Записи с меткой ‘BMW’

BMW ALPINA опублікувала перші тизери свого нового концепту. Рекламні тизери нових автомобілів

BMW готується вперше показати, яким стане майбутнє ALPINA після повної інтеграції бренду до структури BMW Group. Уже 15 травня на престижному Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Італії дебютує концепт Vision BMW ALPINA — автомобіль, який фактично задасть новий напрямок розвитку легендарної марки.

І судячи з перших деталей, BMW хоче перетворити ALPINA на щось значно ближче до Bentley або навіть Rolls-Royce, ніж до традиційних «заряджених» моделей BMW M.

Перший офіційний тизер уже натякає на доволі радикальні зміни. На зображенні видно низький гран-турер із довгим капотом, плавною лінією даху та видовженим фастбек-силуетом. Поки незрозуміло, чи йдеться про класичне купе, чи про чотиридверний Gran Coupe, однак пропорції виглядають значно елегантніше та дорожче за будь-яку сучасну серійну BMW.

Деякі джерела порівнюють концепт із минулою BMW 8 Series Gran Coupe, але новинка явно орієнтується на значно ексклюзивніший сегмент. Особливу увагу привертає повністю нова світлотехніка, яка не повторює стилістику жодної актуальної моделі BMW.

Це дуже важливий момент, адже раніше ALPINA фактично залишалася виробником глибоко доопрацьованих версій серійних BMW. Навіть флагманська XB7 Manufaktur на базі X7 все одно сприймалася саме як «особлива BMW». Тепер же компанія, схоже, готова дозволити ALPINA отримати власну дизайнерську ідентичність.

У BMW прямо підтверджують, що нова філософія ALPINA буде кардинально відрізнятися від підходу BMW M. Керівник дослідницького та інженерного підрозділу BMW Group Йоахім Пост заявив, що бренд робитиме акцент «не на спорті, а на швидкості, комфорті та розкоші».

Фактично це означає повернення до класичної ідеї ALPINA — швидких, надзвичайно комфортних та стримано розкішних автомобілів для автобанів, а не жорстких трекових машин.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW ALPINA (@bmwalpina.official)

При цьому новий проєкт може отримати й серйозний вплив із боку Rolls-Royce. За інформацією BMWBlog, до роботи над Vision BMW ALPINA, ймовірно, долучився Алекс Іннес — колишній дизайнер Rolls-Royce Coachbuild, який працював над ексклюзивними проєктами Boat Tail та La Rose Noire Droptail.

Саме це багато в чому пояснює, чому BMW вирішила презентувати концепт не на звичайному автосалоні, а саме на Villa d’Este — одному з найпрестижніших автомобільних конкурсів елегантності у світі, де дизайн і статус часто важливіші за цифри потужності.

BMW уже використовувала цей майданчик для дебюту концептів, які пізніше або перетворювалися на серійні моделі, або задавали стиль майбутнім автомобілям бренду. Наприклад, саме там раніше показували Concept XM та Concept Skytop.

Назва Vision BMW ALPINA також прямо натякає, що мова поки йде не про готову серійну модель, а про демонстрацію майбутнього стилю бренду. Водночас у BMW явно не приховують, що хочуть підняти ALPINA значно вище у преміальній ієрархії.

Фактично бренд має зайняти проміжну нішу між звичайними BMW та Rolls-Royce — із більшим акцентом на індивідуальність, комфорт, персоналізацію та ексклюзивність.

На цьому тлі особливо символічним виглядає те, що Vision BMW ALPINA може стати духовним наступником ALPINA B8 GT — останньої моделі «старої» незалежної ALPINA до остаточного переходу під контроль BMW Group.

Технічні характеристики концепту поки офіційно не розкриваються. Однак інсайдери припускають, що автомобіль може отримати шестициліндровий або V8 двигун із гібридною системою, оскільки BMW дедалі активніше переводить великі преміальні моделі на електрифіковані силові установки.

Компанія BMW припинила випуск родстера Z4

Німецький бренд завершив виробництво дводверної моделі Z4. Останній автомобіль покоління G29 зійшов із конвеєра заводу Magna Steyr у австрійському Граці, поставивши крапку в історії моделі — принаймні на найближчі роки.

Таким чином, після завершення виробництва Z4 та кабріолета 8 Series у лінійці BMW залишився лише один відкритий автомобіль — кабріолет 4 Series G23. Саме він тепер фактично виконує роль єдиного серійного кабріолета бренду.

Нинішній BMW Z4 покоління G29 випускався з 2018 року. Родстер створювався у тісній технічній співпраці з Toyota Supra покоління A90 — обидві моделі мали спільну платформу та збиралися на одному підприємстві в Австрії. Втім, якщо BMW наразі не планує наступника для Z4, то Toyota вже підтвердила, що ім’я Supra обов’язково повернеться у майбутньому.

Попри культовий статус моделі, продажі Z4 поступово знижувалися майже весь життєвий цикл автомобіля. Найуспішнішим для родстера став 2019 рік — перший повний рік на ринку, коли BMW продала 15 827 автомобілів. Після цього попит стабільно падав, і у 2025 році дилери реалізували лише 9 744 машини.

Втім, перед самим завершенням виробництва інтерес до моделі несподівано зріс. У першому кварталі 2026 року продажі Z4 піднялися на 4,9% порівняно з аналогічним періодом минулого року та досягли 2 555 автомобілів. Очевидно, багато покупців вирішили придбати родстер буквально в останній момент, розуміючи, що модель скоро зникне з ринку.

Попри завершення виробництва, певний запас автомобілів у дилерів ще залишиться, тому охочі все ще матимуть шанс придбати новий Z4 найближчим часом.

За наявною інформацією, нового покоління Z4 у найближчій перспективі не буде. Однак історія серії Z уже неодноразово знала довгі паузи між моделями. Після завершення виробництва ексцентричного BMW Z1 у 1991 році наступний Z3 з’явився лише у 1995-му. Потім були Z8, два покоління Z4, а нинішній G29 протримався на конвеєрі з 2018 по 2026 рік.

Водночас повністю виключати повернення BMW до сегмента відкритих спорткарів не варто. За чутками, компанія вже схвалила запуск нового купе i4 у дводверному кузові, а в перспективі наступного десятиліття на його базі може з’явитися й електричний кабріолет.

Щоправда, майбутнє бензинових відкритих спорткарів у Європі виглядає дедалі менш визначеним. Через жорсткі екологічні норми ЄС автовиробники до 2035 року повинні скоротити середні викиди CO2 приблизно на 90% порівняно з рівнем 2021 року. За таких умов класичним бензиновим кабріолетам буде дедалі важче залишатися у модельних лінійках.

BMW зробить M-моделі економнішими без втрати потужності. Техніка і технології

BMW M представила нову технологію згоряння пального під назвою M Ignite, яка допоможе зробити спортивні моделі M2, M3 та M4 економічнішими без втрати потужності. Система дебютує вже цього року на всіх версіях із 3,0-літровим рядним бітурбованим двигуном S58.

В основі технології лежить система попередньої камери згоряння, запозичена з автоспорту. BMW ще у 2024 році запатентувала цю конструкцію, а тепер готує її до серійного виробництва.

Головна особливість M Ignite — наявність окремої компактної камери згоряння у головці блока циліндрів, а також другої свічки запалювання та додаткової котушки. Фактично двигун отримує дві незалежні системи займання паливної суміші.

Під час звичайного руху мотор працює майже так само, як і раніше. Але під високими навантаженнями та на великих обертах частина паливно-повітряної суміші спрямовується у невелику попередню камеру. Там її підпалює друга свічка запалювання.

Після цього полум’я через спеціальні мікроотвори буквально виривається у головну камеру згоряння зі швидкістю, близькою до швидкості звуку. Завдяки цьому суміш займається одночасно у кількох точках, що значно прискорює процес згоряння.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW M GmbH (@bmwm)

BMW стверджує, що така схема дозволяє ефективніше використовувати паливо, знижує ризик детонації у високофорсованих турбомоторах та додатково зменшує температуру вихлопних газів.

Найбільший ефект система дає саме під час агресивної їзди та трекових навантажень. За словами BMW, водії зможуть довше їздити гоночним треком із тим самим запасом пального, адже двигун стане ефективнішим під постійним високим навантаженням.

При цьому BMW спеціально наголошує: M Ignite створювалася не для збільшення потужності. Віддача двигунів залишиться на нинішньому рівні. Головна мета — адаптація спортивних моделей до майбутніх екологічних норм Euro 7, які набудуть чинності в Європі вже наступного року.

Подібна технологія вже використовувалася Maserati у двигуні Nettuno для суперкара MC20. Там система попередньої камери згоряння була орієнтована насамперед на досягнення максимальної продуктивності. У BMW ж зробили ставку саме на ефективність, економію пального та зниження викидів без втрати характеру M-моделей.

Виробництво оновлених BMW M3 та M4 із технологією M Ignite стартує у липні 2026 року, а модернізований BMW M2 стане на конвеєр у серпні.