BMW активно готує нову хвилю моделей у стилі Neue Klasse, але незалежний фанатський рендер показав напрямок, якого бренд поки не торкався — великий розкішний мінівен. Такий формат може мати найбільший сенс саме для ринку Китай, де попит на преміальні сімейні та бізнес-шатли стабільно зростає.

Цифрову візуалізацію створив дизайнер Шугар Чоу, відомий як Sugar Design. Концепт демонструє, як фірмовий дизайн Neue Klasse може виглядати у кузові мінівена з акцентом на комфорт і технології, зазначає Carscoops.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Sugarchow (@sugardesign_1)

Дизайн у стилі Neue Klasse

Передня частина концепту виконана у новій дизайнерській мові бренду: тонкі світлодіодні фари, вузька решітка та чисті геометричні поверхні. Профіль вирізняється довгою колісною базою, великими розсувними дверима та спортивними пропорціями, що нетипово для класичних мінівенів.

Попри сімейний формат, автомобіль виглядає динамічно завдяки великим колесам, чітким лініям кузова та мінімалістичним поверхням. Передбачається трирядний салон із шістьма або сімома місцями.

Електрична архітектура та технології

Якби подібна модель з’явилася у серійному виробництві, вона, ймовірно, базувалася б на електричній платформі Neue Klasse з технологією eDrive шостого покоління. Очікується використання великої батареї, сучасної електронної архітектури та систем керування нового покоління. Така конфігурація дозволила б поєднати великий запас ходу з високою продуктивністю, а також зберегти традиційний для бренду акцент на керованості.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Sugarchow (@sugardesign_1)

Потенційні конкуренти на китайському ринку

Якщо BMW вирішить увійти до сегмента преміальних мінівенів, йому доведеться змагатися з уже сформованими гравцями. Серед ключових конкурентів називають моделі від Buick, Volvo, Lexus, Toyota, Nissan, XPeng, Zeekr, Denza, Voyah, Maxus та Li Auto. Це насичений сегмент, де покупці очікують максимуму комфорту, простору та цифрових функцій.

Чи стане мінівен реальністю

Офіційних планів щодо запуску мінівена поки немає. Компанія зосереджена на кросоверах і седанах, однак масштабна продуктова стратегія до 2027 року залишає простір для експериментів. З огляду на швидке зростання попиту на преміальні багатомісні автомобілі в Китаї, ідея мінівена BMW виглядає не такою вже фантастичною. Багато незвичних концептів раніше проходили шлях від рендерів до серійних моделей.

Незважаючи на стрімке зростання популярності екологічного транспорту, значна частина водіїв корпоративного сектору все ще демонструє обережність щодо повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння.

Дослідження, проведене на замовлення BMW Group маркетинговою агенцією Kien Onderzoek у Нідерландах, показало, що ключовим фактором для переходу на електромобіль залишається гарантована дальність поїздки на одному заряді.

У 2025 році BMW Group продемонструвала рекордні результати: бренди BMW, MINI та Rolls-Royce поставили 442 072 електромобілі, що склало 18% від загального обсягу продажів. Проте станом на початок 2026 року опитування 655 водіїв службових авто виявило чіткі межі споживчих очікувань. Майже всі респонденти зійшлися на думці, що мінімальний запас ходу електрокара має становити не менше 400 кілометрів. При цьому кожен третій опитаний заявив про потребу в дистанції понад 500 кілометрів до наступної підзарядки.

Близько 40% учасників дослідження наразі не готові замінити свій поточний автомобіль електричним аналогом. Основні побоювання пов’язані з необхідністю частого заряджання та тривалістю цього процесу порівняно з традиційною заправкою пальним. Цікаво, що екологічний фактор відіграє другорядну роль: менше одного з десяти водіїв назвали захист природи вирішальним аргументом при виборі авто. Більшість віддає перевагу гібридним моделям або бензиновим двигунам через їхню зручність у тривалих поїздках.

BMW Group враховує ці настрої у своїй стратегії розвитку. Компанія продовжує підтримувати широкий асортимент дизельних двигунів (від 1-ї до 7-ї серії), які залишаються лідерами за запасом ходу на трасі. Водночас виробник готує технологічну відповідь на запити ринку. Новий електричний кросовер iX3, за попередніми даними, матиме запас ходу до 805 кілометрів за циклом WLTP, що вдвічі перевищує «мінімальний поріг страху» споживачів.

Хоча Нідерланди є одним із лідерів електрифікації, де 40% корпоративних авто вже є електричними, дослідження підкреслює: повна відмова від ДВЗ до кінця десятиліття залежатиме не лише від політичних рішень, а й від здатності технологій забезпечити комфортний та безперервний рух на великі відстані.