Porsche збільшила свою частку в Manthey Racing до 67% і планує розширити спільну роботу над спортивними автомобілями. Йдеться про нові малосерійні моделі, пакети доопрацювань та заходи на гоночних трасах для клієнтів.

Manthey добре відома власникам Porsche, які регулярно виїжджають на трек. Із 2020 року компанії разом розробили дев’ять комплектів Manthey Kit для різних моделей — від 911 і 718 до електричного Taycan Turbo GT із пакетом Weissach.

Тепер Porsche хоче ширше використати цей досвід у дорожніх і трекових автомобілях, не обмежуючись власною лінійкою GT. Збільшення частки в Manthey стало одним із кроків нової стратегії Sportwagenschmiede ’35, яка передбачає розвиток ексклюзивних спортивних моделей.

Для цього виробник створив напрям Home of Sports Cars. Він об’єднає спортивні доопрацювання, індивідуальні замовлення Sonderwunsch, можливості Exclusive Manufaktur та роботу з автомобільною спадщиною марки.

За Manthey стоять 30 років досвіду в перегонах. Команда сім разів перемагала в загальному заліку «24 годин Нюрбургрингу», здобула шість перемог у своєму класі в Ле-Мані, а також титули у FIA WEC та DTM.

До свого 30-річчя Manthey підготувала дві спеціальні моделі. Їхню презентацію анонсували на 9 жовтня під час фінального етапу DTM на Хоккенхаймрингу. У цьому повідомленні Porsche ще не розкрила подробиць автомобілів.

Керівники Manthey Ніколас і Мартін Редери вважають збільшення частки Porsche наступним кроком у партнерстві. Компанії розраховують тісніше поєднати досвід гоночної команди з розробкою серійних спорткарів.

Porsche збирається більше заробляти на найдорожчих автомобілях. Компанія планує підняти їхню середню ціну приблизно на 20% і розширити вибір ексклюзивних моделей. За новою стратегією, дорогі спорткари та лімітовані серії мають посісти значно більше місця в модельному ряду.

Цього року середня ціна продажу автомобілів найвищого цінового сегмента становить близько 270 тисяч євро. У середньостроковій перспективі Porsche хоче довести її до понад 330 тисяч євро. Йдеться саме про середній показник для найдорожчих моделей, а не про однакове подорожчання всіх автомобілів марки.

Частку таких моделей у своєму асортименті виробник планує збільшити до 45%. Це має допомогти Porsche отримувати прибуток навіть за менших обсягів продажів. Компанія розраховує знизити поріг беззбитковості до менш ніж 200 тисяч автомобілів на рік. Для порівняння, у 2025 році вона поставила клієнтам 279 449 машин.

Підтримати цей курс мають нові спеціальні версії 911 та гіперкар із центральним розташуванням двигуна. Водночас Porsche готує й автомобілі для ширшого кола покупців. Серед них — бензиновий кросовер, який замінить Macan першого покоління.

Boxster і Cayman також повернуться, але вже як електромобілі. Від планів запропонувати їх із бензиновими двигунами відмовилися. Ще один можливий напрям — великий трирядний SUV, однак остаточного рішення про його випуск поки немає.

Дорожчі автомобілі — лише частина змін. Паралельно Porsche скорочуватиме витрати та спрощуватиме модельний ряд. Витрати на розробку планують зменшити на 20%, а кількість варіантів автомобілів — приблизно на стільки ж. Для наступних поколінь моделей компанія хоче знизити витрати на матеріали на 10%. У середньостроковій перспективі також заплановане скорочення гарантійних витрат на 45%.

Зміни торкнуться й персоналу. Porsche домовилася з профспілками про скорочення 9 тисяч робочих місць до 2035 року — приблизно п’ятої частини штату. Витрати на персонал мають зменшитися до 30%, на продажі та дистрибуцію — на 20%, а кількість керівних посад — на 40%.

При цьому компанія зберігатиме різні силові установки. У модельному ряду залишаться бензинові автомобілі, плагін-гібриди та електромобілі. Для 911 також продовжать пропонувати механічну коробку передач.

Особливо складною для Porsche залишається ситуація в Китаї, де посилюється конкуренція з місцевими виробниками. Нові ексклюзивні моделі мають допомогти компанії зберегти прибутковість, але для повернення покупців доведеться переконати їх, що автомобілі марки варті вищої ціни.