рух по трасі та автоматичне паркування.
Jaguar Land Rover готує повернення добре знайомого імені Freelander, однак цього разу мова йде не про відродження моделі в рамках Land Rover, а про запуск окремого суббренду. Новий Freelander створюється у співпраці з Chery і буде орієнтований насамперед на китайський ринок, де попит на електрифіковані позашляховики стрімко зростає.
Поки що офіційна прем’єра ще попереду, але завдяки витоку зображень із краш-тестів уже сформувалося досить чітке уявлення про майбутній автомобіль. На їх основі незалежні дизайнери підготували рендери, які дозволяють оцінити стилістику новинки. Вона помітно відрізняється від актуальних моделей Jaguar Land Rover, однак не відривається від спадщини оригінального Freelander.
Передня частина отримала виразну, майже утилітарну геометрію з квадратними фарами та характерною світлодіодною графікою денних ходових вогнів. Між оптикою розміщено великий напис Freelander, який фактично виконує роль візуального центру композиції. Верхня частина класичної решітки радіатора відсутня — її функцію частково перебирає на себе нижній повітрозабірник у масивному бампері. Такий підхід формує більш сучасний і водночас стриманий вигляд.
У профілі новий позашляховик зберігає впізнавані риси попередника: похилу задню стійку, масивні колісні арки та високий дорожній просвіт. Водночас пропорції стали більш «кубічними» і брутальними, що відповідає актуальним тенденціям у сегменті. Задня частина вирішена максимально лаконічно — вузькі ліхтарі поєднуються з великим написом Freelander на дверях багажника, підкреслюючи нову айдентику суббренду.
Переглянути цей допис в Instagram
Ключова зміна полягає не лише у зовнішності, а й у самій концепції. Freelander більше не є окремою моделлю в лінійці Land Rover — тепер це самостійний бренд у межах нової структури, створеної спеціально для Китаю. Такий підхід дозволяє Jaguar Land Rover гнучкіше адаптувати продукти під локальний ринок і водночас використовувати технологічну базу партнера.
Очікується, що новий позашляховик одразу запропонують як у гібридних, так і в повністю електричних версіях. При цьому гібридні модифікації базуватимуться на платформі T1X від Chery, яка вже використовується в моделях брендів Omoda, Jaecoo та самої Chery на глобальних ринках. Це свідчить про перехід до більш уніфікованих і масштабованих технічних рішень, що дозволяють швидше виводити нові продукти на ринок.
Компанія Nissan представила в Таїланді оновлену версію Nissan Kicks e-Power, але йдеться не про зміну покоління, а про глибоку модернізацію вже знайомої моделі. Кросовер зберіг платформу першого покоління, представленого ще у 2016 році, однак отримав оновлений дизайн, доопрацьований інтер’єр і розширений набір технологій. При цьому саме Таїланд залишається ключовим ринком для цієї версії — автомобіль не лише представили там, а й виробляють локально для країн Південно-Східної Азії.
Зовнішність Kicks помітно осучаснили, але без радикальних змін самої концепції. Передню частину переробили повністю: з’явилася нова світлотехніка, більш виразний капот і агресивніше оформлення бампера. Фірмова стилістика Nissan не зникла, а трансформувалася — її подали у сучаснішому, більш об’ємному вигляді. Загалом кросовер виглядає зібранішим і дорожчим, ніж раніше. Ззаду дизайн став чистішим і стриманішим: ліхтарі витягнулися, а графіка корми стала простішою та логічнішою. Водночас силует залишився добре впізнаваним, адже базова архі тектура кузова не змінювалася. Довжина моделі становить 4300 мм, що чітко залишає її у сегменті компактних SUV.
Переглянути цей допис в Instagram
Інтер’єр переробили акуратно, але по суті. Центральним елементом стала 12,3-дюймова мультимедійна система, доповнена 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Система підтримує бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також класичні способи з’єднання через USB і Bluetooth. Передбачено бездротову зарядку, оновлено центральну консоль, дверні панелі та дефлектори вентиляції, що зробило салон сучаснішим і зручнішим у повсякденному використанні.
Окрему увагу приділили комфорту. Kicks отримав сидіння Zero Gravity, які зменшують втому під час тривалих поїздок, що особливо актуально для міського трафіку. Водійське крісло має електрорегулювання у шести напрямках. Задній ряд також доопрацювали: змінили кут нахилу спинки, додали центральний підлокітник із підсклянниками. Об’єм багажника становить до 423 літрів, а інтелектуальне салонне дзеркало допомагає зберігати огляд навіть при повному завантаженні.
Переглянути цей допис в Instagram
Технічно модель залишилася вірною концепції e-Power, яка і є її головною особливістю. Це послідовний гібрид, у якому бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами і працює виключно як генератор. Рух забезпечує електромотор, завдяки чому автомобіль за відчуттями максимально наближений до електрокара, але не потребує заряджання від мережі. Силова установка включає 1,2-літровий трициліндровий двигун, літій-іонну батарею ємністю 2,06 кВт-год і електромотор потужністю 136 к.с. з крутним моментом 280 Нм. Підтримується паливо E20.
Система e-Pedal Step дозволяє керувати розгоном і уповільненням практично однією педаллю, одночасно використовуючи рекуперацію енергії. У міських умовах це суттєво змінює характер керування і додає зручності у щоденній експлуатації.
Оновлення торкнулися і безпеки. Кросовер отримав систему Nissan ProPILOT, яка поєднує адаптивний круїз-контроль із функцією Stop & Go та асистент утримання в смузі. Також доступний комплекс Nissan 360 Safety Shield із широким набором функцій: від попередження про фронтальне зіткнення та автоматичного гальмування до контролю сліпих зон, кругового огляду, допомоги при русі заднім ходом і моніторингу втоми водія. Усе це робить оновлення не декоративним, а цілком практичним.
На ринку Таїланду Nissan Kicks e-Power пропонують у трьох версіях — V, VL і SV. Базова ціна становить 839 000 батів (близько $24 300), але на етапі запуску діють спеціальні пропозиції від 789 900 до 899 900 батів (приблизно $22 800-$26 000). Поставки клієнтам заплановані з травня, а гарантія охоплює 5 років або 150 000 км на автомобіль і систему e-Power, а також 10 років на батарею без обмеження пробігу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 марта, 2026 
