Купе Porsche 911 2017 року продемонструвало непогану витривалість. Спорткар без проблем проїхав 360 тис. км і його продовжують активно експлуатувати.

Американець Джефф Роудс обрав Porsche 911 Carrera в якості авто для мандрів. Спорткар не підводить його, повідомляє сайт Motor.es.

Джефф Роудс любить мандрувати на автомобілі територією США із наметом на даху. Porsche 911 Carrera експлуатували як влітку, так і взимку, а його пробіг сягнув 362 тис. км.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jeff Rhoades (@jeff.c.rhoades)

Приміром, у 2025 році американець придумав для себе челендж — відвідати 51 різний національний парк у США за 50 днів. У подорож він вирушив саме на Porsche 911 і подолав 40 000 км, проїхавши через 48 штатів.

Джефф Роудс розповів, що спорткар надійний і його 3,0-літрова турбошістка на 370 сил не створює проблем. Навіть витрата пального помірна.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jeff Rhoades (@jeff.c.rhoades)

Як не дивно, основні витрати — не на запчастини чи розхідники, а на шини. Porsche 911 стирає їх доволі активно: передні покришки доводиться міняти приблизно кожні 40 000 км, а от задні — раз на 13-14 тис. км.

Гума в Porsche 911 Carrera 20-дюймова, тому, пара шин коштує понад 1000 доларів. За останній час американський мандрівник потратив 7000 доларів тільки на покришки.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jeff Rhoades (@jeff.c.rhoades)

Кросовер Porsche Cayenne став основою для цікавого проєкту Ultra EVO. Авто перетворили на потужний позашляховик для найсуворіших умов.

Екстремальний тюнінг Porsche Cayenne виконало американське ательє EuroWise, яке займається доопрацюванням європейських моделей. Про це повідомляє сайт Carscoops.

За основу взяли кросовер Porsche Cayenne Turbo другого покоління. Йому збільшили кліренс, додали дуги і металевий захист днища. З’явилися і величезні позашляхові шини (для них знадобилися 10-сантиметрові розширювачі арок) і запасне колесо ззаду. Також встановили додаткову світлодіодну оптику та багажник на даху.

У салоні Porsche Cayenne Ultra EVO тепер нове оздоблення та покращене підсвічування. Крім того, з’явилася точка доступу Wi-Fi.

Тюнінг Porsche Cayenne торкнувся і двигуна. 4,8-літровий V8 отримав нові турбіни, інтеркулер, вихлопну систему та електронний блок управління. Потужність зросла з 520 до 650 к.с., а піковий крутний момент збільшився з 750 до 1017 Нм.

Крім того, переробили підвіску Porsche Cayenne Turbo — посилили її та збільшили робочий хід.

Компанія Porsche продовжує працювати над модернізацією свого популярного кросовера Porsche Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння. Попри активну підготовку повністю електричної версії моделі, фотошпигуни зафіксували прототип оновленого Cayenne під час зимових випробувань у Європі. Очікується, що рестайлінгова версія може з’явитися на ринку приблизно у 2027 році.

Згідно зі шпигунськими фотографіями, зміни в дизайні будуть еволюційними. Передня частина кросовера зберігає знайому архітектуру, але отримала нове оформлення повітрозабірників. Найпомітнішими стали кутові ребра у зовнішніх секціях бампера, які нагадують стилістику деяких модифікацій оновленого спорткара Porsche 911.

Крім того, по краях повітрозабірників з’явилися вертикальні світлові елементи. Ймовірно, вони виконуватимуть функції денних ходових вогнів і покажчиків повороту, замінивши попередні горизонтальні світлові смуги. Основні фари також отримали оновлення, однак їхній точний дизайн поки складно роздивитися через камуфляж, який спотворює форму оптики.

Задня частина автомобіля змінена мінімально. На прототипі видно оновлені задні ліхтарі з ширшою нижньою світловою смугою, а напис «PORSCHE» між ними прихований камуфляжем. Це може свідчити про зміну оформлення фірмового напису або декоративної панелі між ліхтарями.

Інтер’єр прототипу фотографам роздивитися не вдалося, але з огляду на характер оновлення можна очікувати невеликі зміни в мультимедійній системі та цифрових функціях. Ймовірно, Porsche модернізує програмне забезпечення та інтерфейс системи керування, але без кардинальних змін у компоновці салону.

Щодо технічної частини, то силова гамма, найімовірніше, залишиться близькою до нинішньої. Наразі на ключових ринках модель пропонується з широким спектром двигунів — від базового варіанта з 3,0-літровим турбованим V6 потужністю 348 к.с. до флагманської гібридної версії Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, сумарна потужність якої сягає 729 к.с.

Водночас керівництво Porsche раніше заявляло про намір спростити модельний ряд і зменшити кількість варіацій, щоб зробити лінійку більш зрозумілою для клієнтів і оптимізувати виробництво. Чи торкнеться це оновленого Cayenne, поки невідомо.