Записи с меткой ‘автомир’

Rheinmetall та Mercedes-Benz представили два тактичні автомобілі. Надзвичайні події

Rheinmetall UK та Mercedes-Benz UK представили на виставці DVD 2026 у Великій Британії два нові легкі тактичні автомобілі — Timber Wolf і Silver Wolf. Разом із Shadow Wolf та Caracal вони утворюють сімейство Wolf Pack, призначене для потреб британської армії.

В основі всіх чотирьох машин лежить військова платформа Mercedes-Benz W464, споріднена з G-Class. Використання спільної бази дає змогу створювати автомобілі для різних завдань, зберігаючи уніфіковану конструкцію та основні компоненти.

Такий підхід має спростити підготовку екіпажів, технічне обслуговування і постачання запасних частин. Також спільна платформа дозволяє модернізувати автомобілі та встановлювати нове обладнання впродовж їхньої служби.

Timber Wolf і Silver Wolf розширили сімейство, до якого вже входять Shadow Wolf та Caracal. Компанії розглядають Wolf Pack не як набір окремих машин, а як єдину лінійку тактичних автомобілів зі спільною системою обслуговування та подальшого оновлення.

Інженерні роботи, встановлення спеціального обладнання та підтримку машин планують проводити у Великій Британії. Центром програми стане підприємство Rheinmetall BAE Systems Land у Телфорді.

Team Wolf прагне довести частку британських складників до 50%. До програми планують залучити 30 місцевих постачальників, серед яких будуть невеликі та середні підприємства. За оцінкою партнерів, це допоможе підтримати сотні робочих місць у країні.

Rheinmetall UK та Mercedes-Benz UK також готують єдину систему обслуговування Wolf Pack, розраховану більш ніж на 20 років. Вона охоплюватиме технічну підтримку, ремонт і подальшу модернізацію автомобілів упродовж усього строку експлуатації.

Показ Timber Wolf і Silver Wolf став черговим етапом розвитку спільної пропозиції Rheinmetall та Mercedes-Benz для британської програми оновлення наземного транспорту. Основна ставка зроблена на спільну платформу, британське виробництво та тривалу підтримку всього сімейства.

FAW Trucks показала в Європі нові тягачі CORTRON CS і концепт TL.X. Китайський автопром

FAW Trucks представила на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері п’ять вантажівок і дев’ять основних силових систем. Експозицію розділили на чотири напрями: транспорт із низькими викидами, машини з нульовими викидами, комплексні рішення для перевезень і технології майбутнього.

Головною прем’єрою став концептуальний тягач TL.X. Його розробили як бачення комерційного автомобіля 2036 року, тому про серійне виробництво моделі поки не йдеться.

У центрі проєкту — три напрями: переосмислення спадщини FAW Trucks, ширші можливості персоналізації та розвиток електронних систем автомобіля. Концепт отримав модульний салон і платформу, сумісну з різними силовими установками.

FAW Trucks також розглядає TL.X як відкриту технологічну платформу, яку можна розвивати разом із постачальниками та іншими партнерами. За задумом компанії, вона має стати основою для пошуку нових рішень у вантажному транспорті наступного покоління.

Окрім концепту, в Ганновері показали серійні вантажівки родини CORTRON CS. Вони побудовані на платформі важких автомобілів FAW Trucks сьомого покоління та готуються до виходу на європейський ринок.

До експозиції увійшли два дизельні сідельні тягачі — CORTRON CS600 і CS600 XXL, а також електричний CS925. Версія XXL відрізняється збільшеною кабіною, розрахованою на далекі рейси.

Загалом представлена FAW Trucks серійна гама охоплює п’ять типів силових установок: дизельні, газові, гібридні, акумуляторні та водневі. Компанія використовує їх у сідельних тягачах, вантажних шасі, самоскидах і спеціалізованій техніці.

Aurora розширює мережу вантажних перевезень без водіїв. Техніка і технології

Американська компанія Aurora Innovation планує досягти позитивного грошового потоку у 2028 році. Допомогти в цьому має швидке збільшення кількості безпілотних вантажівок, які виконують комерційні рейси дорогами США.

Нині парк Aurora складається з 20 тягачів, що перевозять вантажі без водія в кабіні. До кінця 2026 року компанія хоче збільшити їхню кількість до 200.

Автономні вантажівки вже працюють у Техасі на двох великих маршрутах. Перший пролягає між Х’юстоном і Далласом трасою I-45, другий сполучає Форт-Ворт та Ель-Пасо трасою I-20.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Клієнти Aurora платитимуть за кожну милю, пройдену вантажівкою. Компанія розраховує, що відсутність водія допоможе зменшити витрати перевізників, прискорити доставку та частково розв’язати проблему нестачі працівників на далеких маршрутах.

Аналітик Morgan Stanley Раві Шанкер вважає, що в перспективі автономний парк може бути приблизно у 7,5 раза прибутковішим за парк зі звичайними вантажівками. Це лише прогноз, оскільки Aurora поки не вийшла на прибуткову роботу.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Aurora (@auroradriver)

За оцінкою Bank of America, послуги Aurora можуть коштувати близько 0,85 долара за милю. Водночас зарплата та соціальні виплати водію обходяться перевізникам приблизно в 1,30 долара на милю без урахування додаткових кадрових витрат.

Перед початком роботи без водія компанія провела 15 млн перевірок системи в різних дорожніх ситуаціях. Випробування на дорогах загального користування тривають із 2022 року, а загальний пробіг перевищив 440 тисяч миль. Більшість ранніх поїздок відбувалася з оператором безпеки за кермом.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Aurora поки витрачає значно більше, ніж заробляє. У 2025 році компанія втратила понад 800 млн доларів, тому найближчі два роки стануть вирішальними для її плану перейти до прибуткової роботи.

Керівник логістичної платформи uShip Шон Ву водночас сумнівається, що перевізники зможуть повністю відмовитися від водіїв. Окрім керування вантажівкою, вони спілкуються з клієнтами, стежать за вантажем і розв’язують проблеми, які виникають під час рейсу.