Трековий спорткар Porsche 911 GT3 уперше в історії отримав версію в кузові кабріолет. Він здатен розігнатися до сотні за 3,9 с та розвинути 313 км/год.

Новий Porsche 911 GT3 S/C (саме так назвали кабріолет) невдовзі надійде у продаж та коштуватиме щонайменше $300 000. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Porsche.

За основу для кабріолета взяли купе Porsche 911 GT3 Touring, яке не має гігантського антикрила. GT3 S/C зберігає і обвіс, і збільшені повітрозабірники, і магнієві колеса діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду.

М’який дах складається за 12 секунд на швидкості до 50 км/год та доповнений висувним дефлектором. Кабріолет Porsche 911 GT3 важить 1497 кг, тобто на 77 кг важчий за купе.

Двомісний салон Porsche 911 GT3 S/C оздобили шкірою та карбоном. На вибір пропонують два варіанти спортивних крісел. Також доступний пакет Sreet Style з особливим забарвленням та картатим візерунком на сидіннях.

Як і всі Porsche 911 GT3, варіант S/C отримав високооборотну атмосферну опозитну шістку об’ємом 4,0 л, яка розвиває 510 к.с. при 8400 об/хв та працює в парі з 6-ступінчастою механічною КПП.

Розгін до 100 км/год займає 3,9 с, а максимальна швидкість становить 313 км/год.

Новий Porsche 911 GT3 S/C оснащений адаптивними амортизаторами та керованими задніми колесами. Сповільнюють його карбоново-керамічні гальма.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

У I кварталі 2026 року світові продажі Porsche AG скоротилися на 15%. Найбільш суттєвий спад зафіксовано в Китаї, де реалізація авто впала на 21%. Про це повідомляє Bloomberg.

Причиною стала слабка споживча активність у сегменті розкоші та посилення конкуренції з боку місцевих техногігантів, як-от BYD та Xiaomi. Зараз обсяги продажів у КНР на 73% нижчі за післяпандемійний пік, що змушує бренд закривати дилерські центри в регіоні.

Поряд із зовнішніми викликами, на фінансові результати вплинули внутрішні чинники: зняття з виробництва бензинових версій моделі 718 та охолодження попиту на електромобілі в США.

Акції компанії відреагували на негативну динаміку зниженням на 13% з початку 2026 року. Аналогічні труднощі зі збутом у Китаї відчувають і інші європейські преміумбренди, зокрема Mercedes-Benz та Skoda.

Для стабілізації прибутковості новий гендиректор Міхаель Лайтерс ініціював оптимізацію штату та скорочення інвестицій в електрифікацію.

Компанія вирішила змістити акцент на дорогі моделі з високою маржею, як-от Porsche 911, попит на який зріс на 20%. Такий крок має компенсувати втрати від падіння масових продажів і захистити бюджет від надто амбітних енергетичних проєктів.

Porsche змушена адаптуватися до нової реальності, де китайські виробники починають експансію вже на європейський ринок преміальних авто.

Позитивним сигналом залишається лише внутрішній ринок Німеччини, де продажі зросли на 4%.

Німецьке тюнінг-ательє SSR Performance працює над амбітним проєктом під назвою Project Leo — радикально доопрацьованою версією Porsche 911 GT3 RS, яка має вийти далеко за межі того, що пропонує сам виробник. При цьому в компанії підкреслюють: йдеться не просто про тюнінг, а про фактично окрему розробку, створену з нуля на базі серійного автомобіля.

Робота над проєктом триває вже майже два роки. За цей час SSR Performance не лише підготувала власний аеродинамічний пакет для GT3 RS, а й перейшла до значно глибшої трансформації автомобіля. Project Leo задуманий як максимально радикальний трековий інструмент, здатний скласти конкуренцію навіть найекстремальнішим версіям 911, які розробляє сама Porsche.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SSR Performance GmbH (@ssr_performance)

Ключова відмінність новинки — силова установка. Якщо стандартний GT3 RS оснащується атмосферним опозитним шестициліндровим двигуном, то в SSR Performance вирішили піти іншим шляхом і додали до нього одразу два турбокомпресори. У результаті очікувана потужність перевищує 800 к.с., що кардинально змінює характер автомобіля. Такий підхід неминуче вплине і на звук — він стане менш «чистим» і різким, ніж у атмосферних версій, зате компенсується значним приростом продуктивності.

Водночас компанія принципово відмовилася від будь-якої електрифікації. Більше того, двигун позбавлений навіть фільтрів твердих частинок, що має забезпечити максимально вільне «дихання» і, відповідно, найвищу віддачу. На тлі чуток про можливу гібридизацію майбутнього Porsche 911 GT2 RS це виглядає як свідомий альтернативний підхід для прихильників класичних високопродуктивних ДВЗ.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SSR Performance GmbH (@ssr_performance)

Зовні Project Leo зберігає впізнавані риси GT3 RS, однак отримує власні аеродинамічні рішення. Зокрема, можна помітити велике заднє антикрило у стилі оригінальної моделі, а також додаткові накладки та елементи, подібні до тих, що використовує Manthey Racing для покращення притискної сили на треку.

Головна мета, яку ставить перед собою SSR Performance, — подолати коло на трасі «Нюрбургрінг Нордшляйфе» менш ніж за 7 хвилин. Це надзвичайно амбітне завдання, з огляду на те, що одним із орієнтирів залишається Porsche 911 GT2 RS із пакетом Manthey Performance Kit, який під керуванням Ларса Керна у 2021 році показав час 6:43.300.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SSR Performance GmbH (@ssr_performance)