На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія Sinotruk показала, як електричні вантажівки можна пристосувати до різних видів роботи — від міської доставки до будівельних майданчиків і магістральних перевезень. Центральною новинкою стенда став електричний тягач Sitrak 4×2 із запасом ходу до 500 км.

Машина побудована на 800-вольтовій платформі та отримала батарею ємністю близько 600 кВт-год. Заявлений запас ходу розрахований для автопоїзда повною масою 44 тонни за стандартних умов магістральних перевезень.

Середнє споживання енергії становить близько 110 кВт-год на 100 км. Для його зниження інженери попрацювали над аеродинамікою тягача, налаштуванням рекуперації та системою керування енергією.

Під час далеких рейсів не менш важливою за запас ходу є швидкість зарядки. Sitrak підтримує одночасне під’єднання двох зарядних кабелів, завдяки чому батарею можна зарядити з 20 до 80% приблизно за 23 хвилини.

Поруч із магістральним тягачем Sinotruk виставила ще чотири автомобілі. До експозиції увійшли електричний самоскид Sitrak 8×4, електрична вантажівка з колісною формулою 6×2, легка електрична модель і ще один тягач Sitrak 4×2.

Таким чином, стенд охопив одразу кілька напрямів — далекі перевезення, міську доставку та будівельні роботи.

Окрему частину експозиції присвятили компонентам для електровантажівок. Власна електрична вісь Sinotruk розвиває пікову потужність 470 кВт і максимальний крутний момент 44 000 Нм. Заявлена ефективність передавання тяги сягає 94,44%.

Представлена на виставці батарея має питому енергоємність 160 Вт-год/кг, захист за стандартом IP68 і підтримує швидку заміну. Зарядна система розвиває потужність до 1,28 МВт та сумісна з європейським стандартом CCS2.

На стенді також показали комплекс для забезпечення електричного транспорту енергією. Він поєднує сонячну й вітрову генерацію, накопичувачі, зарядні пристрої та станції заміни батарей. Таку систему можна пристосовувати до потреб портів, логістичних центрів, промислових підприємств і гірничих майданчиків.

Експозиція Sinotruk у Ганновері була побудована не навколо однієї показової вантажівки, а навколо повного циклу її роботи. Відвідувачам показали самі автомобілі, їхні основні компоненти та обладнання, необхідне для зарядки або заміни батарей під час щоденної експлуатації.

Польська марка вантажівок Star повертається після багаторічної перерви. MAN Truck & Bus відновлює її для автомобілів військової логістики та служб підтримки, які пропонуватимуть на польському ринку.

Проєкт став частиною стратегічного партнерства між MAN Truck & Bus, Rheinmetall MAN Military Vehicles та польською оборонною компанією WB Group. Сторони планують разом розробляти, оснащувати й випускати транспортні рішення для європейських армій.

Перший автомобіль відродженої марки вже показали на виставці оборонної промисловості MSPO у Польщі. Це логістична військова вантажівка Star, створена на базі повноприводного MAN TGS 6×6.

Надалі під історичною польською маркою випускатимуть небойові машини на платформах MAN TGM і TGS. Їх зможуть використовувати збройні сили, Червоний Хрест, аварійно-рятувальні служби та пожежні підрозділи.

Шасі для майбутніх автомобілів Star виготовлятимуть на заводі MAN у Кракові. До створення спеціалізованих версій також планують залучати польських виробників кузовів, надбудов та іншого обладнання.

Водночас MAN, RMMV і WB Group працюватимуть над ширшим сімейством військової техніки для європейського ринку. MAN і RMMV нададуть автомобільні платформи, а WB Group — системи зв’язку, керування, розвідки та безпілотні технології.

Марка Star веде свою історію від 1948 року й десятиліттями випускала цивільні та військові вантажівки. Після переходу вантажного напряму під контроль MAN автомобілі поступово отримували німецькі агрегати, але зберігали польську назву. Нині в експлуатації залишаються понад 10 тисяч вантажівок Star.

Відродження марки пов’язане з подальшим розширенням виробництва MAN у Польщі. Компанія має завод вантажівок у Кракові, автобусне підприємство у Стараховицях і центр переобладнання автомобілів у Садах. Крім того, у Познані випускають легкі комерційні моделі MAN TGE.

Краківський завод планують суттєво розширити: його площа має зрости приблизно зі 130 до 270 тисяч квадратних метрів. Після модернізації підприємство зможе виготовляти до 300 автомобілів і кабін на день, зокрема техніку наступного покоління та електричні вантажівки.