Електричний Porsche Macan вдало розпочав ринкову кар’єру, але втримати набраний темп не зміг. У 2025 році компанія поставила 45 367 електричних кросоверів — більше, ніж бензинових Macan, яких продали 38 961. Уже на початку 2026-го ситуація змінилася: загальні світові продажі сімейства скоротилися на 23% у річному вимірі, а реалізація електричної версії впала на 43% порівняно з попереднім кварталом.

Бензиновий Macan, виробництво якого вже завершили, знову випередив електричного наступника. На цьому тлі Porsche розширила оснащення Macan EV із початком нового модельного року. Йдеться не про оновлення зовнішності, а про додаткове стандартне обладнання та новий пакет популярних опцій.

Пакет Advanced доступний для базового Macan, а також версій Macan 4 і Macan 4S. До нього входять панорамний дах, матричні світлодіодні фари, салонне й зовнішні дзеркала з автоматичним затемненням та один із кольорів кузова з палітри Shades або Contrasts.

У салоні пакет додає комфортні передні крісла з електричним регулюванням у 14 напрямках, чорне шкіряне оздоблення та аудіосистему Bose. До переліку технічного обладнання увійшли Power Steering Plus і адаптивна пневматична підвіска з регулюванням висоти кузова, автоматичним вирівнюванням та електронно керованими амортизаторами Porsche Active Suspension Management.

У Німеччині Advanced Package коштує 5990,46 євро для Macan і Macan 4 та 5299,07 євро для Macan 4S. Залежно від версії покупець заощаджує до 45% порівняно з окремим замовленням усіх складових пакета.

Одночасно Porsche розширила стандартне оснащення всіх електричних Macan. Відтепер до нього входять адаптивний круїз-контроль та автоматизоване паркування з двовимірним круговим оглядом. Система знаходить місця між автомобілями або перед іншими об’єктами, самостійно вмикає покажчики повороту й бере керування на себе.

Електроніка може паркувати автомобіль паралельно або перпендикулярно до дороги, а також самостійно виводити його з паралельного місця стоянки. За доплату доступний дистанційний паркувальний помічник, який дає змогу керувати маневром зі смартфона.

Потужність бездротової зарядки телефона в центральній консолі збільшили з 15 до 25 Вт. Це не змінює характеристик самого автомобіля, але має помітно скоротити час заряджання сумісного смартфона під час поїздки.

Macan GTS і Macan Turbo відтепер штатно оснащують 22-кіловатним бортовим зарядним пристроєм змінного струму. Для Macan, Macan 4 і Macan 4S стандартною залишається потужність 11 кВт, а пристрій на 22 кВт пропонують за доплату. На сумісних швидкісних станціях постійного струму всі версії, як і раніше, приймають до 270 кВт.

Porsche повертає механічну коробку передач до північноамериканської гами 911 Carrera S. Після переходу сімейства на покоління 992.2 ця версія пропонувалася лише з восьмиступеневою трансмісією PDK, однак численні звернення клієнтів переконали компанію додати ще один варіант — 911 Carrera S із пакетом MT.

Нова модифікація буде доступна в кузовах купе та кабріолет і продаватиметься лише у Північній Америці. Шестиступеневу механічну коробку запозичили у Carrera T та поєднали виключно із заднім приводом. У Porsche наголошують, що цю версію створювали не заради найкращого часу розгону, а для водіїв, яким важлива безпосередня взаємодія з автомобілем.

За доплату за «механіку» покупець отримує не лише іншу коробку передач, а й розширене стандартне оснащення. До нього входять підрулювання задніх коліс, пакет Sport Chrono, спортивна підвіска PASM зі зменшеним на 10 мм дорожнім просвітом та особливе налаштування вихлопної системи.

Вперше для Carrera S стандартними стали колеса з центральним кріпленням. Вони зменшили масу автомобіля більш ніж на 7,7 кг порівняно зі звичайними колесами цієї версії. Купе важить 1509 кг — лише приблизно на 5 кг більше за 911 Carrera T.

Зовні Carrera S із пакетом MT можна впізнати за переднім бампером SportDesign, титановими патрубками вихлопної системи з чорним оздобленням і червоною літерою S на кормі. Стандартно встановлюються спортивні сидіння Sport Seats Plus із механічним регулюванням у чотирьох напрямках. За доплату доступні крісла з електричним регулюванням у 14 або 18 напрямках, а також полегшені складані карбонові сидіння.

Окремий пакет оформлення салону додає картаті вставки Sport-Tex зі світлими смугами, відповідні паски безпеки та прострочення, а також декоративні панелі кольору Ceramica з елементами з чорного шліфованого алюмінію. Важіль шестиступеневої коробки має кругле руків’я з горіхового дерева, а циферблат годинника Sport Chrono отримує біле обрамлення.

Для зовнішності також передбачений додатковий пакет із затемненими матричними фарами, білим написом Porsche на кормі, колесами кольору Ceramica та підсвічуванням біля дверей, яке проєктує на землю схему перемикання шестиступеневої коробки.

Силову установку залишили без змін. Трилітровий опозитний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом розвиває 473 к.с. Стандартні гальма мають чавунні диски діаметром 408 мм спереду та 380 мм ззаду, а за доплату можна замовити карбон-керамічну систему PCCB.

Замовлення на Porsche 911 Carrera S із пакетом MT уже приймають. Купе коштує від 167 100 доларів, а кабріолет — від 181 000 доларів без урахування доставки. Разом з обов’язковим збором у 2350 доларів ціни становлять відповідно 169 450 та 183 350 доларів. Перші автомобілі мають надійти клієнтам до кінця 2026 року.

Singer Vehicle Design та Louis Vuitton створили два унікальні Porsche 911 покоління 964. Один автомобіль побудували як атмосферне купе, другий — як турбований кабріолет. Обидва проєкти представили під час Автомобільного тижня в Монтереї.

Співпраця почалася з порівняно невеликого задуму: Louis Vuitton мав розробити для Singer бортовий годинник у стилі колекції Tambour. Утім, проєкт швидко вийшов за межі одного аксесуара й перетворився на повне переосмислення двох автомобілів — від кольорів кузова та оздоблення салону до приладів, багажу й одягу для водія.

Першим став Porsche 911 Reimagined by Singer — Classic. Купе отримало поєднання шафранового, кобальтово-синього та жовтого кольорів, характерних для Louis Vuitton. Водночас палітра нагадує ранні роботи Singer у заводському кольорі Porsche Bahama Yellow.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Карбоновий кузов доповнили багажником на даху, розрахованим на фірмову валізу, лижі або дошку для серфінгу. Для автомобіля також виготовили дорожні сумки, що відповідають розмірам переднього багажного відділення, шолом, шкіряні куртки, рукавички та взуття.

Салон оздобили шкірою природного рудувато-коричневого відтінку з жовтими швами. Отвори у спинках сидінь прикрасили металевими вставками у формі квітів із фірмового орнаменту Louis Vuitton, а перемикачі, вентиляційні дефлектори та інші дрібні деталі отримали хромоване покриття. Навіть ключі виконані як окремі дизайнерські аксесуари.

Центральне місце на передній панелі посів механічний годинник Tambour. Його можна вийняти з автомобіля та встановити на спеціальну підставку, перетворивши на настільний. У тому самому стилі оформлені тахометр, спідометр і допоміжні покажчики: вони отримали сині циферблати, помаранчеві позначки та характерні шрифти Louis Vuitton.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

За зовнішньою розкішшю прихована цілком серйозна техніка. Купе оснащене атмосферним 4,0-літровим опозитним шестициліндровим двигуном потужністю 420 к.с. Він працює із шестиступеневою механічною коробкою передач і приводить задні колеса. Також передбачені титановий випуск і карбон-керамічні гальма.

Другий автомобіль — Porsche 911 Reimagined by Singer — Classic Turbo Cabriolet. До його оформлення долучився художній директор жіночих колекцій Louis Vuitton Ніколя Жеск’єр. Кабріолет пофарбували у світлий відтінок Calcaire Lut?tien, названий на честь вапняку, характерного для паризької архітектури, та доповнили золотистими деталями.

Головним мотивом стало натуральне дерево. Ним оздобили окремі частини кузова й салону, надавши кабріолету схожості з класичними моторними човнами. Світла шкіра, дерев’яні панелі та золотисті акценти утворюють значно стриманіший образ, ніж яскрава гама купе.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Classic Turbo Cabriolet отримав 3,8-літровий опозитний двигун із двома турбокомпресорами, який розвиває 510 к.с. Він також поєднується з механічною коробкою передач. До оснащення входять карбон-керамічні гальма, водяні інтеркулери та кілька режимів руху.

Для кабріолета Louis Vuitton підготував власний комплект валіз і дорожніх аксесуарів, а також одяг, взуття, окуляри, рукавички та шолом у кольорах автомобіля. Окремо створили 40-міліметровий наручний годинник Tambour Automatic із керамічним корпусом і деталями із жовтого золота.

Обидва автомобілі існують в одному екземплярі. Singer та Louis Vuitton не розкрили їхньої вартості, тому наведена в початковому тексті оцінка у 1,5-2 мільйони доларів не має підтвердження.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jean Arnault (@arnaultjean)