Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Subaru готується залишити європейську лінійку без опозитних двигунів — техніки, з якою марку асоціюють уже 60 років. Після 2027 року компанія, за повідомленнями європейських автомобільних медіа, продаватиме в регіоні лише електромобілі. Зміна торкнеться не тільки бензинового Outback, а й гібридних Impreza, Crosstrek та Forester.
Нинішній Outback із 2,5-літровим атмосферним опозитним двигуном потужністю 169 к.с. має залишити європейський ринок наприкінці 2027 року. Після 2027-го також припинять продажі трьох моделей із дволітровою м’якогібридною установкою потужністю 136 к.с. Отже, наявність електричної складової не збереже ці автомобілі в європейській гамі.
Причини рішення стосуються одразу двох напрямів регулювання — викидів і безпеки. Суворіші вимоги до середніх викидів CO2 модельного ряду ускладнюють подальший продаж машин із ДВЗ, а повторна сертифікація доопрацьованих двигунів потребує додаткових витрат. Паралельно нові стандарти безпеки змушують модернізувати електронну архітектуру автомобілів. Для моделей зі старішими системами це означає суттєві інвестиції, доцільність яких виробник має оцінювати окремо.
Після завершення переходу європейську пропозицію Subaru мають формувати три електричні моделі: Solterra, Uncharted та E-Outback. Усі вони створені спільно з Toyota. Таким чином, знайоме ім’я Outback залишиться в лінійці, але вже на автомобілі з іншим типом приводу.
Для Subaru це особливо помітна зміна через роль опозитного двигуна в історії марки. Її перша модель із такою конструкцією, Subaru 1000, з’явилася у 1966 році. Вона мала літровий чотирициліндровий мотор потужністю 55 к.с. Надалі опозитні двигуни разом із симетричним повним приводом стали одними з головних технічних ознак автомобілів Subaru.
Повідомлення стосується європейської модельної лінійки й не означає глобального припинення випуску опозитних моторів. Проте для європейських покупців перехід буде радикальним: замість вибору між бензиновими, гібридними та електричними Subaru залишаться лише електромобілі.
Nissan повернув Pathfinder бордовий салон із 1980-х. Так марка відзначає 40-річчя моделі: ювілейний Pathfinder Special Edition 2027 модельного року поєднує оздоблення в дусі першого покоління із сімома місцями, розширеною комплектацією та можливістю буксирувати причіп масою понад 2,7 тонни. У США новинка з’явиться в листопаді.
Головна відсилка до оригіналу — поєднання чорного й бордового матеріалу TailorFit в оббивці салону. Саме бордові тканинні сидіння були однією з характерних деталей першого Pathfinder, який вийшов на американський ринок як модель 1987 року. За п’ять поколінь компактний дводверний позашляховик перетворився на великий сімейний автомобіль із трьома рядами сидінь.
Зовні Special Edition вирізняється чорними 20-дюймовими легкосплавними дисками та червоними акцентами, зокрема написом PATHFINDER на дверях багажника. Ювілейне оформлення доповнює оснащення: до стандартної комплектації входять панорамний люк, сонцезахисні шторки на задніх дверях і аудіосистема Bose із 12 динаміками.
На другому ряду встановлені два окремі крісла, тому салон розрахований на сімох, тоді як інші виконання Pathfinder можуть вміщувати вісьмох. Для доступу до третього ряду крісла другого можна нахиляти й зсувати вперед. Система LATCH AND GLIDE дозволяє робити це навіть зі встановленим дитячим автокріслом, коли в ньому немає дитини.
Special Edition також отримав заводський фаркоп. Допустима маса причепа становить 2722 кг проти приблизно 1588 кг у базовій конфігурації Pathfinder. Отже, спецверсія пропонує максимальну для моделі буксирувальну здатність без необхідності обирати найдорожче виконання Platinum.
Силова установка залишилася знайомою: 3,5-літровий бензиновий V6 працює з дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач. Його потужність становить 284 к. с. за американським стандартом, або приблизно 288 метричних к. с., а крутний момент — 351 Нм. Покупці зможуть вибрати передній привод або систему Intelligent AWD.
Як і всі Pathfinder 2027 модельного року, ювілейна версія має мультимедійну систему з 12,3-дюймовим сенсорним екраном та бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. Роз’єми USB-C передбачені на першому й другому рядах. За третім рядом залишається близько 470 л багажного простору, а зі складеними двома задніми рядами об’єм збільшується приблизно до 2280 л за американською методикою вимірювання.
За ціною Special Edition розташувався між SL і Platinum. Передньоприводний варіант коштує від $47 390, повноприводний — від $49 390. Обов’язковий збір за доставку становить ще $1575, тож підсумкові стартові ціни — $48 965 і $50 965 відповідно. Для порівняння, базовий Pathfinder SV 2027 модельного року оцінений у $39 990 без доставки.
Ювілей збігся з помітними результатами моделі: у другому кварталі 2026 року Pathfinder установив власний квартальний рекорд продажів, а у вересні Nissan продав двомільйонний автомобіль цього сімейства. Нинішню модель складають на заводі у Смірні, штат Теннессі, де виробництво Pathfinder триває з 2004 року.
Найкомпактніший Jeep став найпопулярнішою моделлю марки в Європі: з моменту виходу на ринок у 2023 році Avenger зібрав 300 000 замовлень. Приблизно 60% продажів припадає на електрифіковані версії. Водночас кросовер допоміг бренду залучити нових покупців — зокрема жінок і водіїв віком до 40 років.
Avenger розробили й виробляють у Європі з урахуванням потреб місцевих клієнтів, але сьогодні він представлений уже більш ніж на 70 ринках світу. Особливо міцні позиції модель має в Італії: там вона стала найпродаванішим SUV і посідає друге місце на всьому автомобільному ринку незалежно від класу та типу силової установки.
Для порівняння масштабів Jeep наводить результат Renegade — 610 000 автомобілів за весь життєвий цикл у тих самих ринкових межах. Avenger уже наблизився до половини цього показника, хоча його 300 000 замовлень ще не означають таку саму кількість переданих клієнтам машин.
Однією з особливостей моделі залишається широкий вибір силових установок. Покупцям пропонують бензинову версію з механічною коробкою передач, e-Hybrid, повністю електричний варіант і повноприводний гібрид 4xe. Електромобіль має заявлений запас ходу до 400 км, а бензинове виконання зберігає доступніший вхід у модельну лінійку.
У травні 2026 року Avenger оновили. Кросовер отримав зміни в оформленні кузова, поліпшені матеріали й оздоблення внутрішніх поверхонь, новий перемикач режимів Selec-Terrain та два кольори — Bamboo і Forest, натхненні природними відтінками. Фірмову решітку із сімома прорізами доповнили світлодіодним підсвічуванням.
Зовнішні деталі мають і практичне призначення. Захисні накладки охоплюють кузов по периметру, фари заглиблені відносно навколишніх поверхонь, а захисні елементи з пластику, забарвленого в масі, допомагають зменшити наслідки дрібних ударів. Короткі звиси та великий дорожній просвіт полегшують подолання перешкод без контакту бамперів із ґрунтом.
Серед нового оснащення — матричні світлодіодні фари та додаткова передня камера. Вона доповнює систему кругового огляду, яка формує на сенсорному екрані зображення автомобіля згори. Система автоматично підбирає ракурс і масштаб, але водій може змінити їх самостійно. Це допомагає як під час паркування, так і на складних ділянках поза асфальтом. Комплекс електронних асистентів відповідає другому рівню допомоги водієві.
Систему Selec-Terrain та асистент спуску Hill Descent Control передбачено навіть для передньоприводних версій. Вибраний режим змінює подачу тяги й роботу протибуксувальної системи відповідно до покриття та погодних умов.
Найбільше можливостей на бездоріжжі має Avenger 4xe зі 145-сильною гібридною установкою. Він поєднує бензиновий двигун, електрифіковану роботизовану коробку з двома зчепленнями та окремий електромотор задньої осі. На задніх колесах система забезпечує до 1900 Нм крутного моменту — це показник після передавальних механізмів, а не момент самого електродвигуна.
За даними Jeep, 4xe долає підйоми крутизною 40% на гравії. Якщо передні колеса повністю втрачають зчеплення, можливостей заднього електроприводу вистачає для підйому з ухилом 20%. До оснащення цієї версії також входять чорне оформлення передньої частини Jeep Shield, світлодіодні протитуманні фари, рейлінги та задній буксирувальний гак.
Основна лінійка Avenger охоплює виконання Longitude, Altitude, Summit і спеціальну серію до 85-річчя Jeep. Для повноприводного 4xe передбачені Upland, Overland та власне ювілейне виконання 85th Anniversary.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 октября, 2026 
