Компанія BMW показала майбутній M5 нового покоління в русі. Однією з головних і найбільш очікуваних прем’єр 2024 року буде нове покоління «зарядженої» моделі BMW M5, причому разом зі звичним седаном до дебюту готується і третій в історії BMW M5 Touring.

Слідом за тизерами німецький автовиробник розщедрився на офіційні відеоролики, в яких продемонстрував передсерійні екземпляри новинки під час заводських випробувань на дорогах загального користування і полігоні. Ролики з тестів перетворять на цілий серіал, що готує фанатів до прем’єри.

BMW нещодавно офіційно підтвердила, що новий M5 зможе їздити виключно на електротязі завдяки гібридній силовій установці. Передсерійні прототипи хоч і зібрані на заводі, але поки що далекі від фінальних специфікацій.

Під час їздових випробувань закамуфльовані прототипи новинок проїхали своїм ходом з Німеччини за Полярне коло до Швеції, пройшовши шляхом з Мюнхена до Ар’єплугу перевірку на дорогах загального користування. А потім на льоду та снігу інженери розпочинали перевірку роботи всіх систем автомобілів та пошуку остаточних налаштувань.

BMW продовжує розкривати свої секрети і демонструвати автомобілі, про які ніхто не знав. На цей раз баварці розсекретили дійсно унікальне авто – седан BMW 7 Series 1990 року із 16-циліндровим двигуном. Його показали на виставці Techno-Classica в Ессені, а також розповіли про нього на сторінці BMW Classic у Facebook.

16-циліндрові легкові авто свого часу випускали Cadillac та Cizeta, а зараз такі моделі є лише в Bugatti. Проте й BMW розглядали можливість виробництва таких моторів для топової розкішної версії 7 Series.

Усього створили лише два 16-циліндрових прототипи BMW. І якщо седан BMW 7 Series E32 80-х із V16 досить відомий і його навіть час від часу виставляють у музеї марки, то досконаліший BMW 750 iL V16 Goldfisch 1990 року ховали від сторонніх очей.

У конструкції цього авто використали елементи сучаснішого BMW 7 Series E38, який на той час перебував у розробці. Хоча дизайн прототипу дещо інакший: у нього круглі фари, дещо інші боковини та товсті задні стійки даху з малим кутом нахилу. На єдиному фото салона видно телефон.

Під капотом встановлений унікальний 6,6-літровий V16. Порівняно із попереднім прототипом його потужність зменшили з 402 до 348 к.с., але це дозволило відмовитися від складної системи охолодження з повітрезабірниками в задніх крилах.

Із 5-ступінчастим автоматом седан BMW 750 iL V16 Goldfisch розвивав 250 км/год. Утім, доопрацювати двигун та запустити його в серію так і не вдалося і проєкт закрили.