Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Geely розпочала в Китаї продажі седана Preface L Plus. Модель завдовжки майже п’ять метрів пропонують у восьми комплектаціях — із бензиновим двигуном або гібридною установкою, яка не потребує заряджання від мережі. З урахуванням спеціальних пропозицій початкова ціна становить 109 700 юанів, або близько $16 400.
Звичайний прайс охоплює діапазон від 119 700 до 153 700 юанів — приблизно $17 900 — 23 000. Після знижок автомобілі коштують від 109 700 до 143 700 юанів, або близько $16 400 — 21 500. На кожен тип силової установки припадає по чотири комплектації, причому найдоступнішою в лінійці стала саме гібридна версія.
Її система i-HEV поєднує спеціально підготовлений 1,5-літровий турбодвигун та електропривод. Бензиновий мотор розвиває 163 к.с. і 255 Нм, електромотор — 238 к.с. і 262 Нм. За даними Geely, система Starwise AI Cloud Power 2.0 прогнозує дорожні умови та відповідно розподіляє навантаження між ними.
На швидкості до 66 км/год гібрид може рухатися лише на електротязі. При цьому підключати його до розетки не потрібно: йдеться про звичайний гібрид, а не плагін-гібрид. Для покупців, які обирають суто бензинову версію, передбачено дволітровий турбомотор із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач.
Довжина Preface L Plus становить 4956 мм, ширина — 1915 мм, висота — 1505 мм, а колісна база — 2845 мм. Седан отримав велику решітку радіатора з 31 вертикальною хромованою планкою, звичайні дверні ручки та об’єднані світловою смугою задні ліхтарі. Покупцям доступні сім кольорів кузова й колеса діаметром 18 або 19 дюймів.
У салоні встановлено 15,4-дюймовий центральний екран із роздільністю 2,5K. Мультимедійна система Flyme Auto підтримує Apple CarPlay, Huawei HiCar, Flyme Link і CarLink. У переліку оснащення також є 16,6-дюймовий проєкційний дисплей, який показує навігаційні підказки, зокрема смуги руху, та відлік часу до зміни сигналу світлофора.
Окремий елемент інтер’єру — робот-помічник EVA з понад 60 анімованими виразами обличчя. Він взаємодіє із системою контролю втоми й може нагадувати водієві про необхідність зосередитися на дорозі.
Комплекс допомоги водієві Qianli Haohan H5 використовує лідар, три радари та 11 камер. Він підтримує навігаційну допомогу в місті й на автомагістралях, зміну смуги, об’їзд ділянок дорожніх робіт та автоматичне паркування.
Спереду седан має підвіску McPherson, ззаду — незалежну багатоважільну. Для моделі також передбачено амортизатори CCD зі змінним демпфуванням і трьома режимами: комфортним, стандартним та спортивним.
Volkswagen T-Roc для китайського ринку суттєво збільшиться в розмірах і отримає літеру L у назві. У сертифікаційній базі Міністерства промисловості та інформатизації КНР (MIIT) з’явилися фотографії та характеристики нового кросовера.
Його довжина перевищить 4,6 метра, а колісна база майже зрівняється з показником Volkswagen Tayron попереднього покоління.
Залежно від виконання T-Roc L має довжину 4641 або 4648 мм. Для порівняння, нинішній китайський T-Roc — 4319 або 4336 мм. Отже, новинка стане довшою більш ніж на 30 см, хоча відстань між осями збільшиться лише на 50 мм — із 2680 до 2730 мм. У попереднього Tayron вона становила 2731 мм.
Кросовер також виріс у ширину з 1819 до 1846 мм. Висота тепер становить 1619 або 1627 мм проти колишніх 1592 мм. Збільшення колісної бази має додати простору в салоні, а загальні пропорції кузова помітно відрізняються від компактнішого попередника.
Замість округлого оформлення нинішнього T-Roc нова модель отримала пряміші лінії та широку передню частину. Фари з’єднані світловою смугою з логотипом Volkswagen посередині, а нижче розташована велика чорна решітка з горизонтальними елементами. Уздовж колісних арок і порогів залишили захисні накладки з нефарбованого пластику.
У документах представлені звичайне виконання та R-Line. Стандартна версія має сріблясті вставки в бамперах, дах у колір кузова й сріблясті багатоспицеві диски. У R-Line передній бампер, корпуси дзеркал, колеса та контрастний дах оформлені в чорному кольорі. На передніх дверях також є емблеми R.
Ззаду ліхтарі об’єднані червоною світловою смугою. По центру розташовані логотип марки та напис T-ROC L, а модифікацію з потужнішим двигуном можна впізнати за позначенням 300 TSI праворуч на багажних дверях.
Попри значне збільшення кузова, потужність двигунів залишилася на рівні нинішньої моделі. Версія 280TSI оснащена 1,4-літровим турбомотором на 110 кВт, або 150 к.с. Для 300TSI передбачений 1,5-літровий турбодвигун потужністю 118 кВт, або 160 к.с. Максимальна швидкість обох модифікацій становить 200 км/год.
Компанія Mansory представила індивідуальний проєкт Linea D’Arabo на базі Mercedes-AMG G 63. Позашляховик отримав двигун потужністю 820 к.с., карбоновий обвіс і повністю переоформлений салон. Найпомітніша конструктивна зміна — задні двері, які тепер відчиняються проти ходу руху.
Для такого відкривання петлі перенесли до задніх стійок кузова. Разом із висувними підніжками з підсвічуванням це змінює посадку на другий ряд, де замість звичайного дивана встановили два окремі крісла. Між ними розташована велика центральна консоль з екраном, а логотипи ательє прикрашають спинки та подушки підголівників.
Зовні G 63 переробили майже з усіх боків. Передній бампер отримав великі повітрозабірники та додаткові вертикальні світлодіодні секції. Замість фірмової решітки AMG встановили власну, з емблемами Mansory, а капот замінили на рельєфніший, із вентиляційними отворами.
Переглянути цей допис в Instagram
Карбонові розширювачі арок доповнюють накладки на крилах і дверях. Над лобовим склом розмістили блок додаткового освітлення, а над задніми дверима — великий спойлер. Позаду з’явилися новий бампер, дифузор із численними вертикальними елементами, додаткові ліхтарі та індивідуальний кожух запасного колеса. Завершують оформлення нові колісні диски й насадки бічної випускної системи.
Карбон використали й у салоні. Ним оздобили кермо, частину якого обтягнули замшею, та інші елементи інтер’єру. Для сидінь, дверних карт і панелей застосували нову оббивку, а логотипи Mansory на дверях отримали підсвічування.
Позначення P820 вказує на потужність доопрацьованого V8 — 820 метричних кінських сил, або приблизно 603 кВт. Для порівняння, стандартний Mercedes-AMG G 63 розвиває 585 к.с. Таким чином, приріст становить 235 к.с.
Для G 63 Linea D’Arabo Grande Entr?e P820 Mansory заявляє розгін до 100 км/год за 3,5 секунди та максимальну швидкість 250 км/год. Стандартному G 63 на розгін потрібні 4,3 секунди, а з пакетом AMG Driver’s Package його максимальна швидкість сягає 240 км/год.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 октября, 2026 
