На онлайн-аукціоні Bring a Trailer виставили класичний купе BMW 320i E21 1977 року випуску в ідеальному стані. Попри те, що пробіг автомобіля становить лише 14 500 кілометрів (9 000 миль), а вартість лоту піднялася до позначки у 20 000 доларів, авто залишилося непроданим через недосягнення резервної ціни продавця.

Автомобіль було продано першому власникові, доктору Воррену Валенсії, дилером у Боулдері (штат Колорадо) у 1977 році. Машина залишалася в його володінні понад 40 років до його смерті у 2020 році, повідомляє Carscoops.

У 2024 році автомобіль придбав новий власник, який здійснив повне технічне обслуговування із заміною термостата, шлангів охолоджувальної рідини, свічок запалювання, акумулятора, приводних ременів та шин.

Стан екземплеря та оригінальна вартість

Попри те, що BMW випустила понад 1,3 мільйона екземплярів 3-ї серії в кузові E21, знайти подібний автомобіль у такому стані в США є рідкістю. Купе зберегло оригінальне металеве лакофарбове покриття, 13-дюймові легкосплавні диски зі спицями та спортивні сидіння Recaro зі мінімальними слідами зносу.

Під капотом авто встановлено 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий BMW M10 на 110 к.с. та 152 Нм крутного моменту в парі з чотирьохступеневою механічною коробкою передач. Привід задній із диференціалом підвищеного тертя.

Згідно з оригінальною заводською наліпкою на склі, у 1977 році вартість цієї машини становила 9 620 доларів. З урахуванням інфляції це еквівалентно сумі понад 53 000 доларів у сучасних цінах, що співставно з вартістю нового седана BMW 330i xDrive, чия рекомендована роздрібна ціна починається від $50 тисяч.

Модельный ряд BMW Neue Klasse получит расширенный набор систем активной безопасности в стандартной комплектации. Первой серийной моделью с этими технологиями станет iX3, а в дальнейшем они появятся на i3, X5 и 7 Series.

Главной новинкой стала модернизированная система предупреждения об опасности при выходе из автомобиля. Раньше она оповещала водителя о приближении другого участника движения световыми и звуковыми сигналами, но не могла физически помешать открытию дверей.

В моделях Neue Klasse ситуация меняется. Боковые радары контролируют пространство вокруг припаркованного автомобиля. Если они обнаруживают велосипедиста или приближающийся автомобиль, электронный замок задерживает разблокировку дверей, пока опасность не минет.

BMW приводит в пример Берлин. По данным Немецкой страховой ассоциации, в 2024 году в городе было зарегистрировано 392 ДТП из-за открытия дверей перед велосипедистами. Это почти 8% всех ДТП с участием велосипедистов в Берлине.

Автомобиль может самостоятельно выполнить маневр

В комплекс активной безопасности также вошла система экстренного рулевого управления. BMW заявляет, что это новая для бренда технология, аналогов которой пока нет у конкурентов.

Система может самостоятельно развернуть автомобиль, чтобы объехать препятствие в своей полосе движения. В качестве примеров BMW приводит пешехода, выходящего из-за припаркованных автомобилей, или велосипедиста, которого сложно заметить в условиях недостаточного освещения.

Также система может отвести автомобиль от транспортного средства, приближающегося сбоку, если для безопасного маневра достаточно места.

Emergency Brake Assistant теперь учитывает возможность выполнения маневра уклонения, а усовершенствованные датчики позволяют системе реагировать также на животных.

Road Priority Warning выводит распознанные дорожные знаки на дисплей Panoramic Vision. Система распознает знаки «СТОП», «Уступите дорогу», «Въезд запрещен», а теперь также пешеходные переходы.

Система Attentiveness Assistant может остановить автомобиль, если система определяет, что водитель утратил способность управлять. После остановки автомобиль включает аварийную сигнализацию и автоматически осуществляет экстренный вызов eCall.

Водитель во всех этих случаях может вмешаться в работу систем.

Отдельные функции работают на низкой скорости

BMW также обновила системы, которые работают во время парковки и начала движения.

Active Park Distance Control теперь может автоматически затормозить автомобиль не только перед препятствием сзади, но и в случае опасности сбоку.

Новая функция контроля поперечного движения использует задние боковые радары. Она обнаруживает приближающихся велосипедистов или автомобили, когда водитель выезжает задним ходом из места с ограниченной видимостью.

Функция контроля начала движения следит за ситуациями, когда водитель может перепутать педали. Если автомобиль движется со скоростью менее 2 км/ч, перед ним на расстоянии до 1 м находится препятствие, а система одновременно фиксирует резкое нажатие на акселератор, она может остановить автомобиль.

Symbiotic Drive анализирует действия водителя

BMW объединяет эти технологии под названием Symbiotic Drive. Система анализирует действия водителя, в частности движения рулем и направление взгляда, а также использование указателя поворота и проверку ситуации через плечо.

Цель состоит в том, чтобы отличать намеренный маневр от ситуации, когда водителю действительно требуется вмешательство системы.

BMW сообщает, что в рамках философии «Smart, Symbiotic, Safe» активные системы должны работать незаметно до момента возникновения критической ситуации.

По данным компании, клиенты, согласившиеся на передачу данных, за последний месяц проехали по Европе 1,6 млрд км. За этот период автомобили зафиксировали около 8 млн визуальных и звуковых предупреждений о возможном столкновении, а активное управление рулем или торможение срабатывали в 243 977 случаях для его предотвращения. Это статистика самой BMW, а не независимый аудит.

Новый центральный компьютер

Все эти функции работают через новый центральный компьютер, который BMW называет «Superbrain of Automated Driving». По утверждению компании, его вычислительная мощность примерно в 20 раз выше, чем у предыдущей системы.

Значительная часть испытаний проводилась в BMW Future Mobility Development Center в Чехии. Комплекс площадью около 600 гектаров имеет 25 км тестовых трасс и работает с 2023 года.

Первую внешнюю оценку новой системы уже получила BMW iX3. Электрический SUV получил пять звезд в Euro NCAP по обновленному протоколу испытаний 2026 года. BMW отмечает, что модель с запасом выполнила необходимые требования.

Следующими моделями Neue Klasse, которые получат этот набор технологий, станут i3, X5 и 7 Series.

BMW готовит удлиненную версию электроседана i3 для китайского рынка. Модель с колесной базой 3 005 мм дебютировала на автосалоне в Чэнду, а её продажи начнутся в первом квартале 2027 года.

BMW представила удлиненный седан сразу в нескольких цветах. Компания не раскрыла их названия, но среди них можно узнать Fire Red, Alpine White и Black Sapphire.

Китайский i3 также станет первой моделью китайского производства, которую будут окрашивать в зеленый цвет Isle of Man Green. Наряду с ним будет предложен более светлый оттенок Eucalyptus Green.

На фотографиях также заметны Space Silver и матовый Frozen Silver из каталога Individual.

Впрочем, главная особенность китайского i3 вовсе не в цветах. В отличие от глобальной версии NA0, седан для Китая получил увеличенную колесную базу.

Расстояние между осями составляет 3 005 мм. Это на 108 мм больше, чем у стандартного i3 для других рынков. Визуально разница не слишком заметна, если не присматриваться к более длинным задним дверям.

Новые дверные ручки из-за требований безопасности

Увеличенная колесная база — не единственное отличие китайского седана.

BMW отказалась от полностью утопленных выдвижных дверных ручек, которые используются на глобальной версии NA0. Вместо этого удлиненный i3 получил полузакрытую конструкцию, знакомую по старым моделям бренда.

Это изменение BMW внесла из-за новых требований безопасности в Китае. Подобная конструкция используется и на удлинённом iX3.

Еще одна деталь расположена возле фирменного изгиба Хофмайстера. Рядом с задней стойкой установлен подсвечиваемый логотип M.

Это не означает, что перед нами версия M Performance или электрический M3. Автомобиль оснащён лишь пакетом M Sport. BMW пока не сообщила, будет ли продаваться i3 Long Wheelbase без этого пакета.

Больше места для пассажиров

Интерьер удлиненного i3 в целом повторяет салон стандартной модели. Главное практическое преимущество увеличенной колесной базы — дополнительное пространство для ног пассажиров второго ряда.

По аналогии с удлиненным iX3 NA6, увеличенный седан должен создавать ощущение более просторного и комфортного салона, хотя само оформление интерьера существенно не изменилось.

BMW пока не объявила цену на i3 Long Wheelbase. Модель выйдет на китайский рынок в первом квартале 2027 года, а её стоимость, как ожидается, будет немного ниже, чем у удлинённого iX3.

Для ориентира: BMW iX3 Long Wheelbase в Китае стоит от 269 900 юаней ($40 000) за версию 30L. Версия 40L xDrive будет стоить от 299 900 юаней ($44 600), а топовая 50L xDrive — от 339 900 юаней ($50 500).