Китайські автовиробники вже змінюють розподіл сил на європейському ринку. Генеральний директор Hyundai Хосе Муньйос вважає, що місцевим компаніям буде дедалі складніше конкурувати без захисних заходів і швидшого оновлення власних моделей.

Найсильнішою перевагою китайських марок залишається ціна. За словами Муньйоса, в Італії, Іспанії та Франції їхні автомобілі можуть коштувати на 30-40% дешевше за моделі традиційних виробників. Така різниця чинить тиск не лише на продажі, а й на прибутковість європейських компаній.

Показовою він вважає ситуацію у Великій Британії, де немає додаткових мит Євросоюзу на китайські електромобілі. Частка марок із КНР на британському ринку нових машин уже досягла приблизно 15%. У країнах ЄС вона становить близько 9%.

Муньйос пов’язує цю різницю із захисними митами, які стримують поширення дешевших китайських моделей у Євросоюзі. Водночас самі мита не усувають головної проблеми: китайські компанії швидко розробляють нові автомобілі, добре оснащують їх і пропонують за цінами, з якими європейським виробникам складно змагатися.

Hyundai також намагається прискорити розвиток власних технологій, але не готова виводити їх на ринок до завершення всіх перевірок. Компанія відклала запуск нового комплексу допомоги водієві рівня 2++, який спочатку планувала представити наприкінці 2027 року.

Тепер появу системи очікують у 2029 році. Додатковий час Hyundai використає для накопичення даних і перевірки роботи комплексу в різних дорожніх умовах. Компанія хоче переконатися, що технологія стабільно працює до її масового впровадження.

Попри розширені можливості, система рівня 2++ не зробить автомобіль повністю автономним. Водій і надалі відповідатиме за керування, повинен буде стежити за дорогою та бути готовим утрутитися.