Акумуляторні машини все більше стають актуальними не тільки на дорогах загального користування, в кар’єрах гірничорудного видобування, але й в шахтах: канадська компанія Eldorado Gold замовила відразу 10 одиниць низькопідлогової спецтехніки Sandvik.

Шведський виробник поставить п’ять 50-тонних електричних вантажівок Sandvik TH550B і п’ять 18-тонних електричних навантажувачів Toro LH518iB.

Як повідомляє im-mining.com, кінцевим отримувачем техніки буде підземна шахта Lamaque (Валь-д’Ор, Квебек). Там вже з літа 2023 року працює перша вантажівку Sandvik BEV, а трохи пізніше прийшла ще одна. Вони отримала схвальні відгуки від персоналу — не чадять, не ламаються й возять стільки ж, як і дизельна версія.

Працює без чаду й на кращій швидкості

Майже три роки експлуатації в підземній копальні двох акумуляторних електричних вантажівок Sandvik TH550B переконали в доцільності розширення такого парку. 50-тонні акумуляторні машини відразу інтегрувалися в операційну діяльність.

Бонус вийшов солідний: продуктивність вантажних зчленованих електромобілів зросла на 20%, при повному завантаженні підземний самоскид розвиває 14 км/год, тоді як дизельна вантажівка максимум тримає 8 км/год й при цьому чадить сильно.

З систомою самозаміни батарей

Обидві машини не тільки змінили екологічний ландшафт в підземній копальні, але й зменшили експлуатаційні витрати й забезпечили довгостроковий міжсервісний інтервал. Sandvik з системою самозміни акумуляторів, включаючи функції AutoSwap та AutoCorrect покращив доступність та безпеку обладнання, а класична для галузі система «піт-стоп» миттєво повертала техніку до роботи.

Боротова система Sandvik TH550B акуратно збирає та аналізує дані, що дозволяє операторам та персоналу контролювати та оптимізувати продуктивність вантажівки в режимі реального часу.

На цій підставі та більш сталому видобутку корисних копалин, а також з огляду успіх перших двох вантажівок BEV, в Eldorado вирішили розширити парк електрифікованих транспортних засобів, розмістивши замовлення вже на десять машин.

Відвантаження вже розпочалося

Замовлення на десять одиниць техніки в роботі. Перші два великовантажні самоскиди Sandvik TH550B з батареєю LFP 354 кВт-год і системою швидкої зміни акумулятора AutoSwap виробник поставив ще торік у жовтні.

Решту три вантажівки та п’ять 18-тонних навантажувачів компанія поставить з середини 2026 року до 2027 року.

У 2025 році ринок нових автомобілів у Європі очолив Renault Clio, який піднявся на одну позицію та став найпопулярнішою моделлю року. За даними Focus2Move, продажі Clio зросли на 8,6%, що дозволило йому перехопити лідерство у Dacia Sandero. Румунський бестселер, який раніше очолював рейтинг, опустився на друге місце, втративши 8,2% обсягів.

Третю сходинку посів Volkswagen T-Roc, який додав 9,9% і піднявся на одну позицію, витіснивши з подіуму Volkswagen Golf. Golf, попри статус багаторічного європейського фаворита, просів одразу на 13,8% і завершив рік четвертим. П’яту позицію посів Volkswagen Tiguan, який піднявся одразу на три рядки, хоча й продемонстрував незначне скорочення продажів на 3,1%.

У другій половині десятки також відбулися помітні перестановки. Dacia Duster піднявся одразу на чотири позиції та став шостим, попри зниження на 3,2%. Toyota Yaris опустився на сьоме місце з падінням 13,1%. Натомість Opel Corsa здійснив один із найпомітніших ривків року — модель додала 7,4% і піднялася на сім позицій, закріпившись на восьмому рядку.

Суттєве просідання зафіксоване у Tesla Model Y, яка втратила 16,7% і опустилася на дев’яту позицію. Замикає першу десятку Skoda Octavia, що також продемонструвала негативну динаміку — мінус 11,7% і падіння на одну сходинку.