BMW продовжує дорожні випробування оновленого X1, але цього разу прототип уперше показав одну з головних новинок — серійні задні ліхтарі. Водночас у BMW не приховують: майбутній X1 переживе не звичайний рестайлінг, а значно глибше оновлення, яке наблизить кросовер до моделей нового сімейства Neue Klasse.

Попри щільний камуфляж, окремі зміни вже добре помітні. Прототип отримав готову задню оптику, а тестовий автомобіль оснащений пакетом M Sport із більш агресивними бамперами та спортивними елементами оздоблення. Саме в такому вигляді BMW відпрацьовує майбутню серійну версію.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Втім, найбільші зміни відбудуться не зовні. Після оновлення X1 отримає повністю перероблений салон із новою цифровою архітектурою та мультимедійним комплексом BMW Panoramic iDrive. Саме ця система поступово стане стандартом для майбутніх моделей марки.

Оновлення торкнеться всієї лінійки. Бензинові та дизельні двигуни залишаться в гамі, а частина з них працюватиме разом із 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Не відмовиться BMW і від плагін-гібридних модифікацій. Завдяки новому поколінню акумуляторів вони, як очікується, зможуть долати понад 100 кілометрів без запуску двигуна внутрішнього згоряння.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Найсерйознішу модернізацію готують для електричного iX1. Окрім нового дизайну, кросовер отримає ефективніші електромотори та сучасні батареї. За попередніми оцінками, це дозволить окремим версіям збільшити запас ходу майже до 700 кілометрів.

Прем’єра оновленого BMW X1 запланована на квітень 2027 року. Незабаром після презентації компанія відкриє прийом замовлень, а перші автомобілі почнуть надходити до дилерів у другій половині того ж року.

BMW Motorrad представила офіційний мотоцикл для міжнародного марафону International GS Trophy 2026, який наприкінці літа пройде в Румунії. Цього разу учасники змагань вирушать у Карпати, де на них чекатимуть гірські стежки, ліси, броди та кам’янисті маршрути. Саме для таких умов компанія підготувала спеціальну версію BMW R 12 G/S.

В основі Competition Bike лежить серійний R 12 G/S, однак майже все його оснащення підібране з фірмового каталогу BMW Motorrad. Фактично виробник показав, який вигляд має заводська підготовка мотоцикла до багатоденних позашляхових перегонів, не вдаючись до серйозної переробки конструкції.

До комплектації увійшов пакет Comfort із системою допомоги під час старту на підйомі, двостороннім квікшифтером, круїз-контролем і підігрівом ручок. Також мотоцикл отримав адаптивну світлодіодну фару Headlight Pro та розширені режими роботи електроніки Riding Modes Pro.

Найбільше змін припадає на пакет Enduro Package Pro. Він включає позашляхові шини, 18-дюймове заднє колесо та проставки керма для їзди стоячи. Для захисту опозитного двигуна встановлено сталеві захисні дуги й додаткові накладки на кришки циліндрів.

Доповнюють оснащення компактний ралійний вітровик, кріплення для навігації, титановий глушник Akrapovic і п’ятилітрова сумка на паливний бак, яку за потреби можна швидко переставити в задню частину мотоцикла.

Competition Bike пофарбований у білий колір Lightwhite uni із синіми смугами на баку та червоним сидінням у стилі BMW Motorrad Motorsport. Саме в такому вигляді ці мотоцикли отримають учасники GS Trophy 2026.

Придбати Competition Bike безпосередньо в BMW не можна. Водночас компанія зазначає, що практично такий самий мотоцикл можна зібрати через офіційний конфігуратор, обравши BMW R 12 G/S і всі пакети та аксесуари, використані на техніці для GS Trophy. Відрізнятиметься він лише окремими декоративними елементами, зокрема наліпками змагань.

BMW вивела на дорожні випробування новий i3 Touring, який стане першою повністю електричною «трійкою» в кузові універсал. Фотошпигунам уперше вдалося зафіксувати прототип моделі, прем’єра якої очікується вже наступного року. Новинка доповнить сімейство Neue Klasse й стане електричним аналогом майбутнього BMW 3 Series Touring із двигунами внутрішнього згоряння.

Попри щільний камуфляж, уже зараз можна розгледіти головну дизайнерську особливість універсала. Інженери використали хитрий прийом із лінією бокового скління: плечова лінія різко піднімається до задньої стійки, через що створюється враження купеподібного силуету з низьким дахом. Насправді ж дах майже рівний, що дозволило зберегти просторий багажник — одну з головних переваг кузова Touring. Крім того, автомобіль отримав висувні дверні ручки та сучасний дизайн у стилі Neue Klasse, який майже повністю повторює седан i3.

Технічно i3 Touring буде побудований на спеціалізованій електричній платформі Neue Klasse, тоді як паралельно BMW готує бензиновий і дизельний 3 Series Touring нового покоління на модернізованій архітектурі CLAR. Незважаючи на різні платформи, обидві моделі матимуть майже однаковий дизайн і новий інтер’єр із системою Panoramic iDrive, де проєкційний дисплей простягається вздовж нижньої частини лобового скла, а центральне місце займає 17,9-дюймовий сенсорний екран.

Очікується, що універсал успадкує силові установки седана. На старті покупцям запропонують задньоприводну версію i3 40 з одним електромотором потужністю 316 к.с. (235 кВт), а також повноприводний i3 50 xDrive із двома електромоторами сумарною потужністю 463 к.с. (345 кВт). Електромобіль використовуватиме 800-вольтову архітектуру, батарею ємністю 108,7 кВт-год і нові циліндричні елементи шостого покоління BMW eDrive.

Седан BMW i3 здатний проїжджати до 900 км за циклом WLTP, тому універсал через більшу масу та менш вигідну аеродинаміку, ймовірно, матиме трохи менший запас ходу. Проте в BMW розраховують, що i3 Touring усе одно стане одним із найдальнобійніших серійних електричних універсалів на ринку.

У майбутньому сімейство може поповнити й високопродуктивна версія M Performance, а згодом не виключена поява повноцінного електричного M3 Touring із чотирма електромоторами. Серійне виробництво BMW i3 Touring має розпочатися у 2027 році, після виходу електричного седана i3.