Гоночный универсал BMW M3 Touring 24H, который год назад показали как первоапрельскую шутку, стал реальностью. Автомобиль выйдет на старт 24 Hours of Nürburgring в 2026 году.

Автомобиль построен на базе гоночного купе BMW M4 GT3 EVO, что позволило подразделению BMW M Motorsport ускорить разработку. При этом инженерам пришлось создать полностью новый кузов универсала из углепластика (CFRP).

Из-за особенностей кузова были разработаны новые окна и декоративные задние двери. Передние двери укоротили, а антикрыло вынесли дальше назад, чтобы компенсировать аэродинамические особенности универсала.

BMW M3 Touring 24H получил двигатель P58 — рядная «шестерка» объемом 3,0 литра развивает до 590 л.с. и 700 Н·м крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач X-trac.

Интересно, что серийный BMW M3 Touring имеет систему полного привода xDrive, тогда как гоночная версия заднеприводная.

Разработка автомобиля заняла всего восемь месяцев. Несмотря на общую платформу с BMW M4 GT3 EVO, универсал оказался на 200 мм длиннее и на 32 мм выше купе. В остальном машины практически идентичны и соответствуют техническим требованиям категории GT3.

Испытания гоночного универсала уже начались. В ближайшее время автомобиль выйдет на трассу в рамках серии Nürburgring Langstrecken-Serie.

За рулем будут по очереди выступать заводские пилоты Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillippi и Neil Verhagen.

Команда Schubert Motorsport выставит BMW M3 Touring 24H в классе SPX, тогда как купе BMW M4 GT3 EVO будет бороться за победу в классе SP9.

Гонка 24 Hours of Nürburgring пройдет 16–17 мая на знаменитой трассе Nürburgring Nordschleife в Германии.

Источник: BMW

У мережі з’явилися незалежні рендери наступного покоління BMW 4 Series, які демонструють можливий розвиток дизайну популярного купе. Ілюстрації створив цифровий художник Kelsonik, спробувавши уявити, яким може стати автомобіль у нову дизайнерську епоху бренду.

Очікується, що майбутнє покоління моделі отримає зовнішність у стилі нової фірмової концепції Neue Klasse, яку компанія вже почала впроваджувати у своїх нових електромобілях. Перші елементи цього стилю показали на новому BMW iX3, а незабаром його застосують і до електричного седана BMW i3 нового покоління.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

Водночас поява нового купе ще доволі далека у часі. За наявними даними, нинішнє покоління BMW 4 Series, включно зі спортивною версією BMW M4, планують випускати щонайменше до середини 2029 року. Це означає, що модель певний час співіснуватиме на ринку з новими автомобілями BMW, створеними вже у стилі Neue Klasse.

Рендери демонструють автомобіль, який зберігає загальні пропорції сучасного купе, але отримує повністю перероблені передню та задню частини. Спереду можна побачити вузькі кутові світлодіодні фари, які плавно переходять у компактнішу версію фірмової решітки радіатора BMW. На відміну від нинішньої моделі з масивними «ніздрями», у новій інтерпретації вони виглядають значно стриманіше. Нижня частина бампера також змінена — з’являється більш агресивний повітрозабірник із чіткою геометрією.

Профіль автомобіля залишається впізнаваним: збережено характерний вигин задньої стійки кузова, відомий як Hofmeister kink, однак бокові панелі виглядають більш мінімалістично. Рендери також передбачають появу прихованих дверних ручок, які стають дедалі популярнішими серед сучасних моделей.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

Задня частина купе отримує нові вузькі ліхтарі, а також змінений бампер із глянцево-чорним дифузором, що підкреслює спортивний характер автомобіля. Загалом дизайн виглядає більш строгим і геометричним, що відповідає новому стилістичному напрямку BMW.

Однак поки що йдеться лише про дизайнерські припущення. Офіційної інформації про наступне покоління BMW 4 Series практично немає. За попередніми даними, у майбутньому модель може отримати різні силові варіанти — від традиційних бензинових двигунів до повністю електричної версії. Також не виключено, що компанія перегляне структуру сімейства: нинішній Gran Coupe можуть зняти з виробництва, залишивши у лінійці лише класичне купе та кабріолет.

Компанія BMW готує власний рамний позашляховик, який має кинути прямий виклик легендарному Mercedes-Benz G-Class. За інформацією китайських галузевих джерел, новинка з внутрішнім індексом G74 повинна вийти на ринок у другій половині 2029 року.

Сегмент люксових «жорстких» позашляховиків уже багато років очолює саме G-Class, а найближчим конкурентом традиційно вважається Land Rover Defender. Водночас BMW досі не мала у своїй лінійці справжнього рамного позашляховика, орієнтованого на серйозне бездоріжжя. Саме цю нішу баварський бренд і планує заповнити новою моделлю.

Очікується, що майбутній позашляховик отримає принципово інший стиль у порівнянні з сучасними моделями марки. Замість традиційних плавних форм автомобіль матиме кутову «коробчасту» архітектуру кузова, характерну для класичних off-road моделей. Такий дизайн повинен підкреслити утилітарний характер машини та забезпечити впізнаваний силует, подібний до культових позашляховиків.

При цьому стилістика новинки буде виконана відповідно до нової дизайнерської мови бренду BMW Neue Klasse. Таким чином компанія намагатиметься поєднати традиційну «жорстку» геометрію позашляховика з сучасною естетикою та технологіями BMW.

Технічно модель базуватиметься на модернізованій версії платформи наступного покоління BMW X5. Використання спільної архітектури дозволить знизити витрати на розробку та уніфікувати виробництво, водночас зберігши фірмову керованість BMW.

За попередніми даними, силова лінійка новинки буде спільною з майбутнім поколінням X5. Очікується, що вона включатиме традиційні бензинові двигуни, м’які гібриди та, ймовірно, плагін-гібридні модифікації, які забезпечать високий крутний момент, необхідний для руху на складному бездоріжжі.

BMW не єдина преміальна компанія, що прагне увійти до сегмента люксових «хардкорних» позашляховиків. Аналогічні проєкти також розробляють Audi та Genesis. Це означає, що до кінця десятиліття сегмент, який десятиліттями фактично контролював Mercedes-Benz G-Class, може отримати одразу кількох нових серйозних конкурентів.