Класичний Porsche 911 із потужністю 850 к.с. — так каліфорнійська Gunther Werks переосмислила спорткар покоління 993. Новий екземпляр серії Turbo отримав карбоновий кузов, незвичайне поєднання кольорів і двигун, який розвиває таку потужність без допомоги електромоторів.

Натхненням для цього автомобіля став Геракл. Власне, відсилання до міфологічного героя тут не обмежується силою: Gunther Werks пов’язує з ним і коричнево-синю палітру з жовтими акцентами. Кузов має карамельний відтінок із золотистими та фіолетовими переливами, а салон оздоблений яскраво-синьою замшею. Нею вкриті сидіння, передня панель, двері та навіть килимки. Кермо обтягнули синьою шкірою, залишивши чимало карбонових деталей відкритими.

Знайомий силует 993 зберігся, проте кузов ґрунтовно переробили. Нові вуглепластикові панелі поєднуються з широкими крилами, великими повітрозабірниками за дверима та переднім сплітером. Позаду встановили дифузор і велике антикрило з власними повітрозабірниками. Доповнюють зовнішність п’ятиспицеві колеса.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Gunther Werks (@guntherwerks)

Головні зміни приховані під задньою кришкою. Фахівці Rothsport Racing підготували 4,0-літровий опозитний шестициліндровий двигун із двома турбінами. Він розкручується до 7500 об/хв і у звичайному режимі видає 600 к.с. Перехід у трековий режим підвищує потужність до 850 к.с., а крутний момент сягає 813 Нм.

Для такої віддачі двигун отримав поршні Mahle, ковані шатуни, два охолоджувачі наддувного повітря та окремі дросельні заслінки для циліндрів. Подбали й про гальма: спереду встановлені шестипоршневі супорти Brembo з дисками діаметром 355 мм, ззаду — чотирипоршневі з дисками на 345 мм. Для поїздок на трек можна замовити карбон-керамічні диски.

Водночас Gunther Werks передбачила й спокійніший характер автомобіля. За словами компанії, у режимі Comfort підвіска забезпечує м’якшу їзду, тож можливості цього 911 не зводяться до трекових заїздів.

Серію Turbo обмежили 75 екземплярами. Показаний автомобіль — індивідуальне замовлення в межах цієї програми.

Porsche готовит новые лимитированные спецсерии спорткара 911 в рамках стратегии до 2035 года. Флагманом линейки может стать гибридный GT2 RS с отдачей более 760 сил.

Porsche 911 Speedster на презентации стратегии Sportwagenschmiede ’35. Фото: newsroom.porsche.com

Porsche объявила о разработке новых мелкосерийных модификаций культового спорткара 911. В рамках стратегии развития под названием Sportwagenschmiede ’35 штутгартская марка пообещала инвесторам «крайне эмоциональные производные 911», а также уникальные GT-версии и лимитированные спецсерии. Точные названия будущих новинок компания не раскрыла.

Для создания штучных проектов автопроизводитель объединяет подразделения Manthey, Sonderwunsch, Exclusive Manufaktur и Heritage в новую структуру под вывеской Home of Sports Cars. Опыт подобных работ уже есть: недавно отдел Sonderwunsch возродил кузов Slantnose в единичном экземпляре Flachbau. Как отмечал вице-президент Porsche по индивидуализации и классике Александер Фабиг (Alexander Fabig), у компании остается масса возможностей для создания эксклюзивных моделей.

Нынешнее поколение 911 с индексом 992 выпускается уже шесть лет. По наблюдению автора источника, версии GT2 RS традиционно появляются ближе к концу жизненного цикла поколения, а тестовые прототипы уже заметили на Нюрбургринге. Главным кандидатом на дебют считают трековый флагман GT2 RS. По неофициальным данным, такая модификация может выйти в 2027 году и впервые получить гибридную силовую установку T-Hybrid на базе решений из версий GTS и Turbo S. Совокупная отдача бензинового оппозитника и электромотора может превысить 760 л.с. Для сравнения, предыдущ ий 911 GT2 RS серии 991 развивал 690 л.с. и 750 Н·м крутящего момента.

При этом полный переход на батарейную тягу спорткару не грозит. Ранее генеральный директор Porsche Михаэль Лайтерс (Michael Leiters) прямо заявил, что полностью электрического 911 не будет никогда. Электрификация, по словам компании, затронет младшие линейки: семейство 718 Boxster и Cayman в следующем году должно вернуться исключительно на электротяге, а бензиновый кроссовер на смену Macan Porsche планирует на 2028 год.

Каліфорнійська Singer показала ще один Porsche 911, відновлений і модернізований за програмою DLS Turbo. Цей екземпляр отримав темно-фіолетовий кузов, світлий салон із картатою тканиною та 700-сильний двигун. Власник також замовив магнієві колеса з центральним кріпленням. Скільки коштував автомобіль у такому виконанні, не розголошують.

За основу Singer взяла класичний Porsche 911 покоління 964. Однак після роботи майстерні від початкового автомобіля залишилося значно менше, ніж можна очікувати від звичайної реставрації. Купе розібрали до кузова, посилили шасі й встановили нові карбонові панелі. Разом із ними автомобіль отримав повністю переоформлений салон та іншу силову установку.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Зовнішність DLS Turbo натхненна гоночним Porsche 934/5 кінця 1970-х. Це добре видно за широкими крилами й великим заднім антикрилом. Спереду встановлені новий бампер із карбоновим сплітером, світлодіодні фари та спеціально виготовлений капот. Задні крила ще сильніше розширюють кузов, а під бампером розташований карбоновий дифузор.

Для цього екземпляра обрали колір Amethyst — глибокий фіолетовий, який на фотографіях має баклажановий відтінок. Його доповнюють відкриті карбонові поверхні та магнієві диски, що кріпляться однією центральною гайкою.

У салоні темний кузов контрастує зі світлою шкірою Bone. Нею обтягнули карбонові сидіння, а центральні вставки виконали з тартану з фіолетовими, зеленими й синіми елементами. Така сама картата тканина з’явилася на дверях і передній панелі, поєднавши їх із сидіннями.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Навіть велику Х-подібну розпірку позаду крісел обшили шкірою в тон салону. Водночас карбон залишили видимим на багатьох деталях інтер’єру.

Головні зміни приховані під кузовом. Як і решта автомобілів DLS Turbo, цей Porsche оснащений 3,8-літровою опозитною «шісткою» з двома турбінами. Вона розвиває 700 к.с. і 750 Нм — показники, близькі до нового гібридного Porsche 911 Turbo S.

Проте Singer зберегла інший підхід до керування: тут шестиступенева механічна коробка передач і лише задній привод. Тож за зовнішністю гоночного Porsche минулого прихована сучасна потужність, якою водій розпоряджається через три педалі та важіль перемикання передач.