BMW готовится к масштабному сокращению персонала. По информации Deutsche Presse-Agentur (dpa), компания планирует сократить около 8 000 рабочих мест по всему миру, причем наибольшее количество сокращений ожидается в Германии.

По данным dpa, в Германии около 40 000 сотрудников получат предложение принять участие в программе добровольного увольнения. Это почти половина всего персонала BMW в стране.

Программа стартует в октябре 2026 года и продлится до конца 2027-го. Компания планирует сокращать штат за счет естественной текучести кадров и добровольных компенсаций, без принудительных увольнений.

Больше всего изменения могут коснуться сотрудников административных подразделений, а также направлений исследований, разработок, планирования и управления. В то же время производственный персонал программа практически не затронет.

Особенно значительное влияние ожидается на главный офис BMW в Мюнхене, где расположено руководство компании и крупный научно-исследовательский и инновационный центр.

Компания потратит сотни миллионов евро на компенсации

Размер выплат будет зависеть от заработной платы сотрудника и его стажа работы в компании. Только в 2026 году BMW, по данным dpa, заложила на компенсации сумму, исчисляемую сотнями миллионов евро. Каковы будут расходы в следующем году, пока не сообщается.

Ожидается, что генеральный директор BMW Милан Неделькович (Milan Nedeljkovic) и председатель общего производственного совета Мартин Киммих (Martin Kimmich) представят согласованный с представителями работников план в ходе корпоративного собрания. Официально компания пока не подтвердила масштаб предстоящих сокращений.

BMW также ощутила на себе кризис автомобильной отрасли

Милан Неделькович возглавил BMW лишь 14 мая 2026 года, сменив на этом посту Оливера Ципзе (Oliver Zipse). Уже через месяц компания пересмотрела финансовый прогноз в сторону ухудшения, предупредив инвесторов о более низких, чем ожидалось, продажах и прибыли в 2026 году.

Долгое время BMW удавалось лучше конкурентов противостоять кризисным явлениям, затронувшим Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Однако теперь и мюнхенский производитель столкнулся с теми же проблемами.

Среди основных факторов компания отмечает слабый спрос в Китае, усиление ценовой конкуренции, американские импортные пошлины и высокие затраты на разработку новых моделей.

Еще до объявления новой программы оптимизации численность персонала BMW сократилась примерно на 2 000 сотрудников за последний год. Если планы будут реализованы в полном объеме, общее количество сокращенных рабочих мест увеличится еще примерно на 8 000, что станет одним из крупнейших сокращений в истории компании.

BMW готує програму добровільного скорочення штату, яка має охопити близько 8 тисяч посад у всьому світі. Більшість працівників, яким запропонують компенсацію за звільнення, працюють у Німеччині. Так компанія намагається зменшити витрати після погіршення фінансового прогнозу та посилення конкуренції на ключових ринках.

Програма стосуватиметься насамперед фахівців із досліджень, розроблення, планування та інших корпоративних напрямів. Працівників складальних підприємств до неї не залучатимуть. Упродовж найближчих місяців BMW також планує скоротити кількість керівних посад.

Компанія вже погодила основні умови перебудови з радою працівників. Приймання заявок на добровільне звільнення має розпочатися в жовтні 2026 року, а сама програма триватиме до кінця 2027-го. Керівництво розраховує, що її фінансовий ефект стане помітним у 2028 році.

Головною причиною економії стало падіння попиту в Китаї — найбільшому окремому ринку BMW. Місцеві виробники на чолі з BYD швидко посилюють позиції, особливо в сегменті електромобілів. Додатковий тиск створюють американські мита та економічні наслідки війни на Близькому Сході.

BMW уже переглядає витрати й відмовляється від частини заходів, які не вважає першочерговими. Зокрема, компанія вирішила не брати участі в Паризькому автосалоні 2026 року. Водночас вона продовжує вкладати значні кошти в автомобілі Neue Klasse, які мають допомогти наздогнати Tesla та китайських конкурентів.

Наприкінці 2025 року в Німеччині працювали 87 436 співробітників BMW — більш ніж половина всього штату компанії. За рік їхня кількість вже скоротилася на 2,3%. Нова програма прискорить цей процес, однак завдяки добровільним компенсаціям BMW намагається уникнути примусових звільнень і тривалого конфлікту з представниками працівників.

BMW, схоже, відмовилася від створення окремого позашляховика під внутрішнім позначенням G74. Проєкт, відомий усередині компанії як Rugged, мав стати найпристосованішою до бездоріжжя моделлю марки та позмагатися з Mercedes-Benz G-Class і великими Range Rover. Однак він не пройшов остаточного погодження.

Ідея такого автомобіля виникла ще у 2022-2023 роках, коли фахівці BMW вивчали конкурентів. Особливе враження на них справив електричний пікап Rivian R1T, після чого компанія почала опрацьовувати власну велику модель для подорожей і складних маршрутів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Uygar (@uygarspots)

Перший варіант Rugged задумували як електромобіль на новій архітектурі Neue Klasse, спорідненій із BMW iX3 покоління NA5. У такому разі виробництво довелося б налагодити в угорському Дебрецені або мексиканському Сан-Луїс-Потосі. За неофіційними даними, дизайнери навіть створили повнорозмірний макет, хоча до ходового прототипу справа могла не дійти.

Коли попит на електромобілі почав зростати повільніше, BMW переглянула задум. Проєкт перевели на архітектуру CLAR, яку використовують X5 та X7. Вона дала б змогу запропонувати плагін-гібридні та повністю електричні версії, а місцем виробництва обрали завод у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Uygar (@uygarspots)

G74 мав стати великою трирядною моделлю з виразнішим позашляховим характером, ніж у звичних кросоверів BMW. Серед запланованих особливостей згадували просторий салон, великий панорамний дах і можливість використовувати нижню частину відкидних дверей багажника як сидіння під час відпочинку. Інтерфейс та оформлення салону мали успадкувати рішення Neue Klasse, які також з’являться в новому X5.

Такий автомобіль планували вивести на ринок у 2029 році, але компанія, ймовірно, не побачила достатніх підстав для подальших інвестицій. Створення окремої дорогої моделі для порівняно вузького кола покупців вимагало б значних витрат, а гарантій належного попиту не було.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Uygar (@uygarspots)

BMW офіційно не підтверджувала ані розробку G74, ані її припинення. Тому про остаточне скасування говорити зарано: проєкт могли відкласти або повернути на доопрацювання. Проте за нинішньої ситуації Rugged, найімовірніше, не з’явиться у раніше заплановані строки.