BMW Motorrad представила офіційний мотоцикл для міжнародного марафону International GS Trophy 2026, який наприкінці літа пройде в Румунії. Цього разу учасники змагань вирушать у Карпати, де на них чекатимуть гірські стежки, ліси, броди та кам’янисті маршрути. Саме для таких умов компанія підготувала спеціальну версію BMW R 12 G/S.

В основі Competition Bike лежить серійний R 12 G/S, однак майже все його оснащення підібране з фірмового каталогу BMW Motorrad. Фактично виробник показав, який вигляд має заводська підготовка мотоцикла до багатоденних позашляхових перегонів, не вдаючись до серйозної переробки конструкції.

До комплектації увійшов пакет Comfort із системою допомоги під час старту на підйомі, двостороннім квікшифтером, круїз-контролем і підігрівом ручок. Також мотоцикл отримав адаптивну світлодіодну фару Headlight Pro та розширені режими роботи електроніки Riding Modes Pro.

Найбільше змін припадає на пакет Enduro Package Pro. Він включає позашляхові шини, 18-дюймове заднє колесо та проставки керма для їзди стоячи. Для захисту опозитного двигуна встановлено сталеві захисні дуги й додаткові накладки на кришки циліндрів.

Доповнюють оснащення компактний ралійний вітровик, кріплення для навігації, титановий глушник Akrapovic і п’ятилітрова сумка на паливний бак, яку за потреби можна швидко переставити в задню частину мотоцикла.

Competition Bike пофарбований у білий колір Lightwhite uni із синіми смугами на баку та червоним сидінням у стилі BMW Motorrad Motorsport. Саме в такому вигляді ці мотоцикли отримають учасники GS Trophy 2026.

Придбати Competition Bike безпосередньо в BMW не можна. Водночас компанія зазначає, що практично такий самий мотоцикл можна зібрати через офіційний конфігуратор, обравши BMW R 12 G/S і всі пакети та аксесуари, використані на техніці для GS Trophy. Відрізнятиметься він лише окремими декоративними елементами, зокрема наліпками змагань.

BMW вивела на дорожні випробування новий i3 Touring, який стане першою повністю електричною «трійкою» в кузові універсал. Фотошпигунам уперше вдалося зафіксувати прототип моделі, прем’єра якої очікується вже наступного року. Новинка доповнить сімейство Neue Klasse й стане електричним аналогом майбутнього BMW 3 Series Touring із двигунами внутрішнього згоряння.

Попри щільний камуфляж, уже зараз можна розгледіти головну дизайнерську особливість універсала. Інженери використали хитрий прийом із лінією бокового скління: плечова лінія різко піднімається до задньої стійки, через що створюється враження купеподібного силуету з низьким дахом. Насправді ж дах майже рівний, що дозволило зберегти просторий багажник — одну з головних переваг кузова Touring. Крім того, автомобіль отримав висувні дверні ручки та сучасний дизайн у стилі Neue Klasse, який майже повністю повторює седан i3.

Технічно i3 Touring буде побудований на спеціалізованій електричній платформі Neue Klasse, тоді як паралельно BMW готує бензиновий і дизельний 3 Series Touring нового покоління на модернізованій архітектурі CLAR. Незважаючи на різні платформи, обидві моделі матимуть майже однаковий дизайн і новий інтер’єр із системою Panoramic iDrive, де проєкційний дисплей простягається вздовж нижньої частини лобового скла, а центральне місце займає 17,9-дюймовий сенсорний екран.

Очікується, що універсал успадкує силові установки седана. На старті покупцям запропонують задньоприводну версію i3 40 з одним електромотором потужністю 316 к.с. (235 кВт), а також повноприводний i3 50 xDrive із двома електромоторами сумарною потужністю 463 к.с. (345 кВт). Електромобіль використовуватиме 800-вольтову архітектуру, батарею ємністю 108,7 кВт-год і нові циліндричні елементи шостого покоління BMW eDrive.

Седан BMW i3 здатний проїжджати до 900 км за циклом WLTP, тому універсал через більшу масу та менш вигідну аеродинаміку, ймовірно, матиме трохи менший запас ходу. Проте в BMW розраховують, що i3 Touring усе одно стане одним із найдальнобійніших серійних електричних універсалів на ринку.

У майбутньому сімейство може поповнити й високопродуктивна версія M Performance, а згодом не виключена поява повноцінного електричного M3 Touring із чотирма електромоторами. Серійне виробництво BMW i3 Touring має розпочатися у 2027 році, після виходу електричного седана i3.

BMW продовжує випробування наступного покоління 3-ї серії з індексом G50. Нові шпигунські фото вперше дозволили докладно роздивитися спортивну версію M350, яка прийде на зміну нинішній M340i. Прототип втратив значну частину камуфляжу на бамперах, тому тепер краще видно не лише обриси кузова, а й відмінності від електричного седана i3.

Обидві моделі матимуть схоже оформлення, проте технічно будуть зовсім різними. Електричний i3 створений на новій архітектурі Neue Klasse, тоді як 3-тя серія з двигунами внутрішнього згоряння збереже модернізовану платформу CLAR. По суті, G50 стане глибоко оновленим наступником нинішнього седана G20, який дебютував наприкінці 2018 року.

Спорідненість з i3 найпомітніша у передній частині кузова. Вузькі фари візуально об’єднані зі зменшеною решіткою радіатора, а нижче розташовані великі повітрозабірники, необхідні для охолодження двигуна та гальм. У профіль автомобіль зберіг характерний вигин задньої стійки, але отримав дверні ручки, втоплені в кузов.

Саме пропорції найкраще відрізняють нову 3-тю серію від електричного i3. Завдяки платформі CLAR бензиновий седан має довший капот, більш вертикальне лобове скло та помітніший задній звис. У результаті він зберіг класичний для задньоприводних BMW силует, тоді як електрична модель виглядає компактнішою між осями та масивнішою в задній частині.

Версію M350 можна впізнати за великими колесами, розвиненішим обвісом і чотирма патрубками вихлопної системи. Прототип також отримав змінені бампери, бічні накладки, задній дифузор і невеликий спойлер на кришці багажника. На автомобілі вже встановлені ліхтарі, близькі до серійних.

Інтер’єр на шпигунських фото не показали, однак очікується, що його електронне оснащення значною мірою повторюватиме i3. Йдеться про 17,9-дюймовий центральний екран, вузьку інформаційну панель уздовж нижнього краю лобового скла, додатковий проєкційний дисплей із тривимірною графікою, нове чотириспицеве кермо та змінюване підсвічування салону. Остаточний вигляд передньої панелі BMW поки що не розкрила.

Наступна 3-тя серія збереже бензинові, дизельні, м’якогібридні та плагін-гібридні силові установки. Залежно від модифікації автомобілі матимуть задній або повний привод xDrive. Для північноамериканської версії 330 очікується модернізований 2,0-літровий турбодвигун B48 потужністю близько 260 к.с.

M350 має отримати потужнішу версію 3,0-літрової рядної «шістки» B58. За попередньою інформацією, її віддача перевищить 400 к.с., тоді як нинішня американська M340i розвиває 386 к.с. Чи запропонують нову модифікацію із заднім приводом, поки невідомо. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач, найімовірніше, залишиться стандартною.

Згодом сімейство поповнить нова M3 із 3,0-літровим шестициліндровим двигуном із подвійним турбонаддувом та м’якогібридною системою. Вона з’явиться пізніше за звичайні версії 3-ї серії.

BMW ще не оголосила дату прем’єри G50. За попередньою інформацією, серійне виробництво розпочнеться у листопаді 2026 року, тому седан можуть представити до кінця року. Для нового покоління також готують універсал Touring, причому такий кузов матимуть як моделі з двигунами внутрішнього згоряння, так і електричний i3.