Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Лінійку Duster 2026 поповнила особлива лімітована версія Spirit of Sand. Кросовер вирізняється спеціальним оздобленням, а також отримав повноприводну гібридну установку з автоматом і ГБО.
Новий Duster Spirit of Sand («дух піску») продаватимуть під брендом Dacia та випустять лімітованою серією з 500 авто. Модифікацію присвятили перемозі Dacia в ралі «Дакар». Подробиці новинки розкрили на сайті автовиробника.
Dacia Duster Spirit of Sand вирізняється пісочним кольором із графікою на боковинах, а також отримав чорні 17-дюймові диски та сталевий захист днища. За доплату пропонують додаткову оптику, позашляхові шини BF Goodrich та ліфт-кіт,який збільшує кліренс на 30 мм.
Салон не зазнав змін, а от комплектація Duster Spirit of Sand суттєво розширена — є клімат-контроль, камера, 10,1-дюймовий тачскрін, парктронік, підігріви сидінь, керма та лобового скла.
Кросовер Duster Spirit of Sand пропонуватимуть лише з топовою 154-сильною гібридною установкою hybrid-G 150 4×4 із 1,2-літровим турбодвигуном, електромотором, 6-ступінчастим роботом та повним приводом. Мало того, кросовер має заводське ГБО.
Середня витрата бензину становить 5,5 л на 100 км, а газу — 7,1 л/100 км. Сумарний запас ходу становить 1500 км. Ціна Duster Spirit of Sand в Румунії складає 28 990 євро.
Європейський Союз готується запровадити нову систему маркування для електромобілів і плагін-гібридів (PHEV) — за аналогією з побутовою технікою. Йдеться про обов’язкову кольорову енергетичну етикетку з класами ефективності від «A» до «F», яка відображатиме реальне споживання електроенергії автомобілем.
Ідея проста: так само, як холодильники чи пральні машини отримують клас енергоефективності, електрокари також матимуть зрозумілу шкалу витрат. Найекономічніші моделі отримають позначку «A», а найбільш енерговитратні — «F». Попередньо розглядається варіант, за яким клас «A» присвоюватимуть автомобілям зі споживанням до 14 кВт-год на 100 км. Діапазон 14-16 кВт-год відповідатиме класу «B», 16-18 кВт-год — «C» і так далі. Остаточні порогові значення ще уточнюються.
Наразі в Європі вже існує обов’язкова інформація щодо рівня викидів CO2 для нових автомобілів, однак для електромобілів вона фактично не відображає обсяг спожитої енергії. Нова система має зробити ринок більш прозорим, дозволивши покупцям легко порівнювати, наприклад, компактний міський електрокар і великий електричний SUV за реальними витратами електроенергії у змішаному та міському циклах.
Втім, ініціатива має не лише інформаційний характер. У Брюсселі відкрито визнають, що маркування впливатиме й на фінансову складову. Рівень енергоефективності може стати основою для формування місцевих податків і зборів. Це означає, що більш «ненажерливі» моделі платитимуть більше, а чинні податкові пільги для окремих електрокарів, зокрема звільнення від місцевого транспортного податку, можуть бути переглянуті або скасовані.
Система буде обов’язковою не лише для нових авто, а й для вживаних і комерційних електромобілів. Продавці автомобілів із пробігом повинні будуть користуватися централізованою базою даних, отримувати відповідну етикетку та надавати її покупцю під час продажу. Таким чином, нововведення стане частиною загальноєвропейського регуляторного пакета й матиме такий самий обов’язковий статус, як і чинні директиви у сфері енергоефективності.
Porsche активно тестує найрадикальнішу версію свого електричного кросовера. Вірогідно, новинка називатиметься Cayenne Coupe Turbo GT Electric. За чутками, бренд із Цуффенгаузена готує справжнього «мисливця за гіперкарами» у форматі купе-кросовера.
Очікується, що нова версія стане найпотужнішою модифікацією в історії Cayenne та отримає агресивніші налаштування шасі та ще більшу віддачу силової установки. Як зазначає Carscoops, прототип Turbo GT зберігає знайому передню частину з вузькими фарами Matrix LED та активними повітрозабірниками, але ззаду з’являється ключова відмінність — масивне фіксоване антикрило, яке раніше не застосовувалося на електричних версіях моделі.
Автомобіль також отримав великі п’ятиспицеві колеса та потужну гальмівну систему з вентильованими дисками й масивними супортами. Усе це прямо натякає на фокус не просто на динаміку, а на трекову ефективність.
Інтер’єр, імовірно, не зазнає кардинальних змін порівняно зі стандартним Cayenne Electric. Йдеться про 14,25-дюймову цифрову панель приладів, вигнуту OLED-систему мультимедіа та опційний 14,9-дюймовий екран для переднього пасажира. Також очікується проєкційний дисплей із доповненою реальністю, розширене атмосферне підсвічування та комплексний підігрів не лише сидінь, а й підлокітників і дверних панелей.
Нинішній Cayenne Turbo Electric оснащується батареєю ємністю 113 кВт-год і двомоторною системою повного приводу, яка у звичайному режимі видає 844 кінські сили. Під час активації функції Launch Control віддача зростає до 1139 к.с., а крутний момент сягає 1498 Нм. Це дозволяє електрокросоверу розганятися до першої сотні приблизно за 2,4 секунди, а максимальна швидкість становить 261 км/год. Якщо версія Coupe Turbo GT Electric стане ще потужнішою, вона може вийти на рівень або навіть перевершити показники багатьох сучасних гіперкарів, зберігаючи при цьому формат сімейного SUV.
Вартість базового Cayenne Turbo Electric у США стартує приблизно з 163 000 доларів. Для порівняння, бензиновий Cayenne Turbo GT коштує від 214 800 доларів. Очевидно, що електричний Turbo GT Coupe навряд чи буде дешевшим — навпаки, він може стати найдорожчим Cayenne в історії.
Porsche фактично створює нову нішу: електричний кросовер, здатний на треку конкурувати з екзотичними суперкарами, але при цьому залишатися практичним щоденним авто. І якщо раніше Cayenne був символом швидкого SUV, то новий Turbo GT Electric має всі шанси стати символом електричної надпотужності в сегменті преміальних кросоверів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 февраля, 2026 
