Завод BMW у Дебрецені випустив 50-тисячний iX3 лише за кілька місяців після початку серійного виробництва. Для нового підприємства BMW це рекордні темпи: жоден інший завод компанії раніше не досягав такого обсягу настільки швидко.

Саме в Угорщині розпочалося серійне виробництво автомобілів Neue Klasse, а електричний iX3 став першою моделлю нового покоління. Для нього BMW створила не лише нову архітектуру, а й окремий завод, тому Дебрецен відіграє ключову роль у подальшому поширенні технологій Neue Klasse на інші підприємства концерну.

Наростити обсяги допоміг достроковий запуск другої зміни в лютому 2026 року. Компанія пішла на цей крок через високий попит на iX3: кількість отриманих замовлень невдовзі має сягнути 100 тисяч.

Дебрецен став для BMW своєрідним полігоном, на якому компанія відпрацьовує виробничі процеси перед запуском наступних моделей. Виявлені недоліки та вдалі рішення одразу передають іншим заводам через спільну базу даних і цифрові системи контролю. Це дає змогу заздалегідь усувати можливі відхилення в якості й швидше налагоджувати складання автомобілів на нових майданчиках.

Такий обмін досвідом особливо важливий з огляду на плани BMW: до кінця 2027 року компанія збирається вивести на ринок 40 нових або оновлених моделей із технологіями та дизайнерськими рішеннями Neue Klasse. Напрацювання угорського заводу мають допомогти зробити цей масштабний перехід швидшим і водночас зберегти належну якість виробництва.

На сімейство BMW Neue Klasse очікує розширення. Невдовзі його поповнять електричні універсал та кабріолет.

Нові електромобілі BMW вийдуть на ринок у 2027-2028 роках, а поки їх прототипи помітили під час випробувань у Німеччині. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Універсал BMW i3 Touring дебютує на початку 2027 року. Зовні він повторює седан i3 і, скоріше за все, відрізнятиметься лише дизайном задньої частини із товстими нахиленими стійками даху та чималим спойлером.

Кабріолет BMW i4 надійде в продаж із 2028 року разом зі спорідненим купе. Його дизайн більше відрізнятиметься від BMW i3, проте авто збереже характерну передню частину Neue Klasse з продовгуватими фарами, невеликими «ніздрями» BMW і чорною вставкою.

Салон універсала та кабріолета також буде витриманий у стилістиці Neue Klasse. Електрокари BMW отримають нестандартне кермо і вузький екран на всю ширину передньої панелі.

Очікується, що обидві моделі запозичать електричні установки седана BMW i3 — 320-сильну задньоприводну та 469-сильну повноприводну. Утім, в кабріолета може з’явитися і потужніший варіант. На вибір запропонують батареї ємністю 82,6 та 108,7 кВт-год, а запас ходу сягне 900 км.

BMW вивела на дорожні випробування найпотужнішу електричну версію нового X5. Прототип, який може отримати назву iX5 M, уже має майже серійний вигляд, а початок виробництва очікується у 2028 році на американському заводі марки в Південній Кароліні.

Від звичайного електричного iX5 випробувальний автомобіль відрізняється агресивнішим переднім бампером. Інженери збільшили повітрозабірники та переробили вентиляційні отвори, необхідні для охолодження батареї, електромоторів і гальм. Оформлення закритої передньої панелі водночас нагадує концепт BMW Vision Driving Experience, який показав майбутній стиль електричних моделей M.

Збоку прототип видають більші колеса та потужні гальма зі сріблястими супортами. Корма майже повторює звичайний iX5, якщо не враховувати тимчасові накладки на ліхтарях і світловідбивачах, якими BMW приховує остаточні деталі дизайну.

Технічних характеристик компанія поки не розкриває. За попередніми даними, електричний X5 M може отримати силову установку, споріднену з майбутнім електричним M3. Йдеться про чотири електромотори — по два на кожній осі. Така схема дозволить окремо керувати тягою на кожному колесі й точніше змінювати поведінку автомобіля в поворотах.

Очікувана потужність становить від 800 до 900 к.с. Згодом BMW нібито може випустити ще екстремальнішу модифікацію з віддачею понад 1000 к.с., однак поки це лише чутки. Не підтверджена й остаточна назва: автомобіль можуть назвати iX5 M, але офіційного позначення компанія ще не оголосила.

Електрична версія не замінить традиційний X5 M. BMW паралельно працює над новим бензиново-гібридним флагманом, якому приписують силову установку від сучасного M5. Отже, в наступному поколінні X5 можуть одночасно з’явитися два різні спортивні виконання: одне з V8, інше — з чотирма електромоторами.

До запуску електричного X5 M залишається близько двох років. Судячи з вигляду прототипу, кузов автомобіля вже близький до серійного, проте основна робота тепер, імовірно, зосереджена на налаштуванні силової установки, шасі та системи охолодження.