Вантажівки Scania серій G і R отримали найвищу п’ятизіркову оцінку в рейтингу Euro NCAP для магістральних перевезень. За роботу систем, покликаних запобігати аваріям, машини набрали 96%.

Випробування пройшли чотири модифікації: сідельні тягачі G 4×2 і R 4×2, а також шасі G 6×2 і R 6×2.

Euro NCAP оцінювала оглядовість із кабіни, електронні помічники водія та здатність вантажівок уникати зіткнень під час роботи на магістральних і регіональних маршрутах.

Високий результат забезпечив комплекс систем безпеки. Круїз-контроль SSCC змінює швидкість відповідно до дорожніх знаків, а CSCC заздалегідь сповільнює вантажівку перед поворотами. Разом із ними працює Safe Stop Assist, яка допомагає безпечно зупинити машину, якщо водій втратив здатність нею керувати.

До оснащення також входять автоматичне екстрене гальмування та окрема система розпізнавання вразливих учасників руху. Вони реагують не лише на автомобілі, а й на мотоцикли, велосипедистів і пішоходів.

Серію R у Euro NCAP відзначили за роботу систем безпечного керування та запобігання зіткненням. Для цих вантажівок пропонують камери замість традиційних дзеркал, які поліпшують огляд передніх кутів кабіни та зменшують навантаження на водія.

Scania G отримала високу оцінку завдяки поєднанню електронних помічників і кращої прямої оглядовості. Нижче розташована кабіна, великі вікна та низька лінія скління допомагають водієві раніше помічати людей і транспорт поблизу вантажівки.

Обидві серії також отримали відзнаку CitySafe за рівень безпеки в міських умовах. Раніше п’ять зірок Euro NCAP здобули вантажівки Scania серій L і P, тож тепер найвищу оцінку мають машини бренду з чотирма різними типами кабін.

У Німеччині безпілотна електрична вантажівка Einride почала доставляти товари до магазину Lidl дорогами загального користування. Машина не має кабіни, місця для водія чи оператора безпеки й самостійно рухається визначеним маршрутом у межах четвертого рівня автономності.

Проєкт запустили в Едермюнде неподалік Касселя. Вантажівка перевозить товари з місцевого розподільчого центру до сусіднього магазину Lidl. Для її роботи Федеральне автотранспортне відомство Німеччини видало спеціальний дозвіл — перший у країні для безкабінної вантажівки такого типу.

Йдеться не лише про випробування технології. Автомобіль залучили до повсякденного постачання магазину: він може виконувати до трьох рейсів на день і перевозить сухі продукти та інші товари, які не потребують особливого температурного режиму.

Вантажний відсік розрахований на 15 європіддонів. За чотири місяці, протягом яких триватиме перший етап проєкту, машина має перевезти понад 3000 піддонів і повністю забезпечити постачання цієї категорії товарів на обраному маршруті.

На початковому етапі вантажівка працюватиме лише на заздалегідь визначеній ділянці. Якщо випробування завершаться успішно, Lidl та Einride планують перейти до кільцевого маршруту з кількома зупинками. Його мають запустити вже на іншому майданчику. Можливість подальшого використання таких машин також обговорюють інші компанії Schwarz Group, до якої належить Lidl.

Партнери розглядають автономні електровантажівки як один зі способів упоратися з нестачею водіїв і зробити постачання магазинів стабільнішим. Для Lidl це водночас нагода перевірити, наскільки легко таку техніку можна вписати в напружений графік продуктової мережі, яка має в Німеччині 39 розподільчих центрів і понад 3250 магазинів.

Einride вже використовує автономні машини для перевезень у США та Європі. Нинішній проєкт став для компанії першим виходом безкабінної вантажівки на німецькі дороги в межах регулярної роботи з реальними товарами.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Einride (@einride)