Записи с меткой ‘автомир’

Nissan оновив «глобальну» версію кросовера Kicks. Новини світу гібридних авто

Компанія Nissan представила в Таїланді оновлену версію Nissan Kicks e-Power, але йдеться не про зміну покоління, а про глибоку модернізацію вже знайомої моделі. Кросовер зберіг платформу першого покоління, представленого ще у 2016 році, однак отримав оновлений дизайн, доопрацьований інтер’єр і розширений набір технологій. При цьому саме Таїланд залишається ключовим ринком для цієї версії — автомобіль не лише представили там, а й виробляють локально для країн Південно-Східної Азії.

Зовнішність Kicks помітно осучаснили, але без радикальних змін самої концепції. Передню частину переробили повністю: з’явилася нова світлотехніка, більш виразний капот і агресивніше оформлення бампера. Фірмова стилістика Nissan не зникла, а трансформувалася — її подали у сучаснішому, більш об’ємному вигляді. Загалом кросовер виглядає зібранішим і дорожчим, ніж раніше. Ззаду дизайн став чистішим і стриманішим: ліхтарі витягнулися, а графіка корми стала простішою та логічнішою. Водночас силует залишився добре впізнаваним, адже базова архі тектура кузова не змінювалася. Довжина моделі становить 4300 мм, що чітко залишає її у сегменті компактних SUV.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan Thailand (@nissanthailand)

Інтер’єр переробили акуратно, але по суті. Центральним елементом стала 12,3-дюймова мультимедійна система, доповнена 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Система підтримує бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також класичні способи з’єднання через USB і Bluetooth. Передбачено бездротову зарядку, оновлено центральну консоль, дверні панелі та дефлектори вентиляції, що зробило салон сучаснішим і зручнішим у повсякденному використанні.

Окрему увагу приділили комфорту. Kicks отримав сидіння Zero Gravity, які зменшують втому під час тривалих поїздок, що особливо актуально для міського трафіку. Водійське крісло має електрорегулювання у шести напрямках. Задній ряд також доопрацювали: змінили кут нахилу спинки, додали центральний підлокітник із підсклянниками. Об’єм багажника становить до 423 літрів, а інтелектуальне салонне дзеркало допомагає зберігати огляд навіть при повному завантаженні.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan Thailand (@nissanthailand)

Технічно модель залишилася вірною концепції e-Power, яка і є її головною особливістю. Це послідовний гібрид, у якому бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами і працює виключно як генератор. Рух забезпечує електромотор, завдяки чому автомобіль за відчуттями максимально наближений до електрокара, але не потребує заряджання від мережі. Силова установка включає 1,2-літровий трициліндровий двигун, літій-іонну батарею ємністю 2,06 кВт-год і електромотор потужністю 136 к.с. з крутним моментом 280 Нм. Підтримується паливо E20.

Система e-Pedal Step дозволяє керувати розгоном і уповільненням практично однією педаллю, одночасно використовуючи рекуперацію енергії. У міських умовах це суттєво змінює характер керування і додає зручності у щоденній експлуатації.

Оновлення торкнулися і безпеки. Кросовер отримав систему Nissan ProPILOT, яка поєднує адаптивний круїз-контроль із функцією Stop & Go та асистент утримання в смузі. Також доступний комплекс Nissan 360 Safety Shield із широким набором функцій: від попередження про фронтальне зіткнення та автоматичного гальмування до контролю сліпих зон, кругового огляду, допомоги при русі заднім ходом і моніторингу втоми водія. Усе це робить оновлення не декоративним, а цілком практичним.

На ринку Таїланду Nissan Kicks e-Power пропонують у трьох версіях — V, VL і SV. Базова ціна становить 839 000 батів (близько $24 300), але на етапі запуску діють спеціальні пропозиції від 789 900 до 899 900 батів (приблизно $22 800-$26 000). Поставки клієнтам заплановані з травня, а гарантія охоплює 5 років або 150 000 км на автомобіль і систему e-Power, а також 10 років на батарею без обмеження пробігу.

Porsche не відмовляється від ДВЗ: новий Cayenne отримає бензинову версію

Попри активний перехід до електрифікації, Porsche змушена переглянути свою стратегію. Попит на електромобілі виявився нижчим за очікування, і тепер бренд готує відповідь для тих клієнтів, які не готові відмовлятися від класичних двигунів внутрішнього згоряння. Саме тому нове покоління Porsche Cayenne збереже бензинові та гібридні силові установки.

За попередньою інформацією Carscoops, нове покоління Porsche Cayenne дебютує приблизно у 2028 році. Важливо, що модель не стане виключно електричною — паралельно з електроверсією клієнтам запропонують класичні бензинові двигуни та гібриди. Це рішення виглядає логічним на фоні глобального ринку: навіть у преміум-сегменті повна електрифікація просувається повільніше, ніж планували виробники.

Спільна платформа з Audi Q7 і нові технології

Очікується, що новий Cayenne отримає платформу PPC, яку також використовуватиме наступне покоління Audi Q7. Така уніфікація дозволить покращити електронну архітектуру, інтеграцію гібридних систем і загальну ефективність. Крім того, модель може отримати технологію активної підвіски, подібну до тієї, що використовується в Porsche Taycan. Вона дозволяє утримувати кузов у стабільному положенні навіть під час активного маневрування, що позитивно впливає на комфорт і керованість.

Дизайн із натяком на електроверсію

Зовнішність нового Porsche Cayenne, ймовірно, буде натхненна електричною версією моделі. Це означає більш сучасний дизайн, оновлену оптику та цифровізований інтер’єр із великими дисплеями. При цьому Porsche не планує змінювати концепцію автомобіля: Cayenne залишиться дворядним кросовером, орієнтованим на драйв і комфорт. Для тих, кому потрібно більше простору, бренд готує окрему флагманську модель.

Ставка на гнучкість

Рішення зберегти двигуни внутрішнього згоряння — це адаптація до реального попиту. Porsche фактично визнає, що майбутнє буде гібридним у всіх сенсах: електромобілі, гібриди та класичні ДВЗ співіснуватимуть ще багато років.

Концепты Jeep на Easter Safari 2026: Wrangler, Cherokee и Wagoneer

Jeep привез в штат Юта целую стаю уникальных концептов, сочетающих 85-летнюю историю бренда с будущим офф-роуда.

Когда речь заходит о настоящем офф-роуд, все дороги ведут к Моабу. В этом году пустыня в штате Юта снова становится эпицентром событий, ведь стартует юбилейное 60-е сафари Easter Jeep Safari. Для бренда это двойной праздник, поскольку компания отмечает 85 лет своей истории. Вместо скучных пресс-релизов Jeep вместе с подразделением Jeep Performance Parts (JPP) по традиции выкатили несколько оригинальных концептов.

Эти машины — лаборатории на колесах, где инженеры тестируют самые смелые идеи и новые аксессуары, которые впоследствии могут появиться в каталогах Mopar.

От армейской эстетики до роскоши на бездорожье

Среди новинок этого года особенно выделяется Wrangler Anvil 715. Это настоящий манифест оверлендинга, построенный для тех, кто планирует исчезнуть с радаров на несколько недель. Рядом с ним — компактный, но дерзкий BUZZCUT, который доказывает, что размер не имеет значения, когда у вас правильная геометрия кузова и «зубастая» резина. Для тех, кто привык к комфорту даже посреди пустыни, презентовали Grand Wagoneer Commander. В нем роскошь премиального сегмента соединили с выносливостью, необходимой для преодоления скалистых подъемов.

Отдельного внимания заслуживает ретро-линейка. Wrangler Laredo напоминает о золотой эпохе 4×4, а концепт Cherokee XJ Pioneer возвращает нас к истокам легендарного кузова XJ. Это демонстрация того, как классический дизайн может органично сосуществовать с современной технической начинкой Jeep Performance Parts.

Больше чем просто шоу

Несмотря на весь ажиотаж вокруг железа, Jeep акцентирует внимание на ответственности. Сафари — это не только о сожженном топливе и преодолении препятствий. Совместно с клубом Red Rock 4-Wheelers и Бюро по управлению землями (BLM), сотрудники компании участвуют в уборке и восстановлении заброшенных маршрутов. Это важный сигнал для сообщества: если мы хотим наслаждаться природой завтра, мы должны заботиться о ней сегодня.

К сожалению, большинство этих концептов и специфических аксессуаров останутся эксклюзивом для рынка США. Однако стильный дизайн и технические векторы, заданные в Моаби, неизбежно повлияют на будущие серийные модели, которые мы увидим в автосалонах по всему миру.