BMW M готує перший повністю електричний M3, але не збирається відмовлятися від бензинових спортивних моделей. Електромобіль продаватимуть паралельно з наступним поколінням традиційного M3, залишивши покупцям вибір між двома типами силових установок.

Керівник BMW M Франк ван Міл наголосив, що електричний M3 створюють не лише заради виконання екологічних вимог. За його словами, компанія переконана, що електрична силова установка дозволяє зробити автомобіль не тільки швидким, а й досконалішим. Водночас модель вийде на ринок лише тоді, коли інженери зможуть реалізувати задум без компромісів.

Майбутній електромобіль попередньо показали у вигляді концепту M Neue Klasse. Він побудований на новій платформі Neue Klasse, яку від початку створювали для електричних моделей. Завдяки цьому інженерам не довелося пристосовувати наявну архітектуру до великої тягової батареї та потужної електричної силової установки.

Автомобіль отримає чотири електромотори — по одному на кожне колесо. Така схема дозволить окремо регулювати тягу на кожному з них. Керуватимуть системою центральний блок і власне програмне забезпечення BMW M. Головним завданням інженерів стане не лише висока потужність, а й характерні для моделей M точність реакцій та керованість.

Серійна модель успадкує основні риси концепту. Від стандартного електричного i3 вона відрізнятиметься розширеними колісними арками, іншими бамперами, капотом і колесами. Точну потужність силової установки BMW поки не називає.

Водночас електрифікація не означає завершення історії бензинових M-моделей. BMW M продовжує працювати із шестициліндровими та восьмициліндровими двигунами. Наступний бензиновий M3 продаватимуть разом з електричним, а покупці самі вирішуватимуть, який варіант їм більше підходить.

Серійну версію електричного M3 очікують у 2027 році. Проте BMW поки не оголосила точної дати прем’єри, назви моделі та її технічних характеристик.

BMW Group передала клієнтам двомільйонний повністю електричний автомобіль. Компанія веде відлік із кінця 2013 року, коли на ринок вийшов перший BMW i3. Ювілейним автомобілем став седан BMW i5 M60 xDrive, виготовлений на заводі в Дінгольфінгу та переданий покупцеві в Іспанії.

Якщо враховувати плагін-гібриди, із 2013 року BMW Group продала у світі близько 3,5 млн електрифікованих автомобілів. У першій половині 2026 року на них припало понад 25% загальних продажів компанії.

Зростання попиту на електромобілі BMW Group у Європі прискорив вихід кросовера BMW iX3 — першої серійної моделі сімейства Neue Klasse. Кількість замовлень на нього наближається до 100 тисяч.

У другому кварталі 2026 року BMW Group продала в Європі 81 445 повністю електричних автомобілів — на 38% більше, ніж за той самий період попереднього року. За підсумками першого півріччя частка електромобілів у європейських продажах компанії досягла приблизно 28%.

Від моменту світової прем’єри iX3 на цю модель припадає кожне третє замовлення на повністю електричний BMW у Європі. У сімействі BMW X3 частка електричного iX3 уже становить половину всіх замовлень.

У серпні завод BMW Group у Мюнхені розпочав серійне виробництво нового BMW i3. Це друга модель Neue Klasse після iX3. Йдеться не про компактний електромобіль BMW i3, який випускали у 2013-2022 роках, а про новий електричний седан. Замовлення на нього почали приймати ще до виходу моделі на ринок.

Через високий попит підприємство в Мюнхені швидко нарощує випуск нового i3. Разом з iX3 він має стати основою наступного етапу електричної стратегії BMW Group, яка й надалі паралельно пропонуватиме повністю електричні моделі та плагін-гібриди.

На онлайн-аукціоні Bring a Trailer виставили класичний купе BMW 320i E21 1977 року випуску в ідеальному стані. Попри те, що пробіг автомобіля становить лише 14 500 кілометрів (9 000 миль), а вартість лоту піднялася до позначки у 20 000 доларів, авто залишилося непроданим через недосягнення резервної ціни продавця.

Автомобіль було продано першому власникові, доктору Воррену Валенсії, дилером у Боулдері (штат Колорадо) у 1977 році. Машина залишалася в його володінні понад 40 років до його смерті у 2020 році, повідомляє Carscoops.

У 2024 році автомобіль придбав новий власник, який здійснив повне технічне обслуговування із заміною термостата, шлангів охолоджувальної рідини, свічок запалювання, акумулятора, приводних ременів та шин.

Стан екземплеря та оригінальна вартість

Попри те, що BMW випустила понад 1,3 мільйона екземплярів 3-ї серії в кузові E21, знайти подібний автомобіль у такому стані в США є рідкістю. Купе зберегло оригінальне металеве лакофарбове покриття, 13-дюймові легкосплавні диски зі спицями та спортивні сидіння Recaro зі мінімальними слідами зносу.

Під капотом авто встановлено 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий BMW M10 на 110 к.с. та 152 Нм крутного моменту в парі з чотирьохступеневою механічною коробкою передач. Привід задній із диференціалом підвищеного тертя.

Згідно з оригінальною заводською наліпкою на склі, у 1977 році вартість цієї машини становила 9 620 доларів. З урахуванням інфляції це еквівалентно сумі понад 53 000 доларів у сучасних цінах, що співставно з вартістю нового седана BMW 330i xDrive, чия рекомендована роздрібна ціна починається від $50 тисяч.