Это популярная запись № 1
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 2
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 3
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 4
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 5
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
16 июня, 2021 
Новое рулевое колесо Tesla Model S Plaid оказался неудобным при вождении. Рекламные тизеры новых автомобилей
В то время как этот водитель-ученик, едущий со скоростью 30 км/ч, имеет тенденцию крепко держаться за руль обеими руками, звезды боевиков, такие как Вин Дизель, знают, что единственный способ выглядеть круто во время вождения — это держать одну руку на рычаге переключения передач, а другую — на рулевом колесе в позиции «12 часов». Это станет невозможным в некоторых новых Tesla, таких как Model S, с их конструкцией рулевого колеса прямоугольной формы, лишенного верхней закругленной части. К тому же, как показала практика, такое колесо-штурвал абсо лютно неудобно в использовании.
В Твиттере пользователь опубликовал два видео, на которых он ведет новую Tesla, оснащенную спорным колесом в стиле штурвала самолета. Второй видеоролик содержит комментарии водителя. Как и ожидалось, самые неудобные моменты наступают, когда водителю нужно выполнить разворот или въехать на перекресток с круговым движением. Для некоторых маневров требуется более двух полных оборотов, и это кажется особенно неудобным.
Мало того, что вы не можете удерживать верхнюю часть рулевого колеса с внутренней стороны обода — как это часто бывает с обычным рулем — но ваши руки в конечном итоге сталкиваются друг с другом сильнее, чем обычно. Кроме того, вы не можете позволить колесу просто скользить в руке, чтобы вернуться в исходное положение.
По словам водителя, со временем все становится проще и что как только вы отказываетесь от привычек, сформированных при использовании обычного круглого колеса, ситуация улучшается. Тем не менее, такой дизайн кажется более сложным, особенно на загруженных городских улицах. Судя по этим видеороликам, рулевое колесо Tesla не сделало ничего, что могло бы завоевать покупателей.
This dude uses the yoke in the Tesla Model S and it looks abysmal. Turning rotation is so stupid (Model S is 900° (F1 car with same “yoke-style” is 300-400°)) and the dude accidentally hits the horn on the dumb, rotating, capacitive buttons at 1:45. BAD! https://t.co/k5mrARRB0D
— Quinn Nelson (@SnazzyQ) June 13, 2021
В ЕС оценят вред окружающей среде от производства аккумуляторов для электромобилей. Электромобили и электрокары
Европейская комиссия запланировала с 2024 года ввести требования учета выбросов углекислого газа на каждом этапе производства, распределения, использования и утилизации промышленных аккумуляторов. В частности тех, что используются для электромобилей.
Японские, американские и европейские автопроизводители и крупные поставщики облачных услуг намерены выработать международные правила точного измерения выбросов углекислого газа, связанных с автомобильными аккумуляторами, уже в 2022 году.
Разработку стандарта возглавит группа под названием Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI). В нее входят Ford, GM, Toyota, Honda, Denso, Amazon Web Services, IBM и другие.
MOBI рассматривает возможность использования двухмерного штрих-кода и автомобильных датчиков для записи данных на каждом этапе в цепочку блоков.
На батареи приходится около половины углекислого газа, образующегося при производстве электромобилей. Ожидается, что доступность данных о выбросах позволит создать механизм поощрения повторного использования батарей и снижения нагрузки на окружающую среду.
Сколько штрафов было уплачено за время работы автофиксации нарушений ПДД. Камеры и радары ГАИ
Почти 320 млн. грн. поступило в бюджет за год работы системы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. Такие данные были получены за время работы автофиксации с 1 июня прошлого года и до конца мая 2021 г., сообщили в Министерстве финансов.
В частности, больше всего штрафов на водителей нарушителей был наложен в апреле этого года — в бюджет поступило почти 36 млн. грн.
Средства, которые платят нарушители правил дорожного движения зачисляются поровну: в общий фонд государственного бюджета, а также в специальный фонд — на содержание Министерства внутренних дел.
Ранее в пресс-служба Министерства внутренних дел сообщили, что ведомство намерено инициировать законопроект о предоставлении водителям возможности фиксировать нарушения правил дорожного движения (ПДД) на свои смартфоны с возможностью получения 10% от суммы взысканного впоследствии штрафа.
