Після виходу BMW M2 CS нинішнє покоління купе G87, схоже, може отримати ще одну спортивну модифікацію. Інформація поки має неофіційний характер і походить із допису на форумі Bimmerpost. Жодних рішень BMW публічно не підтверджувала.

Одним із можливих варіантів називають M2 CS із системою M xDrive. Актуальна задньоприводна модифікація розвиває 523 к.с. і прискорюється до 100 км/год за 3,8 секунди. Додаткова тяга на передніх колесах могла б поліпшити розгін, хоча неминуче збільшила б масу купе.

Інша версія пов’язана із замаскованим M2, який нещодавно помітили під час випробувань на Нюрбургринзі. Автомобіль не мав великого антикрила чи інших очевидних деталей у стилі M4 CSL, але це міг бути ранній прототип. Через це з’явилися припущення, що BMW працює над полегшеним M2 CSL, ще більше орієнтованим на гоночну трасу.

Не виключається й поява M2 CS із механічною коробкою передач. Подібний M3 CS Handschalter створили у BMW North America як спеціальний проєкт. Його успіх може підштовхнути компанію застосувати таку саму ідею до компактнішого купе. Для цього потужність двигуна, ймовірно, довелося б зменшити відповідно до можливостей механічної трансмісії.

Наразі немає підтвердження, що замаскований автомобіль є саме M2 CSL, повноприводним M2 CS або версією з механічною коробкою. Його можуть показати не раніше 2027 року, а потенційний M2 CS із «механікою» — ближче до 2028-го.

За оцінками експертів, покоління G87 залишатиметься у виробництві ще кілька років, а наступний M2 з’явиться не раніше 2030 року. Отже, BMW справді має час для нових виконань, але поки кожен із описаних сценаріїв залишається лише припущенням.

Лінійку BMW i3 поповнила подовжена версія L. Електричний седан доступний у версіях потужністю до 630 сил із запасом ходу 1000 км.

Новий BMW i3 L презентували на автошоу в Ченду, а з січня електрокар почнуть виробляти в Китаї та планують експортувати. Про це повідомляється на сайті Autohome.

Електромобіль BMW i3 L на 108 мм довший за стандартну модель — сягає 4868 мм завдовжки при колісній базі 3006 мм. Седан фактично не змінився зовні та зберігає стриманий гранчастий дизайн із довгим капотом, коротким багажником та продовгуватими фарами. Його видають лише звичайні (а не висувні) дверні ручки.

Компонування салону таке ж саме, як і в короткому BMW i3 — із незвичним чотириспицевим кермом, вузьким панорамним екраном на всю ширину передньої панелі та центральним 17,9-дюймовим тачскріном.

Природно, що подовжена версія просторіша всередині і ззаду більше місця для ніг. Седан BMW i3 L має 420-літровий задній та 31-літровий передній.

Новий BMW i3 L пропонуватимуть тільки у повноприводних двомоторних версіях. Зі старту він отримає вже знайому силову установку на 469 к.с. та 649 Нм і зможе розігнатися до сотні за 4,7 с. Утім, пізніше з’явиться 630-сильний електромобіль BMW i3 M60 xDrive, причому в короткого седана наразі такої версії немає.

Електрокар оснащений великою батареєю ємністю 108,7 кВт-год, а його запас ходу за циклом CLTC перевищить 1000 км. Швидка зарядка потужністю 400 кВт дозволить додати 400 км за 10 хвилин.

BMW XM і в заводському виконанні складно назвати стриманим автомобілем, однак Larte Design вирішило зробити його ще помітнішим. Ательє створило одиничний кросовер у матовому оливковому кольорі та доповнило його широким обвісом із зеленого сухого вуглепластику. Схожу колірну концепцію компанія раніше застосувала на Cadillac Escalade.

Головною складністю проєкту стало поєднання двох матеріалів, які по-різному відбивають світло. Спочатку в Larte Design виготовили й затвердили вуглепластикові деталі, а вже потім підбирали відтінок фарби для кузова. Колір узгоджували окремо для кожного елемента, щоб оливкове лакофарбове покриття та зелений карбон утворювали цілісну композицію.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Найпомітніше змінилася передня частина BMW XM. Кросовер отримав новий сплітер, накладки на повітрозабірники та додаткове обрамлення великих фірмових «ніздрів». Штатний капот замінили деталлю із сухого вуглепластику з вентиляційними прорізами з обох боків. Завдяки зеленому відтінку карбон поєднується з кузовом, але зберігає помітний малюнок волокон.

З боків встановили розширювачі колісних арок, нові пороги та вуглепластикові корпуси дзеркал. Окремо для цього автомобіля підготували ковані колісні диски з декоративними вставками із зеленого карбону.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Корму доповнили нерухомим антикрилом на даху та невеликим спойлером під заднім склом. Нижню частину бампера займає новий масивний дифузор із чотирма патрубками, які також отримали зелене вуглепластикове оздоблення. Водночас у наданих матеріалах немає підтвердження, що автомобілю встановили окрему спортивну вихлопну систему.

Усі елементи обвісу кріпляться до заводських точок без свердління або розрізання кузова. Після доопрацювання також зберегли працездатність камер, паркувальних датчиків та інших електронних помічників.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Силову установку Larte Design не змінювало. BMW XM зберіг заводську плагін-гібридну систему з 4,4-літровим бензиновим V8 із турбонаддувом та електромотором. У зазначеній версії вона розвиває 644 к.с. і приблизно 800 Нм, дозволяючи кросоверу розганятися до 100 км/год орієнтовно за 4,1 секунди. Запас ходу на електротязі становить близько 48 км.

Оливковий XM є індивідуальним проєктом, проте сам обвіс доступний і для інших автомобілів. Замовник може обрати звичайний чорний вуглепластик або пофарбувати деталі під колір кузова.