На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія Dongfeng представила три водневі вантажівки, побудовані на новій платформі T1. Вона об’єднує паливні елементи, тягову батарею та електричний привод, а її різні конфігурації призначені для магістральних перевезень, роботи з важкими вантажами та доставки продукції з контрольованою температурою.

Платформа T1 складається із шести основних модулів: паливних елементів, резервуарів для водню, тягової батареї, електричного привода, центрального контролера та спільної системи терморегулювання. Остання має понад 30 режимів роботи й керує температурою всіх складових силової установки.

Найпотужніша версія отримала паливні елементи на 400 кВт. Їхня ефективність у звичайних умовах перевищує 58%, а максимальний показник сягає 65%. Система здатна запускатися за температури до -40°C і розрахована на 33 тисячі мотогодин роботи. Вона також пройшла випробування на довговічність тривалістю 10 тисяч годин.

Заявлені витрати водню становлять від 7 кг на 100 км, а запас ходу на одній заправці може сягати 1700 км. Мінімальна споряджена маса вантажівки на платформі T1 становить 8,8 тонни. Для зменшення витрат палива електроніка використовує дані системи V2X і завчасно враховує маршрут та дорожні умови.

Першою з трьох моделей стала DONGFENG-1 — магістральний тягач для далеких перевезень. Він отримав великі резервуари для водню, потужну силову установку та нову простору кабіну SUPER, розраховану на тривалу роботу водія в рейсі.

DONGFENG-2 призначена для перевезення сировини та інших важких вантажів. Її силова установка може використовувати водень або електроенергію від тягової батареї. Режим роботи можна пристосувати до конкретного маршруту, доступності водневих заправок і зарядних станцій, а також до різниці між денними та нічними тарифами на електроенергію.

Третя модель, DONGFENG-3, виконана у вигляді рефрижератора. Вона призначена для міської та міжміської доставки харчових продуктів, медикаментів та інших вантажів, для яких необхідно постійно підтримувати задану температуру. Воднева силова установка забезпечує великий запас ходу, не забираючи енергію тягової батареї на тривалу роботу холодильного обладнання.

Окремо Dongfeng показала три системи паливних елементів потужністю 120, 150 і 400 кВт. Молодша розрахована на легкі комерційні автомобілі, невеликі автобуси та рефрижератори повною масою від 4,5 тонни. Версія на 150 кВт призначена для середніх і важких вантажівок, автобусів, самоскидів і тягачів. Найпотужніша 400-кіловатна установка орієнтована на магістральні перевезення, важкі умови роботи, високогірні райони та холодний клімат.

Ще одним експонатом стала окрема гібридна установка з водневим двигуном внутрішнього згоряння. Мотор об’ємом 16,2 літра розвиває 412 кВт, або 560 к.с., і 2500 Нм. Система підтримує 14 режимів, серед яких рух лише на електротязі, спільна робота двигуна та електромотора, подовження запасу ходу, рекуперативне гальмування й підтримання заряду батареї.