BMW готовит новое поколение универсала 3 Series Touring. Компания уже официально подтвердила модель и даже кратко засветила ее на тизерах во время прощального выступления уже бывшего CEO BMW Group Оливера Ципсе (Oliver Zipse).

Тизерные изображения нового BMW 3 Series Touring показали во время 106-го ежегодного собрания акционеров BMW. Сам автомобиль пока скрыт в тени, но главное здесь даже не дизайн. Оливер Ципсе объяснил, почему BMW решила не отказываться от универсала, хотя рынок давно захватили SUV.

По словам руководителя, 3 Series Touring остается популярным среди семейных покупателей и корпоративных клиентов. В BMW проанализировали спрос и пришли к выводу, что новое поколение все еще имеет смысл. На фоне того, как многие бренды уже похоронили классические универсалы, позиция BMW выглядит почти упрямой. Но именно немцы пока остаются одними из немногих, кто продолжает системно развивать этот тип кузова.

Будет не только электрическая версия

BMW подтвердила появление электрического BMW i3 Touring, который внутри компании проходит под кодом NA1. Его производство наладят в Мюнхене вместе с седаном i3.

Но самое интересное другое: BMW, похоже, не собирается переводить Touring исключительно на электротягу. По информации источников, компания также готовит универсал G51 с бензиновыми и дизельными двигателями. Косвенно это подтвердил и сам Ципсе. В своей речи он говорил именно о 3 Series Touring, а не отдельно о i3 Touring.

BMW продолжает играть сразу на нескольких технологиях

В BMW уже не первый год продвигают идею «технологической открытости». Компания не хочет делать ставку только на один тип силовых установок и параллельно развивает ДВС, гибриды и электромобили.

Ранее руководитель продуктового направления BMW Бернд Кербер (Bernd Körber) также намекал, что большинство моделей бренда и в дальнейшем будут иметь несколько типов силовых установок. Поэтому появление нового универсала с классическими двигателями выглядит вполне логично, особенно для европейского рынка.

Новое поколение переезжает на другой завод

Следующий BMW 3 Series с ДВС получит индекс G50. Его производство перенесут в Дингольфинг. Это будет первый бензиновый или дизельный 3 Series, который не будут выпускать в Мюнхене.

Седан должны официально представить в ближайшие месяцы, а серийное производство стартует в конце 2026 года. Универсал, по традиционному расписанию BMW, дебютирует примерно через год после седана.

В BMW Group завершается целая эпоха. Сегодня Оливер Ципсе (Oliver Zipse) покидает пост председателя правления компании после семи лет во главе концерна. Новым CEO BMW становится Милан Неделькович (Milan Nedeljković), контракт которого будет действовать до 2031 года.

Карьера Оливера Ципсе в BMW длилась 35 лет. При его руководстве компания решила не делать ставку исключительно на электромобили, как это пытались делать некоторые конкуренты. BMW сохранила многовекторность: бензиновые и дизельные двигатели, plug-in гибриды и электромобили. В компании постоянно подчеркивали, что покупатели сами должны выбирать нужный тип силовой установки.

Для BMW такая стратегия оказалась довольно успешной. Бренд удерживает сильные позиции в премиальном сегменте, даже несмотря на сложную ситуацию на ключевых рынках.

Neue Klasse стала крупнейшим проектом BMW

За время работы Ципсе BMW запустила крупнейшую инвестиционную программу в своей истории. На платформу Neue Klasse компания потратила более €10 млрд. Причем речь не только об электромобилях. Новые технологии, которые дебютировали на BMW iX3 и BMW i3 нового поколения, постепенно появляются и в моделях с двигателями внутреннего сгорания.

BMW активно обновляет мультимедийную систему, электронику и программное обеспечение. Новые модели получат систему iDrive X, панорамный дисплей Panoramic Vision и обновленную архитектуру салона.

Отдельно компании пришлось вкладывать огромные средства в батареи, электромоторы, модернизацию заводов и строительство пяти предприятий для сборки аккумуляторов на трех континентах.

Китай — главный вызов

Несмотря на масштабные инвестиции, новому руководителю достается непростая ситуация. Продажи BMW в Китае в последние годы заметно снижаются. За несколько лет поставки на крупнейшем рынке концерна сократились примерно на 200 000 автомобилей. В 2025 году BMW и MINI вместе реализовали в Китае около 626 000 машин.

Теперь BMW надеется изменить ситуацию с помощью новых моделей, созданных специально для китайского рынка. Среди них — удлиненные версии iX3, i3 и будущего BMW X5. Также готовится новое поколение удлиненной BMW 3 Series с двигателями внутреннего сгорания.

Кто такой Милан Неделькович?

Милан Неделькович родился в сербском Крушеваце в 1969 году. Он учился на факультете машиностроения в RWTH Aachen и Massachusetts Institute of Technology.

К BMW будущий CEO присоединился еще в 1993 году в качестве стажера. Позже работал на руководящих должностях на заводах MINI в Оксфорде, BMW в Лейпциге и Мюнхене.

В 2019 году Неделькович вошел в правление BMW AG, отвечая за производство. Теперь ему предстоит руководить компанией в период масштабного обновления модельного ряда.

К 2031 году BMW планирует либо полностью заменить, либо серьезно обновить почти все нынешние модели. И параллельно компания уже работает над автомобилями, которые выйдут после 2030 года.