У Міністерстві охорони здоров’я (МОЗ) зазначають, що світовий тренд рухається до продажу ліків не тільки в аптеках. Про це йдеться в статті Економічної правди.

Зазначається, що відкриття фармацевтичного ринку та дозвіл продажу безрецептурних ліків на автозаправних станціях за правилами ЄС позитивно вплине на галузь і доступність ліків для людей.

«Наша ціль — збільшити доступність. Ми ж передусім акцентуємо увагу на доступності ліків», — зазначив заступник міністра охорони здоров’я Євгеній Гончар.

За словами заступника міністра, рішення щодо АЗС відповідає практиці 16 країн Євросоюзу, де безрецептурні препарати реалізуються поза межами спеціалізованих аптек.

У МОЗ наголошують, що євроінтеграційний курс України передбачає гармонізацію регуляторних норм, зокрема у фармацевтичній сфері.

Нагадаємо, у грудні 2025 року Кабінет міністрів України вніс зміни до ліцензійних умов, дозволивши мережам АЗС продавати безрецептурні лікарські засоби. У березні 2026 року уряд закріпив ці норми та усунув окремі неузгодженості із законодавством. Станом на 11 березня ліцензії на продаж препаратів отримали перші автозаправні комплекси.

У МОЗ підкреслюють, що новий формат стосується виключно безрецептурних засобів, рішення про застосування яких споживач може ухвалювати самостійно — відповідно до усталеної практики країн ЄС.

Бразильський виробник Mascarello наприкінці лютого представив нову стратегічну модель — міський електробус великого класу Mascarello Horizon, який має стати відповіддю компанії на трансформацію громадського транспорту в Латинській Америці. Прем’єра відбулася 26 лютого в Сан-Паулу під час окремого заходу за участі понад 200 гостей — від перевізників і фінансових партнерів до галузевих експертів. Уже на етапі дебюту новинка викликала значний інтерес з боку потенційних замовників, що підкреслює її важливість для самого виробника.

Horizon став першим представником нового фірмового стилю Urban Premium, натхненного сучасною міською архітектурою. Дизайн побудований на чітких горизонтальних лініях і контрасті світла та тіні, що формує стриманий, але водночас виразний образ.

За зовнішність моделі відповідав дизайнер Жуан Паулу Кунья Мелу, відомий, зокрема, за роботу над Marcopolo Paradiso G8. При цьому в екстер’єрі збережені характерні для південноамериканських автобусів рішення — зокрема двосекційне лобове скло, винесене окремо від маршрутного табло, верхнє розташування склоочисників та пласкі скляні двері, які не повторюють вигин кузова.

Габарити електробуса варіюються залежно від виконання: довжина становить від 11 070 до 13 350 мм, ширина — 2600 мм (що більше за європейські норми), а висота сягає 3700 мм. Така архітектура дозволила сформувати дуже просторий салон із внутрішньою висотою до 2720 мм у низькопідлоговій частині. Демонстраційний автобус виконаний за схемою Low Entry: низька підлога доступна біля перших і других дверей, тоді як у задній частині передбачено підйом із двома сходинками. У 13-метровій версії автобус здатен перевозити до 76 пасажирів, пропонуючи характерне для р егіону компонування з міцними пластиковими сидіннями, виділеними місцями для маломобільних пасажирів і простою, але надійною конструкцією поручнів.

Серед конструктивних особливостей виробник виділяє дах гібридної структури, виготовлений з алюмінієвого сплаву та армованого склопластику, що поєднує міцність і зниження маси. Уся світлотехніка виконана на основі LED-елементів, а замість традиційних дзеркал як опцію пропонується система камер, тоді як камера заднього виду входить до стандартного оснащення.

Mascarello Horizon побудований за типовою для регіону схемою з окремим шасі. Демонстраційний зразок базується на електричній платформі BYD BC12 із літій-залізо-фосфатними акумуляторами Blade Battery ємністю від 425 до 499 кВт-год. Це забезпечує запас ходу до приблизно 327 км, а повна зарядка залежно від конфігурації займає від 60 до 120 хвилин. У подальшому модель планують адаптувати і до коротшого шасі BYD BC10, що дозволить розширити сферу застосування, а також запропонувати варіанти на базі платформ інших виробників — Mercedes-Benz, Volkswagen (Volksbus), Volvo, Scania та Electra. Такий підхід робить Horizon максимально універсальним продуктом для різних ринків і вимог перевізників.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений користувачем @byd_onibus

Випуск цієї моделі є важливим етапом розвитку Mascarello. Заснована у 2003 році як виробник кузовів для мікроавтобусів, компанія поступово розширилася до повноцінного виробника міських і міжміських автобусів, а сьогодні постачає свою техніку більш ніж у 20 країн, переважно в Латинській Америці, а також на окремі ринки Азії та Африки.

Horizon фактично відкриває новий етап у розвитку бренду, поєднуючи традиційні для Mascarello якості — міцність, простоту обслуговування та адаптацію до складних умов експлуатації — із сучасними вимогами до безвикидного транспорту. У компанії прямо позиціонують новинку як відповідь на зростання міст, підвищення екологічних стандартів і потребу в тихішому громадському транспорті, що стає дедалі актуальнішим для мегаполісів регіону.