У знаменитому автомузеї Петерсена в Лос-Анджелесі виставлений цікавий експонат – унікальний Porsche 911 1967 року з чотирма дверима. Седан існує в єдиному екземплярі. Про нього розповіли на сайті Autoevolution.

Історія Porsche 911 доволі цікава. Седан створили на замовлення дилера Porsche Volkswagen із Техасу Вільяма Діка. Він любив спортивні автівки, проте скаржився на їх непрактичність. Мовляв, на його дводверних Ferrari та Maserati не можна відвезти дітей до школи чи відправитися у мандрівку.

Тоді у Вільяма Діка та його дружини народилася ідея створити чотиридверний Porsche 911. Дилер познайомився із дизайнером Річардом Траутменом та інженером Томом Барнсом, які взялися виконати незвичний тюнінг Porsche 911.

За основу взяли купе Porsche 911 S 1967 року та подовжили його на 55 см. Довжина авто зросла до 4,7 м, а колісна база – до 2,75 м.

Спорткар отримав широкі задні двері, які відкриваються проти руху, як у Rolls-Royce. Спеціально для автівки на заводі Porsche виготовили два задніх крісла. Шкіряне оздоблення салону та колір кузова підібрали під улюблені туфлі Вільяма Діка.

2,0-літрова опозитна шістка на 160 к.с. залишилася стандартною, проте замість механічної коробки передач встановили напівавтоматичну КПП Sportomatic без педалі зчеплення (прообраз сучасних роботів).

Проєкт обійшовся у 20 000 доларів ($150 000 за сучасним курсом). Ним зацікавилися конструктори Porsche і навіть планували випустити аналогічну серійну модель, проте керівництво компанії не підтримало їх.

Проте ідею створити чотиридверний Porsche все ж не відкинули. У 1989 році з’явився концепт-кар Porsche Panamera, який, по суті, був подовженим 911. Однак серійна Panamera була представлена лише через два десятиліття – у 2009 році.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Launch Mode ? (@launch.mode)

Німецький автовиробник представив оновлений Porsche Taycan. Як і очікувалося, основна увага завжди приділялася потужності та розгінній динаміці. Зазначається, що кожна версія Taycan розганяється швидше, ніж та, яку вона замінює.

Базова модель із заднім приводом отримує найбільший приріст у розгінній динаміці, і тепер здатна розганятись з місця до 100 км/год лише за 4,6 секунди, або на 0,6 секунди швидше, ніж це робив дорестайлінговий варіант.

Найшвидшим у модельній лінійці став Taycan Turbo S, який покращив час розгону від 0 до 100 км/год на 0,3 секунди – до 2,4 секунди.

У Porsche кажуть, що це найдинамічніша серійна модель, яку вони коли-небудь випускали. Дана версія електромобіля приводиться у рух силовою установкою потужністю 952 к.с.

Відтепер також усі оновлені Taycan будуть оснащені адаптивною пневматичною підвіскою, а підвіску Porsche Active Ride можна буде замовити як опцію для повнопривідних моделей.

Крім того, усі моделі будуть оснащені новими колесами, розробленими для покращення аеродинаміки, і шинами, розробленими для зменшення опору коченню.

Taycan також зможе рекуперувати енергію зі швидкістю до 400 кВт.год, що на 30 відсотків швидше, ніж раніше.

Не забули німецькі інженери і про тягову батарею. Машини можуть оснащуватись новим акумулятором Taycan Performance Battery Plus ємністю 105 кВт.год замість 93 кВт.год.

У Porsche кажуть, що замовити оновлений Taycan можна вже сьогодні, і очікується, що новинка почне надходити до дилерських центрів компанії влітку.

Ціни на німецький електромобіль починаються від 99 400 доларів і досягають 211 700 доларів за найвищу версію Taycan Turbo S Cross Turismo.

Напередодні офіційної прем’єри Porsche Taycan з’явилися офіційні дані про реальний запас ходу спорткару. Під час тест-драйвів прототипи електроседана проїхали 587 км без підзарядки дорогами загального користування між Лос-Анджелесом та Сан-Дієго.

Як йдеться в прес-релізі, чотири спортивні седани Taycan та Taycan Cross Turismo випробували представники міжнародних ЗМІ. Протягом трьох днів дванадцять журналістів їздили міжштатним шосе 405 та 5 у Південній Каліфорнії. Автомобілі рухалися з максимальною дозволеною на цих трасах швидкістю 120 км/год.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Всі прототипи оснащені батареєю Performance Battery Plus. Автомобілі заряджалися на станції Electrify America у Лос-Анджелесі. Експерти відзначили значно покращені продуктивність та тривалість зарядки, а також час, необхідний для початку процесу. Як повідомляється, пропускна потужність зарядки протягом багатьох хвилин перевищила 300 кВт. Для поповнення батареї від 10 до 80% ємності знадобилося менше 20 хвилин, причому неодноразово. Докладніша інформація про Porsche Taycan нового покоління з’явиться за кілька днів.

Починаючи з 2019 року Porsche виготовила майже 150 тисяч Taycan. Основні ринки збуту електроспорткару – США, Велика Британія, Німеччина та Китай.