Поряд із повністю електричним iM3, який має відкрити для підрозділу M нову сторінку в епоху електромобілів, BMW не збирається прощатися з класичними спортивними моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Німецький виробник уже працює над наступним поколінням BMW M3 з бензиновим мотором, і свіжі шпигунські знімки вперше дають змогу побачити, яким буде цей автомобіль у серійному вигляді.

Прототип нового M3 був помічений під час дорожніх випробувань у щільному камуфляжі, однак навіть крізь маскування добре читаються ключові дизайнерські зміни. Модель переходить на стилістику Neue Klasse, яка поступово стане новою візуальною основою для всієї лінійки BMW. Найпомітніше нововведення — повна відмова від масивних вертикальних «нірок», що викликали чимало суперечок у нинішнього покоління. Їм на зміну прийшли компактніші фірмові решітки, які органічно поєднуються з новими фарами та значно ближчі за духом до класичних BMW минулих десятиліть.

Передня частина виглядає стриманішою та більш зібраною, але при цьому не втрачає агресії, притаманної моделям підрозділу M. Широкі крила, роздуті колісні арки та низька посадка формують потужний силует, який одразу дає зрозуміти, що перед нами не звичайний седан. Задня частина також зазнала змін: нові світлодіодні ліхтарі та інакше скомпонований бампер освіжають вигляд автомобіля, а чотири патрубки вихлопної системи тепер розташовані ближче один до одного, нагадуючи рішення актуального покоління, але в більш охайному виконанні.

Салон майбутнього M3 поки що залишається за лаштунками, однак у BMW не приховують, що інтер’єр буде виконаний у дусі Neue Klasse. Очікується широкоформатний панорамний дисплей Panoramic iDrive, нове спортивне кермо та значно менша кількість фізичних кнопок. Такий підхід уже продемонстрований на нових електричних моделях бренду, і тепер він поступово перекочує й у спортивні автомобілі з ДВЗ.

Під капотом наступного M3 залишиться добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 з двома турбокомпресорами. Водночас мотор отримає низку внутрішніх доопрацювань, необхідних для відповідності новим екологічним нормам. За попередніми даними, силову установку доповнять 48-вольтовою м’якою гібридною системою, яка дозволить не лише знизити викиди, а й підвищити віддачу приблизно до 560 к.с. При цьому в BMW прагнуть уникнути значного збільшення маси — проблеми, з якою зіткнувся новий M5 після переходу на плагін-гібридну схему.

Очікується, що стандартною коробкою передач залишиться восьмиступенева автоматична трансмісія, ймовірно, у вдосконаленій версії. Водночас все більше джерел вказують на те, що механічна коробка передач і класичний задній привод можуть не повернутися, що стане болючою втратою для пуристів. Натомість BMW робить ставку на систему повного приводу xDrive, яка, як і раніше, дозволятиме водієві за бажанням відключати передню вісь і їздити в задньоприводному режимі.

Офіційної дати прем’єри нового BMW M3 з двигуном внутрішнього згоряння поки не названо, але за наявною інформацією дебют може відбутися у 2027 році, а на ринок модель вийде вже як автомобіль 2028 модельного року.

Компанія BMW оновила фірмовий логотип, зробивши його минималистичніше та сучасніше. Першим його отримав електричний кросовер iX3, але вже з наступного місяця (лютого 2026 року) емблема буде прикрашати всі моделі німецької марки.

На перший погляд логотип виглядає ідентично того знаку, який прикрашав капоти та багажники BMW десятиліттями. Але якщо поглянути уважніше, то можна помітити тонкі усвідомлені корективи, які внесли дизайнери. Зокрема відрізняються відтінки та текстури. Так, у логотипу зникло хромоване кільце між чорним і синьо-білим сектором. Тепер ця межа виглядає більш цілісною.

Ще зникли розділові лінії в «пропелері», а зовнішнє чорне кільце замінено матовим сатиновим покриттям, створюючи більш сучасний вигляд, хромована окантовка отримала унікальний димчастий ефект. В результаті логотип BMW виглядає більш плоским і чітким. У компанії відзначили, що нова емблема стала черговим кроком до нового фірмового стилю, а також до мінімалізму, до якого прагне виробник.

«Ми хотіли зберегти традиції, але при цьому зробити логотип більш точним. Хром як і раніше присутній, букви стали більш вишуканими завдяки блискучому узору, який часто зустрічається на годиннику, а білі поверхні тепер розташовані ближче до зовнішнього кільця. Він плоский, але на дотик все ще відчуваються ребристі лінії», — сказав головний дизайнер BMW Олівер Хайльмер.