BMW відмовиться від системи автономного водіння третього рівня у флагманському седані 7 Series після оновлення моделі. Рестайлінгова версія 2027 модельного року більше не пропонуватиме комплекс «Personal Pilot L3» і перейде на дешевший та простіший у впровадженні пакет другого рівня автономності.

Чинна система Level 3 у поточному поколінні коштує близько 6 000 євро. Висока ціна пояснюється складною архітектурою: використанням лідарних сенсорів, потужних обчислювальних модулів, а також необхідністю додаткової сертифікації й постійного моніторингу автопарку відповідно до регуляторних вимог. У різних країнах погодження таких систем вимагає окремих процедур, що ще більше ускладнює масштабування.

Після оновлення «сімка» отримає систему Level 2, створену на базі нової технологічної платформи Neue Klasse, яка дебютувала разом із другим поколінням iX3. Орієнтовна вартість нового комплексу становитиме близько 1 450 євро. Таким чином, ціна знизиться більш ніж у чотири рази.

Попри формальне зниження рівня автономності, водій збереже більшість функцій, які реально використовуються в повсякденному житті. Система дозволятиме рух без рук на автомагістралях, автоматичні перестроювання, а також навігацію від адреси до адреси в міському трафіку на основі даних бортової навігації. Фактично, користувач отримує основний функціонал допомоги водієві без складності й вартості повноцінного Level 3.

Вибір на користь Level 2 дає BMW і стратегічну перевагу: компанія може швидше виводити систему на різні ринки без проходження тривалих регуляторних погоджень, які супроводжують третій рівень автономності. У нинішніх умовах це означає більшу гнучкість і менші витрати.

BMW не єдина, хто коригує плани. Подібні рішення ухвалюють і інші великі концерни, зокрема Stellantis, який минулого року припинив розробку власної системи Level 3 через високу вартість і технологічні складнощі, а також Mercedes-Benz, який поряд із розвитком старших рівнів автономності робить ставку на розширені комплекси другого рівня.

Купеподібні кросовери останніми роками поступово зникають із модельних рядів преміальних брендів. BMW, як і Mercedes-Benz чи Infiniti, скорочує присутність цього суперечливого формату. Здавалося, що історія BMW X4 M добігає кінця. Однак нова інформація свідчить: модель може повернутися — і вже в повністю електричному виконанні.

Очікується, що наступне покоління X4 трансформується в електричний SUV під назвою BMW iX4. Він використовуватиме ту саму платформу, інтер’єрну архітектуру та акумуляторний блок, що й новітній BMW iX3. Виробництво iX3 уже стартувало, а стандартний iX4 мають представити до кінця року.

Найбільший інтерес викликає саме спортивна версія. За даними інсайдерів із профільного форуму Bimmerpost, інформацію про яких згодом підтвердило видання BMW Blog, новий X4 M запустять у виробництво наприкінці 2027 року паралельно з BMW X3 M. Попри електричну природу, обидві моделі не отримають літеру «i» в назві, як це зроблено у стандартних електроверсіях.

Обидва «емки» нібито оснастять чотиримоторною силовою установкою з фірмовим повним приводом xDrive. Сукупна потужність може сягнути 800 к.с., що виведе модель у зовсім інший рівень продуктивності порівняно з попередніми поколіннями. Таким чином, BMW фактично планує зберегти характер M-версій, але вже в електричному форматі.

Паралельно розробляються й проміжні виконання M Performance для iX3 та iX4. Першим дебютує BMW iX3 M60 — його прем’єра очікується пізніше цього року. Потужність цієї версії становитиме близько 600 к.с., а живлення забезпечить акумулятор ємністю 108,7 кВт-год, запозичений у базового iX3.

Якщо інформація підтвердиться, X3 M та X4 M нового покоління з’являться на ринку як моделі 2028 модельного року.

Флагманський седан BMW 7 Series повернувся на дорожні тести після кількамісячної перерви. Рестайлінгова версія моделі дебютує вже у квітні, а серійне виробництво стартує орієнтовно в липні 2026 року. Перші автомобілі мають з’явитися в дилерських центрах восени. Попри статус оновлення, модель фактично відкриває для бренду новий, більш ексклюзивний і спортивний етап розвитку.

Ключову роль у зміні позиціонування відіграватиме Alpina, яка тепер повністю інтегрована до структури BMW. Традиційної версії з індексом M для 7 Series не передбачено, натомість саме Alpina відповідатиме за найпотужніші й найбільш розкішні виконання. Очікується щонайменше три модифікації Alpina, включно з електричною, що підкреслює стратегічний зсув у верхньому сегменті.

Зовні седан зберігає дворівневу передню оптику: вузькі верхні світлодіодні смуги денних ходових вогнів і покажчиків повороту поєднуються з основними фарами, розташованими нижче. Частково замаскована решітка радіатора з двома тонкими горизонтальними планками натякає на більш динамічний характер. Задня частина, ймовірно, збереже форму ліхтарів, обмежившись оновленою світловою графікою.

Прототип має специфікацію для ринку США, про що свідчать світловідбивачі на колісних арках. Серед елементів, що підкреслюють спортивність, — сині гальмівні супорти та 20-дюймові легкосплавні диски з шинами розмірності 285/40 R20. Під заднім бампером помітні два вихлопні патрубки, що вказує на модифікацію 740.

Інтер’єр поки залишається прихованим, однак широка нижня зона лобового скла свідчить про використання нової панорамної панелі приладів, яку раніше продемонстрували на BMW iX3. Разом із центральним сенсорним дисплеєм діагоналлю майже 18 дюймів та оновленим програмним забезпеченням iDrive X система отримає розширені можливості персоналізації. Також очікується вдосконалений асистент руху автомагістраллю з функцією «hands free».

Лінійка силових агрегатів залишиться без суттєвого приросту потужності, але буде оптимізована відповідно до вимог Euro 7. Для версії 740 передбачені 3,0-літрові рядні шестициліндрові двигуни з 48-вольтовою м’якою гібридною системою: бензиновий на 375 к.с. і дизельний на 299 к.с. Обидва агрегати працюють у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.