Компанія BMW готується до серйозних змін у своєму модельному ряду, що ставлять під питання майбутнє традиційних бензинових двигунів навіть у сегменті спортивних авто.

Після презентації електричного седана i3 на інноваційній платформі Neue Klasse, увага індустрії прикута до долі культового родстера Z4.

Поточне покоління моделі вже наближається до завершення свого життєвого циклу, про що свідчить випуск фінальної серії Final Edition.

Старший віцепрезидент баварського бренду Бернд Кербер під час дебюту i3 підтвердив, що компанія бачить місце для електричних силових установок у сегменті спорткарів. Хоча прямих анонсів на наступний рік немає, керівництво BMW не виключає повної електрифікації Z4. Це може перетворити модель на перший німецький електричний кабріолет, здатний скласти конкуренцію другому поколінню Tesla Roadster.

Експерти припускають, що новинка може запозичити риси дизайну Neue Klasse, який зараз активно обговорюється в спільноті.

Водночас розглядається варіант використання досвіду моделі i8 для створення потужного плагін-гібрида. Попри суперечки щодо нового дизайну, BMW чітко дає зрозуміти: пріоритет зміщується в бік електромобілів. Чи залишиться місце для класичного драйву в новому цифровому форматі, залежить від того, як інженери адаптують фірмову керованість до важких акумуляторів.

Поки що фанатам марки залишається чекати на офіційне підтвердження специфікацій наступної генерації.

BMW решила оставить удлиненные версии своих автомобили для Китая и Азии, считая, что американцам они не нужны из-за любви к большим багажникам.

BMW поставила точку в дискуссиях о появлении моделей с удлиненной колесной базой (LWB) на рынке Северной Америки. Несмотря на то, что компания активно расширяет географию продаж таких автомобилей за пределами Китая, США в этот список не попали. Бернд Кербер (Bernd Körber), руководитель продуктового направления марки, прямо заявил: американские клиенты просто не просят о дополнительном пространстве для ног сзади.

Разница в менталитете: ноги против груза

Логика BMW базируется на анализе потребительских предпочтений. Внутренние исследования показали четкий разрыв между тем, что ценят покупатели в Азии и в Америке. Если в Китае длинная база — это символ статуса и комфорта для пассажира, то в США автомобиль воспринимают как универсальный инструмент. Кербер отметил, что американцам критически важно иметь большое грузовое пространство, а не избыточное пространство во втором ряду.

Китай хочет пространства для ног. США хотят грузового пространства, поэтому возникает вопрос: что вы выиграете с чем-то средним между X5 и X7? Если бы спрос был, мы бы это предложили. Мы следим за рынками, где возникает такая потребность, и идем туда.

— Бернд Кербер

Экспансия LWB-моделей в мире

Долгое время растянутые версии BMW были эксклюзивом для Китая. Однако стратегия BMW Group изменилась. Сегодня компания видит потенциал в регионах, где культура пользования автомобилем с водителем или большие семьи диктуют свои правила. В частности:

• В Индии на заводе в Ченнаи уже собирают удлиненные версии X1 и 3 Series.
• Новый электрический кроссовер iX3 (NA6) готовится к выходу на рынки Индонезии, Малайзии и Таиланда.
• В Китае линейка LWB включает 2 Series Gran Coupe, 3 Series и 5 Series.

Интересно, что тенденции современного автомобильного рынка заставляют производителей создавать специфические модификации даже для популярных кроссоверов. Например, удлиненный X5 Li (G18), появившийся в конце 2021 года, стал настоящим хитом в КНР. Оливер Ципсе (Oliver Zipse), генеральный директор BMW, подтвердил, что следующее поколение этого кроссовера (вероятно, с индексом G78) также получит специальную версию для китайского рынка.

Удлиненный кроссовер BMW X5 Li в спецверсии. Фото: BMW

Будущее электрической линейки

Несмотря на отказ везти такие авто в США, BMW продолжает разработку новых растянутых платформ. В 2027 году ожидается появление электрического седана i3 (NA0), который базируется на архитектуре Neue Klasse. Он почти наверняка получит версию с удлиненной базой под кодом NA8. Поскольку технически родственный iX3 не будет эксклюзивом для Китая, существует вероятность, что и длинный i3 появится в других странах Азии. Однако американцам, которые хотят больше места, баварцы настойчиво советуют просто пересаживаться на флагманский X7 или 7 Series.

Источник: BMW Blog