Manthey відзначила 30-річчя двома спеціальними Porsche для гоночних трас. Компанія підготує лише 30 автомобілів — по 15 екземплярів 911 GT3 Cup MR 30 та 718 GT4 RS Clubsport MR 30. Найцікавіша зміна дісталася 911: його двигун збільшили до 4,2 літра.

Для Manthey це повернення до власних традицій. У 1990-х і 2000-х компанія активно доопрацьовувала мотори гоночних Porsche 911 поколінь 996 і 997. Згодом основну увагу перенесли на аеродинаміку, підвіску та охолодження. Але заради ювілею знову взялися за двигун.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Manthey (@manthey_racing)

В основі 911 GT3 Cup MR 30 лежить гоночна модель покоління 992.1. Робочий об’єм її опозитної «шістки» зріс із 4,0 до 4,2 літра, а потужність — із 510 до 560 к.с. На задні колеса тягу передає шестиступенева секвентальна коробка передач.

Автомобіль також отримав доопрацювання аеродинаміки й охолодження та рішення для зниження маси. Більшість із них уже знайомі за звичайним GT3 Cup MR. Ювілейну версію вирізняють написи «30 Years of Manthey» на сидіннях і торцевих пластинах заднього антикрила.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by 000 Magazine (@000magazine)

718 GT4 RS Clubsport MR 30 теж має ювілейне оформлення, проте його двигун залишили без збільшення об’єму. Це 4,0-літрова опозитна «шістка» потужністю 500 к.с., яка працює із семиступеневою коробкою з двома зчепленнями. Обидві спецверсії призначені виключно для трас — їздити ними дорогами загального користування не можна.

Ювілей збігся з поглибленням співпраці Manthey та Porsche. Автовиробник збільшив свою частку в компанії з 51% до 67%, а Manthey увійшла до нового напряму Porsche Performance. Разом із Heritage та Exclusiveness він об’єднує ключові напрями роботи зі спортивними автомобілями, спадщиною марки та персоналізацією.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Manthey (@manthey_racing)

Сьогодні Manthey добре знають завдяки пакетам доопрацювань для дорожніх Porsche та рекордам Нюрбургрингу. Проте свої 30 років компанія вирішила відзначити саме гоночними машинами — з них і почалася її історія.

Porsche готує новий середньомоторний суперкар, який розташується вище за 911 у модельному ряду. Перший погляд на нього дасть концепт Mission S — його представлять 15 жовтня. Компанія вже опублікувала тизери, але поки не розкриває всіх подробиць.

Mission S має стати основою для окремої лінійки спортивних автомобілів. Її поява пов’язана з новою стратегією Porsche: виробник хоче більше заробляти на дорогих та ексклюзивних моделях, зменшуючи залежність від обсягів продажів.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Одна з небагатьох технічних деталей з’явилася в другому тизері. Він показує червону зону тахометра на позначці 8000 об/хв. Звуку двигуна у відео немає, тому визначити його конструкцію за цим фрагментом не вдається.

Серед можливих варіантів називають опозитний восьмициліндровий двигун. Однак Porsche цього не підтвердила, як і наявності гібридної системи. Потужність, динаміка та строки появи серійного автомобіля також залишаються невідомими.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

На офіційній сторінці Mission S компанія наголошує на лаконічному дизайні та увазі до водія. Концепт називають присвятою спортивному автомобілю й баченню Феррі Порше. Самі зображення поки дають лише часткове уявлення про майбутню модель.

За попередніми очікуваннями, серійний наступник Mission S зможе конкурувати з Ferrari 849 Testarossa та McLaren 750S. Для Porsche це означатиме вихід у сегмент, де марка раніше представляла окремі флагманські моделі, а тепер планує створити постійну лінійку.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche (@porsche)

Австралієць Гері Рейд переробив Porsche 911 покоління 996 на автомобіль для дрифту з переднім розташуванням двигуна. Замість штатної опозитної «шістки» він встановив 7,0-літровий V8 із двома турбінами. Проєкт назвали ShowTime Repco 933, а його потужність перевищує 1200 к.с.

Рейд спеціалізується на створенні шоукарів і машин для дрифту. Цього разу його команда фактично заново побудувала значну частину Porsche. Щоб розмістити американський двигун LSX від General Motors спереду, довелося виготовити нову перегородку між моторним відсіком і салоном, переробити підлогу та тунель трансмісії.

Навіть після цих змін двигун виступав над кузовом, тому в карбоновому капоті зробили великий виріз. Поруч розмістили два турбокомпресори Turbosmart, а вихлопні труби вивели вгору. Під час перегазовування з них виривається полум’я.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Repco Australia (@repcoaustralia)

З двигуном працює восьмиступенева коробка передач від Bentley, до якої додали функцію послідовного перемикання. Уся тяга передається на задні колеса. Для керування автомобілем у заносі встановили гідравлічне ручне гальмо з довгим важелем.

Салон також ґрунтовно переробили. Тут з’явилися карбонові крісла Recaro, цифрова панель приладів і новий мультимедійний екран. На кермі Haltech розташовані кнопки та перемикачі, які дають змогу змінювати налаштування автомобіля під час руху. Частину простору в салоні зайняла потужна система охолодження.

Зовні 933 вирізняється розширеними колісними арками та великим заднім антикрилом. Над задньою частиною кузова проходить поздовжній аеродинамічний плавник, схожий на ті, що використовують гоночні прототипи Ле-Мана. Доповнюють кузовний комплект 18-дюймові диски Rotiform.