Компанія BMW готує до запуску новий i1 — перший компактний електромобіль на базі архітектури Neue Klasse, яка вже стала основою нової ери бренду. Якщо майбутній хетчбек 1-ї серії виглядатиме так само ефектно, як на нових рендерах Sugar Design, BMW матиме черговий хіт.

За попередніми даними Carscoops, наступна 1-ша серія отримає як традиційні бензинові версії, так і повністю електричну модифікацію під назвою i1. На візуалізаціях, створених дизайнером Sugar Design, i1 виглядає як елегантний «shooting brake» — з видовженим дахом, похилим заднім склом і спортивними пропорціями. Передня частина нагадує концепти Neue Klasse: витягнута решітка радіатора інтегрована з фарами в єдиний візуальний блок, створюючи ефект футуристичного обличчя, але з характером BMW.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Sugarchow (@sugardesign_1)

Попри більш купеподібний силует, i1 має класичні пропорції хетчбека. Так, вертикального заднього скла менше, тож багажник, ймовірно, поступиться практичністю, але натомість авто виглядає надзвичайно динамічно — майже як спорткар у мініформаті. Очікується, що BMW i1 використовуватиме спрощену версію електроплатформи Neue Klasse, з батареєю ємністю близько 60-70 кВт-год і запасом ходу понад 400 км. Підтримка швидкої зарядки до 200 кВт дозволить поповнити заряд до 80% менш ніж за пів години.

Варіанти з двигунами внутрішнього згоряння не зникнуть. Як заявив старший віцепрезидент BMW з управління продуктами Берн Кербер, традиційна 1-ша серія залишиться у виробництві, особливо для ринків Південної Європи, де попит на бензинові та дизельні мотори досі високий.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Sugarchow (@sugardesign_1)

i1 може стати наймолодшим членом сімейства Neue Klasse, але його роль — стратегічна. Це перший крок BMW у поверненні справжніх преміальних хетчбеків у сегмент, який майже зник. Якщо серійна версія збереже стиль і пропорції рендеру, новий BMW i1 має всі шанси стати не лише найпривабливішим, а й найцікавішим електричним компакт-каром на ринку.

BMW активно розширює лінійку електричних моделей і готує дві високопродуктивні M-версії свого нового кросовера iX3. Прототипи вже помітили під час випробувань на дорогах поблизу Нюрбургринга, і судячи з усього, автомобілі перебувають на фінальній стадії розробки — багато елементів виглядають майже готовими до серійного виробництва.

Йдеться про дві модифікації: перша — BMW iX3 M60 — стане моделлю M Performance і з’явиться вже у 2026 році. Цей варіант отримає два електромотори з сумарною потужністю понад 600 к.с., що істотно перевищує показники звичайної версії iX3 50 xDrive, яка видає 463 к.с. Повноцінна ж модель iX3 M, розроблена безпосередньо підрозділом BMW M GmbH, очікується у 2027 році. Вона отримає ще потужнішу силову установку — від 700 до 800 к.с., а за певних умов може з’явитися навіть версія Competition із близько 1000 кінських сил.

Прототип, зафіксований під час тестів, вирізняється значно агресивнішим дизайном. Передній бампер має більші повітрозабірники та рельєфні лінії, а капот отримав помітне підвищення з вентиляційними отворами. За словами інженерів, така форма може виконувати аеродинамічну функцію або забезпечувати додаткове охолодження силової електроніки. Оскільки стандартний iX3 має передній багажник, цілком можливо, що в M-версії його обсяг зменшать, поступившись місцем системам охолодження, живлення та блоку управління потужністю.

У профілі прототипу видно нові пороги, збільшені колісні арки та спортивні п’ятиспицеві легкосплавні диски. Підвіска занижена, а гальмівна система модернізована — встановлені більші перфоровані гальмівні диски, що натякає на серйозний запас потужності та орієнтацію на динамічне керування. Задня частина також зазнала змін — там з’явився новий дифузор із центральним отвором та чіткішими контурами бампера. При цьому дизайнери намагаються уникнути надмірної агресивності, роблячи акцент на функціональності, а не на ефектності.

BMW традиційно дотримується стратегії, за якою спочатку виходить проміжна M Performance-версія, а вже потім — повноцінна M-модель. У випадку з iX3 цей підхід дозволить поступово підготувати ринок до серйозного електричного спорткара. Інженери BMW M вже підтвердили, що їхні «чисті» M-електрокари базуватимуться на архітектурі з чотирма електромоторами, керованими інтелектуальним блоком під назвою «Heart of Joy» («Серце радості»). Теоретично ця система здатна розвивати понад 1340 кінських сил, але в iX3 M така потужність навряд чи буде реалізована повністю — натомість компанія зробить акцент на збалансованості, керованості та стабільності у повсякденному русі.

Майбутній iX3 M побудований на новій платформі Neue Klasse, яка стане основою для цілого покоління електромобілів BMW. Вона забезпечує нижчий центр мас, покращене розподілення ваги та нову архітектуру батарей з підвищеною енергоефективністю. Очікується, що електрокросовер отримає акумулятор із запасом ходу близько 600 км за циклом WLTP, а система швидкої зарядки дозволятиме поповнити запас енергії з 10 до 80% менш ніж за пів години.

Офіційна прем’єра BMW iX3 M60 відбудеться у 2026 році, тоді як повноцінний iX3 M має з’явитися не раніше 2027-го.

BMW представила рекламний ролик, в якому професійний дрифтер Еліас Хантунджі заїхав в заносі у цехи головного заводу марки на кастомному BMW M2 потужністю понад 1100 кінських сил.

Такий атракціон вимагав не лише майстерності, а й сталевих нервів. Вузькі проходи між конвеєрами, роботизованими станціями та дорогим обладнанням не залишали права на помилку. Еліас Хантунджі — один з учасників команди «Red Bull Driftbrothers», де він виступає зі своїм старшим братом Йоганнесом в чемпіонаті Drift Masters Europe.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW M GmbH (@bmwm)

Попри контрольовані швидкості, на кадрах видно, наскільки близько BMW ковзав до виробничих ліній, залишаючи на блискучій бетонній підлозі характерні чорні сліди від шин. Звуку мотора у відео, можливо, й бракує — саундтрек перекриває реальну акустику — проте видовищності трюку це не применшує.

Справжньою зіркою шоу став сам автомобіль. На відміну від стандартного BMW M2 CS із його доволі серйозною потужністю 523 к.с., цей спеціальний дрифт-кар має більш ніж удвічі «конячок», зазначає Carscoops.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMWBLOG.com (@bmwblog)

Трилітровий рядний шестициліндровий двигун S58 із двома турбокомпресорами був суттєво модернізований: встановлено посилений блок, більші турбіни та вдосконалену систему охолодження. Крутний момент сягнув колосальних 1250 Нм, а вихлопні труби тепер розташовані в зоні, де у звичайного M2 знаходиться заднє скло.

Проєкт ще продовжують готувати до нового сезону чемпіонату Drift Masters Europe, де він стане головним інструментом для боротьби обох братів у найвидовищнішій дисципліні автоспорту.