Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автомобільний стартап Sanrivatti, який заявив про себе близько двох місяців тому першим загадковим тизером, опинився в центрі уваги. Компанія розкрила нові деталі про свій майбутній проєкт і оголосила про намір повністю переосмислити традиційне водійське місце.
На відміну від класичних схем, розробники планують побудувати всю машину навколо людини, розмістивши її у центрі салону. При цьому йдеться не про стандартне тримісне чи центральне компонування, яке вже зустрічалося в індустрії, а про абсолютно нову концепцію під назвою Apex, натхненну світом супербайків, зазначає Autoevolution.
Ідея створення унікального посадкового місця належить засновнику та генеральному директору компанії, якого звати Сантьяго Санчес Ріверо. За його словами, на високопродуктивному мотоциклі водій і техніка рухаються як єдине ціле, а зв’язок між ними є миттєвим, фізичним та інстинктивним.
На супербайках кожен рух тіла, зміна постави чи балансу безпосередньо впливають на поведінку машини. Водночас навіть найпотужніші сучасні спортивні автомобілі часто відокремлюють людину від механізмів численними шарами складної архітектури, системних технологій та застарілих умовностей.
Майбутній продукт Sanrivatti покликаний зруйнувати ці бар’єри та повернути людину в центр процесу керування. У новому гіперкарі водій займатиме більш центральне та зміщене вперед положення. За заявою розробників, це дозволить значно покращити сприйняття природних рухів під час поїздки, а також посилить фізичний зв’язок між людиною та автомобілем під час проходження поворотів, інтенсивного розгону чи екстреного гальмування.
Наразі стартап перебуває на ранніх стадіях планування, проте вже активно формує команду топменеджерів та інженерів для реалізації амбітних планів. До компанії на посаду виконавчого директора з технологічних партнерств приєднався Пол Аркесден, який раніше працював у McLaren. Посаду комерційного стратегічного радника обійняв Джефф Даудінг, який має солідний досвід роботи в таких відомих брендах, як Bentley, Lotus, Al Habtoor Motors та Harley Davidson.
Про сам майбутній автомобіль, який поки що не має офіційної назви, відомо небагато. Судячи з перших зображень та заяв, це буде середньомоторний гіперкар із клиноподібним силуетом та мускулистими загальними пропорціями. Машина отримає закритий кузов капсульного типу та масивне заднє антикрило, призначене для генерації притискної сили та покращення аеродинамічних показників на високих швидкостях під час трек-днів.
Фінансові деталі та точні технічні характеристики силової установки компанія поки що тримає в таємниці. З огляду на історію автомобільних стартапів, багато подібних проєктів закривалися через брак фінансування, тому успіх Sanrivatti залежатиме від здатності команди втілити концепцію Apex у робочому прототипі.
Переглянути цей допис в Instagram
Toyota готує одну з найяскравіших прем’єр Фестивалю швидкості в Гудвуді 2026 року. Спортивний підрозділ GAZOO Racing, команда TOYOTA GAZOO Racing та бренд Lexus покажуть одразу кілька новинок, які демонструють майбутній розвиток спортивних автомобілів японського концерну.
Головними експонатами стануть три нові спорткари, які вперше покажуть європейській публіці без камуфляжу. Центральне місце займе новий GR GT — майбутній флагман дорожньої лінійки Toyota GAZOO Racing. Поруч із ним представлять гоночний GR GT3, створений з урахуванням досвіду виступів Toyota у світових чемпіонатах.
Обидва автомобілі розроблялися паралельно, щоб технології з автоспорту швидше переходили у серійні моделі. Toyota підкреслює, що такий підхід продовжує філософію створення «кращих автомобілів через перегони», яку багато років використовує GAZOO Racing.
Третьою великою прем’єрою стане новий спортивний концепт Lexus. Він демонструє майбутній напрям розвитку високопродуктивних моделей преміального бренду та стане продовженням спортивної спадщини Lexus.
Усі три автомобілі не просто покажуть на стенді — вони візьмуть участь у знаменитому підйомі на пагорб у Гудвуді, де відвідувачі зможуть побачити їх у русі.
Окрему увагу Toyota приділить уже відомим спортивним моделям. На фестивалі покажуть GR Yaris Aero Performance — спеціальну версію компактного хот-хетча з аеродинамічними рішеннями, створеними на основі досвіду ралійної команди. Також у Гудвуді дебютує новий RAV4 GR Sport, який отримав спортивні налаштування та оформлення від GAZOO Racing.
Автоспортивну історію компанії представить болід TOYOTA GAZOO Racing GR010 HYBRID під номером 7 — прототип класу Hypercar, створений для чемпіонату світу з перегонів на витривалість WEC та марафону «24 години Ле-Мана».
Ралійну програму Toyota представить GR YARIS Rally1. За кермом автомобілів під час демонстраційних заїздів у Гудвуді виступлять пілоти світового чемпіонату WRC, зокрема Себастьєн Ожьє та Елфін Еванс.
Фестиваль швидкості в Гудвуді стане для Toyota демонстрацією того, як компанія планує поєднувати традиційні спортивні автомобілі, нові технології та досвід професійного автоспорту у майбутніх моделях.
У сервісних центрах МВС громадяни нерідко цікавляться, чи потрібно відкривати категорію В1, якщо вже мають посвідчення водія категорії В і при цьому планують керувати ТЗ категорії В1. Відповідь однозначна — так.
Категорія В1 надає право керувати квадроциклами, трициклами та іншими триколісними (чотириколісними) транспортними засобами, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кілограмів.
Водночас наявність посвідчення водія категорії В не дає автоматичного права керування такими транспортними засобами.
Категорія В1 є самостійною категорією транспортних засобів, тому її можна отримати як вперше, так і за наявності інших відкритих категорій.
Якщо громадянин не має посвідчення водія, для отримання категорії В1 необхідно пройти підготовку в акредитованому закладі з підготовки водіїв, скласти теоретичний та практичний іспити в сервісному центрі МВС і отримати посвідчення водія.
Якщо ж водій уже має відкриту категорію В та/або С, С1, то для відкриття категорії В1 необхідно закінчити 20-годинний курс навчання з практичного керування відповідним транспортним засобом в акредитованому навчальному закладі та успішно скласти практичний іспит у сервісному центрі МВС. Теоретичний іспит у такому випадку складати не потрібно.
Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України №340, право на керування транспортними засобами категорії В1 надається особам, які досягли 18-річного віку.
Тож керувати квадроциклами та трициклами на законних підставах можуть лише водії, які досягли повноліття та мають відкриту відповідну категорію в посвідченні водія.
Водночас для водіїв, які отримували посвідчення водія старого зразка до впровадження сучасної категоризації транспортних засобів (до листопада 2008 року), діє особливий порядок.
Під час обміну такого посвідчення на документ нового зразка категорія В1 відкривається автоматично разом із категорією В без необхідності проходити додаткове навчання чи складати іспити.
Саме тому водіям, які мають посвідчення водія старого зразка, варто уважно перевіряти перелік відкритих категорій після його обміну.
Перед придбанням квадроцикла або трицикла рекомендуємо переконатися, що у вашому посвідченні водія відкрита категорія В1.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 июня, 2026 
