Опубліковано перші фото седана Volga C50. Автомобіль виявився точною копією китайського Geely, проте буде значно дорожчим за оригінал.

Седан Volga C50 — клон китайського Geely Preface L, який випускають із 2023 року. На автомобілі лише змінили логотипи. Він сягає 4,8 м завдовжки при колісній базі 2,8 м.

Салон Volga C50 також не зазнав змін порівняно з Geely Preface L. Усередині встановили вузький цифровий щиток приладів та портретний таскрін.

Комплектація включає двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, датчики світла і дощу, камери кругового огляду, набір систем безпеки, підігрів крісел і керма.

Нова Volga C50 випускатиметься з 2,0-літровими турбомоторами потужністю 150 і 200 сил та 7-ступінчастим роботом. А от потужну гібридну установку Geely Preface L вона не отримає.

Модель збиратимуть із китайських машинокомплектів у Нижньому Новгороді. Ціна Volga C50 не повідомляється, але відомо, що седан буде суттєво дорожчим за Geely, який у Китаї коштує від $19 000.

Китайська компанія Geely Auto продовжує послідовну експансію на європейський ринок і офіційно виходить у регіон Бенілюксу — Бельгію, Нідерланди та Люксембург. Дебют відбувається одразу з двома електрифікованими кросоверами — повністю електричним Geely E5 та плагін-гібридом Geely Starray EM-i. Сам бренд позиціонує цей крок як важливу віху розвитку в Європі, обравши для старту один із найбільш зрілих ринків електрифікованої мобільності.

Обидві моделі створені на глобальній архітектурі GEA (Global Intelligent Electric Architecture) і використовують спільну інженерну базу, включно з інтегрованим електроприводом 11-в-1 та уніфікованими рішеннями з безпеки. Водночас кожен автомобіль має власну технологічну спеціалізацію: для гібридного кросовера застосовується система Geely EM-i Super Hybrid, тоді як електричний E5 отримав фірмову батарею Short Blade Battery. Обидві моделі вже в базовому оснащенні комплектуються мультимедійною системою Flyme Auto, розробленою всередині компанії, яка підтримує інтеграцію з Apple C arPlay та Android Auto і орієнтована на повноцінний цифровий досвід користування.

Електричний Geely E5 побудований як практичний сімейний кросовер із акцентом на комфорт і щоденну експлуатацію. Він підтримує швидке заряджання — поповнення заряду з 30 до 80% займає близько 20 хвилин. У салоні передбачені підігрів, вентиляція, пам’ять налаштувань сидінь, масаж і навіть підставка для ніг, а також 33 продумані відсіки для зберігання речей. Багажник має об’єм 461 л і збільшується до 1877 л при складених сидіннях. Базова версія Pro оснащується батареєю ємністю близько 60 кВт-год і забезпечує до 430 км запасу ходу за циклом WLTP. Старші вико нання Pro+ і Max+ отримують батарею на 68 кВт-год, що дозволяє проїжджати до 475 км або 450 км відповідно.

Плагін-гібридний Geely Starray EM-i орієнтований на максимальну універсальність. Завдяки системі EM-i Super Hybrid сумарний запас ходу сягає 1055 км за циклом WLTP. У повністю електричному режимі базова версія з батареєю 18,4 кВт-год може подолати до 83 км, тоді як варіанти з батареєю 29,8 кВт-год — до 136 км. Об’єм багажника становить від 528 до 2065 л. Модель підтримує швидку зарядку постійним струмом до 60 кВт, а також функції V2L і V2V потужністю до 6,6 кВт, що дозволяє використовувати автомобіль як джерело живлення для зовнішніх пристроїв.

Важливо, що Geely Auto паралельно розгортає дилерську та сервісну мережу в регіоні. До літа планується відкриття близько 20 авторизованих точок, а до кінця року — до 35, з подальшим розширенням інфраструктури так, щоб клієнти мали доступ до сервісу в межах приблизно 25 хвилин поїздки. Також передбачено 8-річну гарантію або 200 тис. км пробігу, включно з батареями електрифікованих моделей, а також трирічну цілодобову допомогу на дорозі.

Ціни стартують від 37 990 євро за Geely E5 та від 34 990 євро за Geely Starray EM-i. Поставки клієнтам очікуються вже у другому кварталі 2026 року.

Geely Auto объединяет инженерные операции в Швеции и Германии в новый хаб Geely Technology Europe для ускорения глобальной экспансии.

Китайский автомобильный гигант Geely Auto Group объявил о создании Geely Technology Europe — консолидированного научно-исследовательского хаба, который объединил инженерные мощности компании в Швеции и Германии. Это решение направлено на оптимизацию разработки транспортных средств и ускорение выхода новых моделей на международные рынки.

Глобальная стратегия и шведские корни

Новый европейский центр базируется на многолетнем опыте присутствия Geely Auto в регионе. История началась еще в 2013 году, когда китайцы в партнерстве с Volvo основали центр CEVT в Гетеборге. Теперь структура становится более масштабной: Geely Technology Europe будет работать в координации с главным институтом разработки в Китае. Главная цель — создавать платформы, которые с первого дня проектирования соответствуют глобальным требованиям, а не адаптируются под них впоследствии.

Geely Technology Europe. Фото: Geely

Джованни Ланфранки (Giovanni Lanfranchi), генеральный директор Geely Technology Europe, отметил, что Европа для компании — это не только большой рынок, но и мировой эталон автомобильного совершенства. Создание «безграничной» структуры R&D позволит холдингу не просто соответствовать стандартам, но и участвовать в их формировании. Это особенно важно для таких брендов, как Zeekr, Lynk & Co и собственно Geely.

Шесть месяцев на все

Одним из ключевых KPI для новой структуры является сокращение временного разрыва между премьерами моделей в Китае и их появлением на зарубежных рынках. Ранее этот процесс мог длиться годами из-за необходимости сертификации и технической адаптации. Geely планирует сократить этот срок до менее чем шести месяцев. К 2027 году компания намерена удвоить количество проектов, возглавляемых европейским офисом.

Geely Design Global в Гетеборге, Швеция. Фото: Auto&Design

Работа сосредоточится на трех направлениях: совместная разработка глобальных архитектур, оптимизация продуктов под конкретные рынки и цифровые решения на базе искусственного интеллекта. Последнее включает «умные» кокпиты и передовые системы помощи водителю.

Технологии и безопасность

Важным шагом стала недавняя сертификация системы помощи водителю G-ASD. Она получила сертификат UN R171, что является критически необходимым для работы на рынке Европейского Союза. Это открывает путь для автомобилей с этой технологией к официальным продажам без дополнительных бюрократических преград.

Также не стоит забывать об открытом в конце 2025 года крупнейшем в мире центре испытаний на безопасность в заливе Ханчжоу. Этот объект строился с учетом опыта Volvo, что подчеркивает стремление Geely доминировать не только в объемах продаж, но и в технологическом плане. Европейский хаб станет связующим звеном, которое перенесет эти наработки в реальные автомобили на дорогах Европы.