Mercedes-Benz Trucks представила на виставці IAA Transportation 2026 електричний тягач eActros Lowliner для перевезення легких, але об’ємних вантажів. Машина розрахована на роботу з напівпричепами, внутрішня висота яких сягає трьох метрів.

Новинка має колісну формулу 4×2, чотириметрову колісну базу та кабіну завширшки 2,5 метра. Щоб опустити сідло до рівня аналогічних дизельних тягачів, інженери змінили розташування тягових батарей. У звичайного eActros 600 вони встановлені поперечно під рамою, тоді як у Lowliner акумуляторні блоки розмістили вздовж неї.

Покупцям запропонують дві версії. eActros 400 Lowliner отримав два акумуляторні блоки загальною місткістю 414 кВт-год, а eActros 600 Lowliner — три блоки на 621 кВт-год. В обох випадках використовуються літій-залізо-фосфатні батареї та 800-вольтова електрична система.

Версія з трьома батареями може проїхати близько 500 км із повним навантаженням. У реальних перевезеннях запас ходу може виявитися більшим, оскільки напівпричепи збільшеного об’єму зазвичай перевозять легші вантажі. Водночас на споживання енергії помітно впливатимуть шини та особливості самого напівпричепа.

Модифікація з двома батареями поступається за запасом ходу, проте важить менше і може перевозити приблизно 24 тонни вантажу. Для трьохбатарейного eActros 600 Lowliner цей показник становить близько 21 тонни.

В основі силової установки лежить розроблений Mercedes-Benz електричний міст із двома електромоторами та чотириступеневою коробкою передач. Постійна потужність сягає 400 кВт, а найбільша — 600 кВт. Система Predictive Powertrain Control враховує рельєф, конфігурацію дороги та обмеження швидкості, щоб вибирати економніший режим руху. Під час уповільнення частина енергії повертається до батарей, що також зменшує навантаження на гальма.

Через роз’єм CCS2 тягач можна заряджати з потужністю до 400 кВт. Поповнення заряду від 10 до 80% займає близько 46 хвилин у версії з двома батареями та 70 хвилин — із трьома. У другій половині 2027 року з’явиться додатковий роз’єм MCS. Він дозволить заряджати eActros 400 Lowliner із потужністю до 700 кВт за 27 хвилин, а eActros 600 Lowliner — із потужністю до 1 МВт приблизно за 29 хвилин.

Нова електронна платформа об’єднує шість датчиків, які контролюють простір у секторі 270 градусів навколо вантажівки. Для eActros Lowliner доступні системи автоматичного екстреного гальмування Active Brake Assist 6 Plus, контролю правого борту Active Sideguard Assist 3, стеження за простором перед кабіною Front Guard Assist та утримання вантажівки в смузі Active Drive Assist 3. За станом водія стежить Attention Assist 2 з інфрачервоною камерою.

Аеродинамічну кабіну ProCabin пропонуватимуть у виконаннях Stream, Big і Giga. Вона має рівну підлогу, поліпшений підігрів сидінь, спальні місця з повноцінними ламельними основами, додаткове освітлення та панелі керування біля ліжка. Серед доступного оснащення також є другий холодильник, розетка на 230 В і роз’єми USB-C.

Замість звичайних дзеркал можна використовувати систему MirrorCam. Вона має ширококутний режим для руху заднім ходом, показує позначки відстані до перешкод, змінює напрямок огляду під час поворотів і дає змогу стежити за простором навколо машини на стоянці. Стандартна цифрова панель Multimedia Cockpit Interactive 2 отримала 12-дюймовий сенсорний екран, голосове керування та навігацію, яка враховує розташування зарядних станцій.

Замовлення на eActros Lowliner у країнах ЄС та на деяких інших ринках почнуть приймати у третьому кварталі 2026 року. Серійне виробництво розгорнуть на заводі Mercedes-Benz у Верті в другому кварталі 2027-го.