Компанія BMW розкрила деталі нового електричного седана BMW i3, який стане другою серійною моделлю сімейства Neue Klasse та фактично електричним наступником BMW 3 Series. Новинка знаменує собою технологічний прорив бренду і відкриває новий етап розвитку електромобілів BMW.

Першою версією стане i3 50 xDrive — повноприводна модифікація з двома електромоторами, по одному на кожній осі. Сумарна потужність системи становить 345 кВт (469 к.с.), а крутний момент досягає 645 Нм. У її основі лежить шосте покоління технології eDrive, яке поєднує нові електродвигуни, силову електроніку та вдосконалену батарейну архітектуру.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW (@bmw)

У BMW підкреслюють, що разом із новим шасі це дозволяє досягти принципово нового рівня керованості та «фірмового» драйверського характеру.

Ключовим елементом електронної архітектури став високопродуктивний комп’ютер Heart of Joy, який відповідає за обробку даних і керування динамікою автомобіля. Його реакція, за даними виробника, у десять разів швидша, ніж у систем попереднього покоління. Разом із трьома іншими обчислювальними блоками він формує основу нової програмно-апаратної екосистеми BMW.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW Group (@bmwgroup)

Новий BMW i3 побудований на 800-вольтовій архітектурі, що відкриває доступ до надшвидкої зарядки потужністю до 400 кВт. За таких умов запас енергії, достатній для приблизно 400 км пробігу, можна поповнити всього за 10 хвилин. Загальний запас ходу за циклом WLTP заявлений на рівні до 900 км, що робить модель однією з найефективніших у своєму класі. Додатково передбачено двонаправлену зарядку — з підтримкою функцій Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home і Vehicle-to-Grid, що дозволяє використовувати автомобіль як джерело електроенергії.

Дизайн моделі виконаний у новій фірмовій стилістиці Neue Klasse, але зберігає впізнавані риси седанів BMW. Пропорції залишаються класичними — довга колісна база, короткі звіси та похила лінія даху. Передня частина отримала нову інтерпретацію «фірмового обличчя»: решітка радіатора та світлотехніка об’єднані в єдиний світловий елемент, що формує сучасний і технологічний вигляд.

Салон орієнтований на водія і водночас пропонує високий рівень простору, що стало можливим завдяки електричній архітектурі. Центральним елементом інтер’єру є нова система BMW Panoramic iDrive, яка формує принципово інший рівень взаємодії з автомобілем і визначає дизайн передньої панелі.

Виробництво BMW i3 стартує у серпні 2026 року на головному заводі BMW в Мюнхені, який за останні роки пройшов масштабну модернізацію — з новим кузовним цехом і сучасними складальними лініями. Перші поставки клієнтам заплановані на осінь того ж року. Вже з 2027 року підприємство повністю перейде на випуск виключно електромобілів сімейства Neue Klasse.

У січні 2027 року на ринку Піднебесної з’явиться ексклюзивна модифікація кросовера BMW X5 із подовженою базою. Це підтвердив генеральний директор BMW Олівер Ціпсе.

Як повідомляє BMW Blog, німецький автовиробник планує випустити 40 нових моделей до кінця 2027 року, серед яких і наступне покоління X5. Більшість країн отримає глобальну версію кросовера під індексом G65.

А ось для Китаю розробляють окремий варіант. Він фігурує під внутрішнім кодом G78.

Очільник BMW Олівер Ціпсе підтвердив чутки про китайський ексклюзив під час спілкування з пресою після щорічної конференції BMW Group. Хоча деталей він не розкрив, експерти певні: новинка успадкує головну фішку поточного X5 для місцевого ринку — суттєво збільшену колісну базу.

Актуальна китайська версія кросовера, G18, має відстань між осями у 3105 міліметрів. Це на 13 сантиметрів більше за міжнародний варіант і відповідає розмірам флагманського X7. Довші двері полегшують посадку на задній ряд, а на ньому пасажири мають значно більше простору для ніг.

Джерела стверджують, що стандартний X5 п’ятого покоління теж додасть у габаритах — його колісна база збільшиться на 60 міліметрів. Відповідно, версія для Китаю має вийти ще просторішою і з легкістю обійти показники попередниці.

Виробництво стандартного X5 нового покоління розпочнеться цієї осені на американському заводі у Спартанбурзі. Натомість його китайський аналог стане на конвеєр у січні 2027 року. Очікується, що автівку збиратимуть на місцевому заводі в Дадуні, де вже успішно виготовляють інші локальні моделі бренду.

Компанія BMW оприлюднила деталі свого підходу до сталого розвитку під час створення нового електромобіля BMW i3. Особливу увагу інженери приділили аспекту, який часто залишається поза увагою — здоров’ю та самопочуттю пасажирів у салоні автомобіля.

Для цього виробник систематично досліджує якість повітря, матеріали інтер’єру та навіть нюхове сприйняття салону. Всі ці параметри оцінюються у спеціальній лабораторії запахів BMW.

У BMW підкреслюють, що принципи сталого розвитку враховуються на всіх етапах створення автомобіля — від видобутку сировини та роботи ланцюгів постачання до виробництва, експлуатації та подальшої переробки.

Такий підхід поєднує технологічні інновації, екологічну відповідальність і довгострокову стратегію розвитку компанії. При цьому питання здоров’я та благополуччя пасажирів інтегруються безпосередньо у процес розробки нових моделей.

Чому якість повітря в салоні стала важливою

Якість повітря всередині автомобіля може суттєво впливати на самопочуття людини. Вона залежить не лише від зовнішніх умов, а й від матеріалів, з яких виготовлений салон, а також температури та вологості. Саме тому під час вибору матеріалів для інтер’єру в BMW Group особливу увагу приділяють мінімізації шкідливих випарів.

Компанія вже понад 25 років використовує власні методи тестування для вимірювання рівня викидів та аналізу запахів у салоні автомобіля. Результати сучасних досліджень у галузях токсикології, медицини та сенсорики регулярно інтегруються у внутрішні стандарти компанії. Цими напрацюваннями BMW також ділиться з міжнародними організаціями стандартизації.

Чому запах у салоні має значення

Запах автомобільного салону може здаватися другорядною деталлю, однак він безпосередньо впливає на емоційне сприйняття автомобіля. Аромати взаємодіють із лімбічною системою мозку, яка відповідає за емоції та пам’ять. Саме тому правильний, ледь помітний аромат допомагає створити відчуття комфорту та безпеки для пасажирів.

У BMW наголошують, що для формування такого ефекту компанія навмисно не використовує штучні ароматизатори. Натомість інженери прагнуть досягти природного, «чистого» запаху салону завдяки ретельно відібраним матеріалам.

Як працює лабораторія запахів BMW

У спеціальній лабораторії компанії тестують окремі матеріали, компоненти та повністю зібрані салони автомобілів. Дослідження проводяться в умовах, максимально наближених до реальної експлуатації. Під час аналізу використовують сучасні вимірювальні технології, а також сенсорну оцінку експертів BMW.

Саме людське сприйняття залишається ключовим елементом оцінювання. Інженери наголошують, що запах формується не одним матеріалом, а взаємодією всіх елементів інтер’єру. Тому під час тестування враховується загальний нюховий досвід у салоні.

Новий BMW i3 як приклад сталого підходу

Новий BMW i3 демонструє підхід, який застосовується до всього модельного портфоліо BMW Group. Окрім стратегії декарбонізації протягом життєвого циклу автомобіля, модель використовує значну частку вторинних матеріалів та інноваційні рішення для інтер’єру.

За словами віцепрезидента зі сталого розвитку продукту BMW Group Нільса Гессе, зростаюча увага до екології та здоров’я змінює сприйняття автомобіля як життєвого простору.

«Здоров’я та благополуччя є невід’ємною частиною сталого розвитку продукту для нас. Наші клієнти очікують автомобілі, створені з урахуванням їхнього самопочуття, тому якість повітря в салоні стала важливою характеристикою продукту», — зазначив він.