9 июня, 2026 
Системи допомоги водієві поступово переходять зі статусу демонстраційних технологій у реальне повсякденне використання. BMW повідомила, що власники автомобілів марки вже подолали понад 200 мільйонів кілометрів із активованою функцією Highway Assistant у режимі hands-free, тобто без необхідності постійно тримати руки на кермі.
Технологія використовується на серійних автомобілях BMW різних класів, серед яких 5 Series, 7 Series, iX, X5, X6, X7, XM, а також новий електричний BMW iX3. У компанії наголошують, що йдеться саме про реальні поїздки клієнтів звичайними дорогами, а не випробування на полігонах чи тестові демонстрації.
BMW Highway Assistant працює на автомагістралях і швидкісних дорогах на швидкості до 130 км/год. Система може одночасно контролювати прискорення, гальмування та напрямок руху: автомобіль сам підтримує швидкість, безпечну дистанцію до інших машин і положення у смузі.
Крім того, система здатна виконувати автоматизоване перестроювання. Для підтвердження маневру водію достатньо подивитися у відповідний бік — камера в салоні розпізнає напрямок погляду, після чого автомобіль може змінити смугу за умови безпечної дорожньої ситуації.
У останньому поколінні система стала функціональнішою. Починаючи з BMW iX3 та наступних моделей, включно з новими BMW i3 і 7 Series, Highway Assistant отримує підтримку руху за принципом entry-2-exit. Якщо активована навігація BMW Maps, автомобіль може допомагати водієві протягом усієї поїздки автомагістраллю — від виїзду на неї до потрібного з’їзду, враховуючи маршрут, розв’язки та необхідні перестроювання.
BMW також суттєво розширює географію роботи технології. Попередня версія Highway Assistant була доступна у Німеччині, США та Канаді, а нове покоління після отримання відповідного схвалення DCAS працюватиме більш ніж у 20 європейських країнах. Серед них Німеччина, Австрія, Швейцарія, Італія, Франція та країни Бенілюксу. Пізніше до списку мають додатися Велика Британія, Ірландія, Іспанія та Португалія, а ще згодом — країни Північної, Східної та Південно-Східної Європи.
Переглянути цей допис в Instagram
Окремий акцент BMW робить на новій філософії взаємодії людини й електроніки, яку називає Symbiotic Drive. На відміну від багатьох систем допомоги водієві, де будь-яке активніше втручання людини може призвести до відключення асистента, BMW намагається зробити керування більш природним.
Водій може прискоритися, пригальмувати або трохи скоригувати траєкторію руху, і система не сприйматиме це як конфлікт. Ідея полягає в тому, щоб автомобіль і людина не замінювали одне одного, а працювали разом.
Водночас Highway Assistant не є повноцінним автопілотом. Це система рівня SAE Level 2, тому вся відповідальність за рух залишається за водієм. Він не може відволікатися від дороги, спати чи повністю передавати керування автомобілю.
Для контролю безпеки використовується камера в салоні, яка відстежує напрямок погляду, стан очей та рухи голови водія. Якщо система бачить, що людина втратила увагу або дорожні умови більше не відповідають вимогам для руху без рук, вона просить повернути руки на кермо.
Сам автомобіль також має кілька рівнів контролю. Для визначення положення на дорозі використовуються камери, високоточні карти та резервні системи. Бічні камери перевіряють розташування машини у смузі, а окремий захисний чип у комп’ютері ADAS постійно контролює коректність роботи систем.
У BMW вважають, що 200 мільйонів кілометрів реального використання є важливим підтвердженням готовності таких технологій до повсякденної експлуатації. Адже майбутнє автоматизованого керування залежить не лише від можливостей електроніки, а й від того, наскільки природною та зрозумілою вона буде для водія.
