Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Lucid приступила к испытаниям компактного кроссовера, который должен стать прямым конкурентом Tesla Model Y. Прототип в камуфляже был замечен на дороге.
Модельный ряд Lucid пока представлен только седаном Air и большим SUV Gravity. Оба автомобиля дорогие и нишевые, поэтому масштабировать продажи с ними сложно. Именно поэтому Lucid уже давно работает над более доступной линейкой среднеразмерных EV.
Один из таких прототипов недавно впервые сфотографировали возле завода компании в Аризоне.
Фото опубликовал пользователь X под ником @john61640. На снимке закамуфлированный Lucid едет рядом с Tesla Model Y, что позволяет приблизительно оценить габариты новинки.
Судя по пропорциям, будущий кроссовер Lucid примерно соответствует Model Y по размерам, однако заметно ниже и шире. При этом новинка будет компактнее Lucid Gravity.
Дизайн частично совпадает с предыдущими тизерами компании — особенно форма задней стойки и линия крыши.
На шпионском фото также видно массивный экран, который простирается от водительской стороны далеко к центру передней панели. Это соответствует ранним тизерам интерьера, которые Lucid уже демонстрировала.
Также заметны колеса, знакомые по некоторым версиям Gravity.
Технических деталей пока немного, но ожидаются одномоторные и двухмоторные версии.
Lucid традиционно акцентирует внимание на эффективности и большом запасе хода, и компания прямо заявляет, что новые доступные модели сохранят «ДНК Lucid».
Речь идет о:
Ожидается, что базовая стоимость нового SUV будет стартовать менее чем с $50 000. Это автоматически ставит модель в прямое противостояние со средними версиями Tesla Model Y.
Українська компанія Iron Nuts розробила вітчизняні бронедвері для обладнання HMMWV у версії M1151A1. Вже триває розробка наступної генерації. Про це компанія повідомила на своїй сторінці у Facebook.
Повідомляється, що бронедвері мають захист рівня ПЗСА-4, а броневікна — СК-4, що відповідає захисту від набоїв зі сталевим осердям — 7Н10 калібру 5,45×39 мм та 57-Н-323с калібру 7,62×54 мм із відстані 10 метрів.
Станом на лютий 2025 року Сили оборони мали на озброєнні парк із близько п’яти тисяч армійських позашляховиків HMMWV у різних модифікаціях, більшість із яких поставили у неброньованих версіях у межах військової допомоги від США та інших країн.
Українські військові широко застосовують ці машини для виконання бойових завдань та логістики у бригадах ЗСУ, Національної гвардії, а також у спеціальних підрозділах ГУР.
Завдяки своїм винятковим характеристикам та прохідності HMMWV часто використовують як платформу для важкого озброєння: на двомісних версіях M1152 встановлюють напрямні від реактивних систем залпового вогню, пускові установки зенітних ракетних комплексів та інше озброєння.
Як розповів в інтерв’ю «Мілітарному» майор Збройних сил України та один із найкращих фахівців із ремонту автомобільної техніки в Силах логістики Ігор Сімутін, на певному етапі війни США почали насичувати український парк технікою четвертої категорії, щоб використовувати її як донорів запчастин для наявного парку. Це стосується загалом M-ATV та HMMWV.
Четверта категорія придатності означає, що техніка формально вважається непридатною до експлуатації. Гіршою за цей стан є лише п’ята категорія, яка фактично є металобрухтом. Проте ремонтники відмовилися розбирати такі машини й повернули їх у стрій.
«Ми одну з двох-трьох робили, а потім навіть діставали ті і робили далі», — розповів Ігор Сімутін.
З огляду на таку кількість однотипної техніки в Україні налагодили складний ремонт позашляховиків: бригадні майстерні здатні виконувати дрібний ремонт та заміну пошкоджених агрегатів. У разі важких пошкоджень машини відправляють до ремонтних центрів Командування Сил логістики.
Паралельно з ремонтом у Збройних силах України розгорнули масштабну програму локалізації виробництва запчастин. Це стало необхідним кроком для зменшення залежності від довгих термінів постачання оригінальних компонентів з-за кордону.
«Усі види гумотехнічних виробів, усі сайлентблоки, втулки, пильники, лобове броньоване скло будь-якого класу, пластикові елементи, пластикові капоти, металеві дахи, металеві двері, ранфлети, радіатори будь-яких типів, ремонт усіх типів двигунів і автоматичних коробок — це все в Збройних силах локалізовано», — перелічив Сімутін.
Volkswagen продолжает искать способ закрепиться на китайском рынке электромобилей. Недавно компания представила новый ID. Unyx 07 — большой электрический лифтбек, созданный в сотрудничестве с Xpeng.
Volkswagen ID. Unyx 07 производится совместным предприятием Volkswagen Anhui и использует технологии, разработанные совместно с Xpeng.
ID. Unyx 07 получился довольно большим:
Для понимания масштаба: новинка на 133 мм длиннее Tesla Model 3 и на 151 мм превышает Volkswagen Jetta для американского рынка. При этом до флагманского ID.7 модель не дотягивает всего 108 мм.
Volkswagen ID. Unyx 07
В отличие от более крупного кроссовера ID. Unyx 08, новый лифтбек получил более агрессивный и спортивный стиль.
Спереди — узкая светотехника, большие воздухозаборники и массивный нижний спойлер. В профиле — покатая крыша, короткий капот и резкие линии кузова. Сзади установлена сплошная световая панель.
Объем грузового отсека составляет 711 л.
Volkswagen ID. Unyx 07
ID. Unyx 07 построен на платформе MEB — той самой, что используется во многих других электромобилях Volkswagen. Автомобиль получил один электромотор на задней оси мощностью 228 л.с. (170 кВт) и батарею емкостью 60 кВт⋅ч.
Запас хода по китайскому циклу CLTC заявлен на уровне 558 км.
Особенность модели — новая электронная архитектура CEA, созданная совместно с Xpeng. Она объединяет функции автомобиля в четыре большие зоны управления. В результате количество электронных модулей удалось сократить примерно на 30%.
Для Volkswagen это важно не только с технической точки зрения. Китайские производители EV сейчас значительно быстрее интегрируют новое ПО и электронику, и немецкий концерн признает, что без локальных партнеров догнать рынок будет сложно.
Салон построен по уже привычной для китайских EV схеме: максимум экранов и минимум физических элементов управления.
Автомобиль получил:
Система работает на процессоре MediaTek 8676 и поддерживает голосового AI-ассистента с распознаванием нескольких пассажиров.
Также заявлены панорамная крыша с физической шторкой, аудиосистема на 12 динамиков, спортивные сиденья с электрорегулировкой и система ароматизации салона.
Volkswagen ID. Unyx 07
Базовая цена ID. Unyx 07 в Китае стартует с 129 900 юаней (около $19 100). Но для первых покупателей Volkswagen предложил временную акционную цену — от 109 900 юаней, или примерно $16.200.
На китайском рынке модель будет конкурировать с Tesla Model 3, BYD Seal 06 EV, XPeng Mona M03, Geely Galaxy E8, Deepal SL03.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 мая, 2026 
