Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Польське тюнінг-ательє Indecent взялося за один із найсміливіших проєктів на базі Porsche 911 — перетворення культового спорткара на тридверний універсал у стилі «shooting brake». Спочатку незвичайна ідея існувала лише у вигляді цифрового рендера, який компанія опублікувала у соцмережах, однак реакція виявилася настільки позитивною, що проєкт отримав зелене світло та першого реального замовника.
Майбутній автомобіль створять на базі Porsche 911 покоління 991.2. Замість класичного силуету купе машина отримає повністю перероблену задню частину кузова з подовженою лінією даху та новими панелями. За пропорціями та загальною ідеєю такий 911 нагадуватиме компактнішу інтерпретацію Porsche Panamera Sport Turismo, але зі збереженням характерних рис задньомоторного спорткара.
Окрім нового кузова у стилі «shooting brake», автомобіль отримає фірмовий ширококузовний комплект Indecent із розширеними колісними арками, кастомними легкосплавними дисками, зміненими аеродинамічними елементами та подвійним заднім спойлером. Перший рендер також демонстрував ефектне помаранчеве забарвлення кузова.
Переглянути цей допис в Instagram
Така трансформація вимагатиме значно більшої роботи, ніж звичайне встановлення тюнінгового обвісу. Майстрам доведеться фактично заново створити верхню частину корми автомобіля та інтегрувати нові елементи без втрати функціональності. Зате у результаті Porsche 911 стане практичнішим: пасажири другого ряду отримають трохи більше простору над головою, а за сидіннями з’явиться додаткове місце для багажу.
Одним із найскладніших інженерних завдань стане охолодження двигуна. На відміну від традиційних універсалів, Porsche 911 має задньомоторне компонування, тому заміна стандартної вентильованої кришки моторного відсіку на нову задню частину кузова потребує створення окремої системи повітряних каналів.
Перший екземпляр побудують на основі повноприводного Porsche 911 Turbo 991.2 з 3,8-літровим опозитним шестициліндровим двигуном із подвійним турбонаддувом. У заводському виконанні цей мотор розвиває 540 к.с. та передає потужність на всі колеса.
Переглянути цей допис в Instagram
Робота над першим автомобілем уже розпочалася і триватиме приблизно рік. У Indecent планують показати готовий Porsche 911 «shooting brake» влітку 2027 року на знаменитому Фестивалі швидкості у Гудвуді.
У майбутньому компанія збирається пропонувати таке перетворення як додаткову опцію до своїх ширококузовних пакетів для Porsche 911 поколінь 991.1 та 991.2. Конверсія буде доступна для версій Turbo, Turbo S та GT2 RS, а створення кожного наступного автомобіля займатиме приблизно чотири місяці ручної роботи.
Ексклюзивність матиме відповідну ціну: перетворення Porsche 911 на «shooting brake» оцінюється приблизно у 350 тисяч доларів, причому ця сума не включає сам автомобіль-донор.
Indecent вже має досвід нестандартних проєктів Porsche. Окрім ширококузовних комплектів для поколінь 997 та 991, ательє раніше створювало унікальні версії у стилі Dakar та Slantnose на базі 911 покоління 997.
Переглянути цей допис в Instagram
Toyota официально представила GRMN Corolla — топовую версию своей заряженной модели. Новинка получила больше крутящего момента, меньшую массу и ряд доработок шасси.
Аббревиатура GRMN означает Gazoo Racing Meister of Nürburgring и используется для наиболее радикальных дорожных автомобилей бренда.
Под капотом остался хорошо знакомый 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор G16E-GTS, который также используется в GR Yaris. Мощность сохранена на уровне 300 л.с., однако максимальный крутящий момент вырос с 295 до 410 Нм. В спецификации для японского рынка показатель еще немного выше — 415 Нм.
Toyota объясняет, что доработки двигателя стали результатом работы над гоночной GR Corolla с водородным двигателем. Инженеры улучшили не только пиковые характеристики, но и тягу на средних оборотах. Дополнительно автомобиль получил систему распыления воды на интеркулер, которая помогает поддерживать стабильную температуру и избегать потери мощности под высокой нагрузкой.
По примеру Morizo Edition новая GRMN Corolla отказалась от задних сидений. Такое решение позволило уменьшить массу автомобиля на 30 кг по сравнению со стандартной GR Corolla.
Toyota GRMN Corolla
Модель также получила аэродинамический пакет, созданный с использованием наработок водородной гоночной машины. В него входят вентиляционные отверстия на капоте и передних крыльях, передние аэродинамические элементы и большое заднее антикрыло с пятью положениями регулировки.
Если обычная GR Corolla комплектуется шинами Michelin Pilot Sport 5 размерности 235/40 R18, то версия GRMN получила более агрессивные Michelin Pilot Sport Cup 2 в размере 245/40 ZR18.
Шины установлены на новые 18-дюймовые кованые диски с матовым бронзовым покрытием. Вместо логотипа Toyota на них используется эмблема Gazoo Racing, что подчеркивает стремление компании развивать GR как отдельный спортивный подбренд.
Инженеры также пересмотрели настройки подвески, установив новые однотрубные амортизаторы. Кроме того, были модернизированы система полного привода и электроусилитель руля для улучшения поведения автомобиля на треке.
Изменения коснулись и интерьера. Для североамериканского рынка предусмотрены спортивные полуковши, тогда как покупатели в Японии и Австралии получат полноценное ковшеобразное сиденье водителя с улучшенной боковой поддержкой.
На передней панели появились декоративные элементы из карбона, а дверные карты и ручка механической коробки передач получили красную отделку Alumite Red.
Toyota GRMN Corolla
Кстати, автоматической трансмиссии здесь нет вообще — автомобиль предлагается исключительно с механической коробкой передач.
Toyota пока не раскрывает объемы производства, однако табличка с индивидуальным серийным номером над рычагом переключения передач намекает на ограниченный тираж. Поскольку номер содержит всего три цифры, не исключено, что будет выпущено менее 1 000 автомобилей, хотя официального подтверждения этому нет.
Основными рынками для GRMN Corolla станут Япония, Северная Америка и Австралия. Цена пока не объявлена. Для ориентира, обычная GR Corolla в США стоит от $41 000 без дополнительных опций, поэтому новая версия будет заметно дороже.
Fiat поделилась новой информацией о будущих кроссоверах C-класса: Grizzly и Grizzly Fastback, которые должны стать глобальными.
Премьера новинок запланирована на вторую половину 2026 года. Продажи стартуют на нескольких ключевых рынках, включая Европу, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку.
Fiat Grizzly позиционируется как более практичный и универсальный кроссовер. Его кузов спроектирован с акцентом на просторный салон и удобство повседневной эксплуатации. Автомобиль ориентирован прежде всего на семейных покупателей, которым важны вместительность, комфорт и эффективное использование внутреннего пространства.
Fiat Grizzly
Модель должна одинаково хорошо подходить как для городских поездок, так и для длительных путешествий.
Grizzly Fastback создан на той же технической основе, но имеет другой характер. Его будет отличать более покатая линия крыши и более динамичный силуэт.
Fiat Grizzly Fastback
Fiat рассчитывает, что такая версия привлечет внимание покупателей, которые хотят получить кроссовер с более выразительной внешностью без отказа от практичности. При этом модель сохранит универсальность и комфорт, необходимые для ежедневного использования и дальних поездок.
Оба кроссовера будут построены на глобальной платформе Stellantis, которая поддерживает различные типы силовых установок.
В линейке предусмотрены как традиционные двигатели внутреннего сгорания, так и полностью электрические модификации. Технические характеристики пока не раскрываются.
Известно лишь, что длина автомобилей не будет превышать 4,5 м. Таким образом Fiat стремится совместить компактные внешние габариты с максимально просторным салоном.
В компании отмечают, что Grizzly и Grizzly Fastback станут логическим продолжением стратегии, начатой с Grande Panda. Новые модели должны помочь бренду укрепить позиции в сегменте доступных семейных автомобилей и предложить покупателям выбор между более практичным и более стильным вариантами кроссовера.
Пока что Fiat не обнародовала детальных характеристик, цен или запаса хода электрических версий. Больше информации о новинках ожидается ближе к их дебюту во второй половине 2026 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июня, 2026 
