Hyundai готує масштабне оновлення модельної лінійки на тлі рекордних продажів. Протягом найближчих років корейський виробник планує представити одразу кілька важливих новинок — від модернізованих популярних моделей до доступнішого електромобіля та сімейного кросовера з новою силовою установкою збільшеного запасу ходу EREV.

Одним із перших оновиться Hyundai Elantra. Для компактного седана не готують повну зміну покоління, але модель отримає помітні зміни зовнішності. Дизайнери переглянуть оформлення передньої та задньої частини кузова, а також оновлять інтер’єр.

Звичайні версії Elantra, найімовірніше, збережуть нинішню лінійку двигунів. Набагато більше питань залишається щодо спортивної Elantra N. За попередньою інформацією, «заряджений» седан може перейти на новий силовий агрегат, однак Hyundai поки не розкриває технічних подробиць.

Ще однією важливою новинкою стане Hyundai Ioniq 3 — компактний електричний хетчбек, який має зробити сімейство Ioniq доступнішим для ширшого кола покупців. За попередніми даними, автомобіль зможе проїжджати понад 480 км без підзарядки.

Саме такий формат електромобіля міг би зацікавити покупців, які шукають порівняно недорогу модель із достатнім запасом ходу. Водночас Hyundai поки не планує виводити Ioniq 3 на ринок США, хоча потенційно така модель могла б знайти там свою аудиторію.

Серйозні зміни готуються і для Hyundai Kona. Виробник тимчасово призупинив випуск електричної версії через надлишок автомобілів 2025 модельного року на складах, але вже працює над наступним етапом розвитку моделі.

Нова Kona має відійти від нинішнього стилю та отримати більш виразний образ із рисами класичного SUV. Такий напрям відповідає загальній зміні дизайну кросоверів Hyundai. У моторній гамі очікуються гібридна версія з 1,6-літровим турбодвигуном та оновлена повністю електрична модифікація. Крім того, автомобіль отримає сучасніший салон із новими цифровими технологіями.

Однією з найцікавіших майбутніх моделей стане Hyundai Santa Fe з силовою установкою EREV (Extended Range Electric Vehicle). Це не звичайний гібрид і не класичний електромобіль: колеса приводяться в рух електромоторами, а бензиновий двигун працює переважно як генератор для заряджання батареї.

Таке рішення дозволяє зберегти переваги електричного приводу, але позбутися головного обмеження електромобілів — залежності від зарядної інфраструктури під час далеких подорожей. За попередніми оцінками, сумарний запас ходу Hyundai Santa Fe EREV може сягнути приблизно 560 миль, або близько 900 км.

Не залишиться без уваги й Hyundai Tucson. Наступне покоління одного з найпопулярніших кросоверів марки має отримати більш строгий та кутастий дизайн із новими фірмовими світловими елементами.

Hyundai планує зберегти для Tucson гібридні та плагін-гібридні силові установки. Крім того, розглядається поява повноцінної спортивної версії Tucson N, яка може отримати гібридну систему потужністю близько 295 к.с. та повний привод.

Водночас у новому поколінні Tucson компанія може відмовитися від звичайних бензинових версій без електричної підтримки. Це відповідає загальній стратегії Hyundai, хоча потенційно може збільшити стартову вартість моделі.

У більш віддаленій перспективі Hyundai також готує нові моделі, створені за мотивами концепту Boulder. Йдеться про позашляховик і пікап, але їхня поява очікується вже після 2027 року — орієнтовно у період між 2028 та 2030 роками.

Індійський виробник мотоциклів Hero презентував моделі Splendor+ та HF Deluxe. Вони здатні працювати не лише на бензині, а й на спирті.

Нові Hero Splendor+ і HF Deluxe представили в Делі та запустять у продаж на індійському ринку з липня. Про це повідомляє сайт Ride Apart.

Обидва мотоцикли Hero оснащені 97-кубовим двигуном на 8 к.с. і 8,3 Нм, який доопрацювали для використання етанолу. Він отримав новий паливний насос, додатковий паливний фільтр та переналаштований електронний блок управління.

Мотор здатен працювати на бензині, чистому спирті або ж їх сумішах на кшталт Е20 чи Е85. Наразі це перший мотоцикл у світі, який здатен використовувати в якості пального чистий етанол. Витрата пального становить 1,4 л на 100 км.

Якщо автомобілі на спирті — не дивина і, приміром, у Бразилії їх випускають сотні тисяч на рік, то для мотоциклів подібну технологію поки не розвивали. Головна її перевага — надзвичайно низький рівень шкідливих викидів при невисокій собівартості, тобто такі мотоцикли можуть стати дешевшою альтернативою електробайкам.

Ціна Hero HF Deluxe стартує з 58 977 рупій (616 доларів), а Hero Splendor+ отримав систему глушіння двигуна при зупинках, тому дещо дорожчий — 76 177 рупій ($796).