Записи с меткой ‘BMW’

9 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW iX3 проверили на реальный запас хода — с поездкой в горы и заездом на трек

Компания BMW организовала тест-драйв нового электрического кроссовера BMW iX3 на дорогах общего пользования в Румынии. Маршрут проходил из Бухареста на горный курорт Пояна-Брашов и обратно, а также включал в себя несколько кругов по гоночной трассе.

По официальным данным, запас хода BMW iX3 по циклу WLTP составляет 805 км. Однако, как и в случае с большинством электромобилей, реальные показатели могут отличаться. Хотя WLTP считается более точным стандартом по сравнению с устаревшим NEDC, его результаты всё же часто оказываются оптимистичными.

Для проверки реальных показателей BMW Romania организовала тест без использования уловок экономичного вождения. Маршрут включал автомагистрали, национальные дороги и подъёмы в горах. Кроме того, участники провели заезд на Prejmer Raceway.

Всего автомобили провели в дороге около шести часов и преодолели примерно 400 км. Испытания проходили при температурах воздуха от 0 до 10 °C. При этом ни одному из автомобилей не понадобилась подзарядка батареи ёмкостью 108,7 кВт·ч.

Журналисты также фиксировали показатели энергоэффективности. По итогам поездки расход энергии составил от 17,2 до 21,0 кВт·ч на 100 км. После завершения тест-драйва уровень остаточный заряд батареи составлял 25–31%.

BMW iX3 50 xDrive

1

2

3

4

Если бы автомобили продолжили движение до полной разрядки, реальный запас хода составил бы примерно от 500 до 600 км. Это заметно меньше официальных 805 км по WLTP, однако сопоставимо с запасом хода автомобилей с бензиновыми двигателями.

При этом дизельные версии по-прежнему остаются лидерами по дальности поездок без остановок. Именно поэтому BMW не планирует отказываться от моделей BMW X3 20d xDrive и BMW X3 30d xDrive.

Сейчас BMW iX3 считается одним из самых эффективных электромобилей бренда. Однако это звание может оказаться временным. Уже 18 марта ожидается премьера нового электрического седана BMW i3, который благодаря более аэродинамичному кузову и меньшей массе может превзойти iX3 по запасу хода, если получит ту же батарею.

В будущем модельный ряд может пополниться более доступными версиями BMW iX3 40 и BMW i3 40. Ожидается, что они будут оснащаться батареей ёмкостью 82,6 кВт·ч вместо 108,7 кВт·ч. Это уменьшит запас хода, но позволит снизить стоимость и массу автомобиля.

Теоретически наибольший запас хода могла бы обеспечить заднеприводная версия с одним электромотором и более крупной батареей. Однако пока неизвестно, планирует ли BMW выпуск такой конфигурации.

Источник: BMW Blog

9 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Cкільки коштує заміна лазерної фари у BMW M4 Competition: шокуюча цифра. Обслуговування автомобілів на СТО

Сучасні автомобільні фари пройшли величезну еволюцію за останні півтора десятиліття. Простих галогенних ламп, які ще недавно встановлювалися на більшість автомобілів, майже не залишилося — їх замінили складні світлодіодні системи, матричні LED-фари й лазерна оптика.

Однак високотехнологічні системи мають і зворотний бік — надзвичайно дорогий ремонт у разі поломки. Як пише Carscoops, саме з такою проблемою нещодавно зіткнувся власник кабріолета BMW M4 Competition у США, коли несправний ущільнювач фари перетворився на ремонт вартістю майже як уживаний автомобіль.

Поганий ущільнювач причина заміни усієї фари

За словами власника автомобіля, який поділився історією на Reddit, у лазерній фарі з’явилася проблема з герметичністю. Через пошкоджений ущільнювач всередину корпусу почала потрапляти волога. На практиці це означає, що дилер BMW не ремонтує окремі елементи, а просто замінює весь модуль фари.

У результаті навіть невелика несправність перетворюється на дуже дорогий ремонт. Вартість нової фари склала близько 6721 долар (приблизно 292 тис. грн.). До цього додається робота майстрів у 1788 доларів й підсумку повна вартість ремонту однієї фари досягла 9021 долара, тобто приблизно 392 000 гривень. І це — лише за один блок фари.

Чому заміна фари така дорога?

Попри те, що заміна фари може звучати як проста процедура, на сучасних автомобілях усе значно складніше. Щоб встановити нову лазерну фару на BMW M4 Competition, дилерам потрібно зняти передній бампер автомобіля, встановити новий модуль та провести електронне кодування й програмування фари.

Саме через складність конструкції сучасні світлотехнічні системи значно підвищують вартість ремонту. До того ж лазерна оптика сама по собі є дорогою технологією. Цікаво, що швидкий пошук показує: сама деталь з каталожним номером BM63-11-8-084-896 на ринку запчастин зазвичай коштує від 3200 до понад 4000 доларів.

Страхова допомогла

Власник автомобіля вирішив подати заявку до страхової компанії, щоб покрити витрати на ремонт. У результаті йому довелося сплатити лише франшизу в 1000 доларів. Проте така економія може бути тимчасовою, адже під час наступного продовження страховки тариф, швидше за все, зросте.

Чи завжди потрібно міняти всю фару

Попри це, дилерський ремонт — не єдиний можливий варіант. У деяких випадках проблема може бути значно простішою. Якщо причина в невеликій тріщині або пошкодженому ущільнювачі, інколи достатньо герметизувати корпус спеціальним складом й відновити ущільнення, попередньо висушивши усю фару. Також існують альтернативні варіанти економії, як от фари-замінники, які часто коштують значно дешевше за нові чи деталі з розбитих машин (можна знайти оригінальні компоненти у хорошому стані за частину ціни нової фари).

Технології стають складнішими — і дорожчими

Ця історія з BMW M4 Competition наочно показує, що сучасні автомобільні технології можуть бути дуже ефективними та інноваційними, але водночас вони роблять ремонт значно дорожчим. Лазерні фари забезпечують потужне освітлення та підвищують безпеку руху, проте у випадку поломки їхня заміна може обійтися у суму, яка для багатьох водіїв стане справжнім шоком.

8 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Представлено ексклюзивний BMW ALPINA XB7 MANUFAKTUR

Компанія BMW представила спеціальну версію великого кросовера ALPINA XB7 MANUFAKTUR, яка стане фінальним акордом у виробництві моделі XB7. Новинка вийде обмеженим тиражем у 120 автомобілів для Північної Америки, з яких 12 призначені для канадського ринку.

Усі автомобілі збиратимуть на заводі BMW у Спартанберзі (Південна Кароліна, США). Виробництво розпочнеться у вересні 2026 року, а перші поставки клієнтам очікуються у четвертому кварталі того ж року. Вибір цього підприємства має символічне значення: саме тут у 2020 році вперше було завершено складання моделі ALPINA поза межами історичної майстерні бренду в німецькому Бухлоє.

Спеціальна серія XB7 MANUFAKTUR отримала низку унікальних стилістичних деталей. Покупцям запропонують лише два варіанти кольору кузова, які раніше не використовувалися для XB7 — Frozen ALPINA Green та Frozen ALPINA Blue. Обидва відтінки відсилають до історичної палітри ательє ALPINA. Доповнюють зовнішність елементи декору у глянцевому чорному кольорі, включно з решіткою радіатора, обрамленням вікон, повітрозабірниками та насадками вихлопної системи. Також встановлено 23-дюймові ковані диски ALPINA Classic із 20 спицями.

На задній частині кузова з’явився спеціальний шильдик XB7 MANUFAKTUR, а на центральних стійках кузова нанесено лазерне маркування з відповідним написом. Уздовж бічної частини кузова проходить характерний декоративний елемент ALPINA Deco-Set.

Салон усіх автомобілів виконано в єдиному стилі. Інтер’єр оздоблено натуральною шкірою Merino кольору Tartufo, а декоративні елементи виконані з горіхового шпону ALPINA Natural Walnut Anthracite. На підголівниках передніх сидінь вишито історичний логотип ALPINA у синьо-зелених кольорах. На центральній консолі встановлено сріблясту табличку з гравіюванням «1 of 120», яка підкреслює обмежений тираж моделі.

До стандартного оснащення входять роздільні крісла другого ряду, аудіосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, а також 8-ступенева трансмісія ALPINA Switch-Tronic з підкермовими перемикачами передач. Кожен автомобіль комплектуватиметься двома фірмовими дорожніми сумками ALPINA, виготовленими вручну з коричневої шкіри LAVALINA у тон інтер’єру.

Під капотом ALPINA XB7 MANUFAKTUR встановлено 4,4-літровий бітурбований V8, створений на базі двигуна BMW S68. Його потужність становить 631 к.с., а максимальний крутний момент — 590 lb-ft (приблизно 800 Нм). Разом із 48-вольтовим стартер-генератором та автоматичною трансмісією автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 4,2 секунди.

Кросовер оснащений адаптивною пневматичною підвіскою з можливістю зміни кліренсу в діапазоні до 80 мм. На малих швидкостях кузов можна підняти на 40 мм, тоді як на високих швидкостях він автоматично опускається на 20 мм, а у режимі Sport+ — на 40 мм для покращення стійкості. Також застосовано активну систему стабілізації кренів та повнокероване шасі Integral Active Steering, яке повертає задні колеса на кут до 2,3 градуса.

Випуск ALPINA XB7 MANUFAKTUR символізує завершення виробництва XB7 та водночас відкриває новий етап у історії бренду. Після придбання компанії ALPINA концерном BMW майбутні моделі марки створюватимуться вже безпосередньо у структурі BMW Group.

  • Популярное видео