Баварцы представят свой дизайнерский язык Neue Klasse на каждой модели в течение следующих четырех лет.

Новая эра дизайна BMW начинается с электрического кроссовера iX3, дебют которого запланирован до конца 2025 года. Но это будет не единственный автомобиль в линейке баварского бренда, который получит облик Neue Klasse. По словам главного дизайнера группы Адриана ван Хойдонка (Adrian van Hooydonk), каждый BMW получит «новое» лицо — и скоро.

В интервью журналу Autocar ван Хойдонк сказал, что новый дизайнерский язык BMW будет внедрен на каждой модели. Седан 5 Series станет первым автомобилем, который получит новый облик в рамках рестайлинга. За ним последуют X5, 2 Series, X2, 7 Series и X7.

Руководитель продуктовой линейки Бернд Кёрбер (Bernd Körber) подтвердил заявление ван Хойдонка, отметив, что внедрение нового дизайна не займет много времени. Это произойдет «в течение трех с половиной лет по всему портфолио», отметил он.

Это не означает, что каждый BMW будет иметь полностью одинаковый дизайн. Ван Хойдонк подтвердил, что, несмотря на семейное сходство, каждая модель получит свои отличительные черты.

BMW изначально планировала ограничить дизайнерский язык Neue Klasse своими электромобилями, но компания подтвердила еще в октябре, что это дизайнерское направление также коснется бензиновых моделей. Судя по представленным в 2023 и в 2024 году концептам Neue Klasse и Neue Klasse X, новые и обновлённые автомобили получат уменьшенные передние решетки и в целом, утонченный вид. 

Источник: Autocar

Компанія Bentley готує до прем’єри нову, екстремальну версію кросовера Bentayga, яка стане найдинамічнішою модифікацією моделі за всю історію її існування. Хоча минулого літа британський виробник офіційно завершив випуск культового 12-циліндрового двигуна W12, прощання з високопродуктивними Bentley на цьому не завершилося. Навпаки, марка зробила ставку на ще більш динамічні та емоційні версії з двигунами нового покоління. Саме таку новинку обіцяють представити вже наступного тижня.

Нова флагманська версія Bentayga стане швидшою, потужнішою та ще маневренішою за Bentayga Speed, яка досі залишалась еталоном у своєму класі. Нагадаємо, що Bentayga Speed була оснащена шестилітровим бітурбомотором W12, який розвивав потужність 635 кінських сил і 900 Нм крутного моменту. Та нова модифікація, як підтверджують у Bentley, отримає двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який, попри відмову від більшого об’єму, не поступатиметься в характеристиках легендарному W12.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Bentley Newsroom (@bentleynewsroom)

Під капотом майбутнього флагмана не буде жодного електрифікованого компонента. Компанія офіційно підтвердила, що нова Bentayga матиме виключно бензиновий чотирилітровий V8 з твін-турбо, без гібридного підсилення. Потужність поки що тримають у таємниці, але, за офіційним повідомленням з Bentley Media, вона перевищуватиме 630 к.с. Очікується, що розгін до 100 км/год займатиме менше чотирьох секунд, що зробить цей кросовер найспритнішим серед усіх модифікацій Bentayga.

Для порівняння, попередня версія Bentayga з двигуном W12 досягала першої сотні за 3,9 секунди, а її максимальна швидкість становила 306 км/год. Таким чином, нова модель, яка працюватиме винятково на ДВЗ без електродопомоги, здатна перевершити показники навіть найпотужнішої версії минулого покоління.

Додаткові візуальні та технічні деталі стали відомі завдяки оприлюдненому тизеру. Як свідчить офіційна інформація, новинка отримає спортивну вихлопну систему від словенського виробника Akrapovic, яка з 2020 року пропонувалась опційно для Bentayga, але цього разу, ймовірно, буде встановлена як частина базової комплектації. Також кросовер матиме агресивніший зовнішній вигляд завдяки чорним декоративним елементам, оновленому дифузору та спортивному аеродинамічному пакету.

Усередині йдеться не лише про зовнішні оновлення. Інженери бренду адаптували ходову частину та покращили динамічні налаштування під потреби найвимогливіших водіїв. Очікується новий режим роботи системи стабілізації ESC Dynamic, який дозволить електроніці давати більше свободи при динамічному керуванні і навіть забезпечить можливість контрольованого дрифту. Крім того, обіцяні оновлені профілі керування в режимі Sport, що мають ще більше підкреслити динамічний характер нової Bentayga.

Офіційна прем’єра «найдинамічнішої Bentayga» відбудеться вже наступного тижня, а подробиці щодо її потужності, точних динамічних характеристик і вартості стануть відомі під час публічного дебюту. Bentley продовжує утримувати лідерські позиції в сегменті люксових кросоверів, і нова версія Bentayga покликана лише зміцнити цей статус.

У Китаї нове покоління кросовера BMW X3 зіткнулося з несподівано низьким попитом. За офіційними даними, у квітні 2025 року на китайському ринку було продано лише 2742 автомобілі цієї моделі. Це вкрай низький показник у порівнянні з головними конкурентами в тому ж сегменті. Наприклад, за той самий період було реалізовано 9082 одиниці Audi Q5L та 8807 автомобілів Mercedes-Benz GLC. Більше того, навіть Volvo XC60 і Cadillac XT5, що традиційно поступаються BMW за обсягами продажу, продемонстрували кращі результати.

Низький попит виявився настільки суттєвим, що вже через кілька місяців після старту продажів дилери в Китаї почали надавати значні знижки на новий BMW X3. Ці знижки подекуди перевищують 70 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 10 тисячам доларів США. У результаті базову версію кросовера тепер можна придбати за 280 тисяч юанів (приблизно 38,9 тисячі доларів США), тоді як офіційна рекомендована вартість становить 349 900 юанів (понад 48 тисяч доларів США). Ще три роки тому за таку суму в Китаї можна було придбати лише модель BMW X1, тож нинішня ситуаці я виглядає як приклад безпрецедентної цінової корекції для автомобіля класом вище.

Наразі не існує чіткої відповіді на питання, чому китайські покупці стримано сприйняли новий BMW X3. Одне з припущень полягає в тому, що покупці уникають придбання абсолютно нової моделі, яка з’явилася на ринку лише нещодавно і, можливо, ще має певні конструктивні або програмні «дитячі хвороби». Також існує ймовірність, що потенційних клієнтів відштовхнула конкуренція з боку інших преміум-брендів або ж посилення позицій китайських виробників, які активно просувають власні сучасні електромобілі за більш конкурентними цінами.

На тлі зростання тиску з боку місцевих марок та нестабільності споживчого попиту, BMW наразі змушена фактично демпінгувати вартість моделі, яка ще донедавна позиціонувалася як одна з флагманських у своєму сегменті. Чи допоможе агресивна цінова політика врятувати репутацію та продажі BMW X3 на ринку КНР — покаже лише час.