Porsche объединила усилия со швейцарским производителем мебели Vitra, чтобы выпустить уникальную коллекцию домашнего декора. Благодаря этой уникальной коллаборации знаковая для Porsche ткань Pepita может появится в вашей гостиной в виде обивки стильных стульев.

Ткань Pepita с мелким рисунком “хаундстоут” изначально предлагалась для классических Porsche 911 и по специальному заказу была доступна для ранних моделей Porsche 356. Это интересное слияние автомобильной роскоши и мебельного дизайна.

Сотрудничество Porsche и Vitra включает в себя создание трех типов стульев: подкатного стула, вращающегося кресла и пластикового бокового стула. 

Пластиковый стул Eames Plastic Side Chair стоит 911 фунтов стерлингов (около 1 132 долларов США) в Великобритании. По всему миру будет продано всего 1 963 экземпляра.

Два других стула поступят в продажу в Америке начиная с 22 апреля. ID Trim L Pepita Edition и Petit Repos Pepita Edition были первоначально разработаны миланским архитектором и дизайнером Антонио Читтерио. Petit Repos имеет черную спинку, а ID Trim L полностью покрыта знаковым для Porsche рисунком, за исключением черной подушки для шеи.

Vitra выпустит всего 911 единиц кресла ID Trim L Pepita Edition по цене от 2 530 долларов. Кроме того, будет выпущено всего 99 единиц кресел Petit Repos Pepita Edition по цене от 5 179 долларов.

Источник: Porsche

Німецьке тюнінг-ательє Mansory представило свій новий проєкт P9LM EVO 900 Cabrio, кабріолет на основі Porsche 911 Turbo S. Тираж тюнінгованої спортивної «дводверки» з відкритим верхом обмежений сімома одиницями.

Як і всі автомобілі, що побували в руках тюнера, P9LM EVO 900 Cabrio відрізняється великою кількістю карбону в інтер’єрі. Зокрема, з нього виготовлено повністю перероблений передній фартух із збільшеними повітрозабірниками. За ними праворуч та ліворуч встановлені високопродуктивні радіатори. Разом із бічними закрилками вони забезпечують значний приріст притискної сили на передній осі. Як зазначається, ці зміни не позначилися на роботі системи нічного бачення, асистента паркування та системи контролю дистанції до автомобіля, що йде попере ду. Їх, як і раніше, можна замовити за доплату.

Також з голого карбону у кабріолету капот, розширювачі колісних арок та вентиляційні отвори у крилах. На боковинах – напис «MANSORY». Також заявлені нова тритрубна вихлопна система та спеціальні колісні диски зі спортивними шинами.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Повністю перероблений салон укомплектований карбоновими спортивними сидіннями. Рульове колесо одоблене наполовину шкірою, наполовину карбоном. Бічні спиці керма пофарбовані у колір шкіри. У верхній частині ободу розташовані індикатор перемикання передач та цифровий дисплей швидкості та обертів двигуна. Клієнт зможе обрати колір шкіри, декоративного рядка та карбонові аплікації. Також тюнер виготовив «фірмові» килимки для підлоги та ремені безпеки з власним логотипом.

Щодо техніки зміни незначні, але завдяки їм віддача 3,8-літрового шестициліндрового «опозитника» з подвійним турбонаддувом зросла до 900 к.с. та 1050 Нм. Для порівняння агрегат стандартної моделі видає 650 к.с. та 800 Нм. Коробка – 8-ступінчаста з подвійним зчепленням. Привід – стандартний повний. З місця до 100 км/год P9LM EVO 900 Cabrio прискорюється лише за 2,5 секунди. Максимальна швидкість сягає 340 км/год.

Вартість P9LM EVO 900 Cabrio не озвучується. Остаточний цінник залежатиме від побажань клієнта.

Актуальний Porsche Taycan оновився лише кілька місяців тому, а компанія вже працює над моделлю наступної, другої генерації. Про це в інтерв’ю CarSales розповіла менеджер із зарядки та енергопостачання Taycan Сара Разаві.

З її слів, платформа J1, яка лежить в основі Audi e-tron, «доведена до максимуму», то ж Porsche доведеться вигадати щось ще. Не виключено, що «другий» Taycan побудують на вже анонсованій архітектурі SSP Sport. Відомо, що вона ляже в основу великого трирядного електричного позашляховика.

Також не виключено використання модернізованої версії J1, але якщо інженерам Porsche вдасться «вичавити» з неї «більшу дальність польоту». Представлений у лютому оновлений Taycan обіцяє запас ходу до 680 км за WLTP, на 175 км (35%) більше.

Твердотільні батареї Taycan другого покоління, ймовірно, не дістануться. Зі слів фахівця з продуктів Porsche Майка Вінкоттера, у найближчі два роки технологія ще не буде готова.

Модель другого покоління цілком можуть оснастити більшою батареєю. Але це зробить достатньо важкий електромобіль ще важчим. Щоб забезпечити йому гідний запас ходу, інженерам доведеться «знайти золоту середину».