BMW празднует 50-летие проекта Art Cars выставкой 11 уникальных автомобилей и редких макетов в Дании.

Когда автомобиль становится полотном для лучших художников эпохи, получается не тюнинг, а история. В рамках мирового турне к 50-летию проекта BMW Art Cars в Дании открыли экспозицию, которую уже называют самой масштабной в Северной Европе. Это не только выставка машин, а срез современной культуры, где металл и краска рассказывают о смене эпох.

Полвека искусства на колесах

Проект BMW Art Cars стартовал в 1975 году по инициативе французского аукциониста и гонщика Эрве Пулена (Hervé Poulain). С тех пор компания привлекала самые громкие имена мира искусства, чтобы превратить спортивные и серийные модели в уникальные объекты. С 27 марта по 21 июня 2026 года в музее Classic Car House (CCH) в Люнгбю (Lyngby), что к северу от Копенгагена, выставляют сразу 11 знаковых автомобилей.

Фото: BMW Group

Экспозиция охватывает почти всю историю серии. Здесь можно увидеть как ранние работы, например, BMW 3.0 CSL от Фрэнка Стеллы (Frank Stella) 1976 года, так и современные объекты вроде BMW M3 GT2 от Джеффа Кунса (Jeff Koons). Особый акцент сделан на 1990-х годах — этот период представлен шестью автомобилями, среди которых элегантная 850 CSi от Дэвида Хокни (David Hockney) и Z1 от А.Р. Пенка (A.R. Penck).

Полный список экспонатов в Люнгбю:

• Фрэнк Стелла (Frank Stella), BMW 3.0 CSL (1976)
• Рой Лихтенштейн (Roy Lichtenstein), BMW 320 Group 5 (1977)
• Энди Уорхол (Andy Warhol), BMW M1 (1979)
• Майкл Джагамара Нельсон (Michael Jagamara Nelson), BMW M3 Group A (1989)
• Сезар Манрике (César Manrique), BMW 730i (1990)
• А.Р. Пенк (A.R. Penck), BMW Z1 (1991)
• Эстер Малангу (Esther Mahlangu), BMW 525i (1991)
• Сандро Киа (Sandro Chia), BMW M3 GTR (1993)
• Дэвид Хокни (David Hockney), BMW 850 CSi (1995)
• Дженни Хольцер (Jenny Holzer), BMW V12 LMR (1999)
• Джефф Кунс (Jeff Koons), BMW M3 GT2 (2010)

Фото: BMW Group

За кулисами творчества: макеты и черновики

Кроме полноразмерных автомобилей, BMW впервые выставила десять оригинальных макетов. Это масштабные модели, которые художники использовали как черновики перед тем, как перенести свои идеи на настоящее железо. Для фанатов марки это едва ли не самая интересная часть выставки, ведь здесь можно увидеть редкий камуфляжный вариант M1 от Энди Уорхола (Andy Warhol), который ранее редко демонстрировался публике.

Эти макеты позволяют проследить эволюцию мысли таких мастеров, как Александр Колдер (Alexander Calder), Роберт Раушенберг (Robert Rauschenberg) и Джули Мерету (Julie Mehretu). Последняя, кстати, создала свой арт-кар совсем недавно — в 2024 году.

Масштабные макеты будущих арт-каров. Фото: BMW Group

Остановка в Classic Car House является одним из последних этапов мирового турне. Юбилейная серия завершится в августе 2026 года грандиозной выставкой в Мюнхене, где планируют собрать все существующие арт-кары бренда. Но для жителей и гостей Скандинавии датское событие — это лучший шанс увидеть коллекцию вживую без лишней толпы.

Німецький автовиробник BMW готує масштабне оновлення свого флагманського електроседана i7, прем’єра якого запланована на 22 квітня. Модель стане важливою частиною нової стратегії бренду, що передбачає поступовий перехід до філософії Neue Klasse, яка визначає майбутній дизайн, інженерію та підхід до електрифікації.

Однією з ключових новацій стане співпраця з хорватською компанією Rimac Technology — відомим розробником високопродуктивних електричних силових систем. Саме вона відповідає за створення нової високовольтної батареї для оновленого i7. Це партнерство виглядає показовим, адже Rimac спеціалізується на рішеннях для гіперкарів і преміальних електромобілів, а не на масовому виробництві акумуляторів, як це роблять великі постачальники на кшталт CATL чи BYD.

У новому i7 використають акумуляторну систему BMW п’ятого покоління у поєднанні з циліндричними літій-іонними елементами нового формату 4695, які дебютують у рамках лінійки Neue Klasse. Очікується, що це забезпечить приблизно 20-відсоткове зростання щільності енергії, що безпосередньо вплине на запас ходу та ефективність заряджання. За словами засновника Rimac Group Мате Римаца, нова система дозволить значно покращити як дальність поїздки, так і швидкість поповнення енергії.

Виробництво акумуляторних елементів організують на заводі Rimac у Загребі, після чого готові батарейні модулі постачатимуться на підприємство BMW у Дінгольфінгу, де відбуватиметься фінальне складання автомобіля. Саме цей завод стане основним майданчиком виробництва оновленого i7.

Попри впровадження нових технологій, модель не перейде на повністю нову електричну платформу Neue Klasse, а залишиться на модернізованій архітектурі CLAR. Це означає, що BMW обрала еволюційний шлях розвитку, поєднуючи перевірену технічну базу з новими компонентами.

Зовні i7 також зазнає змін, хоча вони будуть стриманішими, ніж у нових моделях iX3 та i3. Передню частину спростять: решітка радіатора стане більш масивною і геометричною, а денні ходові вогні — ширшими. У результаті седан отримає більш сучасний, але водночас консервативний вигляд, що відповідає статусу флагманської моделі.

Оновлений BMW i7 стане одним із ключових гравців у сегменті великих електричних седанів преміум-класу. Йому доведеться конкурувати з майбутнім електричним Mercedes-Benz S-Class, який, за попередніми даними, з’явиться пізніше цього десятиліття і залишиться частиною класичної S-Class, а не окремої лінійки, як це було з EQS.

Публічний дебют новинки відбудеться одночасно на Пекінському автосалоні та в Нью-Йорку, що підкреслює глобальне значення цієї моделі для BMW.